مع ظهور السيارات الكهربائية، ما هي الشركات الصينية الطموحة التي ظهرت؟

كانت الصين لفترة طويلة تعتبر بمثابة الدورادو بالنسبة لمصنعي السيارات الأوروبيين، الذين يرون في هذه السوق مكاسب مالية هائلة. مع ذلك،لقد ترك الكثير من الريش هناك، مثل مصنعينا الوطنيين، مثل شركة DS على سبيل المثال، التي كانت تنوي اللعب على بطاقة المعرفة الفرنسية من أجل بيع سياراتها الفاخرة هناك. اليوم الملاحظة واضحة، وتؤكدها مديرة DS بياتريس فوشيه بنفسها عبر ميكروفون قناة BFMTV:"لا يمكننا أن نكون سعداء بالتقدم الذي أحرزته شركة DS في الصين".

وإذا وجد المصنعون الأوروبيون صعوبة متزايدة في ترسيخ وجودهم في الصين،بل أيضًا بسبب اشتداد المنافسة المحلية بشكل كبيرمع وصول منتجات جديدة وناجحة بشكل خاص وأقل تكلفة. وتهيمن العلامات التجارية المحلية، التي تقوم أساساً بتجميع السيارات بموجب ترخيص، على السوق إلى حد كبير، وخاصة من خلال المشاريع المشتركة مع الشركات المصنعة الأوروبية والأمريكية. منذ بداية العام، تتكون أكبر خمس شركات مصنعة في الصين من FAW-VW، وSAIC-GM، وChangan Auto، وSAIC-VW، وSGMW.

بعد أن غزت شركات صناعة السيارات الصينية أسواقها الخاصة، بدأت تدريجيا في إيجاد مكان لها في أماكن أخرى. ومرة أخرى، يتقدمون ببيادقهم بالذكاء،من خلال تركيز جهودهم بشكل خاص على القطاعات الواعدة والتي لا يوجد فيها ما يحسدهم المصنعون الغربيون على خبرتهم فيه. إن تحول الطاقة الجاري هو وسيلة ممتازة "لإعادة ضبط الساعات" والارتقاء إلى مستوى بعض الشركات المصنعة التاريخية.

وللقيام بذلك، ينبغي لنا أن نقول استراتيجية بعض الشركات المصنعة، أو مجموعات صينية معينة،إنه شراء علامات تجارية أوروبية لاقتحام سوق بأسماء يتردد صداها في أذهان العملاء الأوروبيين. وهكذا، أصبحت الشركات المصنعة مثل لوتس، وبروتون، وإم جي، وفولفو، وحتى ماركة الإطارات بيريللي، جميعها تحت سيطرة الشركات الصينية. وهم لا يتوقفون عند هذا الحد، لأن أكبر اللاعبين في السوق الأوروبية أصبحوا الآن في مرمى أعينهم. ففي عام 2018، على سبيل المثال، استحوذت شركة جيلي على حصة قدرها 9.7% في شركة دايملر (مرسيدس). الاختراق الأول يمثل بداية الاستثمارات الضخمة لرأس المال الصيني.

ولكن إلى جانب هذه الاستثمارات الضخمة، بدأت بعض العلامات التجارية في ترسيخ أقدامها بشكل مباشر في أوروبا مع ظهورسيارة كهربائية، وهناك المزيد والمزيد منهم. لذلك، سنقوم بمراجعة العلامات التجارية الرئيسية للسيارات الصينية وسياراتها التي ستواجهها، أو التي ربما تكون قد واجهتها بالفعل، على الطرق في السنوات القادمة.

محرك سايك (محرك إم جي)

لم تعد شركة SAIC Motor ما يمكن أن نسميه "الشركة المصنعة في طور التصنيع"، بل أصبحت اليوم واحدة من أكبر الشركات المصنعة، والتي ستتفوق بلا شك قريبًا على الشركات العملاقة الأوروبية والأمريكية واليابانية. ولا بد من القول أن ظهور شركة SAIC Motor ليس جديدا، بل على العكس تماما، حيث بدأ تاريخها في شنغهاي، في الخمسينيات، مع العديد من ورش الإصلاح.

