قمنا باختبار Bolide، وهي دراجة كهربائية ذات مقعدين أذهلتنا بتعدد استخداماتها

كينو بيكس هي علامة تجارية فرنسية تم إنشاؤها عام 2017. وهي شركة شابة تهدف إلى المساهمة في تطوير صناعة الدراجات الفرنسية. البوليد،دراجة كهربائيةالذي اختبرناه لك، مصنوع في فرنسا. بصرف النظر عن بعض الأجزاء مثل ناقل الحركة من ماركة Shimano أو المحرك والبطارية، فهي واحدة من الدراجات الكهربائية النادرة التي يتم تصنيعها بالفعل في أراضينا.

إن Bolide عبارة عن دراجة فات بايك، أي دراجة تتميز بسمك إطاراتها. إنها أيضًا مركبة متعددة الاستخدامات لأنها قادرة على نقل شخص بالغ وطفل أو طفلين. إنه قريب جدًا من Gaya Compact الذي يتشابه استخدامه وتصميمه إلى حد كبير. كان لدينا أيضاتولى مسؤولية هذا Bolideبمناسبة يوروبايك 2024.

ما هي قيمة Bolide مقارنة بالمنافسة؟ إجابتنا في هذا الاختبار الكامل.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية، بالتعاون مع البوتيك الشريك لها Les Hauts Vélos.

دراجة نارية أو دراجة؟

كينو Bolide لا تمر مرور الكرام. ولها تصميم مشابه لتصميم الدراجة النارية. الميزة الأخرى لـBolide هي سرجها المصنوع في فرنسا والذي يشبه مقعد دراجة نارية وهو مريح بشكل خاص بفضل سمكه المزدوج. على عكس السرج الكلاسيكي، فإن الوضع غير قابل للتعديل. إنه ثابت ويناسب جميع الأشخاص الذين يتراوح طولهم بين 1 متر و55 متر و1 متر 85 تقريبًا.

يبدو أن الإطار ذو نوعية جيدة جدًا وهو مفتوح لسهولة التنقل. إنه إطار فولاذي مصنوع في فرنسا، متين وقوي. بفضل تصميمها، فإن Bolide قادرة على نقل ما يصل إلى 175 كجم. من حيث التكوينات، من الممكن نقل شخص بالغ وطفل أو طفلين بفضل رف الأمتعة الخلفي. - ألا يزيد وزن الطفل الثاني عن 35 كجم.

يتمتع الإطار الفولاذي بميزة ثانية: فهو يمتص الصدمات جزئيًا. تتمتع Bolide براحة أفضل من الدراجة ذات الإطار المصنوع من الألومنيوم. كما أنها تتمتع بميزة كونها مجهزة بإطارات عريضة بشكل خاص يبلغ سمكها 4 بوصات. مع مثل هذه الإطارات، ليست هناك حاجة لامتصاص الصدمات، كما أن عبور الحواجز هو لعبة أطفال.

يتوفر Bolide بعدة ألوان: الأسود والبيج والأزرق والأخضر. نموذج الاختبار لدينا هو اللون البيج.

شكل Bolide مثير للاهتمام. إنها ليست طويلة جدًا (1m85 فقط) وليست قصيرة جدًا. 1m85 هو في حدود 1 سم من حجم Tern GSD، وهو أحد أكثر الطيور الطويلة إحكاما في فئته. بالنسبة للدراجة الدهنية، فهي قابلة للمناورة ويمكن ركنها في المدينة لأنها تحتوي على إطارات مقاس 20 بوصة فقط.

كن حذرًا، على الرغم من أبعادها المحدودة، إلا أنها تظل مهيبة وأقل عملية في المدينة من سيارة طويلة الذيل الصغيرة مثل Tern GSD أو Gaya Compact على سبيل المثال. يبلغ طول سيارة Gaya Compact 1 متر و75 مترًا فقط، كما أن إطاراتها أضيق. والنقطة الأخرى التي تميزها عن جايا كومباكت هي وزنها. 37 كجم يعتبر وزن ثقيل مقارنة بجايا التي تزن حوالي 25 كجم. وحتى مع أخذ طراز Cargo من Gaya، نبقى حوالي 30 كجم، وهو ما يظل أقل بكثير من وزن Bolide هذا.

مجموعة كبيرة من المعدات ولكن احترس من الفاتورة

تبلغ تكلفة Bolide الأساسية 2999 يورو. سعر باهظ ولكن يتم تفسيره إلى حد كبير من خلال تصنيعه في فرنسا. بهذا السعر، هناك القليل من المعدات. تبلغ تكلفة واقيات الطين 89 يورو، ويرتفع سعر حامل الأمتعة إلى 189 يورو، وترتفع سلة Bolide إلى 79 يورو، والتمديد الإلزامي للتمكن من استيعاب طفل ثانٍ هو 299 يورو.

