إيمانويل ماكرون وحكومته عازمون على تعديل قواعد المكافأة البيئية. وإذا لم يتم الإعلان عن الشروط الجديدة بعد، فقد أظهرت السلطة التنفيذية بوضوح طموحها: تفضيل السيارات الكهربائية المنتجة في فرنسا، وبشكل أكثر عمومية في أوروبا. وهو التوجه الذي يمكن أن يوجه ضربة قوية إلى ربيع داسيا، المصنع حاليا في الصين.
حققت مجموعة رينو الهدف معداسيا الربيع، الذي يتقافزالرائدة في مجال مبيعات السيارات الكهربائية في فرنسا. ومع ذلك، لكي تكون قادرًا على تقديم سيارة في وضع جيد جدًا من حيث الأسعار، كان من الضروري اختيار السيارةصنع في الصين. حتى الآن، لم يضر هذا أبدًا بمسيرة سيارات المدينة الكهربائية، ولكنإن الوصول المخطط لمكافأة جديدة لصالح الإنتاجات الأوروبية يمكن أن يغير الوضع.
وإذا تم، كما هو متوقع، استبعاد السيارات المجمعة في الصين من النظام،لن يعد عملاء Dacia Spring المستقبليين مؤهلين بمساعدة الدولة بقيمة 5000 يورو. ولذلك سيدفعون قائمة الأسعار التي تبدأ بـ 20800 يورو حسب الوضع الحالي.
رينو ليست خائفة من نهاية المكافأة
رسميًا، هيئة الأركان العامة لمجموعة رينولا تقلق كثيرًا بشأن هذا الوضع الجديد. أعلن جان دومينيك سينار، رئيس رينو وتحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي، على قناة فرانس إنتر أن مسألة الربيع هي"ثانوي تماما".
البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*
اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك
لقد وضعت مجموعة رينو بالفعل خارطة طريق طموحة لفرنسا، حيث، على سبيل المثال،رينو 4وآخرونR5 كهربائي، وكذلك المستقبلجبال الألب (مثل A290 التي تم الكشف عنها مؤخرًا)مما سيضع حدًا أيضًا للمحرك الحراري. وبحسب جان دومينيك سينار، فإن هذه المشاريع هي التي يجب أن تجذب الانتباه، وليس حالة الربيع التي يحكم عليها.« هامشية ».
إن عدم الاهتمام بنموذج بهذه الأهمية يبدو مفاجئًا على أقل تقدير. ويمكننا أن نتساءل عما إذا كانت مجموعة رينو في نهاية المطاف ليس لديها مصلحة في نقل إنتاج الربيع.إعادة التصميم الرئيسية المقرر إجراؤها في عام 2024يمكن أن تكون الفرصة المثالية للقيام بذلك.
ربيع داسيا صنع قريبا في فرنسا؟
خاصة وأن زملائنا فيالسيارات النظيفة، الانسحابتوينجوسوف يحرر مكانًا في المصنع السلوفيني في نوفو ميستو. ولكن حتى لو وجدت رينو الحل في أحد مصانعها الأوروبية، فإن المعادلة ستظل معقدة.
كيف تحافظ على سعر تنافسي مع تكاليف إنتاج أعلى بكثير؟وهكذابخير، تعليقالحفاظ على هامش جذاب على سيارة تولد القليل بالفعل؟ ومع ذلك، فإن الإنتاج الأوروبي سيجعل من الممكن الاستفادة من المكافأة، وبالتالي عدم زيادة السعر الذي يدفعه المستهلك (أيضًا).
علاوة على ذلك، سيتطلب النقل استثمارات كبيرة لتكييف الأداة الصناعية. ومع ذلك، فإن ربيع داسيا لم يعد صغيرًا جدًا، وربما لا تكون مجموعة رينو مستعدة لبذل مثل هذا الجهد المالي. وإذا كان الحل الصحيح في النهاية هو التركيز على الخطوة التاليةتخيل على سبيل المثال الربيع الثاني الذي سيتم إنتاجه في فرنسافي مصنع موبيج أم في مصنع دواي؟
لكن هذا لن يكون على الفور، خاصة وأنمن غير المتوقع أن تكون داسيا سانديرو كهربائية قبل عام 2028، مقارنة بعام 2033 بالنسبة للمنفضة الكهربائية.
