وفي النرويج، ستكون ثلاثة أرباع التسجيلات الجديدة قريباً عبارة عن سيارات كهربائية بالكامل. وبالمقارنة، بين يناير وأغسطس 2021، انخفضت الأرقام بالنسبة للسوق الفرنسية: 8% من السيارات الجديدة المباعة كهربائية 100%. الفترة المقارنة ليست هي نفسها، ولكنها تظهر فرقا كبيرا بين بلدينا. عدة تفسيرات تساعد على فهم هذا الاختلاف.
في فرنسا، تتقدم الكهرباء، لكن الديناميكيات ليست هي نفسها
وحتى لو لم تكن الديناميكيات هي نفسها، فإن سوق الكهرباء يتقدم في فرنسا. وتم بيع 89,903 سيارة كهربائية 100% بين يناير وأغسطس 2021، بالإضافة إلى 89,987 سيارة هجينة. التقدم كبير بين عامي 2020 و 2021.
وفي أغسطس 2021، عادت سيارة تسلا موديل 3 إلى المركز الأول بعدد 2541 تسجيلًا، مقارنة بـ 1177 لسيارة رينو زوي و1033 لسيارة بيجو 208. كما لوحظالرقميات، المفاجأة الجيدة هي وجود الجديدإم جي ZS EVفي المركز الرابع.
ومع ذلك، فمن الواضح أن السيارة الكهربائية الأولى الأكثر مبيعًا، وهيتسلا موديل 3، في المركز الثامن عشر فقط في تسجيلات سيارات الركاب الجديدة، بجميع المحركات مجتمعة، بين يناير وأغسطس 2021.
وفي النرويج، من بين 16.427 سيارة ركاب جديدة تم تسجيلها لأول مرة في أغسطس، هناك 11.810 سيارة كهربائية. هذا هو الخبرتسلا موديل Yالتي تهيمن على هذا الترتيب، مرة أخرى جميع المحركات مجتمعة، تليها سيارة فولكس فاجن ID.4، وفورد موستانج Mach-E، ثم سيارة تيسلا موديل 3. وفي المجمل، كانت 9 من الطرازات العشرة الأكثر مبيعًا كهربائية.
ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن سيارات الدفع الرباعي تهيمن على الترتيب في النرويج، حيث تمثل ثلث السيارات المباعة. وبالنظر إلى العام ككل حتى الآن، فإن الأنواع المختلفة من سيارات الدفع الرباعي - الكبيرة أو الصغيرة - هي التي تهيمن تمامًا، مع 69,748 سيارة جديدة من أصل 110,864 سيارة. في فرنسا، حتى لو كانت فئة سيارات الدفع الرباعي (SUV) هي المهيمنة، إلا أن هناك العديد من السيارات المدمجة من بين السيارات الكهربائية 100٪ الأكثر مبيعًا:رينو زوي,بيجو e208,فيات 500وآخرونرينو توينجو.
لماذا تتصدر النرويج سوق السيارات الكهربائية؟
في أغسطس 2021، كانت 71.9% من السيارات الجديدة التي تم بيعها الشهر الماضي في الدولة الإسكندنافية كهربائية بنسبة 100%، وفقًا لمجلس معلومات حركة المرور على الطرق (OFV)، ومع ذلك، تعد النرويج أكبر منتج للهيدروكربونات في أوروبا الغربية.
المكافأة البيئية والعقوبة
وترتبط سرعة التحول هذه ارتباطًا وثيقًا بسياسة الحكومة. وفي النرويج، خفضوا الضرائب على السيارات الكهربائية لإبقاء الأسعار منخفضة، كما أعفوا رسوم الطرق لهذه المركبات.
كما اتخذوا النهج المعاكس الذي يتمثل في زيادة الضرائب على السيارات التقليدية - العقوبة البيئية الشهيرة. في النرويج، يجب عليك الاعتماد على ضريبة القيمة المضافة بنسبة 25%، وضريبة الكربون التي تقترب من 20%، ومبالغ أقل لضريبة الوزن، وضريبة أكاسيد النيتروجين ورسوم تخريد السيارات. وبشكل ملموس، يمكن أن تصل تخفيضات الأسعار إلى 30 ألف يورو عند الشراء، دون أن ننسى إلغاء جميع الضرائب على السيارات الكهربائية. وتستطيع النرويج تمويل كل هذا بفضل أموال النفط: فهي تمتلك أكثر من 850 مليار يورو.
