نحو الطريق إلى الرفاهية
نحن في عام 2014. قرر ثنائي فرنسي البدء في إنشاء دراجة تعمل بالكهرباء، مستشعرًا إمكانات السوق. كانت كلمة السر هي أسلوب دراجة التوازن. ومن هنا تعقدت الأمور، الأمر الذي لم يمنع الزوجين من البحث عن الحلول الأنسب لفكرتهما الأولية، بمشروع اتخذ بعد ذلك طريق الفخامة.
الفخامة هي مفهوم يضع العاطفة في قلب التجربة. العاطفة التي تُضاف إليها عمومًا الندرة والتي ترتبط في الفخامة "الخالصة" بالحرفية. عمل دقيق ونوعي، وبالتالي أطول بكثير مما هو عليه في سلسلة الإنتاج الصناعي، والتي توفر اهتمامًا خاصًا بالتفاصيل والتشطيب وتتطلب المعرفة.
إنها عملية تبادل: قطع أقل للبيع، ولكنها أكثر تكلفة. ومع ذلك، فإن إكسسوارات الموضة شيء والدراجة شيء آخر. هل الكولين صالحة للاستخدام وممتعة ومُسكرة لدرجة أننا نشعر أكثر من متعة استخدام الدواسة؟كابح: أوي.
الخصائص: الحرفية باعتبارها الكلمة الرئيسية
عادة، نتحدث عن نطاقات الأجزاء المستخدمة. وهنا، هذا غير ممكن. يتم إنتاج غالبية الأجزاء خصيصًا لهذه الدراجة.
يدمج الإطار الكربوني ذو شكل دراجة متوازن للغاية بطارية قابلة للإزالة في داخلها، بالإضافة إلى مصابيح نهارية منحنية في المقدمة.
المحرك محلي الصنع، مثل البطارية التي تأتي من ميرينياك.
في النهاية، الأجزاء الوحيدة التي لم يتم إنتاجها خصيصًا هي السلسلة (في Shimano Alfine) والحزام (المصنوع أيضًا من الكربون، مثل الحزام الموجود فيجوجورو إيو 1s).
خزانات الفرامل وسوائل الفرامل مصنوعة خصيصًا من قبل الشركة البريطانيةهوبتيكومزورة من الألومنيوم. يعد Hope واحدًا من أكبر الأسماء في عالم صانعي مكونات الدراجات.
الحافات والمثبتات والمقابض مصنوعة من الألومنيوم وتأتي من تايوان وبشكل أكثر دقةصناعات فراتيليمن يقدمصناعات سبانكحيث قامت كولين بصنع هذه العناصر. والنتيجة موجودة، مع جودة نهائية رائعة ومتجانسة.
الإطارات WTB 47 Horizon (650x47c). هذا هو أفضل إطار استخدمته على دراجة حضرية وسنعود إليه لاحقًا في الاختبار.
ولا يوجد أي تروس في الطراز الاختباري، بل نظام نقل الحركة مع تروس (صممه أحد مهندسي بورشه، بحسب العلامة التجارية) قادر على التعامل مع مسافة 60 ألف كيلومتر، وهو متوفر كخيار.
وأخيرًا، عليك أن تعلم أن كل شيء تقريبًا قابل للتخصيص: اللون، وعمود المقعد معلق أم لا، وطريقة تصنيع المواد لأجزاء الألومنيوم. شيء غير عادي يعزز الجانب الحصري للكائن.
جزء دورة ناجح على الرغم من التصميم القديم
من بين جميع الدراجات التي تم اختبارها، كانت هذه هي الدراجة التي أثارت أكبر قدر من الإعجاب. لقد تأثرت كثيرًا أثناء تواجدي فيه وحتى التقاط الصور الاختبارية مع عبارة "هذا صحيح، إنه جميل".
إنه أمر منطقي، لأننا نجد جميع مكونات نيو ريترو، وهي: جلد بني مع إدخالات معدنية، ومعدن الساتان والكروم، وتصميم ريترو مستوحى من الشكل الشعبي (تذكر دراجة التوازن) وألوان تذكرنا بالماضي، في نغمة ناعمة وباهتة بعض الشيء، وصولاً إلى الإطارات الجانبية ذات اللون البيج.
