لماذا يطلق هذا المتخصص في المركبات الحرارية على الوقود الإلكتروني اسم "الشمبانيا" ولا يؤمن به؟

لقد أصبح الأمر رسميًا الآن، وسيكون كذلك بالفعلمنع شراء سيارات حرارية جديدة في أوروبا اعتبارًا من عام 2035. تم التصويت على هذا الإجراء الأسبوع الماضي من قبل جميع دول الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة تقريبًا.باستثناء بعض مثل بولندا أو إيطاليا، الذي صوت بـ "لا" أو امتنع عن التصويت.

إعفاء لا يمر

الى جانبإعفاء الشركات المصنعة التي تبيع أقل من 10000 سيارة سنويًاالذي سيحصل على تأجيل لمدة عام واحد، وعدت بروكسل بذلك أيضًايمكن السماح بالوقود الاصطناعي بعد عام 2035. وهو الإعفاء الذي طالبت به ألمانيا التي هددت بهلا تصوتوا لصالح هذا القانونإذا لم تربح قضيتها.

يجب أن يستفيد هذا الإجراء بشكل خاصفيراريوآخرونبورشالذين يعملون بنشاط على تطوير هذه التكنولوجيا. وتقوم الشركة الألمانية بالفعل بتشغيل السيارات بالوقود الإلكتروني،كما تمكنا مؤخرا من الاختبار. لكن هذه التكنولوجيا، وخاصة هذا الإعفاء، لا ترضي الجميع. وعلى وجه الخصوص للرئيس التنفيذي لشركة إيفيكو، جيريت ماركس. سأل بواسطةبلومبرج، فهو لا يتقن كلماته.

بالنسبة له، الوقود الاصطناعي هو "الشمبانيا الدفع"، نظرا لارتفاع أسعارها. انتقاد ينضم إلى دراسة أجرتها هيئة النقل والبيئة تؤكد ذلكسيكلف الخزان الكامل حوالي 50٪ أكثر من البنزين التقليدي. في العام الماضي، تم بيع صفر بترولعلبة من الوقود الاصطناعي تعادل حوالي 56 يورو للتر الواحد.

وتأمل بورش أن تكون قادرة على تسويق وقودها الإلكتروني بنفس سعر الوقود القياسي، لكنها تحتاج إلى أن تتخذ الدول تدابير،مثل المكافأة في المضخة على سبيل المثال. وهو ما لا يبدو أنه يؤخذ في الاعتبار في الوقت الحالي. ولكن هناك مشكلة أخرى:هذا النوع من الوقود ليس نظيفًا حقًا. في الواقع، إذا لم يكن الأمر بحاجة إلى النفط،ولا يمنع انبعاث الغازات الملوثةمثل أكاسيد النيتروجين في العادم.

استراتيجية سيئة

علاوة على ذلك،ويتطلب إنتاجه كمية كبيرة جدًا من الكهرباء. أو،لقد كانت الشبكة بالفعل تحت التوتر في الآونة الأخيرةناهيك عن أن إنتاج التيار يستهلك الكثير من الطاقة أيضًا. ومن ثم فمن الضروري استخدام الطاقة المتجددة فقط لإنتاج وقود إلكتروني "أنظف". ولكن هناك مصدر قلق آخر، كما يوضح جيريت ماركس.

ووفقا له،وهذا الوقود لن يجعل أوروبا مستقلةبل على العكس تماما. لأن المملكة العربية السعودية تهدف إلى أن تصبح الشركة الرائدة في السوق والشركة الرائدة في تصنيع البنزين الاصطناعي خلال السنوات القادمة. ويؤكد الرئيس التنفيذي أن "نحن ببساطة نستبدل مصدرًا بآخر، ولكن من نفس المنطقة« .وبالتالي فإن القلق بشأن الاعتماد على الطاقة لن يتم حله بعد.

فهل يعتبر استخدام الكهرباء بالكامل هو الحل الوحيد القابل للتطبيق على المدى الطويل؟ ليس وفقا للزعيم. والأخير يخشى أنه بهذا الإجراء،أوروبا لن تصبح مثل كوبا، مع وجود سيارات قديمة جدًا على الطرق. ويوضح أن الأشخاص "العاديين" لن يكونوا قادرين على شراء سيارات كهربائية جديدة. لأنهذه تكلف دائمًا أكثر من النماذج الحراريةفي الوقت الراهن.

لكن،يتم تقليل هذا الاختلاف مع الاستخدامرغم ارتفاع أسعار الكهرباء. ناهيك عن الشركات المصنعة مثلفولكس فاجن,فوردأومجموعة ستيلانتيس,الذين يخططون لإطلاق سيارات أرخصأو منخفض أسعار نماذجهابفضل الأخباربطاريات LFP (ليثيوم – فر – فوسفات)أقل تكلفة، على سبيل المثال.