ترفع بيجو الستار عن سيارتيها e-308 وe-308 SW، سيارتيها السيدان الكهربائيتين الجديدتين. في البرنامج: حل تقني جديد لدى Stellantis وطريقة جديدة تمامًا لتسويق سيارات بيجو. لكن منصة قديمة تمنعها من تقديم ورقة فنية مبتكرة للغاية.
البيجو 308الكهرباء طال انتظاره. وكانت الشركة المصنعة الفرنسيةتم الكشف عن 308 في مارس 2021ولكن دون التركيز على النسخة الكهربائية. وبالتالي، يحق للعملاء فقط الحصول على البنزين أو الديزل أو الهجين الإضافي. لكنه تاريخ عريق، منذ أن أعلنت بيجو عن إطلاق سيارة بيجو e-308 وعربة المحطة الكهربائيةإي-308 إس دبليو.
أكثر من 400 كيلومتر من الحكم الذاتي ببطارية جديدة
الورقة الفنية لبيجو إي-308وآخرونإي-308 إس دبليوجديد تمامًا في Stellantis، مع استخدام الكلبطارية جديدة بقدرة 54 كيلووات في الساعة (51 كيلووات في الساعة مفيدة)مما يسمح لك باستهداف أكثر من 400 كيلومتر من الاستقلاليةفي دورة WLTP. ولم تتم الموافقة بعد، وبالتالي لا نعرف الرقم الدقيق. ومع ذلك، تطرح بيجو استهلاكًا قدره 12.7 كيلووات في الساعة / 100 كيلومتر، ولكن دون تحديد نوع الاختبار (WLTP مختلط أو حضري).
للمقارنة، أرينو زوي(395 كم من الحكم الذاتي مع بطارية 52 كيلووات في الساعة) يتم توفيرها لاستهلاك 17.2 كيلووات في الساعة. هناكبيجو إي-208(362 كم من الحكم الذاتي مع بطارية 50 كيلووات في الساعة) يتم توفيرها مقابل 15.9 كيلووات في الساعة / 100 كم. ثم نتخيل ذلكيجب أن يكون الاستهلاك المختلط أعلى من الرقم الذي طرحته الشركة المصنعة، حتى لو قال الأخير إنه عمل كثيرًا على الكفاءة من خلال تحسين جماهير منصة EMP2 بالإضافة إلى الواجهة الأمامية وقاعدة منقحة للديناميكا الهوائية.
دعونا نشير أيضًا إلى أن هذه هي أول سيارة كهربائية 100% من مجموعة Stellantis تعتمد على منصة EMP2 القديمة. وهذا على وجه الخصوص هو ما يمنعها من تقديم ورقة فنية أكثر جاذبية. تعتمد سيارة بيجو e-208 على منصة e-CMP.
للانتهاء منالبطارية من نوع NMC 811أي أنه يستخدم 80% نيكل و10% منجنيز و10% كوبالت بالإضافة إلى الليثيوم. مع بطارية من نوع LFP (ليثيوم – فوسفات – حديد)، كان بإمكان بيجو خفض التكاليف، ولكن من خلال زيادة كتلة السيارة.
قوة 156 حصان وشحن 100 كيلووات
ويرسل المحرك من جانبه قوة تبلغ 115 كيلووات (156 حصاناً) وعزم دوران يبلغ 260 نيوتن متر إلى العجلتين الأماميتين. إنه محرك جديد تمامًا، تم إنشاؤه بالتعاون مع Emotors وتم تصنيعه في فرنسا، ويُعرف باسم M3. المخفض (الشهيرة التي سمحت للطائرة e-208 بالحصول على الاستقلالية) «يعمل على تحسين الاستقلالية، مع الحفاظ على مستوى عالٍ من الأداء مع الاستجابة الخاصة بالمحركات الكهربائية» هل يمكننا أن نقرأ فيالبيان الصحفي.
وتحدد بيجو أن البنية الكهربائية من نوع 400 فولت، مما لا يترك مجالاً لسرعات الشحن الفائقة. وعلى هذا النحو، تضيف الشركة المصنعة أن "من محطة عامة بقدرة 100 كيلووات، من الممكن الانتقال من 20% إلى 80% من الشحن في أقل من 25 دقيقة". ولذلك يبدو ذلكوبالتالي فإن الحد الأقصى لقوة الشحن هو 100 كيلو واط.
الشاحن متكامل (ثلاثي الطور 11 كيلو واط)هو المعيار، لتكون قادرًا على إعادة شحن هاتين السيارتين الكهربائيتين في المنزل أو في محطة عامة في غضون ساعات قليلة (حوالي خمس ساعات إذا اعتمدنا على سعة البطارية).
الالكبح المتجددموجود بالطبع، مع وضع "الفرامل"، بالإضافة إلى الأوضاع البيئية والعادية والرياضية، مما يسمح لك بإبراز قوتها. هناكقيادة دواسة واحدةلا يبدو أن يكون في اللعبة.
العديد من الخيارات
بشكل قياسي، تتمتع سيارتي Peugeot e-308 وe-308 SW بنظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية عند الرجوع للخلف. هناك أيضًا عجلة قيادة قابلة للتدفئة ومجموعة العدادات الرقمية وشاشة مركزية مقاس 10 بوصات للمعلومات والترفيه. لقد أتيحت لنا أيضًا الفرصة لذلكاختبر كل هذا على سيارة بيجو 308 الحرارية.
شراء عبر الإنترنت بنسبة 100%
الحداثة الكبيرة لسيارة بيجو e-308 هيإمكانية شرائه عبر الإنترنت، دون المرور عبر امتياز. وسيكون من الممكن أيضًا تسليم سيارتك مباشرةً إلى منزلك مجانًا. طريقة لبيجو لاختبار هذا النوع من التسويق، والتي من شأنها أن تجعل من الممكن في نهاية المطاف الاستغناء عن التجار (مثل تسلا) لتقليل التكاليف.
وإذا تم إنتاج بيجو 308 في فرنسا، في مولوز، فلا نعرف إذا كان هذا هو الحال بالنسبة للنسخة الكهربائية 100%، e-308، حيث أن بيجو لا تكشف – في الوقت الحالي على الأقل – عن هذه المعلومات.
وستكون بيجو e-308 وe-308 SW متاحةمنتصف العام 2023، مع وصول سيارة السيدان أولاً ثم نسخة ستيشن واغن. سيتم بعد ذلك تقديم تشطيبين: Allure وGT. لم تكشف الشركة المصنعة لـ Sochaux بعد عن سعر هاتين السيارتين الكهربائيتين الجديدتين، لكن من المفترض أن يكون حوالي 45000 يورو (باستثناءالمكافأة البيئية).
المنافسة شرسة في هذا القطاع، لا سيما معإم جي 5في عربة المحطة الكهربائية، ولكن أيضًاوصول سيارة السيدان المدمجة MG4 المستقبلية بسعر منخفض. يمكننا أيضًا أن نستشهد بـفولكس فاجن ID.3، الرينو ميجان إي تك، ولكن الكوريين أيضًا يحبونأيونيك 5 من هيوندايودعونا EV6.