تم العثور على هذا النهج كثيرًا في الدراجات النارية في السنوات الأخيرة (BMW R-Nine T، وHonda CMX، وDucati 1100 sport Pro) وفي السيارات منذ إعادة تصميم سيارة Beetle في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين حتىرينو 5قدمت مؤخرا. باختصار، لقد كانت تعمل منذ عقود، وفي سياق الدراجة الفاخرة (هل حصلت عليها؟)، كان من الواضح العثور على هذا الجانب "قديم الطراز".
مرة واحدة على الدراجة، فإنه يعمل. وبشكل أكثر وضوحًا: فهو يؤدي المهمة، وحتى بشكل صحيح. وهو أداء رائع لأن تصميم دراجة التوازن كان بعيدًا عن ضمانه. كانت مطالبة مهندس المظهر بالعمل على التصميم فكرة ذكية.
السرج الجلدي صلب، ولذلك يجب القيام به لتوفير السكينة لأردافك. وبالتالي، سيتم تشكيله وفقًا لشكل مقعدك ولن يقبل سوى الأرداف. وضع القيادة في وضع مستقيم، وهو نموذجي لدراجة التوازن التي كانت بمثابة الإلهام.
يمنحها إطارها الكربوني وصلابتها ديناميكية جيدة، لكن مركز ثقلها مرتفع جدًا، مما يولد قصورًا ذاتيًا مفاجئًا أثناء المنعطفات الأولى للعجلة.
لننهي هذا الجزء من الدورة بوزن الوحش: 20 كيلو جرامًا هائلًا بالنسبة للكربون، لكن البطارية وحدها تزن حوالي 3 كيلوجرامات.
متعة القيادة المدعومة بشكل جيد
المساعدة ناجحة. دون الوصول إلى نعومة خطوات شيمانو، يدفعك المحرك الداخلي (حرفيًا، فهو موجود في محور العجلة الخلفية) بسهولة. تتم إدارة سرعة الانتقال الشهيرة (بين 24 و26 كم/ساعة) بشكل مثالي ولا يؤدي إلغاء تنشيط المحرك إلى توليد أي مقاومة أو تأثير "تشغيل/إيقاف".
حتى أننا نجد أنفسنا نقوم بإلغاء تنشيط المساعدة. لكن هناك تفصيل واحد: هناك زمن انتقال بين شوط الدواسة ودفع المحرك. إذا كان الإطلاق فوريًا تقريبًا، فعندما نتوقف عن استخدام الدواسة، يستمر القصور الذاتي للمحرك في مساعدتنا قليلاً عن طريق تقليله تدريجيًا.
إن فرامل القرص الهيدروليكي قوية وتقدمية. علاوة على ذلك، تم تصميم الأقراص مثل الفرجار بطريقة حرفية وهي مثقوبة لتبديد الحرارة بشكل أفضل. يكفي إيقاف الكتلة التي يتم إطلاقها بسرعة عالية على مسافة قصيرة، وهو أمر ليس ترفا في المدينة.
نجد أنفسنا نقود مثلطرادعلى الأسفلت حيث تمتص إطارات WTB الممتازة الخشونة مما يجعل وجود الشوكة المعلقة غير ضروري. توفر هذه الإطارات أيضًا تماسكًا جيدًا في المطر على الرغم من مظهر الإطارات الأملس. اعتدت على Marathon Plus، وأعتقد أنني وجدت رفاق سفر جدد لركوب الدراجات.
الشيء الأكثر جنونًا في النهاية، بشرط معالجة الجلد إلى الحد الأدنى، هو أن هذه الدراجة جاهزة لمواجهة الحياة اليومية، المطر، البرد، والحرارة. سيكون مسافرًا مثاليًا إذا لم يكن مفهومه عن المنتج الفاخر متناقضًا: من حيث خطر السرقة والتآكل، فإنه سيؤذي القلب والمحفظة.
وفي باب الندم هناك الدواسات. إنها بالتأكيد رائعة، ولكنها صغيرة وزلقة قليلاً على الرغم من وجود نتوءات معدنية. علاوة على ذلك، يمكن تشغيلها عندما تكون ثابتة، مع تشغيل المحرك أو إيقاف تشغيله. وهذا يمنع الحامل من الانسداد، لأنه موجود أسفل اللوحة.
