تم تجهيز بعض السيارات الكهربائية بتكييف مسبق (تسخين مسبق) للبطارية (يجب عدم الخلط بينه وبين المضخة الحرارية). خيار بالغ الأهمية لزيادة سرعة الشحن بشكل كبير في محطة سريعة وبالتالي تقليل أوقات السفر. قام اثنان من وسائل الإعلام للتو بمقارنة Renault Mégane E-Tech و Hyundai Ioniq 5 مع الخيار وبدونه. النتائج مفيدة.
الآن،تعمل شركة رينو على إعادة سيارتها الكهربائية Mégane E-Tech إلى المخزون بشكل كبير، مع حوالي 3000 طراز متاح في جميع أنحاء فرنسا. ثم كان لديناكتب مقالا لتقديم المشورة لك، من أجل الاختيار الأفضل من حيث الخيارات، بما في ذلكالمضخة الحراريةوالتهيئة المسبقة للبطارية.
وفي الواقع، عاد موضوع التسخين المسبق للبطارية إلى الواجهة في الأيام الأخيرة معرينو ميجان إي تكوهيونداي أيونك 5. السلسلةيوتيوب ماكس بي إل ديمقارنة بين سيارتين من طراز Renault Mégane E-Tech: أحدهما مزود بخيار التهيئة المسبقة للبطارية والآخر بدونه. وسائل الإعلامكهربائيمقارنة Hyundai Ioniq 5 من خلال تفعيل الخيار ثم إلغاء تنشيطه. وفي كلتا الحالتين، كانت سرعة الشحن في المحطة السريعة مختلفة تمامًا.
رينو ميجان: انتبه إلى الخيارات!
خذ حالة Renault Mégane E-Tech. مع التسخين الاختياري للبطارية، تم استعادة Mégane EV60 Optimum Charge28 كيلو واط ساعة من الطاقة في 20 دقيقة، مع ذروة الطاقة عند 128 كيلو واط. أما سيارة Mégane EV60 Super Charge التي تفتقر إلى الخيار،وفي 20 دقيقة، امتلأت البطارية بـ 17 كيلووات في الساعة فقط، مع حمل أقصى قدره 70 كيلوواط.
وبعبارة أخرى، في هذا التمرين،تم تقسيم الحد الأقصى لطاقة الشحن على 1.8وكمية الطاقة المستردة بنسبة 1.6. من الناحية العملية، هذا يعني أن الرحلة الطويلة في سيارة Renault Mégane E-Tech بدون خيار التهيئة المسبقة للبطارية ستؤدي إلىزادت فترات التهدئة بنسبة 50٪ تقريبًا.
ولكن كن حذرا،ومن المرجح أن تختلف هذه النتائج على مدار العام. تم إجراء اختبار مستخدمي YouTube في درجة حرارة خارجية تبلغ حوالي 0 درجة مئوية. ونحن نعرف ذلكالبطاريات لا تحب البردمما يقلل من استقلاليتها وقوة شحنها. يتم استخدام التهيئة المسبقة على وجه التحديد لتدفئة البطارية في فصل الشتاء. في الصيف، يكون غياب التسخين المسبق أقل ضررًا بكثير نظرًا لأن البطارية ساخنة بالفعل.
كيفية اختيار التهيئة المسبقة للبطارية؟
في رحلة طويلة مع سيارة كهربائية دون تسخين البطارية، ستكون الشحنات أسرع فأسرع. بالفعل،القيادة على الطريق السريع بسرعة 130 كم/ساعة تساعد على تسخين البطاريةوذلك بفضل تسخين الخلايا مما يوفر قدرًا كبيرًا من الطاقة للمحركات. علاوة على ذلك، كلجلسة الشحن السريع تزيد من درجة حرارة الخلية. لذلك يتم وضع دائرة فاضلة.
كن حذرًا عند اختيار سيارة Renault Mégane E-Tech. التهيئة المسبقة للبطارية هيقياسي فقط مع إصدار Optimum Chargeعلى Techno وIconiq ينتهي كما هو ملخص في هذا الرسم البياني. في النهاية المتوازنة، لا يتوفر التسخين المسبق، بما في ذلك إصدار Optimum Charge.
إذا اخترت سيارة ميجان كهربائية بدون الشحن الأمثل، فلا يزال من الممكن تهيئة البطارية مسبقًا. لهذا عليك أن تختارخيار حزمة أداء الحكم الذاتيفاتورة 600 يورو من رينو. بالإضافة إلى دمج التسخين المسبق، فإنه يسمح لك أيضًا بالاستفادة من المضخة الحرارية لتقليل استهلاك نظام التدفئة في الشتاء. تعلن رينو عن 50 كيلومترًا من الاستقلالية الإضافية في الشتاء بفضل هذا.