في النهاية، يصل سعر تكويننا، بدون مقاعد الأطفال، إلى 3655 يورو. مع المقعدين مثل نموذج الاختبار الخاص بنا، سيكون السعر الإجمالي 3893 يورو أو ما يقرب من 4000 يورو.

إنها أغلى بكثير من سيارة Gaya Compact على سبيل المثال والتي تكلف "فقط" 2820 يورو مع مقعد أطفال ومقعد أطفال. إنه فرق 1000 يورو بين هذين النموذجين. لكن Gaya Compact لا يتم تصنيعها في فرنسا، ومع ذلك يتم تجميعها في Arcades Cycles في لاروش سور يون.

وعلى الرغم من أن هذين النموذجين يمكن مقارنتهما على الورق، إلا أنهما يمثلان فرقًا كبيرًا. التصنيع في فرنسا له تكلفة محسوسة في هذا Bolide. تم العثور على الاختلاف الآخر في اختيار المزيد من المكونات عالية الجودة على جانب Bolide. ولذلك سيتم الاختيار وفقًا لحساسيته والجودة المطلوبة.

النقطة الأخيرة، المقاعد لديها نظام تثبيت آمن مدروس بشكل خاص. إنه نظام ملكية، بطبيعة الحال، ولكن على عكسميك اتش دي، لا يتطلب قفلًا إضافيًا. بمجرد تأمينها، لن يتمكن من فتحها سوى المفتاح المرفق مع الدراجة.

فيما يتعلق بالمعدات القياسية، فإن الاختيارات التي قامت بها Kino Bike مرضية للغاية.

واقيات الطين مصنوعة من البلاستيك الصلب، وليس من الألومنيوم. وهذا أمر مخيب للآمال خاصة وأنها اختيارية، وهو ما لا ينبغي أن يكون عليه الحال. ولحسن الحظ، فإنهم يغطون ويحميون جيدًا من المطر.

المقابض مريحة ولكنها ليست مريحة. كانت المقابض المريحة خيارًا ثابتًا نظرًا للتوجيه المريح للدراجة.

ينتشر الحامل ذو الأرجل بسهولة شديدة. ومن العملي استخدامه بشكل يومي. في نموذجنا، كان ينقصه القليل من الإمساك. ليس هذا هو الحال، وفقًا للعلامة التجارية، في النموذج التجاري الذي سيكون له مسند معزز.

يتم توصيل الأضواء بالبطارية ويتم التحكم فيها مباشرة من وحدة التحكم الموجودة على المقاود. الضوء الأمامي ناجح جدًا بمظهر قديم يبدو رائعًا. ومع ذلك، فهي لا توفر الكثير من الإضاءة، مما يحد من استخدام هذه الدراجة بشكل أساسي في المناطق الحضرية ليلاً. الضوء الخلفي أقل بهرجة ولكنه أقوى بكثير. إنها من العلامة التجارية سوبر نوفا، وهي علامة تجارية معروفة بمصابيح الدراجات الممتازة هذه.

التقنيات المدمجة، لا شيء يتوهم

تم تجهيز Bolide بمحرك ماركة Bafang. ولذلك فمن الطبيعي أن نجد شاشة العلامة التجارية على المقود تعرض المعلومات الأساسية التي يحتاجها كل راكب دراجة: مستوى المساعدة، عدد الكيلومترات المقطوعة، مستوى البطارية المتبقي، السرعة، إلخ. إنها شاشة بالأبيض والأسود، كبيرة بما يكفي لتكون قابلة للقراءة حتى في ضوء الشمس المباشر. تُستخدم هذه الشاشة أيضًا لتغيير مستويات المساعدة وتشغيل الأضواء أو إطفائها.

وبصرف النظر عن هذه الشاشة، لا توجد تكنولوجيا أخرى على متن هذه الدراجة. لذلك نحن على أساس كلاسيكي للغاية. يتمتع منافسها المباشر، Gaya Compact، بإمكانية الاتصال دون أي تكلفة إضافية مع منبه وشريحة GPS وتطبيق للتحكم في كل شيء. ونظرًا لفارق السعر بين هذين الطرازين، فإن هذا الاتصال يمنح ميزة حقيقية لسيارة Gaya التي توفر أمانًا إضافيًا مقارنةً بـ Bolide.

القيادة الآلية

تكمن قوة Bolide في راحة القيادة. يعد التجول في المدينة باستخدام Bolide متعة حقيقية. لقد فهمت على الفور فائدة هذه الإطارات العريضة. يعد امتصاص الصدمات ميزة حقيقية مقارنة بالدراجات التقليدية. أنا أقدر أيضًا السرج الناعم المريح جدًا. حتى بعد رحلة طويلة، لم أشعر بأي ألم.

