اختبار NCM Paris Max: الطاقة القصوى للمدينة

من هو NCM؟

تأسست شركة تصنيع الدراجات الكهربائية NCM Bike في عام 2014 في ألمانيا، بهدف التوسع السريع على المستوى الدولي. واليوم، تمتلك العلامة التجارية فروعًا في جميع أنحاء العالم، من فرنسا إلى أستراليا، بما في ذلك الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وكندا وإسبانيا ونيوزيلندا والصين.

من مصانع الإنتاج الموجودة في أوروبا، يتم توزيع عدة أنواع من الدراجات المتصلة (الرحلات، والدراجات الحضرية، والدراجات الجبلية، والطرادات، والدراجات القابلة للطي) مباشرة من خلال شبكة Léon Cycle. والفكرة هي استهداف الحد الأقصى لعدد الاستخدامات: الترفيه أو السفر أو الرياضة أو حتى ركوب الدراجات.

عند وصولها إلى فرنسا في صيف عام 2020، ستفتتح شركة NCM أول نقاط بيع لها في فرنسا في عام 2021.

الورقة الفنية لـ NCM Paris Max

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نسخة مستعارة من العلامة التجارية.

نظرة لا طعم لها، ومكونات مقنعة

قبل الدخول في صلب الموضوع، عليك أن تعلم أن NCM Paris Max يتوافق مع الطراز الأكثر تطورًا من NCM Paris، والذي أضيف إليه أيضًا NCM Paris+. تمامًا مثل Moustache مع أيام الأسبوع، تستخدم العلامة التجارية الموجودة عبر نهر الراين أسماء المدن هنا لتسمية موديلاتها.

من المعلومات المهمة للغاية عند اختبار الدراجة الكهربائية، أنه سيتم دائمًا وضع السعر في الاعتبار. وفي هذه الحالة، تبلغ تكلفة NCM Paris Max 1899 يورو. هذا ليس رخيصًا: لذلك نتوقع أداءً جيدًا ومكونات تتوافق مع قائمة الأسعار هذه.

مجموعة لطيفة من المعدات

لنبدأ جولتنا للمالك بانطباعنا البصري العام: لا يلعب NCM Paris Max ورقة البساطة والمظهر الأنيق الذي يمكننا، على سبيل المثال، ملاحظته على دراجة Xiaomi Fold. هنا، تكون الكابلات مرئية، وثني اللحامات مرئي وبالضرورة قبيح المظهر والمعدات عديدة.

هذه أيضًا إحدى النقاط الجيدة التي يجب تذكرها: تتكون مجموعة المعدات الخاصة بها من مصباح أمامي Spanninga 20 Lux، وحامل قوي، وواقيات طين قياسية، وعاكسات متعددة (عجلات، ودواسات) وحتى رف أمتعة، وهو أمر غير عادي تمامًا عند طيه دراجة.

نادرًا بما يكفي للتأكيد عليه، أضافت NCM Bike شوكة تعليق متوسطة ودعامة سرج محملة بنابض. وعلى نطاق واسع، يتمكن هذا النظام المزدوج من تخفيف المطبات الصغيرة في الطريق وتحسين راحة القيادة على طريق مرصوف بالحصى.

بطارية قابلة للإزالة ومحرك مركزي

توجد بطارية 504 واط في رف الأمتعة، أو بالأحرى في حالة ما: يمكن إزالتها وبالتالي فهي قابلة للإزالة. وبجانبه، تم تركيب نظام قيادة مركزي، كما يوحي اسمه، في وسط الدراجة ذات العجلتين. يستفيد محرك Bafang Max Drive System من قوة 250 واط وعزم دوران يبلغ 80 نيوتن متر.

يتمتع المحرك ذو الدفع المتوسط ​​بالعديد من المزايا: فهو يوفر عمومًا مساعدة سلسة وقوية واستجابة جيدة، ويوفر توازنًا أفضل بفضل التوزيع الشامل الأفضل ويستفيد من الحماية المتزايدة. ومن ناحية أخرى، تبين أن هذا النوع من النظام أكثر تكلفة.

