من المؤكد أن التحول إلى التكنولوجيا الكهربائية بالكامل يشكل أقوى تحول صناعي شهده الاتحاد الأوروبي، ولا مجال لأوروبا للخطأ. هل كان الحظر على مبيعات السيارات الحرارية الجديدة في عام 2035 متسرعًا جدًا؟ يبدو أن البعض يعتقد ذلك ويريدون إبطاء الوصول الهائل للسيارات الكهربائية.
كما تعلم بالتأكيد، فإن بيع السيارات الحرارية الجديدة (بما في ذلك السيارات الهجينة والهجينة)سيتم حظرها في الاتحاد الأوروبي في عام 2035.
ومن الواضح أن هذا القرار أدى إلى قلق واستياء بعض مجموعات السيارات الكبيرة، بما في ذلكممتازومجموعة رينو، الذين يعتبرون أن هذا التحول سريع للغاية بالنسبة لهم. وحتى بعض الدول، مثل ألمانيا وإيطاليا، لم تكن راضية جدًا عن هذا القرار.
وشعرت العديد من الدول الأوروبية، بما في ذلك إيطاليا، بالقلق
حتى لومبيعات السيارات الكهربائية تنمو بسرعة عاليةأصبحت البنى التحتية للشحن أكثر كثافة، وأصبحت النماذج الكهربائية أكثر تقدمًا وتوازن الأسعار بين السيارات الحرارية والسيارات الكهربائيةهو، في غضون سنوات قليلة، من المحتمل جدا،ولا يزال هناك الكثير من الشكوك بشأن هذا القانون، ليس بالضرورة للسيارات الكهربائية، بل للسيارات الحرارية.
وقد أيدت أوروبا بالفعل فكرة وضع بند لإعادة النظر في هذا الالتزام في عام 2026. والهدف؟إتاحة المزيد من الوقت للمصنعين للتكيف ولتوسيع الشبكات الطرفية. لقد دفعت إيطاليا للتو في هذا الاتجاه، في سياق اقتصادي معقد بالنسبة للبلد حيث تنخفض مبيعات السيارات الجديدة على عكس بقية أوروبا حيث النمو مستمر. ويبدو أن الخوف من رؤية السيارات الكهربائية فقط تصل بسرعة كبيرة، مع ارتفاع الأسعار وشبكة لا ترقى بالضرورة إلى المستوى المطلوب، يثير قلق إيطاليا.
تعد إيطاليا بشكل عام واحدة من أكثر الدول "نشاطًا" فيما يتعلق بهذا القانون. ونحن مدينون له على وجه الخصوصتعديل فيراري الشهيروالذي ينص على إعفاء السيارات الفاخرة التي يتم إنتاجها بأقل من 1000 وحدة سنويًا.
ويذهب وزير النقل الإيطالي، ماتيو سالفيني، إلى أبعد من ذلك بقوله:"إن حظر السيارات الحرارية ليس له أي معنى، وأن هذا القانون مبني على أصولية بيئية زائفة". ويذهب الأخير إلى أبعد من ذلك من خلال تهديد أوروبا بأزمة اجتماعية من خلال التنبؤ بتسريح الآلاف من العمال في جميع أنحاء أوروبا والحفاظ على نهاية مبيعات السيارات الجديدة ذات المحرك الحراري.
صحيح أن إنتاج السيارات الكهربائية يتطلب عمالة أقل، ولكنومع ذلك، فإن الشركات المصنعة لا تنوي تسريح العمال.وسيكون من الضروري بالفعل فتح مصانع جديدة للبطاريات على وجه الخصوص.
وفرنسا أقل تشاؤما
وفي فرنسا، نبدو أكثر تفاؤلاً بعض الشيء، حتى لو أشار وزير النقل كليمان بون إلى أنه سيكون هناك "بند مراجعة لمعرفة ما إذا كانت هناك تقنيات أخرى يمكن أن تصاحب التكنولوجيا الكهربائية. ".
"حتى لا نقتل صناعتنا الأوروبية، لأن هناك قارات تتحرك بشكل أبطأ قليلاً منا"وأضاف."ولن نتوقف عن تصدير المركبات الهجينة أو الحرارية إلى الخارج في عام 2035، وإلا فسيكون الصينيون هم من سيغزو جميع الأسواق النامية"أصر الوزير.
وكان تييري بريتون، المفوض الأوروبي للسوق الداخلية، قد أعلن في وقت سابقمقابلة مع ليه إيكو,"أصر على اعتماد بند المراجعة لعام 2026". يشكل الانتقال إلى الكهرباء بالكامل"بالتأكيد أقوى تحول صناعي شهده الاتحاد الأوروبي"يقدر تييري بريتون.
على أية حال، من المؤكد أننا لن نعرف في أي وقت قريب ما إذا كان سيتم حظر بيع السيارات الحرارية الجديدة رسميًا في أوروبا عام 2035. في هذه الأثناء، ولأول مرة في فرنسا، في الأشهر الأخيرة،تم بيع المزيد من السيارات الكهربائية الجديدة مقارنة بمحركات الديزل. علامة على أن التحول لا يزال يحدث.
للذهاب أبعد من ذلك
هل السيارة الكهربائية سيارة نظيفة؟
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
