إن صعود ماركات السيارات الصينية، إلى جانب الاعتماد المتزايد على السيارات الكهربائية، يضع الشركات المصنعة التقليدية تحت الضغط. الأدلة الداعمة: BYD، الشركة الثانية عالميًا في مجال السيارات الكهربائية، قد تفوقت للتو على شركة فولكس فاجن في الصين.
وفي الصين، تشن شركات صناعة السيارات حرباً لا هوادة فيها للاستيلاء على حصة في السوق، الأمر الذي يدعو إلى التشكيك في قدرة بعض المجموعات الغربية التاريخية على البقاء. وفي هذا السياق،بي واي ديأصبحت أكبر شركة مصنعة للسيارات في الصين (جميع المحركات مجتمعة) خلال الربع الأول من عام 2023، وفقًا لبيانات منبلومبرج، وبالتالي خلعهفولكس فاجن، والتي كانت الشركة الرائدة في السوق بلا منازع لمدة 15 عامًا.
صعود BYD سريع للغاية
وصلت حصة BYD في السوق إلى 10.4%، بينما انخفضت حصة فولكس فاجن إلى 10.1%، أي أقل بكثير من ذروتها البالغة 16.6% في عام 2014. ولرؤية الارتفاع BYD: قبل عامين، كانت حصة BYD في السوق 2% فقط، لكنها الآن الأكثر مبيعًا. العلامة التجارية في الصين. وفي السوق الصينية وحدها، يمكن لشركة BYD أن تبيع ما يقرب من 3.7 مليون سيارة بحلول نهاية العام.
وتقع السيارة الكهربائية وتقنياتها في قلب هذا النجاح. أنتجت شركة BYD سيارات كهربائية أو هجينة بنسبة 100% فقط منذ مارس 2022. وفي عام 2021، تم بيع أكثر من 3.5 مليون سيارة من هذا النوع في الصين، وهو رقم وصل إلى 6.5 مليون في عام 2022.
100% كهربائية أو هجينة
وباعت فولكس فاجن حوالي 25 ألف سيارة كهربائية وهجينة في الربع الأول من عام 2023، في حين باعت شركة BYD 441 ألف سيارة، منها 126 فقط بنزين. ليست فولكس فاجن الوحيدة التي تعاني من انخفاض المبيعات، فالمصنعون التقليديون، مثل تويوتا وهوندا، يكافحون أيضًا للتكيف مع متطلبات السوق الجديدة ويشهدون انخفاضًا في مبيعاتهم.
في سوق السيارات الكهربائية على مستوى العالم،تأتي BYD في المرتبة الثانية، خلف تيسلا مباشرةً وقبل… فولكس فاجن.
تناشد شركة BYD الجمهور الصيني من خلال تقديم سيارات كهربائية أو هجينة عالية التقنية بسعر أقل بكثير من أسعار المجموعات الأوروبية أو اليابانية أو الأمريكية. كما قامت الشركة بإغراق السوق بموديلات جديدة في وقت قصير جدًا،تقديم سبعة منتجات جديدة في معرض شنغهاي للسيارات وحده.
تستفيد BYD من التكامل الرأسي الشامل
في أوروبا، استراتيجية BYD ليست متشابهة تمامًا، حيث تقدم سيارات كهربائية بنطاق متوسط في السوق، والكثير من التكنولوجيا، ولكن بسعر ليس أقل حقًا من منافسيها. إن سيطرة الشركة على جزء كبير من مراحل إنتاج السيارة الكهربائية يتيح لها المرونة وتقليل تكاليفها، مما يميزها عن منافسيها. في الواقع، تقوم شركة BYD بتصميم وتطوير وإنتاج العناصر الأساسية مثل البطاريات وأشباه الموصلات والمضخات الحرارية والبرمجيات داخل الشركة.
للحفاظ على تواجدها ومكانتها في السوق.تتعاون تويوتا بالفعل مع BYDلإطلاق سيارات كهربائية جديدة في الصين. تستفيد أحدث موديلات تويوتا من بطاريات وبرمجيات BYD، مما يدل على تأثير الشركة الصينية على قطاع السيارات.
من الصعب التنبؤ بتأثير مجموعة مثل BYD على سوق السيارات الأوروبية خلال السنوات الخمس أو العشر أو الخمس عشرة القادمة. BYD ليست الشركة الصينية الطموحة الوحيدة في هذا المجال، فهناك أيضًا شركات مثل NIO،جيلي(التي تمتلك فولفو، بولستار، وما إلى ذلك)، وSAIC (مالكة MG)، وGreat Wall، وXPeng. يمكن أن تتأثر التطورات المستقبلية في سوق السيارات بشكل كبير بهذه الشركات الصينية المتنامية، التي تتطلع إلى توسيع وجودها والتنافس مع العلامات التجارية الراسخة.
هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.