كل شيء مدعوم بمحور تروس متكامل من Shimano Nexus. لا يحتوي نظام النقل هذا على ناقل الحركة، حيث يتم نقل التروس مباشرة في المحور المذكور وبالتالي يضمن موثوقية أفضل من ناقل الحركة. المتانة ومقاومة الماء وغياب الانحراف عن المسار موجودة أيضًا في القائمة.

ماذا عن الفرامل؟

اختارت المجموعة الألمانية إطارات Schwalbe Big Apple، التي تعتبر معيارًا جيدًا للاستخدام اليومي في المناطق الحضرية بفضل أدائها الفعال. في الخلف، تم تفضيل فرامل أسطوانية من Shimano، إلى جانب فرامل قرصية هيدروليكية كانت بالضرورة أكثر قسوة في المقدمة، مقدمة من Tektro. الإطار مصنوع من الألومنيوم.

دعونا ننتهي من المقاود، التي تتميز بمقابض من الجلد الصناعي تبدو رائعة وخياطة تستحق المزيد من البراعة. على اليمين يوجد ذراع التروس. على اليسار، قامت NCM Bike بتثبيت جرس في مكان مثالي لإصبع السبابة ومركز تحكم يتكون من أزرار مادية. يتم استخدامها للتنقل في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.

في الواقع، تم وضع الكمبيوتر الموجود على متن السيارة في وسط المقاود. وسوف نعود إلى هذا لاحقا. أخيرًا، لاحظ أن NCM Paris Max هي واحدة من الدراجات الكهربائية ذات الوزن الثقيل، على الرغم من حجمها الأقل فرضًا من المتوسط ​​(على الرغم من أنها كبيرة جدًا بالنسبة لقابلة للطي): عد 25 كيلو على الميزان، وهو وزن كبير جدًا.

كمبيوتر متقلب على متن الطائرة

إذا كانت NCM Paris Max لا تنتمي إلى فئة VAE المتصلة - وبالتالي لا يمكنها الاقتران بهاتف ذكي عبر البلوتوث - تتمتع الدورة بميزة حمل شاشة Bafang Max C966 LCD معها. ومع ذلك، يجب تخفيف مصطلح "الميزة" فيما يتعلق بالمشكلة المستمرة والمزعجة التي تتم مواجهتها أثناء الاختبار.

دعونا أولاً نحاول تقديم الشاشة بعبارات عامة. للتحكم فيه، ما عليك سوى استخدام الأزرار الفعلية المثبتة على الجزء الأيسر من المقاود. يتم استخدام زر لتشغيل الشاشة، و"+" و"-" لتغيير مستوى المساعدة الكهربائية، وزر المصباح الأمامي لتنشيط ضوءه الأمامي، وزر "i" لتبديل نوع المعلومات التي تظهر على الشاشة الشاشة.

مهما كانت الظروف، يشير Bafang Max C966 إلى سرعتك وشريط التحكم الذاتي المتبقي ومستوى المساعدة الذي يمثله رقم يتأرجح بين 1 و5. ثم يعرض الزر "ⅰ" بالترتيب إجمالي عدد الكيلومترات المقطوعة ، السرعة القصوى التي تم الوصول إليها، متوسط ​​السرعة والنطاق المتبقي.

نظرًا لحجم الشاشة وحجم الخط المستخدم، سيكون من المثير للاهتمام تحسين بيئة العمل للمعلومات المعروضة من خلال تجميعها معًا على نفس الواجهة. الساعة أيضًا لم يتم رفضها. ولكن بشكل عام، تظل لوحة LCD هذه قابلة للقراءة للغاية، حتى في الشمس. ومن الممكن أيضًا إمالته للأسفل أو للأعلى. عملي.