لمواصلة توسعها، لدى الشركة استراتيجية لا تزال صالحة حتى اليوم:فهي تعتمد على الشراكات والتحالفات مع مجموعات السيارات الكبرى. تمكنت شركة SAIC من الحصول على بعض العقود المربحة، لا سيما مع شركة جنرال موتورز، حيث تقوم الشركة بتطوير سيارات تتكيف مع السوق الصينية. ويتم إنشاء العديد من أوجه التآزر بين المجموعتين، حيث تستفيد SAIC من مكونات معينة من الشركة المصنعة الأمريكية، بينما تعتمد جنرال موتورز على خبرة SAIC في السيارات الكهربائية.

تسعى SAIC أيضًا إلى اختراق أوروبا، وهي تفعل ذلك بفضل العلامات التجارية التي اشترتها المجموعة والتي لا تزال تتمتع بصورة قوية في القارة القديمة. ومن خلال MG Motor، العلامة التجارية الإنجليزية الشهيرة التي تصنع سيارات الرودستر الصغيرة الرائعة، تصل SAIC إلى أوروبا، مع سيارات الدفع الرباعي المكهربة وقريبًا مجموعة كاملة. لقد أعلنت MG للتووصول أول سيارة ستيشن واغن كهربائية 100% في العالم مع MG5.

جيلي (فولفو، بولستار…)

خلف SAIC Motor مباشرة، نجد شركة Geely، التي تتبنى عموماً نفس الاستراتيجية، حتى لو اتجهت المجموعة نحو علامات تجارية لم تختف تماماً، كما كان الحال مع SAIC وMG. لدى جيلي العديد من الشركات المصنعة في مجموعة علاماتها التجارية مثل لوتس، فولفو، بولستار، لينك وشركاه وبروتون.ومع ذلك، تبيع المجموعة أيضًا السيارات الكهربائية باسمها الخاص.

تعمل جيلي على زيادة استثماراتها لتطوير محفظتها الاستثمارية: هكذا تصبح الأمورأكبر مساهم في فولفو في عام 2017وأنه استحوذ، كما ذكرنا أعلاه، على ما يقرب من 10% من شركة دايملر في العام التالي. في أوروبا، لن ترى سيارات تحمل علامة جيلي التجارية، لكن هجوم المجموعة الصينية على القارة القديمة حاضر للغاية، خاصة مع علامتيها السويديتين فولفو وبولستار. إذا كان الأول يمكن التعرف عليه من قبل غالبية العملاء الأوروبيين، فإن الثاني أقل من ذلك بقليل لأنه كان مع فولفو لفترة طويلة وكان قسم الأداء في شركة فولفو للسيارات.

ومنذ ذلك الحين، أصبحت شركة تصنيع سيارات كهربائية متميزة تشترك سياراتها في العديد من العناصر مع بعض سيارات فولفو. في فرنسا، تواجه Polestar حاليًا بعض المشاكل القانونية مع Citroën بسبب قصة شعار مظلمة: وبالتالي تأخر إطلاق العلامة التجارية.

ودعونا لا ننسى أيضًا اللوتس،الذي يجب أن يستمر في صنع السيارات الرياضية، ولكن الكهربائية من الآن فصاعدا، في حين تعتزم شركة Lynk & Co، الأقل شهرة في أوروبا بسبب شبابها (تأسست العلامة التجارية في السويد عام 2016)، غزو القارة القديمة من خلال التركيز على الاتصال وشراء النماذج المبتكرة. تشترك سيارات Lynk & Co أيضًا في بعض العناصر مع بعض سيارات فولفو. في الوقت الحالي، لا تقدم شركة Lynk & Co حتى الآن سيارات كهربائية بنسبة 100%، بل تقدم سيارة دفع رباعي هجينة في أوروبا بنموذج يسمى 01.

