تتطلب السيارات الكهربائية عمالة أقل بكثير: هل يجب أن نخشى تسريح العمال على نطاق واسع؟

مثل جميع ماركات السيارات، سيتعين على شركة فورد قريبًا أن تتحول إلى سيارات كهربائية بالكاملسيتم حظر بيع السيارات الحرارية في أوروبا في عام 2035. لكن هذا لا يشكل في الواقع مصدر قلق للعلامة التجارية الأميركية التي أعلنت رغبتها في ذلكتقديم نطاق كهربائي 100% اعتبارًا من عام 2030. وهي الإستراتيجية التي قادته بشكل ملحوظ إلى ذلكإنهاء مسيرة العيدمن الصيف المقبل. هدف لا ينبغي أن يواجه صعوبة كبيرة في تحقيقه، بينما تخطط الشركة لذلكإطلاق ما لا يقل عن 7 نماذج كهربائيةعلى مدى السنوات القليلة المقبلة، بما في ذلك واحدةاستنادًا إلى منصة MEB الخاصة بشركة فولكس فاجن. أالنسخة الكهربائية من بوماومن المقرر أيضا لعام 2025.

إنتاج أقل تكلفة

وبطبيعة الحال، فإن الانتقال من الطاقة الحرارية إلى الطاقة الكهربائية بالكامل ينطوي على تغييرات عديدة بالنسبة للمصنعين، الذين يتعين عليهم بشكل خاص تكييف مصانعهم وعمليات التصنيع الخاصة بهم. بالنسبة لفورد، سيشمل هذا بشكل خاصباستثمار حوالي مليار دولار في مصنعها في كولونيامما سيجعل من الممكن إنتاج حوالي 200 ألف سيارة كهربائية كل عام. كل هذا له تكلفة، ولكن يمكن تخفيضها.

في الواقع، وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي للعلامة التجارية ذات الشكل البيضاوي الأزرق، نقلاً عن جدي للغايةفاينانشيال تايمزتصنيع هذه السياراتسيتطلب عمالة أقل بكثيرفقط للنماذج الحرارية. وهذا من شأنه أن يسمح للمصنعين بتحقيق وفورات كبيرة من خلال الاستغناء عن موظفين معينين. ولكن هذه ليست إرادة الشركة المصنعة.

وقد أعلن جيم فارلي بالفعل خلال مؤتمر عقد في ديترويت أن "مطلوب عمالة أقل بنسبة 40٪لصنع سيارة كهربائية، يجب علينا أن نستوعب ذلك، ليكون للجميع دور في هذا النمو". ليس هناك شك في أن تقوم الشركة بالاستعانة بمقدمي خدمات خارجيين وتقليص قوتها العاملة، بل على العكس تمامًا.

ويمضي ليضيف أن "لدينا سلسلة توريد جديدة بالكامل لنشرها،في البطاريات والمحركات والإلكترونياتويجب أن يلعب التنوع دورًا أكبر في هذا الصدد"، أثناء حديثه مع نشطاء حقوق الإنسان. ومع ذلك، يجب أن نتذكر أن شركة فورد ما زالت تخفض 3000 وظيفة في أغسطس الماضي.

خطر على الوظائف

يجب أن نتذكر أن محرك السيارة الكهربائية يحتوي على ما يقرب منأجزاء أقل 100 مرة من النموذج الحراري. ومن الناحية المنطقية، هناك حاجة إلى عدد أقل من الموظفين، في حينتقرير منالآلية الوقائية الوطنية(المنصة الوطنية لمستقبل التنقل)زعمت وكالة أنشأتها الحكومة الألمانية أن أكثر من400 ألف وظيفة قد تختفيفي البلاد بحلول عام 2030، وذلك بسبب صعود السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، فإن هذا مصحوب باحتياجات جديدة، لأنه من الضروري أيضًا إنتاج البطاريات، وهو قطاع يجب أن يخلق فرص عمل. مشكلة،وتقع معظم المصانع حاليا في الصين، في حين أن إعادة التوطين هي آفة حقيقية في أوروبا على وجه الخصوص. ولا ينبغي أن يتحسن هذا مع الوصول الهائل للمصنعين الصينيين إلى المنطقة حتى لوالعديد من مشاريع مصانع البطاريات في أوروبا جارية، مثل فولكس فاجن أومن العملاق الصيني CATL.

غزو ​​صيني يثير قلق المتخصصينوالتي تدعو إلى اتخاذ تدابير لتعزيز القدرة التنافسية الأوروبية والحد من التهديد الذي يهدد الوظائف والبيئة أيضًا. لأننا نذكركم، فإن إنتاج البطاريات الصينية أكثر تلويثًا بكثير من إنتاجنا.

طويلالنقل والبيئةينصح بشكل خاصإنشاء التأجير الاجتماعي، التي وعدت بها الحكومة بالفعل قبل بضعة أشهر، بينما تدرس التحفظمنح المكافأة البيئية للمركبات المنتجة في أوروبا. وفي الولايات المتحدة، نفذ جو بايدن بالفعل إجراءً مماثلاً،إجبار الشركات المصنعة على تصنيع سياراتهم في الإقليمليكون مؤهلاً للحصول على المساعدة الحكومية. الحلول التي ينبغي أن تنقذ العديد من الوظائف.

هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.