دعونا الآن نصل إلى نقطة الخلاف: حساب الاستقلالية. بقدر ما قد يبدو الأمر غريبًا، فقد وفر لي NCM Paris Max كيلومترات من الاستقلالية أثناء مساراتي، وذلك بنفس مستوى المساعدة المستخدمة طوال الوقت. بعد شحنها بالكامل، زاد نطاقي من 47 كيلومترًا إلى 58 كيلومترًا بعد رحلة طولها 5.7 كيلومترًا. كل شيء على ما يرام في أفضل العوالم الممكنة.

بمجرد وصولي إلى وجهتي، اضطررت إلى إعادة تشغيل الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة لاكتشاف النطاق المتبقي وهو... 45 كيلومترًا. أو كيلومترين أقل من الأرقام المعروضة مع مركم مشحون بالكامل. باختصار، الأمر يتجاوز الفهم. في هذه الظروف، من الصعب بالضرورة معرفة المدى الذي يمكن أن تصل إليه دراجتك.

تكررت هذه المفاجأة غير السارة مع كل رحلة جديدة قمت بها خلال أسبوعين من الاختبار. وبحسب مدير فني للعلامة التجارية، يمكن تفسير هذه الظاهرة من خلال التوقف عن استخدام المحرك عند تجاوز سرعة 25 كم/ساعة أو من خلال التوقف عن استخدام الدواسات في أوقات محددة. ونتيجة لذلك، فإن النظام سوف يعيد حساب الحكم الذاتي.

لذلك أكملت رحلة طولها 6 كيلومترات مع استخدام الدواسات باستمرار بسرعة تتراوح بين 23 و25 كم/ساعة، وذلك لاستخدام المحرك بشكل مستمر. نتائج السباق: أعطاني الكمبيوتر الموجود على متن السيارة مزيدًا من الكيلومترات من الاستقلالية. لذلك يبدو هذا الحادث خاصًا بنموذج الاختبار الخاص بي.

وللمضي قدمًا، كنت شخصيًا سأقدر أن يقوم الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بتسجيل تفضيلاتي. في كل مرة تقوم بتشغيله، عليك إعادة تكوين مستوى المساعدة الكهربائية والمعلومات التي تريد رؤيتها على الشاشة (الاستقلالية في حالتي). لكن من الصعب إلقاء اللوم عليه في هذا النوع من التفاصيل.

كيفية طي NCM Paris Max؟

NCM Paris Max: نظام طي في خطوتين فقط

تتطلب الدراجة الكهربائية القابلة للطي نظاماً مخصصاً لهذا الغرض تم تصميمه من قبل الشركة المصنعة. في حالة NCM Paris Max، تتدخل الآلية في مكانين: في منتصف الإطار مباشرةً وعند قاعدة أنبوب الرأس لطي المقاود. لبدء الإجراء بالآلية الأولى، ما عليك سوى فك النظام عن طريق تدوير الكرنك.

ثم أخرجه من مكانه وارفعه لأعلى حتى يحرر الإطار نفسه. وبمجرد الانتهاء من هذه المناورة، ليست هناك حاجة لإجبارها. كل ما عليك فعله هو طي الإطار للخلف لتأمين العجلتين معًا باستخدام نظام مغناطيسي مبتكر مثبت على جانبي الدراجة.

بالنسبة للمقود، يجب فتح وحدة التحكم بالضغط على زر مخصص. سهلة مثل الفطيرة. ثم قم بإمالته للخلف، وهذا كل شيء. بالنسبة لأولئك الذين هم أكثر حذرا، يمكن أيضا طي الدواسات.

هل NCM Paris Max عملي؟

نظرًا لحجمها، فإن NCM Paris Max هي دراجة كهربائية عملية. ينزلق بسهولة إلى المصاعد الباريسية ويخزن في العديد من الأماكن بسهولة (حتى عندما يكون مفتوحًا). لكن عدة نقاط لا تدافع لصالحها. في جوهرها، يجب أن تكون الدراجة العصرية القابلة للطي صغيرة وخفيفة وسهلة النقل.