نيسان ليف هي السيارة الأكثر مبيعاً في النرويج. لكن هذا ليس هو الحال في الولايات المتحدة حيث تعد موديلات تسلا هي الأكثر مبيعًا، كما هو الحال في فرنسا أيضًا. بين يناير وأغسطس 2021، وفقًا لمنصة السيارات (PFA) وبيانات AAA، تم بيع 15668 وحدة.تسلا موديل 3مقابل 13,122رينو زويوآخرون 11 064بيجو إي 208.
الكهرباء الخضراء الرخيصة
التفسير الثاني هو إمدادات الكهرباء المتجددة. وفي النرويج، تأتي الطاقة الكهرومائية من 1500 محطة لتوليد الطاقة في جميع أنحاء البلاد. والعديد منها عبارة عن تصميمات منخفضة التأثير تسمى محطات جريان النهر ولا تتطلب بناء السدود. تعمل محطات توليد الطاقة الجارية على مجرى النهر على توربين المياه أثناء تدفقها، على عكس محطات الطاقة الكبيرة التي تحتفظ بالمياه في خزانات ضخمة أنشأتها السدود.
يتيح ذلك للنرويج أيضًا أن تتمتع بأحد أرخص أسعار الكهرباء في العالم وبنية تحتية جيدة جدًا لاستغلالها ونقلها إلى المستخدم النهائي. وعلى أساس الكيلووات/ساعة باليورو، بلغ سعر الكهرباء في عام 2020 في النرويج 13 سنتًا يورو، مقارنة بمتوسط 25.8 سنتًا في أوروبا. سعر الكهرباء مماثل نسبيًا في فرنسا، حوالي 17 سنتًا، وهو أرخص بكثير في الولايات المتحدة اعتمادًا على الولاية (حوالي 12 سنتًا).
توفر هذه الطاقة الكهرومائية المتجددة 67% من إجمالي استهلاك الطاقة في النرويج. المصدر الثاني للكهرباء هو النفط بنسبة 24%. يتم إنتاج جزء كبير من هذا النفط والغاز الطبيعي في النرويج، ولكن يتم تصدير الغالبية العظمى منه.
قوة شرائية عالية
وفي عام 2020، كشفت دراسة أجراها معهد أبحاث السوق الألماني Gfk عن تصنيفها السنوي لدول أوروبا ذات القوة الشرائية الأعلى. نكتشف، دون مفاجأة، أن النرويج هي الدولة الخامسة في هذا التصنيف بقوة شرائية تبلغ في المتوسط 25699 يورو. وتأتي النرويج في الخلف، وليختنشتاين (64.240 يورو للشخص الواحد)، وسويسرا (41.998 يورو)، ولوكسمبورغ (34.119 يورو)، وأيسلندا (28.155 يورو). وتحتل فرنسا المركز الخامس عشر في هذا الترتيب بمتوسط 19404 يورو.
ومن بين المقاطعات الفرنسية، تبرز باريس بمتوسط قوة شرائية 31.099 يورو، متقدمة على أوت دو سين بـ 27.333 يورو.
العديد من المحطات الكهربائية والأولوية للكهرباء
سبب آخر يتعلق بالبنية التحتية. وفي أوسلو وحدها (690.335 نسمة في عام 2019)، هناك 3000 محطة لإعادة شحن المركبات في جميع أنحاء العاصمة. للمقارنة، بحلول يناير 2022، سيكون لدى باريس (2,161 مليون نسمة في عام 2019) 433 محطة شحن. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للسيارات الكهربائية، تكون مواقف السيارات ورسوم المرور مجانية تقريبًا، مع وجود حارة ذات أولوية. ممرات الحافلات متاحة أيضًا للسيارات الكهربائية.
وفي فرنسا، مع توفر 43.700 نقطة شحن فقط في جميع أنحاء أراضيها (منتصف يوليو 2021)، لن يتحقق هدف تشغيل 100.000 محطة عامة بحلول نهاية عام 2021. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب 4000 محطة سريعة فقط.
تستعد النرويج لحظر السيارات الحرارية اعتبارًا من عام 2025. ووفقًا لـ OFV، فإن البلاد تسير على الطريق الصحيح لتحقيق طموحها. وفي فرنسا، ينص قانون توجيه التنقل (LOM) على إنهاء المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2040.