المقاود واسعة لقبضة جيدة. شعرت وكأنني أقود مركبة آلية مثل سكوتر أو دراجة نارية صغيرة وليس دراجة هوائية.

الشيء الوحيد الأقل راحة هو الدواسات التي بدت ضيقة جدًا بالنسبة لي. نظرًا لحجم هذه الدراجة والمعدات الأخرى، كنت أتوقع دواسات أوسع.

دعم قوي

يقع المحرك في العجلة الخلفية. إنه محرك بافانغ يوفر 70 نيوتن متر مع مستشعر دوران. كان عزم الدوران في طرازنا أقل، 55 نيوتن متر. النموذج المباع اليوم أقوى بكثير. لقد وجدت بالفعل أثناء الاختبار أن المحرك يفتقر إلى عزم الدوران. لذلك قامت العلامة التجارية بتصحيح الوضع وهذه أخبار ممتازة.

تقدم مساعدة Bolide 5 مستويات من المساعدة. أنا شخصياً استخدمت المستوى 3 بشكل أساسي والذي وجدته مريحًا إلى حد ما. المستوى 5 مفيد جدًا أثناء التسلق، خاصة عندما تكون الدراجة محملة. لقد لاحظت أيضًا أن المحرك كان صاخبًا. إنه ليس مزعجًا للغاية، لكن المحرك الهادئ يعد ميزة إضافية.

الإضافة الصغيرة التي توفر راحة إضافية حقيقية أثناء القيادة هي ذراع التسارع. من المفيد في كل بداية التعويض عن مستشعر الدوران مما يجعل المساعدة أقل تفاعلاً من مستشعر عزم الدوران. هذه الرافعة ضرورية عند الصعود.

من حيث ناقل الحركة، فهو عبارة عن ناقل حركة Shimano Tourney TX ذو 8 سرعات. إنه ناقل حركة مرضي مع ترس أول صغير بما يكفي لتسلق الجبال بسهولة.

دراجة عائلية حقيقية

يتضمن التكوين الذي تم اختباره مقعدين للأطفال. كانت الدراجة مدمجة، لذا كان أطفالي قريبين نسبيًا من الخلف. هذا ليس مفاجئًا نظرًا لهندسة هذه الدراجة وحجم الحامل. لا يوجد ما يمكن قوله عن التعامل، فقد تصرفت الدراجة بطريقة مطمئنة إلى حد ما. لم يكن عزم الدوران الخاص بنموذجنا كافيًا لذوقي، ولكن بعد أن زادته العلامة التجارية، من المفترض ألا تواجه هذه المشكلة بعد الآن.

يمكن للدراجة أيضًا أن تستوعب شخصين بالغين (السائق + الراكب). في هذه الحالة، ما عليك سوى استبدال مقعد الطفل الأقرب إلى السائق بوسادة. يرجى ملاحظة: لا يمكن وضع شخص بالغ على رف الأمتعة حيث أن وزنه يقتصر على 35 كجم.

من الممكن وضع طفل إضافي في الخلف بهذا التكوين بفضل حامل الأمتعة. وهذا ما يميزها عن Gaya Compact. يمكن أن يستوعب Gaya Compact طفلًا أو طفلين فقط، أو شخصًا بالغًا واحدًا فقط. النقطة الأخيرة هي أن مساند القدمين تقع في مكان بعيد جدًا للخلف، مما يجعل الرحلة أقل راحة للراكب البالغ.

التكوينات التي تقدمها Bolide تجعلها متعددة الاستخدامات وتجعلها دراجة عائلية حقيقية على الرغم من صغر حجمها.

الميزة الأخرى لهذا Bolide هي سلته. إنه اختياري بالطبع، لكن انتهى بي الأمر إلى اعتماده، والأهم من ذلك، أنني لم أعد قادرًا على الاستغناء عنه. إنها واسعة بشكل خاص، مما يسمح لك بوضع أكياس تسوق كبيرة عليها، على سبيل المثال. تجدر الإشارة إلى عيبين فيما يتعلق بهذه السلة: فهي تجعل المقاود أقل استقرارًا قليلاً. لقد لاحظت أنه عليك التمسك بالمقود حتى عندما تكون السلة فارغة. العيب الآخر هو أنه يفرض وبالتالي يجعل ركن الدراجة أكثر تعقيدًا.

الفرامل الفعالة

الفرامل ضرورية على الدراجة الكهربائية، خاصة إذا كانت الدراجة تستخدم لنقل الأطفال. اختارت Kino مكابح قرصية هيدروليكية Shimano MT-200 ذات مكبسين. هذه مكابح ذات نوعية جيدة، وهي فعالة وتقدمية. بالنسبة لهذا النوع من الدراجات، يوصى باستخدام مكابح ذات 4 مكابس، خاصة عندما تكون الدراجة محملة. لكنه ليس نفس السعر.