ومع ذلك، هذا ليس هو الحال.

دعونا نجرؤ على استخدام الكلمات. نظرًا لوزنه البالغ 25 كيلوجرامًا، يمثل NCM Paris Max عبئًا حقيقيًا عند النقل بمجرد طيه. ومن الواضح أنه لم يكن مصمما ل. لا يزال بإمكانك دحرجته عن طريق سحبه من السرج، لكن هذا ليس عمليًا أيضًا. حجمها يضعها ضمن مجموعة عالية من الدراجات القابلة للطي، الأمر الذي لا يساعدها.

كن مطمئنًا: في الداخل، من الممكن تمامًا طيها لتخزينها في زاوية أو مكان ضيق. بمجرد فتح الدراجة، تسمح أبعادها أيضًا بعدم شغل مساحة. لم يتم تصميم NCM Paris Max ليتم حمله في وسائل النقل العام، أو سيرًا على الأقدام أو صعود السلالم، أعلى العكس من ذلكمن أبرومبتون الكهربائيةأو أدراجة قابلة للطي من شركة Xiaomi.

إن سي إم باريس ماكس كل يوم

للمدينة قبل كل شيء

إن NCM Paris Max هي دراجة كهربائية مصممة خصيصًا للمدينة. ليس لديها أكتاف للقيام بنزهات على الممرات أو على الطريق، والتي تتوافق مع الاستخدامات المخصصة للدراجات الجبلية ودراجات الحصى ودراجات الطرق الأخرى، سواء كانت دراجات كهربائية أو دراجات عضلية.

كما أن حجم NCM Paris Max واستقلاليته (اعتمادًا على مستوى المساعدة) يجعله مثاليًا للاستخدام الحضري. يمكن وصف السلوك المعتمد بأنه "دراجة الاسترخاء» فيما يتعلق بوضعك المستقيم والأحاسيس التي شعرت بها.

أولاً، تذكر أن تقوم بتنشيط البطارية، التي تحتوي على زر تشغيل/إيقاف على الجانب.

مساعدة متوازنة وردود فعل ممتازة

مع محرك نظام Bafang Max Drive، تعد دراجة NCM بقوة تبلغ 250 كيلووات وعزم دوران مثير يبلغ 80 نيوتن متر يكفي لدفع الدراجة بسرعة تصل إلى 25 كم / ساعة بفضل المساعدة الكهربائية، والتي تستفيد في عملية. خمسة مستويات للطاقة. من الناحية العملية، من الواضح أن المستويات 1 و 2 و 3 غير موجودةلكمة.

باختصار: إذا كنت ترغب في تمرين عضلات ساقيك، فانتقل إلى هذه المستويات الثلاثة، التي توفر استقلالية أفضل (سنعود إلى هذا). من المستوى 4، تبدأ الأمور الجادة: نحن نستفيد بشكل أفضل من إمكانات المحرك، مما يوضح ما هو قادر عليه.

من الواضح أن السلوك الكهربائي لجهاز NCM Paris Max مذهل… بالمعنى الجيد للكلمة. مع المستوى 5، يتم الشعور برعشة طفيفة جدًا عند البدء، يتبعها تسارع لطيف ولكن سريع. الإحساس ممتع للغاية ويتم الوصول بسرعة إلى 25 كم/ساعة.

ربما كنت أقدر قدرًا أكبر من الاستجابة عند بدء التشغيل، لكنني أعترض. علاوة على ذلك، يتفوق NCM Paris Max في تمرين محدد: عمليات إعادة التشغيل، التي تثبت أنها صريحة ومطمئنة ومسيطر عليها. في حركة المرور الكثيفة حيث تتبع عدة دراجات بعضها البعض، فإن تجاوز راكب دراجة آخر يسير بسرعة معتدلة هو لعبة أطفال.

