السيارة الكهربائية: القيادة بسرعة 110 كم/ساعة بدلاً من 130 كم/ساعة على الطريق السريع، إليكم التأثير

والسيارات الكهربائية تجلب القليل من القيود على الحياة اليوميةبالمقارنة مع نظيراتها الحرارية، فمن الواضح أنأثناء الرحلات الطويلة التي تتجاوز نطاق السيارة المستخدمة، قد يكون مختلفا. بين توفر محطات الشحن، ووقت التوقف لإعادة ملء البطارية، والتحويلات المحتملة للتمكن من الاتصال بشاحن سريع، فإن عبور فرنسا أقل بساطة، في الوقت الحالي، في سيارة كهربائية منه في سيارة حرارية.

في هذا الملف سوف نركز علىرحلة باريس-مارسيليا، وحتى ملزمةالمركبات الأكثر دوامالإعادة الشحن عدة مرات. بما أن 800 كيلومتر يتكون معظمها من الطرق السريعة، سنحاول تحديد ذلكإذا كانت هناك مصلحة في تقليل سرعة رحلتك للوصول في أسرع وقت ممكن، أو إذا كانت القيادة بحدود السرعة هي في النهاية أفضل استراتيجية.

سنقوم بالطبع بتحليل تأثير هذا الانخفاض في السرعة على المستوى البيئي، حيث أنه من المخطط خفض السرعة القصوى على الطرق السريعة في السنوات القادمة في فرنسا. لمعلوماتك، تحدد العديد من الدول الأوروبية السرعة بـ 120 كم/ساعة على الطرق السريعة. وفي هولندا، تقتصر السرعة على 100 كم/ساعة من الساعة 6 صباحًا حتى 7 مساءً.

هناك العديد من العوامل التي تؤثر على استهلاك السيارة الكهربائيةلكن الأهم بلا شك هو السرعة. في الواقع، تتطور مقاومة الهواء كدالة لمربع السرعة، ونحن نفهم بسهولة أن هناك نقطة معينة يصبح من خلالها القيادة بشكل أسرع يؤدي إلى نتائج عكسية، نظرًا لأنه سيكون من الضروري إعادة الشحن بشكل متكرر بسبب ارتفاع الاستهلاك.

وسنحاول بعد ذلك التحقق مما إذا كانت هناك مصلحة في السفر ببطء أكبر على الطريق السريع بسيارات كهربائية مختلفة، والتي تتميز كل منها بخصائص مختلفة.شحن سريعوالاستقلال النظريمختلف. الحد الأقصى للسرعة هو 130 كم/ساعة في فرنسا، وسوف نستخدم مخطط الرحلةمخطط طريق أفضلبهذه السرعة القصوى في البداية، ثم سنخفضها إلى 110 كم/ساعة.

ليس هناك شك في أن بعض أبطالشحن سريعلن يكون هناك مشكلة في إكمال800 كيلومتر تفصل باريس عن مرسيليابسرعة إبحار تبلغ 130 كم/ساعة، ولكننا سنرى أن هناك استثناءات حيث تتيح لك القيادة ببطء الوصول إلى وجهتك بسرعة أكبر. وبالإضافة إلى ذلك، قد يكون من الضروري تقليل السرعة لتصل إلى اثنينمحطات الشحن السريعبعيدًا جدًا، وهو الوضع الذي لا يزال موجودًا للأسف على الأراضي الوطنية اعتمادًا على السيارة المستخدمة.

من أجل وضع المركبات المختلفة على قدم المساواة،نغادر بشحن 100%، ونصل مع بقاء 10% من البطارية. المركبات الأربع التي اخترناها لهذا التمرين هينموذج تسلا 3 الدفع، التسلا موديل Y طويلة المدى، المرسيدس EQS 450+وإم جي ZS EVمجهزة ببطارية 70 كيلو واط ساعة. دون مزيد من اللغط، دعونا نتحقق من أداء هذه السيارات الكهربائية بسرعة 130 كم/ساعة ثم 110 كم/ساعة لمسافة 800 كيلومتر.

نموذج تسلا 3 الدفع

تم تجهيز Tesla Model 3 Propulsion ببطارية بقدرة 60 كيلووات في الساعة، وتوفر نطاقًا في دورة WLTP يبلغ 510 كيلومترات. شبكةالشاحن الفائق تسلابالطبع يسمح لك بعبور فرنسا براحة بال تامة، حتى لو كان ذلك يعني التوقف لمدة تتراوح بين 15 و30 دقيقة كل ساعتين إلى ثلاث ساعات حسب الرحلة.

في باريس-مارسيليا،عند سرعة 130 كم/ساعة، يجب إعادة شحن سيارة Tesla Model 3 Propulsion أربع مرات، بإجمالي 58 دقيقة. تبلغ تكلفة الشحن حوالي 56 يورو بالمعدل الحالي البالغ 52 سنتًا يورو لكل كيلووات في الساعة على شاحن تيسلا الفائق.