للاستفادة من التكييف المسبق لسيارة Renault Mégane E-Tech المجهزة بالخيار، يجب عليك استخدامهمخطط الطريقمدمجة في شاشة المعلومات والترفيهنظام الارتباط openR ضمن Android Automotive. تعلن الشركة المصنعة الفرنسيةوقت شحن أقل يبلغ حوالي 15 دقيقة مع درجة حرارة خارجية تبلغ 0 درجة.
لكي تكون شاملة، يرجى ملاحظة ذلكلا يتم دمج المضخة الحرارية بشكل افتراضي في تشطيبات Optimum Charge. وهي متاحة كخيار مقابل 400 يورو، تحت اسم Heat Pump. سيسمح ذلك باستهلاك طاقة أقل في الشتاء، وبالتالي تقليل مدة فترات انقطاع الشحن وفاتورة الكهرباء.
من ناحية هيونداي، الوضع أبسط بكثير، على الأقل في المظهر. حتى وقت قريب، لم تكن السيارة الكهربائية Ioniq 5 تحتوي على ميزة التسخين المسبق للبطارية على الإطلاق. مما يعني أنه في فصل الشتاء، فإن الـ 18 دقيقة التي طرحتها الشركة المصنعة ترتفع من 10 إلى 80%بفضل بنية 800 فولتكانت مجرد أكاذيب. ويستغرق الأمر ما بين 35 إلى 40 دقيقة في الشتاء. ولكن منذ صيف 2022،يأتي Ioniq 5 الآن مزودًا بالقدرة على تهيئة البطارية.
إنه يعمل إلى حد كبير مثل Renault: عليك إدخال عنوان محطة الشحن السريع. وستكون السيارة قادرة على تسخين الخلايا نفسها للوصول إلى أقصى قدر من الطاقة إذا لزم الأمر، اعتمادًا على درجة حرارة الخلايا. وسائل الإعلام الألمانيةكهربائيكان قادرًا على تجربة هذه الميزة على Ioniq 5، وتشغيلها وإيقاف تشغيلها لمقارنة النتائج.
كما ترون في الرسم البياني أدناه، يتم تحقيق تمكين التهيئة المسبقة للبطاريةقوة شحن تبلغ 224 كيلووات، مقارنة بـ 134 كيلووات فقط بدونها. في الواقع، يُترجم هذا إلى 16 دقيقة للانتقال من 19 إلى 80% في الحالة الأولىتم استرداد 58.4 كيلووات ساعة كيلووات ساعة في 25 دقيقة، مقابل 28 دقيقة لتنتقل من 26 إلى 80% في الحالة الثانية وتم استرداد 47.5 كيلووات في الساعة. في المتوسط، يعطي هذا قوة متوسطة تبلغ 182 كيلوواط مع التسخين المسبق مقارنة بـ 102 كيلوواط في غياب الأخير.
وكما هو الحال مع رينو، تعد التهيئة المسبقة للبطارية أمرًا في غاية الأهمية في Hyundai. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لأي مصنع. يمكننا أن نرى هنا ذلكيستغرق Ioniq 5 حوالي ضعف الوقتلاستعادة نفس الكمية من الطاقة دون التسخين المسبق.
لسوء الحظ، الجانب السلبي الكبير لسيارة هيونداي أيونيك 5 التي لا تزال موجودة في عام 2023، هو عدم وجودهامخطط الطريق. ظهر هذا في المجموعة الكورية مع الأخبارهيونداي أيونك 6. وهذا يعني أنه مع Ioniq 5، ستحتاج إلى إدخال العنوان الدقيق للشاحن في نظام تحديد المواقع (GPS) حتى تتمكن السيارة بعد ذلك من تنشيط التكييف المسبق لنفسها.
سيكون من المستحيل الشروع في رحلة لعدة مئات من الأميال والثقة في أن السيارة تعرف أين تتوقف لإعادة الشحن. سيكون عليك التخطيط للرحلة مسبقًا وإدخالها يدويًا على شاشة السيارة. غير مقبول لسيارة تبلغ قيمتها أكثر من 50000 يورو.
قم بشراء سيارة Renault Mégane E-Tech أو Hyundai Ioniq 5 المستعملة
إذا كنت ترغب في شراء سيارة Renault Mégane E-Tech الكهربائية المستعملة أو Hyundai Ioniq 5، فيجب عليك التحقق من وجود التهيئة المسبقة للبطارية، والتي تسمى أيضًا التسخين المسبق للبطارية. يمكن أن يظهر هذا في نموذج الطلب على سبيل المثال. ومن الممكن أيضًا اختبار السيارة على البارد، والعثور على محطة شحن سريعة قريبة ومعرفة ما إذا كانت التهيئة المسبقة قد بدأت أم لا.
الحل الآخر هو الذهاب إلى وكيل العلامة التجارية والتحقق من خيارات السيارة باستخدام رقم التعريف الفريد (VIN) الخاص بها.
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