تستفيد الدورة أيضًا من العجلة الحرة المشهورة جدًا. بمجرد تجاوز 25 كم/ساعة، لا يوجد شعور "بالانسداد" بسبب توقف المحرك. يعد التسلق بسرعة 28 كم/ساعة بسهولة مثيرة للقلق أمرًا شائعًا، لأن الانتقال بين 25 كم/ساعة و26 كم/ساعة يتم إدارته بشكل جيد وممتع.

بالنسبة للدراجة القابلة للطي المجهزة بعجلات صغيرة، والتي لا يكون أداؤها مثاليًا بشكل عام، فإن الأداء جيد جدًا. هذه النتيجة الجميلة مثيرة للإعجاب بأكثر من طريقة، حيث كان من الممكن أن يكون وزن الدراجة البالغ 25 كيلو جرامًا غير مناسب لها في هذه المنطقة. باستثناء لا. معنوي القصة: لن يخيبك NCM Paris Max من حيث القوة.

يتيح لك ناقل الحركة Shimano Nexus أيضًا تغيير التروس (من السرعة 1 إلى 8) حتى عندما تكون ثابتة. في الواقع، التقارير الأولى تخلق تأثير الطحن. قادتني حالة الاستخدام الخاصة بي إلى استخدام السرعات 7 أو 8 بشكل أساسي، وهي مناسبة تمامًا لرغباتي الحالية.

الاستقرار الصحيح والتعامل المشرف

مع تركز الوزن بشكل أساسي في منتصف الدراجة ومؤخرتها، تستفيد دراجة NCM Paris Max من التوازن الجيد بشكل عام. أنا شخصياً لم ألاحظ أي أخطاء كبيرة في هذا الصدد، باستثناء ربما عند بدء التشغيل. في السرعة 7 أو 8، قد يكون الاستقرار عند المقاود متقلبًا في بعض الأحيان قبل اكتساب السرعة. لا شيء سيئ للغاية، باختصار. إنها مجرد يد مساعدة صغيرة.

نظرًا لعدم وجود محرك على محور العجلة الأمامية، توفر الدراجة قدرات توجيهية محل تقدير كبير. تتوفر القدرة على المناورة، سواء في المنعطفات الضيقة بسرعة منخفضة أو في المنعطفات الأوسع بسرعة عالية. وفي هذه النقطة، فإن NCM Paris Max ليس على المسار الخاطئ.

الراحة التي تبرز

دعونا نعترف بذلك: أحدث المراجع التي اختبرها فريق تحرير Frandroid لم تفز بجائزة الدراجات الكهربائية الأكثر راحة في السوق. حتى بالنسبة للنماذج التي تكلف أكثر من 3000 يورو. تمكن NCM Paris Max من إقناع المزيد بهذا المعيار بفضل شوكة التعليق المتوسطة ودعم السرج الزنبركي.

هذا النوع من المعدات ليس شائعًا بالنسبة للدراجات الكهربائية في المناطق الحضرية. وبالتالي، فإن تركيب واحدة يجلب إضافة حقيقية للحياة اليومية، ويحسن الراحة والتجربة الشاملة، خاصة على الحجارة المرصوفة بالحصى، ومطبات السرعة، وعند تسلق الرصيف إذا لزم الأمر. باختصار فكرة جميلة وجيدة.

السرج ليس ممتازًا ولا سيئًا: وبالتالي فهو قياسي في المسافات القصيرة والمتوسطة، ولكنه قد يكون مزعجًا في الرحلات الطويلة. إشارة خاصة إلى المقابض المصنوعة من الجلد المقلد، وهي لطيفة الملمس للغاية، ولكنها لا تخلو من عيب بسيط يفسد الحفلة قليلاً.

أضافت العلامة التجارية الألمانية خياطة تميز اليدين: بشكل أكثر دقة تحت طيات انثناء الأصابع الرقمية، حيث يتشكل البوق بشكل عام. على مسافة متوسطة، قد يطل القليل من الانزعاج برأسه بعد رحلتك.

