هذا هو الشرط الذي يسمح للسيارات بالتلوث دون داع بعد عام 2035

من عام 2035،لن يكون من الممكن شراء أي سيارة حراريةسواء كانت تعمل بالبنزين أو الديزل. وفي كل الأحوال فإن هذا هو ما كان الاتحاد الأوروبي يريده منذ عدة سنوات. وهو الإجراء الذي صوتت عليه اللجنة بالفعلوكذلك من قبل البرلمان، ولكن لم يتم تسجيلها بشكل نهائي بعد. لأنولا تزال تسع دول، بما في ذلك ألمانيا وإيطاليا وبولندا، تعارضه.

باب مفتوح

أرقامويرفض الجيران عبر نهر الراين الامتثال لمطالب الاتحاد الأوروبيلأنه لا يشمل الوقود الاصطناعي ضمن الاستثناءات من هذا الحظر. إلا أن الحكومة الألمانية تؤمن بشدة بهذا البديل الذي يجري العمل عليهبورشلسنوات عديدة.حتى أن الشركة المصنعة افتتحت مؤخرًا مصنعًا في تشيليمن أجل البدء في الإنتاج.

وإذا كان موقف أوروبا غامضا بعض الشيء بشأن الموضوع، فقد قررت أخيرا فتح الباب أمام هذا البديل، كما أعلنت الوكالة الأميركية.رويترز. وتمكن الأخير من إلقاء نظرة على مسودة الدستورمشروع الإعفاء الذي أعدته بروكسلمن أجل تلبية الطلب في ألمانيا. لكن في الوقت الحالي، لا يوجد شيء نهائي لأنه مجرد مشروع.

بالإضافة إلى ذلك، ستكون الشروط صارمة للغاية بالنسبة للعلامات التجارية الراغبة في استخدام هذا الوقود. بالفعل،فقط السيارات الحرارية التي يمكنها العمل بالوقود الاصطناعي فقطسوف يؤذن للبيع. لذلك سيتعين على الشركات المصنعة إيجاد طريقة لذلكمنع السائقين من ملء الخزانمع البنزين الكلاسيكي.

أو،وهذا سيجبر العلامات التجارية على تصميم محركات جديدةوالتي لن تكون قادرة على العمل إلا عندما تعمل بالوقود الاصطناعي. والتي يجب أن تمثل تكاليف تطوير كبيرة للأخيرة. في حين أن مصلحة الوقود الإلكتروني هي على وجه التحديد القدرة على الحفاظ على المحركات الموجودة.

هراء بيئي؟

ويريد وزير النقل الألماني فولكر فيسينج الآن إجراء بعض التغييرات على هذا المشروعوتجري المناقشات حاليا مع المفوضية الأوروبية. ويمكن التوصل إلى اتفاق بحلول يوم الخميس وفقا لرويترز. وبغض النظر عن ذلك، يؤكد منسق سياسة المناخ في الاتحاد الأوروبي، فرانس تيمرمانز، على أن أي حل يجب أن يتوافق مع اتفاقية باريسقانون خفض الانبعاثات لعام 2035.

للعلم،الاتحاد الأوروبي يخطط للانخفاض بنسبة 100%أولئك من صناعة السيارات بحلول هذا الموعد النهائي. باستثناء ذلكقد لا يكون الوقود الاصطناعي هو الحل الأكثر فعالية. وفي الواقع، إذا كان تصنيعها لا يتطلب فعليًا استخدام أي مواد أحفورية مثل النفط، فإنها لا تزال تستهلك الكثير من الطاقة وخاصة الكهرباء.

ويجب أن يكون هذا من أصل أخضر حتى يكون الوقود الإلكتروني مثيرًا للاهتمام حقًا من وجهة نظر بيئية. باستثناء ذلكلا يمنع انبعاثات غازات العادم الملوثة، على عكسالسيارات الكهربائية. ويتمثل الحل الوحيد في احتجاز ثاني أكسيد الكربون في المنبع، والذي سيتم إعادة تدويره لإنتاج الوقود الاصطناعي مرة أخرى. لكن هذه التكنولوجيا لم يتم تطويرها بشكل كافٍ ومتاحة بكميات كبيرة في الوقت الحاضر.

علاوة على ذلك، فإن هذا البديل الذي لا يغير شيئًا على الإطلاق في القيادةكما تمكنا من اختبارها مع بورشله عيب آخر: سعره. تقوم شركة Zero Petroleum بالتسويق بالفعلطبلة 20 لتر بمبلغ مرتب 50 ألف جنيه(حوالي 56.542 يورو)،أي 2825 يورو للتر الواحد. من جانبها، تأمل العلامة التجارية الألمانية أن تتمكن من الوصول إلى يوروين للتر الواحد في السنوات المقبلة، ولكنالاعتماد على المساعدات العامة للوصول إلى هناك.