من الواضح أنني تمكنت من رؤية الفرق مع Gaya Compact على سبيل المثال، الذي مكابحه ليست من علامة تجارية كبرى مثل Shimano وهي أقراص كلاسيكية وليست هيدروليكية. هنا، لدينا مكابح آمنة للغاية.

في سيارة ذات مقعدين مع شخصين بالغين، كيف يتم ذلك؟

تم اختبار هذه السيارة الكهربائية ذات المقعدين بواسطة جيريمي بينيش، وقد انتقلت أيضًا إلى أيدي غريغوار هوفيلين - مؤلف هذه السطور القليلة - الذي كان قادرًا على تجربة هذه الدراجة ذات العجلتين كزوجين، مع راكب بالغ في الخلف. وبالتالي فإن هذا الاختبار الكامل يمثل فرصة لإلقاء نظرة على هذه التجربة الصغيرة التي استمرت بضعة أيام.

بشكل عام، تعتبر Bolide وسيلة عملية حقًا للسفر كزوجين: توفر إطاراتها الضخمة ثباتًا حقيقيًا وقبضة مطمئنة على الأرض على الرغم من وزن الشخص الذي يجلس خلفك. وينشأ شعور بالأمان لدى السائق والراكب على حد سواء.

لقد أثبت مشغل الخانق الذي يدفعك إلى سرعة قصوى تبلغ 6 كم/ساعة أنه ذو قيمة كبيرة وعملي عند التعرج بين السيارات، خاصة عندما تكون حركة المرور مزدحمة ويتطلب منك مسار الدراجة عبور طريق مزدحم.

تمامًا مثل جيريمي بينيش، لم يكن من الممكن رفض عزم الدوران الإضافي أثناء اختبارنا: لحسن الحظ، يضيف الإصدار الجديد المعروض للبيع حاليًا جرعة صغيرة من عزم الدوران - تصل إلى 75 نيوتن متر - والتي من المفترض أن تؤدي فقط إلى تحسين التجربة.

باختصار، تعتبر Bolide في رأيي حليفًا جيدًا لأي رحلة حضرية نقوم بها كزوجين، مع كل المزايا التي توفرها الدراجة الكهربائية من حيث وقت السفر على وجه الخصوص. ومع ذلك، أشارك الانتقادات الموجهة إلى الدواسات، والتي هي صغيرة جدًا بالنسبة لذوقي أيضًا. لكن بشكل عام، هناك إيجابيات في الغالب.

الحكم الذاتي الحضري

تم تجهيز Bolide ببطارية 522 واط في الساعة. هذه هي السعة التي ينبغي أن تسمح للدراجة عادةً بالسفر لمسافة لا تقل عن 40-50 كم. ومع ذلك، فإن مستشعر الدوران مع محرك بافانغ الموجود على العجلة الخلفية يستهلك طاقة أكبر بكثير من محرك الكرنك المرتبط بمستشعر عزم الدوران.

باستخدام الوضع 3 بشكل أساسي (مع بعض التحولات إلى 5 عند الصعود)، تمكنت من تغطية 35 كم ولم يتبق لدي أي بطارية تقريبًا. يعد هذا استقلالية كافية للاستخدام الحضري البحت ولكن أقل مما اعتدت على اختباره باستخدام المزيد من الدراجات الكلاسيكية. إطاراتها العريضة جدًا ومحركها المزود بمستشعر دوران يجعلها أقل كفاءة في استخدام الطاقة.

توجد البطارية على الإطار في الجزء الخلفي من الدراجة. التنسيب كلاسيكي تمامًا ولكن هناك مشكلة. في تكويننا الذي يشتمل على مقعدين للأطفال، لا يمكن إزالة البطارية إلا عن طريق إزالة المقعد الموجود خلف المقعد مباشرة. على الرغم من أنني تمكنت أخيرًا من ذلك بعد بضعة أيام، إلا أن هذا النظام يضيف تعقيدًا حيث لا ينبغي أن يكون هناك أي تعقيد. لا يشكل المقعد الموجود على رف الأمتعة أي مشكلة في إزالة البطارية.

توضيح صغير: ستكون هناك حاجة إلى مفتاح واحد فقط لإزالة المقاعد والبطارية، وهو أمر عملي.

السعر والتوافر

تتوفر Kino Bike Bolide مباشرة على موقع الشركة المصنعة بسعر 2999 يورو. كما ذكرنا في مراجعتنا، يمكن إضافة العديد من الخيارات عند تكوين الدراجة على الموقع. في وقت كتابة هذه المراجعة، كان وقت التسليم أربعة أسابيع. تتوفر الدراجة أيضًا في متجر Hauts Vélos الواقع في باريس في الدائرة التاسعة.