الفرامل جاهزة للمدينة

إن تركيب فرامل قرصية هيدروليكية في المقدمة فقط لا يعد خطأً من جانب دراجة NCM. ومن خلال دمجه مع الفرامل الأسطوانية الخلفية، يلبي النظام عمومًا جميع توقعات راكبي الدراجات في المناطق الحضرية الذين يحبون السرعة حتى 30 كم/ساعة، والذين يسعون إلى التوقف على مسافة قصيرة جدًا إذا لزم الأمر.

لقد أنقذت مجموعة الفرامل هذه يومي أكثر من مرة. بشكل عام، الفرامل الخلفية وحدها كافية لإبطاء السرعة والتوقف في المواقف النموذجية. في حالات الطوارئ القصوى، تأتي الفرامل القرصية الهيدروليكية الأمامية للإنقاذ بقوة أكبر بكثير. باختصار، الأمن مضمون. مطمئنة.

مجموعة كبيرة من المعدات

كما هو موضح في بداية هذا الاختبار، يستفيد NCM Paris Max من مجموعة واسعة من المعدات. يقع الجرس المتصل بالجزء الأيسر من المقاود تمامًا تحت إصبع السبابة الصغير ويصدر تنبيهًا مسموعًا بصوت عالٍ بما يكفي لملاحظةه. لا يوجد ما يشكو منه على جانب العكاز، فهو قوي ومستقر.

من الواضح أننا نقدر واقيات الطين القياسية، والتي ستنقذ ساقيك وأسفل ظهرك في الأحوال الجوية السيئة. ومن جانبه، يؤدي المصباح الأمامي دوره بشكل صحيح، ويعمل تلقائيًا في بيئة مظلمة للغاية. المشكلة: يتم تنشيطه أحيانًا بسهولة شديدة، ويبدأ في الوميض اعتمادًا على السطوع الذي يلتقطه.

يجب تشغيل المصباح الخلفي يدويًا. ليس عمليًا جدًا. تمنحك الشركة الخارجية أخيرًا الفرصة لضبط ارتفاع المقاود باستخدام نظام تشديد. طريقة للدراجة للتكيف مع مجموعة واسعة من المستخدمين.

الحكم الذاتي: مرتبة مريحة

الحكم الذاتي الفعلي مقابل الحكم الذاتي المعلن

بمجرد شحنها إلى 100%، توفر البطارية بقدرة 504 واط في الساعة المثبتة في الجزء الخلفي من NCM Paris Max نطاقًا يصل إلى 47 كيلومترًا مع أعلى مستوى من المساعدة (5)، وفقًا للوحة القيادة. هل هذا الرقم محترم عملياً؟ نعم، على الرغم من التناقضات والمغالطات العديدة التي لوحظت على الشاشة أثناء الاختبار.

وفقًا لحساباتي والبيانات التي تم جمعها، يمكن لـ NCM Paris Max تغطية ما يصل إلى 45 كيلومترًا. من الناحية النظرية، فإن 56 كم و66 كم و80 كم و107 كم المعلن عنها لمستويات المساعدة 4 و3 و2 و1 يمكن الاعتماد عليها، وتزيد أو تنقص بضعة كيلومترات. لكن كن حذرًا: المستويات الأولى من المساعدة توفر القليل جدًا من القوة.

وبالتالي، يستفيد NCM Paris Max من استقلالية مناسبة تمامًا للقيام بعدة رحلات حول المدينة قبل الاضطرار إلى إعادة شحنه. ستستغرق جلسة الشحن الكاملة ما بين 3.5 و4 ساعات. وإذا لزم الأمر، يمكن إزالة البطارية لشحنها من أي مكان تقريبًا.

سعر وتوافر NCM Paris Max

يتوفر NCM Paris Max بسعر 1899 يورو باللون الأسود أو الأبيض أو الأحمر. تعمل العديد من العلامات التجارية كشبكة توزيع، بما في ذلك Léon Cycle، وFnac، وGo Sport،أمازونودارتي.العديد من المساعدات الماليةيمكن أن يخفض سعر الدراجة بعدة مئات من اليورو.