إليكم أول سيارة كهربائية مزودة ببطارية خالية من الليثيوم: يا له من فرق

تباع في الصين فقط في الوقت الحالي،جنية زهرة Sihao الجديدةكان من الممكن أن تمر دون أن يلاحظها أحد تمامًا في منطقتنا، خاصة وأن الشركة المصنعة غير معروفة تمامًا هنا. إلا أن فتاة المدينة التي يعني إسمها "جنية الزهرة» لديه شيء صغير لا يملكه الآخرون. ولسبب وجيه، فهي أول سيارة كهربائية مجهزة بـبطارية الصوديوم.

أول عظيم

والمورد ليس العملاق الصينيكاتل، والذي يعمل عليه أيضًاتطور هذه التكنولوجياوالتي ينبغي أن تجعلها متاحة في وقت لاحق من هذا العام. لا، هذه المرة يتعلق الأمربطارية هيناوهي شركة صينية غير معروفة كما تم الإعلان عنها على الموقع الصينيCNEVPost. وقد أعلنت للتو عن توقيع شراكة مع مجموعة JAC (Anhui Jianghuai Automobile Group Corp) عبر مشروع مشترك صيني مع فولكس فاجن، من أجل تجهيز أحد موديلاتها المحلية.

لذلك يتعلق الأمر بالرائعFlower Fairy، متوفر بالفعل منذ عام 2021 مع بطارية LFP(ليثيوم - حديد - فوسفات) كلاسيكي تمامًا من 19.7 إلى 31.5 كيلووات في الساعة مع نطاق يتأرجح بين 200 و 306 كيلومترًا اعتمادًا علىدورة الصينية CLTC. ولذلك يجب علينا أن نعتمد بدلا من ذلك170 إلى 260 كيلومترًا في دورة WLTP الأوروبية. تُعرف السيارة أيضًا باسم Sehol EX10، وتمثل نقطة تحول في تطوير بطاريات الصوديوم.

ينطلق ساكن المدينةتراكم بسعة 25 كيلووات ساعةوعرض كثافة 120 واط/كجم. هذا الرقم ليس استثنائيًا، حيث تأمل CATL في تحقيق كثافة طاقة تبلغ 160 وات/كجم، وتصل إصدارات LFP الكلاسيكية من السيارة إلى 140 وات/كجم. وكلما زاد هذا الرقم، كلما كانت البطارية أخف وزنًا بالسعة المكافئة، مما يقلل من استهلاك السيارة ويزيد حجم البطارية. وبالتالي زيادة استقلالية السيارة الكهربائية في نهاية المطاف.

يمكن للسيارة السفر لمسافة تصل إلى 252 كيلومترًا بشحنة واحدة، ربما على دورة CLTC (أو حوالي 200 كيلومترًا WLTP). سيارة المدينة متوافقة مع أشحن سريعمن 3C و4C،وهو ما يعادل قوة قصوى تتراوح بين 75 إلى 100 كيلوواط. نعم نعمموقع العلامة التجاريةلا يحدد قوة الشحن للإصدار القياسي، فهو يحدد أن 42 دقيقة ضرورية للانتقال من 30 إلى 80%.

منقول عن الموقع الصينيانها الصفحة الرئيسية، المتحدث باسم Sihao New Energy يحدد أن بطاريات الصوديومسيتم تجهيز السيارات الصغيرة في البداية. وللتذكير، يبلغ طول جنية زهرة سيهاو 3.65 مترًا، مما سيسمح لها، إذا تم إطلاقها يومًا ما في أوروبا، بالتنافس معداسيا الربيع، الرينو توينجو إي تكأو حتىمحرك قفزة T03.

بطارية الصوديوم: المزايا

في الوقت الحالي، لم يتم الإعلان عن أي تاريخ يتعلق بالتسويق الشامل لهذا الإصدار المجهز ببطارية الصوديوم. أعلنت Sihao New Energy أن خط إنتاجها واسع النطاق لهذه المجمعات هوفي الخدمة منذ نوفمبر 2022. يجب الآن على الشركة إجراء الاختبارات في الظروف الحقيقية، من أجل تحسين التفاصيل الأخيرة ودراسة الحلول لإطلاقها لعامة الناس.

لكن ما فائدة هذه التكنولوجيا التي نسمع عنها أكثر فأكثر؟ بادئ ذي بدء، لا يستخدم الليثيوم، وهو مادة يعتبر استخراجها ملوثًا وغير أخلاقيوهو أيضًا مكلف للغاية. علاوة على ذلك،ويخشى البعض من حدوث نقص في السنوات المقبلة، بسبب الطلب الزائد. بطاريات الصوديوميمكنك أيضًا الاستغناء عن الكوبالت والنيكل والجرافيت. علاوة على ذلك، فإن إنتاج هذا النوع من البطاريات سيكون مكلفًاأقل بنسبة 20% من بطارية LFP(فوسفات الحديد الليثيوم) أرخص بالفعل من NMC (النيكل والمنغنيز والكوبالت).

وبالتالي، يمكن لهذه البطاريات المبتكرة أن تسمح للمصنعين بتقديم نماذج أرخص. الحل الوحيد المتصور حاليا فيفي انتظار البطاريات الصلبةهو ذلك الحينتقليل الحجم، على حساب الحكم الذاتي. ولكن كن حذرا، لأنبطاريات الصوديومتوفر أيضًا كثافة أقل، مما سيؤثر بشكل مباشر على المسافة التي يمكن تغطيتها بشحنة واحدة. ومع ذلك، سيتم تعويض هذاقوة شحن أعلى على المدى الطويل.

وهكذا، سيكون من الممكنانتقل من 10 إلى 80% خلال 15 دقيقة فقط. علاوة على ذلك، فإن هذه البطاريات أيضًا أكثر مقاومة للبرد، في حين أن الأخيرة لديهاتأثير كبير على سرعة الشحن وكذلك الاستقلالية. إذا ادعت الشائعات أن السيارات المستقبلية منبي واي ديسيتم تجهيزه به، نفى المصنع بسرعة.

نراكم كل يوم أربعاء على Twitch، من الساعة 5 مساءً حتى الساعة 7 مساءً، للمتابعة المباشرةالعرض Survoltésمن إنتاج فراندرويد. سيارة كهربائية، دراجة كهربائية، نصيحة الخبراء، ألعاب أو شهادات، هناك شيء للجميع!