عن طريق خفض السرعةوعند سرعة 110 كم/ساعة، لا يلزم سوى ثلاث محطات شحن لمدة إجمالية تبلغ 53 دقيقة. تبلغ التكلفة المرتبطة بذلك 45 يورو، أو توفير 11 يورو.

يظل إجمالي وقت السفر لصالح أولئك الذين يرغبون في القيادة بحدود السرعة، حيث أنه عند سرعة 130 كم/ساعة يستغرق الوصول إلى مرسيليا 8 ساعات و6 دقائق، مقارنة بـ 8 ساعات و42 دقيقة بسرعة 110 كم/ساعة. الحد الأقصى.

ثم نجد السلوك النموذجي للمركبة التي يمكنها إعادة الشحن بسرعة كبيرة، والتي تتحكم في الاستهلاك، حتى عند سرعة 130 كم/ساعة. لكن،ومن حيث الاستهلاك، يتم توفير الكهرباء بنسبة 14% عن طريق خفض السرعة إلى 110 كم/ساعة، وهو أمر لا يستهان به.

تسلا موديل Y طويلة المدى

بفضل دورة WLTP الذاتية التي تبلغ 565 كيلومترًا، تعد Tesla Model Y Grande Autonomie سيارةمرجع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. وفي الواقع، مع قوة شحن قصوى تبلغ 250 كيلوواط على شواحن تيسلا الفائقة، يمكنها بلا شك الاستفادة من شبكة أجهزة الشحن السريعة للوصول إلى وجهتها بسهولة بالغة.

القيادة عند الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع، يستغرق الأمر ثلاث محطات شحن لمدة إجمالية قدرها 54 دقيقة للوصول إلى مرسيليا من باريس.من خلال خفض الحد الأقصى للسرعة إلى 110 كم/ساعة، لا يتغير عدد مرات إعادة الشحن، ولكن يتم تقليل الوقت الإجمالي بشكل كبير: سيكون من الضروري 34 دقيقة فقط.

ومع ذلك، يظل إجمالي وقت الرحلة لصالح أولئك الذين سيقودون بسرعة 130 كم/ساعة، حيث يستغرق الوصول إلى مرسيليا 7 ساعات و51 دقيقة فقط، مقارنة بـ 8 ساعات و26 دقيقة للسفر بسرعة 110 كم/ساعة. ومن حيث التكاليف المرتبطة بالشحن السريع، تبلغ تكلفة الرحلة بسرعة 130 كم/ساعة 58 يورو، مقارنة بـ 45 يورو بسرعة 110 كم/ساعة.

سيكون من المناسب بعد ذلك التفكير فيما هو مفضل:35 دقيقة من السفر الإضافي توفر 13 يورو و21 كيلووات في الساعة، أو 12% من إجمالي استهلاك الرحلة.

مرسيدس EQS 450+

في ممارسة الرحلات الطويلة،من الصعب التنافس مع مرسيدس EQSإنها مثيرة للإعجاب للغاية. بفضل بطاريتها الكبيرة جدًا، واستهلاكها المتحكم فيه، وقوة الشحن السريع المذهلة، فإنها تجمع كل ما يمكن أن تبحث عنه في سيارة كهربائية لنحت الطريق.

تستغرق مسافة 800 كيلومتر التي تفصل باريس عن مرسيليا 7 ساعات و17 دقيقة فقط لتقطعها أثناء السفر بسرعة 130 كم/ساعة.. من الضروري التوقف مرتين للشحن لمدة إجمالية قدرها 33 دقيقة. من حيث التكاليف، على المحاكاة لدينا باستخدام المحطاتالأيونيةوآخرونمجموع الطاقات، يكلف حوالي 65 يورو (وهذا يمكن تخفيضه حتى لو كان ذلك يعني الحصول على اشتراكجواز السفر الأيونيعلى وجه الخصوص).

لن يؤدي خفض سرعتك إلى 110 كم/ساعة إلى تغيير الوضع بشكل جذري من حيث وقت الشحن أو عدد التوقفات، حيث لا يزال يتعين عليك إعادة الشحن مرتين، لمدة 32 دقيقة. وتبلغ التكلفة المرتبطة بذلك حوالي 50 يورو، أو أقل بـ 15 يورو من سرعة 130 كم/ساعة.

ومع ذلك، سيتم بعد ذلك زيادة إجمالي وقت السفر إلى 8 ساعات و6 دقائق، أي ما يقرب من 50 دقيقة أكثر من السرعة 130 كم/ساعة. أخيراً،إن توفير الطاقة الذي تم تحقيقه عن طريق خفض سرعة السير إلى 110 كم/ساعة هو في حدود 10%أو ما يقرب من 19 كيلووات ساعة لهذه الرحلة.