الإضاءة مزدوجة في الأمام: ضوء نهاري دائري مرصع في الإطار بأجمل تأثير يسمح لك بالرؤية، ومصباح قديم الطراز فوق واقي الطين يوفر إضاءة قوية وموجهة بشكل مثالي.
يتم إنتاج الإضاءة الخلفية من خلال مجموعة من مصابيح LED المدمجة في واقي الطين.
الحكم الذاتي: الجمل
تقدم المساعدة 5 مستويات: المستوى صفر، الخفيف (1)، المتوسط (2)، العالي (3) والرياضي (4). لا يوجد فرق كبير بين الوضع "العالي" والوضع "الرياضي". هذا الأخير يستهلك 10٪ أكثر، وسوف نحتفظ به للمنحدرات شديدة الانحدار.
اعتمد على 70 كيلومترًا حقيقيًا مع راكب دراجة وزنه 100 كجم، في الوضع الرياضي، مع رياح معاكسة وأمطار. ولمزيد من الدقة، يتم نفخ الإطارات إلى 3.2 بار في الأمام و3.3 بار في الخلف (ينصح بها لهذا الضغط ويمكن أن تصل إلى 3.8 بار في استخدامها لمحبي الإطارات الصلبة). ولذلك يمكننا الاعتماد على 80 كم في الوضع العالي (3). إذا كان وزنك حوالي 70 كجم واستخدمت الوضع الاقتصادي، فمن الممكن أن تتجاوز 100 كم.
هذا أمر مثير للإعجاب للغاية ويأتي هذا من حقيقة أن البطارية تبلغ 544 واط في الساعة، ولكن بجهد 46 فولت مقارنة بـ 36 فولت عادة في الدراجات. على هذا النحو، اترك ساعتين و30 دقيقة لإعادة الشحن بالكامل (شحن سريع طويل الأمد) وتحسين كفاءة الطاقة. ومع ذلك، فإننا لا نزال عند 250 واط لعزم دوران قادر على ابتلاع 5-6% من D+ بسرعة 25 كم/ساعة دون فرض الكثير. من ناحية أخرى، لم يتم تصميم هذه الدراجة لمهاجمة الساعة أو لتفجير إحصائيات Strava.
وأخيرا، مؤشر البطارية دقيق. التفاصيل التي تظل مهمة لأننا نعرف المسافة المقطوعة المتبقية في الوقت الفعلي.
ومع ذلك، لاحظت مشكلة في نموذج الاختبار الخاص بنا: إذا كانت البطارية قابلة للإزالة (اضغط مع الاستمرار على زر اختيار الوضع لمدة 5 ثوانٍ) عبر مزلاج يتم فتحه إلكترونيًا، فإن إزالتها ستتطلب قوة ومهارة.
يتم شحن الدراجة عبر منفذ، وهو محمي تمامًا ومُجهز بشكل جيد.
التطبيق: متاح على جميع المستويات تقريبًا
يتيح لك التطبيق تكوين عناصر معينة من الدراجة. تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ونظام تحديد الموقع الجغرافي في حالة السرقة، والمسافة المقطوعة، ومتوسط السرعة، والعديد من الأشياء الجميلة التي سننساها في النهاية بسرعة كبيرة منذ ذلك الحين:
- الدراجة لا تعتمد على التطبيق لتعمل؛
- إذا كنت مهتمًا حقًا بالتتبع، فإن تطبيقات الهواتف الذكية تعمل بشكل أفضل.
كائن فاخر ناجح …
عندما ذهبت لاستلام الدراجة، كنت أتوقع آلة ترضي أهواء الأثرياء الذين لا يفهمون شيئًا عن ركوب الدراجات، متخذين كل الاختصارات الممكنة ومحاولة خلق الوهم من خلال انتقاء هنا وهناك رموز الرفاهية على حساب المتعة . لقد كنت مخطئا.
اللمسة النهائية مثالية، وتوفر لمسة ممتعة للغاية. ويستمر هذا مع تجربة القيادة التي نجحت مرة أخرى... بالنسبة لهدف هذه الدراجة. من المؤكد أنني سأستمتع أكثر بمنصة الحفر الجافة التي يبلغ وزنها 8 كجم والمثبتة في 105 Ultegra، لكن هذه ليست المشكلة هنا.
