في فصل الشتاء، يتناقص نطاق السيارات الكهربائية مع البرد: إليكم الترتيب

الشتاء قادم وهذا ليس بالضرورة خبرًا جيدًا للجميع. بالإضافة إلى حالة الطريق المتدهورة وضعف التماسك الذي يمكن تعويضهالجوارب أو سلاسل الثلج‎البرد له أيضًا تأثير على استهلاك السيارة. إذا كان هذا هو الحال بالنسبة للنماذج الحرارية، فإن السيارات الكهربائية بشكل خاص هي الأكثر تأثراً. لأنها حقيقة،هذا المحرك لا يحب الشتاء حقًا.

البرد، العدو رقم 1

والحقيقة أنه عندما تنخفض درجات الحرارة،استهلاك السيارات الكهربائية آخذ في الازديادمع زيادة تصل في بعض الأحيان إلى 30%.

في السؤال،البطارية الباردة التي تحتاج إلى طاقة للوصول إلى درجة الحرارة المثاليةوكذلك استخدام وسائل التدفئة لراحة الركاب. ولكن أيضًا بسبب التوتر الذي يتناقص داخل الخلايا. ونتيجة لذلك، يذوب الحكم الذاتي مثل الثلج في الشمس. ولكن هذا ليس كل شيء. لأن البرد له أيضًا تأثير على إعادة الشحن.

مرة أخرى، يتعلق الأمر بخلايا البطارية، التي تتراوح درجة حرارة تشغيلها الاسمية بين 25 و35 درجة مئوية. إذا لم يتحقق هذا، ثملن يتمكن المجمع من تحمل طاقة الشحن العالية، حتى لو قمت بتوصيل سيارتك بمحطة بقدرة 300 كيلووات.ونتيجة لذلك، يتم تمديد وقت الشحن.

وبالتالي فإن كل هذا له تأثير على استقلالية السيارة، والذي يختلف بعد ذلك حسب الطراز. وهذا هو بالضبط ما كانت الشركة مهتمة بهمتكررة، والتي توفر حلول مراقبة البطارية للسيارات الكهربائية. ثم يتم تخزين هذه البيانات وتحليلها ومقارنتها. وهكذا تمكنت الشركة الأمريكية من وضع تصنيف للموديلات الأكثر تأثراً ببرد الشتاء.

المتكررة لذلك مقارنةاستقلالية 12 سيارة كهربائية في درجة حرارة مثالية تبلغ 21 درجة، ثم بين -6 و -1 درجة. وتم استخدام طريقتين، إما باستخدام البيانات المسجلة في ظروف حقيقية أو من خلال التقديرات، بناءً على القياس عن بعد للسيارات والبيانات المعلنة من قبل الشركات المصنعة. لذلك يظل هذا نظريًا إلى حد ما في الحالة الثانية.

فوارق قوية

وأقل ما يمكن أن نقوله هو ذلكهناك اختلافات كبيرة بين النماذج التي تم تقييمها. وفقا للترتيب المتكرر، فهوفولكس فاجن ID.4والتي قد تعاني أكثر من غيرها في الطقس البارد، حيث تفقد 30% من استقلاليتها عندما تكون درجات الحرارة سلبية. شخصية مشتركة معفورد موستانج ماخ إيفي نسخته المجهزة ببطارية 99 كيلووات في الساعة.تفقد شيفروليه بولت 34% من استقلاليتهالكن هذه البيانات نظرية فقط، حيث لم يتم تقييم السيارة في ظروف حقيقية.

على الجانب الآخر،تسلاتعمل بشكل جيد للغاية، حيث وضعت طرازين في أعلى ترتيب السيارات الأقل تأثراً بالبرد. ثم تذهب الجائزة إلىالموديل Y، والتي ستفقد 18% فقط من استقلاليتها بين -6 و21 درجة، في حين أنالموديل Xيعرض -19%. ومن ناحية أخرى فإنالموديل 3ستخسر 22% في نسختها طويلة المدى بقدرة 75 كيلووات في الساعة، وهي قيمة ترتفع إلى 25% بالنسبة للطرازالموديل سP100D.

يمكننا أن نستشهد بسيارة Audi e-tron التي تعمل بشكل جيد للغاية، مع انخفاض بنسبة 8٪ فقط في استقلاليتها بين الشتاء والصيف. لكنها لا تقدم أداءً جيدًا مثل سيارة Jaguar I-Pace، التي يختلف مداها بنسبة 3٪ فقط بين المواسم.

تم التحقق من هذه الاختلافات أيضًا بواسطةمستخدم اليوتيوب النرويجي بيورن نيلاند، والتي تختبر جميع الطرازات الجديدة في رحلة بطول 1000 كيلومتر. الهدف: تحقيق هذه المسافة في أسرع وقت ممكن. في حين أن عمر البطارية يلعب الدور الأكثر أهمية، فإن وقت الشحن له تأثير أيضًا. وثم تختلف هاتان البيانتان بشكل كبير حسب درجة الحرارة، كما شرحنا أعلاه قليلاً.

انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!