إم جي ZS EV

تمثل MG ZS EV بلا شكواحدة من أفضل نسب السعر/الأداء في سوق السيارات الكهربائية الحالية، حيث تقدم نطاق WLTP يبلغ 440 كيلومترًا في نسختها المجهزة ببطارية 70 كيلووات في الساعة. ومع ذلك،قوة شحن محدودةسيكون عاملاً مقيدًا خلال الرحلات الطويلة جدًا، والتي قد يكون من المناسب خلالها أن ترفع قدمك عن دواسة الوقود.

وبالتالي، على مسافة 800 كيلومتر من طريقنا المرجعي، يلزم أربع محطات للشحن أثناء القيادة بسرعة 130 كم/ساعة. يصل إجمالي الوقت المستغرق في الشحن إلى ساعتين و19 دقيقة بتكلفة تبلغ حوالي 120 يورو. ويبلغ إجمالي وقت الرحلة 9 ساعات و 25 دقيقة.

ومن خلال القيادة بسرعة 110 كم/ساعة بدلاً من ذلك، لن يكون هناك سوى المزايا: انخفاض التكلفة، وانخفاض إجمالي وقت السفر، وعدد أقل من محطات التوقف. في الواقع، لا يلزم سوى ثلاث محطات لإعادة الشحن، بتكلفة 90 يورو ومدتها ساعة و39 دقيقة. إجمالي وقت السفر هو 9 ساعات و20 دقيقة، أو 5 دقائق أقل من السرعة 130 كم/ساعة.

وأخيرًا، فإن توفير الطاقة ليس ضئيلًا على الإطلاق بالنسبة لسيارة MG ZS EV، حيث يبلغ إجمالي الاستهلاك في سيارة باريس-مارسيليا هذه بسرعة 130 كم/ساعة 212 كيلووات/ساعة، مقارنة بـ 178 كيلووات/ساعة عند سرعة 110 كم/ساعة (توفير الطاقة بنسبة 16%).

جدول ملخص

خاتمة

وكما رأينا،المركبات التي تستفيد من الشحن السريعسيكون لديهم كل الاهتمام بالقيادة بحدود السرعة إذا كانوا يرغبون في الوصول في أسرع وقت ممكن. سيتم تعويض الاضطرار إلى فرض رسوم إضافية من خلال تقليل الوقت الذي تقضيه في القيادة، ولكن سيتعين عليك قبول دفع المزيد للسفر بنفس عدد الكيلومترات في معظم الحالات.

الاستثناءات موجودة في المركبات التي يتم شحنها ببطء أكثر، مثل MG ZS EV التي اخترناها هنا. في مثل هذه الحالات، كل شيء سيكون لصالح تقليل سرعة السير. وبطبيعة الحال، الاستهلاك أقل، مما له تأثير إيجابي على تكلفة الرحلة الطويلة. يمكن أن يكون هذا حجة قوية لصالح تقليل السرعة أيضًاأسعار الرسوم السريعة تميل إلى الارتفاع. ولحسن الحظ، تظل التكلفة اليومية للسيارة الكهربائية لا تقبل المنافسة، خاصة بالمقارنة مع مركبة حرارية مماثلة.

أخيرًا، في سياق رصانة الطاقة، حيث يكون تقليل استهلاك الطاقة أمرًا منطقيًا، فإن تقليل سرعة السير أمر مهم للغاية. وهذا له ميزة مزدوجة تتمثل في الحد من التكاليف وكذلك البصمة الكربونية للرحلات الطويلة، ولا يضحي إلا ببضع عشرات من الدقائق لمسافة 800 كيلومتر.في المتوسط، من بين المركبات الأربع في هذا الملف، يمكن توفير 13% من الطاقة المستهلكة من خلال القيادة بسرعة 110 كم/ساعة بدلاً من 130 كم/ساعة. ماذا لو أصبح هذا هو اختيار السبب؟

في السيارات الحرارية، يصل توفير الطاقة إلى حوالي 20 أو حتى 25%. وهذا ما يفسره جزئياأداء محركهمأسوأ بكثير من المحركات الكهربائية.

وبطبيعة الحال، لا بد من اختبار هذا التمرين عمليا، من أجل مقارنة الأرقام النظرية بالواقع. التطبيقمخطط طريق أفضلومع ذلك، فهو جيد جدًا في توقعاته. لكن من الناحية العملية، يمكن لبعض مناطق العمل والاختناقات المرورية أن تخفض متوسط ​​السرعة، وبالتالي تقلل الفارق بين 100 كم/ساعة و130 كم/ساعة. ومع ذلك، من الضروري أخذ عمليات إعادة التشغيل بعين الاعتبار، نظرًا لأن الوصول بسرعة السيارة إلى 130 كم/ساعة يتطلب طاقة أكبر من التسارع إلى 110 كم/ساعة.