إنها ناعمة وممتعة وتقدمية ودقيقة وديناميكية وقوية. لا تخشى الدراجة الحجارة المرصوفة بالحصى أو الصدمات أو المطر أو البرد أو ضربات الدواسة العنيفة للانطلاق في تسارع جيد. إلى حد نسيان أنه يكلف سعر Sandero أو حتى سعر Aprilia Tuono 660 بمجرد إضافة الخيارات.
وبعيدًا عن الدراجة، فهو أيضًا المشروع المثير للإعجاب.في أي وقت من الأوقاتلم يختر منشئوها الطريق السهل وقاموا بتكييف التصميم مع القيود الفنية. لقد فضلوا إخضاع التقنية لفكرتهم الأولية، ودفع الرذيلة إلى الأرض.
نعم، إنها باهظة الثمن، نعم إنها باهظة الثمن، ولكن من الواضح أنها أكثر تبريرًا من عدد لا بأس به من المنتجات المصنعة بعدة ملايين من النسخ، بمواد مشكوك فيها أحيانًا، وتقليد بضعة رموز في أحسن الأحوال، وغير قادرة على الاستمرار وبيعها بسعر الذهب.
ومع ذلك، فإن عبارة "صنع في فرنسا" أو "صنع في إنجلترا" لها حدودها. لنكن واضحين، حقيقة أن جزءًا كبيرًا من الدراجة تم تصنيعه في تايوان لا يمثل مشكلة، عدسات التصوير الاحترافية الخاصة بي تأتي من هناك وهناك خبرة رائعة. علاوة على ذلك، فإن شركة Fratelli Industries هي اسم معروف في عالم الدراجات وتنتج قطع غيار عالية الجودة لعلامات تجارية أخرى.
لكن القول بأن هذه القطع مصنوعة في إنجلترا هو قول غير صحيح، وهذا ما قيل لي عبر الهاتف. وهذا لا يغير بأي حال من الأحوال جودة الدراجة، ولكنه يغير مظهرهارواية القصصوهو أمر ضروري في الصناعة الفاخرة. ومع ذلك، فإن أغلى العناصر، وهي المحرك والبطارية والإطار والسرج، مصنوعة في فرنسا وهذا أمر ممتع، دون الرغبة في أن تكون شوفينية للغاية.
إن Coleen عبارة عن دراجة حصرية لعملاء موثوقين تجعل حلم اثنين من محبي الدراجات حقيقة.
…ولكن ليس عميلاً
يبقى تفصيل واحد: الرفاهية ليست مخصصة للأثرياء فقط. البعض يدخرون المال، متجاهلين الاستهلاك التقليدي، متخلين عن بعض الملذات المباشرة للحصول على الشيء الذي يحلمون به: الساعة، السيارة، الدراجة النارية، النسيج، الأكسسوارات. هل تتناسب الدراجة، وخاصة هذه الدراجة، مع هذا التفكير؟ أشك في ذلك لأن العلامة التجارية بدأت للتو.
إن راكبي الدراجات المستعدين للادخار لاستثمار مثل هذا المبلغ سوف يتجهون إلى مقترحات أخرى ومجموعات أخرى وربما نحو الرياضة. سيبحث الآخرون عن شيء أكثر "شهرة"، وأكثر بهرجة، وأكثر "هل رأيتني"، وهذا ليس بالأمر السيئ.
لكن هذا المفهوم هو الأول من نوعه في تاريخ VAE، وربما على المدى الطويل، سيصبح مرغوبًا مثل ساعة جميلة. بقدر شهرة رولز رويس في السيارات. وهو أيضًا دليل على أن الحرفية تجعل من الممكن إنتاج شيء متماسك وجميل وفعال ومكلف.
أخيرا، لم يكتسب شباب صورة العلامة التجارية بعد هذا الجانب من الفخامة "السائدة". يتعلق الأمر بالمتعة الشخصية أكثر من كونه مؤشرًا للوضع الاجتماعي. ومع ذلك، فهذا هو بالتحديد أحد مفاتيح الرفاهية.
السعر والتوافر
يتوفر Coleen No.5 على الموقع الرسمي للعلامة التجارية بسعر 8685 يورو. عرض منتأجيريتم تقديمه على صفحة المنتج بسعر يبدأ من 234 يورو شهريًا.
لا توجد عروض في الوقت الراهن، اكتشف