Aiways: متوفر بالفعل في فرنسا

أقل ما يمكن قوله هو أن صعود Aiways هو صعود سريع، خاصة عندما نعلم أن هذه الشركة تأسست كشركة ناشئة في عام 2017. وكانت Aiways أيضًا أول شركة تصنيع صينية (بصرف النظر عن المجموعات الكبيرة المذكورة سابقًا) تستثمر في السوق الأوروبية مع أسيارات الدفع الرباعي الكهربائية. ولكن يجب القول أن العلامة التجارية لا تبدأ من الصفر، حيث أن لديها مركز أبحاث في إنغولشتات، معقل أودي، حيث يعمل الآن العديد من المهندسين الذين تم تهريبهم من مجموعات أوروبية كبيرة على تقنيات سيارات الشركة المصنعة.

أحدثت Aiways ضجة كبيرة في عام 2019 في معرض جنيف للسيارات، من خلال عرض نموذجها الأول: سيارة دفع رباعي كهربائية 100٪ تسمىU5. هذا النموذج يتجول بالفعل في طرقاتنا في فرنسا، وخاصة في كورسيكا حيث طلبت شركة هيرتز 500 سيارة للجزيرة. كما نمت Aiways أيضًا بسرعة كبيرة، لأنها قامت بتبسيط شبكة التوزيع والإصلاح الخاصة بها قدر الإمكان،من خلال الارتباط معالشركاء المحليين، وعلى وجه الخصوص شبكة Feu Vert لإجراء المقابلات. بالنسبة للمبيعات، تستخدم Aiways موقعها الإلكتروني دون المرور عبر شبكة الوكلاء.

سيريس: وصول خجول

هذه هي العلامة التجارية التي وصلت إلى أوروبا دون إحداث الكثير من الضجيج عبر المستورد الأوروبي EcoWay. ومع ذلك، فهي تفتخر بتقديم واحدة من أرخص سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بنسبة 100٪ في السوق مع سيارة Seres 3. تأسست العلامة التجارية في يناير 2016 في وادي السيليكون على يد جون تشانغ، بالتعاون الوثيق مع مارتن إيبرهارد، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي السابق. لتسلا. الشركة المصنعة تأتي من دونغفنغ، واحدة من الشركات ذات الوزن الثقيل في السوق الصينية. وبالتالي، فهي ليست شركة ناشئة، بل هي مشروع مشترك بين شركة Dongfeng وشركة Sokon، DFSK، التي قسمها الكهربائي هو Seres. سيؤدي هذا بالتأكيد إلى طمأنة العملاء المحتملين والوسائل المخصصة لضمان تطور هذه العلامة التجارية في أوروبا.

في وقت كتابة هذا التقرير، كانت شركة Seres تقوم بتسويق منتج واحد في فرنسا، وهو سيارة Seres 3، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية 100٪ ومدمجة يبلغ مداها 329 كيلومترًا. بحلول نهاية العام، سينضم إليها طراز أكثر روعة، وهو Seres 5، والذي، وفقًا للعلامة التجارية، سيكون أكثر تقدمًا للسوق الأوروبية مع زيادة الأداء (تعلن سيريس عن سرعة من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.5 ثانية!) واستقلالية معتمدة ضمن الدورةWLTPحوالي 500 كيلومتر.

XPeng: تسلا الصينية؟

تأسست شركة Xiaopeng Motors، أو Xpeng، في عام 2014. ولم يتم توزيع العلامة التجارية بعد في فرنسا، ولكن تم توزيعها منذ عام تقريبًا في النرويج مع G3. وفي نهاية عام 2021، ستطلق طرازها الثاني في أوروبا، ولا يزال في النرويج، مع سيارة P7، وهي سيارة سيدان كهربائية 100٪ تنافس سيارة P7.تسلا موديل 3. وهنا مرة أخرى، هذه ليست علامة تجارية صغيرة تثبت نفسها دون طموحات كبيرة. وبفضل العديد من جولات جمع الأموال الناجحة، تمكنت Xpeng من تطوير القدرات الصناعية لتغطية سوقها المحلية والتصدير دوليًا. كبار المستثمرين الصينيين يحبون المجموعةXIAOMIشارك أيضًا في المغامرة.

