وفي حين ترغب الحكومة في تشديد شروط الحصول على المكافأة البيئية، ولكن أيضا مبلغها، فمن الممكن قريبا استبعاد نماذج معينة من النظام. وهذا هو الحال بشكل خاص بالنسبة لـ Dacia Spring أو Tesla Model 3 وبعض طرازات Model Y، ولكن أيضًا السيارات الكهربائية الصينية التي تصل بشكل جماعي إلى السوق الأوروبية.
لعدة سنوات، قدمت فرنسا والعديد من الدول الأوروبية دعمًا ماليًا يهدف إلى تشجيع سائقي السيارات على التحول إلى السيارات الكهربائية. إذا كانت كميةالمكافأة البيئيةويبلغ الحد الأقصى حاليًا 6000 يورو، وسيتم تخفيضه في نهاية العام. إذا تم التخطيط لذلك في 1 يوليو،وقد قررت الحكومة في الواقع تقديم الحد الأقصى من المساعداتمع إجراء بعض التعديلات. في الواقع، دفعة قدرها 6000 يورو لتمت إزالة بعض السيارات الهجينة الإضافية بشكل ملحوظ.
مكافأة تصلب
لكن بينمازيادة مبيعات السيارات الكهربائية في أوروباقررت بعض الدول إغلاق بوابات الفيضان وتقليص المساعدات. وهذا هو الحال بشكل خاص في ألمانيا، التي تخطط لخفض مبلغ المكافأة تدريجياً،حتى إزالته للسيارات التي تزيد قيمتها عن 45000 يورو في عام 2024. من جانبه،لقد قررت المملكة المتحدة ببساطة وضع حد لهايونيو الماضي. ورغم أن فرنسا لا تخطط بعد لاتباع هذا الاتجاه، فإنها تريد أيضاً خفض الحوافز الضريبية، وبالتالي الإنفاق. ولهذا السبب، يمكن أن تكون المكافأة أكثر تقييدًا.
وبالفعل، تحدث وزير الاقتصاد، برونو لومير، يوم الاثنين خلال المؤتمرعرض مشروع قانون المالية (PLF). وبهذه المناسبة أكد الأخيرتخفيض المكافأة البيئية إلى 5000 يورو اعتبارًا من العام المقبل. وقد تم التخطيط لهذا بالفعل، على الرغم من أنه كان من المفترض في البداية أن يتم هذا التخطيط في يوليو. لكن هذا ليس الإعلان الوحيد الذي صدر خلال هذا الخطاب. وفي الواقع، تريد الحكومة أيضًا تشديد تخصيص المكافأة البيئية.والذي لم يعد متاحًا للسيارات التي يزيد سعرها عن 60 ألف يورو.
دع داسيا الربيع في خطر
وبالفعل، ولأول مرة، يدرس وزير الاقتصاد ذلكحجز هذه المساعدات المالية للسيارات المنتجة في أوروبا. فكرة، في الحقيقة، لم تأت من العدم منذ ذلك الحينوقد اعتمدت الولايات المتحدة بالفعل هذا الإجراءتعتبر حمائية للغاية من قبل الشركات المصنعة الأوروبية. ويجب بعد ذلك تصنيع السيارات في الأراضي الأمريكية لتكون مؤهلة للحصول على المكافأة البيئية. اعتبارًا من عام 2023، يجب أيضًا الحصول على البطارية وكذلك المعادن "الحرجة" من مصادر محلية، سواء عن طريق الاستخراج أو إعادة التدوير.
ومن جانبه، صرح برونو لومير في كلمته: “لا ينبغي لنا أن نفعل ذلكحجز المكافأة البيئية للنماذج المنتجة في فرنسا أو أوروبا؟ يجب أن نسأل أنفسنا". يكفي الإشارة إلى أن مثل هذا الإجراء سيكون ممكنًا تمامًا هنا.
يمكن أن تعاني شركات داسيا وتيسلا والشركات المصنعة الصينية
إذا رأى هذا الإجراء النور، فإنه يمكن أن يعاقب بشدةالمصنعون الصينيون يستعدون لمهاجمة أوروبا هذا العام، بما في ذلك MG، التي كشفت للتو عن مواصفاتهاإم جي 4معروضة بسعر لا يهزم. إذابيجو إي-208، المصنوعة في سلوفاكيا يجب الحفاظ عليها، ولن يكون هذا هو الحال بالنسبة لـداسيا الربيع، والتي يمكن أن تفقد بعد ذلك دعمها المالي.
في الواقع، يتم تجميع سيارة المدينة الكهربائية منخفضة التكلفة في الصين، في مصنع دونغفنغ في شيان. حاليا، هذا هويتم عرضه بسعر يبدأ من 19800 يورو وهو مؤهل للحصول على المكافأة البيئية البالغة 5346 يورومما يخفض سعرها إلى 14454 يورو فقط ويجعلها واحدة من أرخص السيارات الكهربائية في السوق الفرنسية. لكن ساكن المدينة لن يكون الوحيد المعني.
ومن الممكن أن تواجه شركة تسلا نفس المشكلة أيضًا، على الرغم من أن جميع موديلاتها يتم تصنيعها في الصين والولايات المتحدة.. فقطيتم في الواقع تجميع الطراز Y Performance في مصنع برلين.الوينبغي أيضًا تصنيع نسخة الدفع هناك، والتي من شأنها أن تسمح لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية بالاحتفاظ بمكافأتها البيئية في حالات معينة.
للذهاب أبعد من ذلك
السيارات الكهربائية: المصنعون الصينيون ينافسون أوروبا، إليكم خططهم