وتتعرض شركة XPeng لانتقادات منذ عدة أشهر من شركة Tesla، التي تتهم العلامة التجارية الصينية بسرقة الملكية الفكرية المرتبطة ببرنامج القيادة الذاتية الخاص بها.الطيار الآلي. وحتى لو أنكرت الشركة الآسيوية جميع الاتهامات، فقد لاحظ الصحفيون النادرون الذين تمكنوا من تجربة هذه النماذج أوجه تشابه كبيرة بين البرنامجين.و XPeng ليس مستوحى من Tesla فيما يتعلق ببرامجه فقطنظرًا لأن العلامة التجارية قامت أيضًا بتطوير شبكتها الخاصة من المحطات السريعة المشابهة لشبكة Supercharger في الصين. وينطبق الشيء نفسه على عملية الشراء، مع تصميم صالة عرض يعادل تصميم Tesla، ثم يتم البيع بالكامل مباشرة عبر الإنترنت.

ماركات أخرى

هناك علامات تجارية ومجموعات صينية أخرى تحاول ترسيخ نفسها في أوروبا، لكنها لا تحقق (أو لم تحقق بعد) نفس النجاح الذي حققته الشركات المذكورة أعلاه. BYD، التي كانت في السابق مجرد شركة مصنعة للبطاريات، تمتلك الآن سياراتها الخاصة وهي واحدة من أكبر بائعي السيارات الكهربائية في الصين. ترغب العلامة التجارية في ترسيخ نفسها في أوروبا من خلال نفس الإستراتيجية التي تتبعها Xpeng، بدءًا من السوق النرويجية، الأكثر نضجًا اليوم للسيارات الكهربائية في القارة القديمة.

ترغب شركة Byton في الحصول على نفس الإطلاق في أوروبا مثل MG Motor أو Aiways، لكن السيارة التي تم وصفها بسرعة باسم "Tesla Killer" تكافح من أجل ترسيخ نفسها. معم بايت، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية 100٪ التي تم تقديمها في فرانكفورت في عام 2019، تعتزم بايتون إغراق أوروبا، ولكن يبدو أن الوباء الذي أعقب ذلك والمخاوف الكبيرة المتعلقة بالإنتاج قد تغلبت على إطلاق هذا المنتج في مناطقنا. لم تتخل العلامة التجارية رسميًا بعد عن التوسع في أوروبا،نظرًا لأنها تخطط لإطلاق M-Byte بحلول عام 2022 وفقًا لآخر الأخبار. ولكن منذ ذلك الحين، أصبحت المعلومات نادرة، ولا بد أن الطلبات الأوروبية المسبقة التي أعلنتها الشركة المصنعة والتي يبلغ عددها 25 ألف طلب قد ذابت مثل الثلج في الشمس.

Nio هي شركة تصنيع صينية طموحة، ولكنها تأثرت أيضًا بالأزمة الصحية. واليوم، تتكون المجموعة من أربعة منتجات، بما في ذلك ثلاث سيارات الدفع الرباعي ذاتEC6و ES6 و ES8 وسيارة سيدان معET7. هناك أيضاسيارة خارقة أحدثت ضجة على حلبة نوربورغرينغ، أي EP9، ولكن لنفترض أنها "مركبة صور" أكثر من كونها منتجًا حقيقيًا مدمجًا في الكتالوج.

وهنا مرة أخرى، بدأت Nio في ترسيخ وجودها في أوروبا عبر النرويج، وقد انتشرت للتوأول محطة لتبديل البطاريات في النرويج، وهو نظام خاص بالعلامة التجارية الصينية والذي يسمح لك بعدم الانتظار حتى يتم شحن البطارية،ولكن لاستبدالها مباشرة ببطارية ممتلئة بالفعل. تخطط Nio لفتح إجمالي 20 محطة لتبديل البطاريات في النرويج بحلول نهاية عام 2022. وستستفيد ألمانيا، التي ستكون السوق الأوروبية التالية التي ستتعامل معها Nio، أيضًا من تركيب المحطات. في الوقت الحالي، لم تعلن العلامة التجارية عن موعد إطلاقها في فرنسا.