تستعد فرنسا للتحول إلى البيئة الخضراء من خلال إجراء إصلاح شامل للمكافآت البيئية، وهي خطوة يمكن أن تؤدي إلى تغيير مشهد إنتاج السيارات. وعلى رأس هذه الحركة برونو لومير، وزير الاقتصاد، الذي يسعى إلى تحفيز الإنتاج المحلي من البطاريات والسيارات الكهربائية.
مقالة محدثة: لقد وضعت الحكومة وثيقة جديدة على الانترنت تسمح بذلكتعلم المزيد عن تطور المكافأة البيئية. وقد قمنا بتفصيل ذلك في ملف مخصص.
الالمكافأة البيئيةيهدف إلى تشجيع السلوكيات الصديقة للبيئة، وقد قطع هذا الأخير بالفعل شوطا طويلا منذ تنفيذه. ويبدو أن الرحلة قد بدأت للتو. وفقاً لبرونو لو مير، وزير الاقتصاد الفرنسي، هناك شيء جديد في الهواء... وهو ليس ثاني أكسيد الكربون.
فرنسا قررتلأخذ الأمور في متناول اليدلتحفيز الإنتاج المحلي من البطاريات والسيارات الكهربائية. وبعيدًا عن الخطاب السياسي المعتاد، فهو عبارة عن بيان واضح للنوايا لصالح إنتاج أكثر استدامة.
إن التوجه الجديد في التعامل مع المكافأة البيئية لا يقتصر على مسألة المسؤولية البيئية فحسب، بل إنه أيضاً مسألة اقتصادية. وبحسب الوزير لو مير، فإن المكافأة تمثل 1.2 مليار يورو سنويا.تم إرسال 40٪ منها بالفعل إلى آسيا منذ يناير 2023. من المؤكد أن الوزير يشير إلىتسلا موديل 3,الموديل Y,إم جي 4وآخرونداسيا الربيعتم إنتاجه في الصين وهو مؤهل للحصول على المكافأة البيئية.
وهو ما يثير سؤالاً مشروعاً: لماذا نقوم بتمويل تطوير المصانع الآسيوية بأموال عامة في حين أننا نستطيع استخدامها لتحفيز إنتاج أكثر استدامة على أراضينا؟ هذا هو المثال مع بعض سيارات Tesla Model Y المصنعة في برلين. ويبدو أن الإصلاح الشامل للمكافأة البيئية هو خطوة في هذا الاتجاه، حيث يسعى إلى إعادة توجيه الأموال نحو الإنتاج المحلي لمركبات أكثر صداقة للبيئة.
سيارات كهربائية ذات "أداء بيئي عالي"
لذلك تهدف المكافأة البيئية الجديدة المقترحة إلى الترويج للسيارات الكهربائية ذات الأداء البيئي العالي. وتخطط الحكومة لمراعاة معايير مثلالبصمة الكربونية للفولاذ المستخدم أو استخدام المواد المعاد تدويرها والمصادر الحيوية. ومن المنعش أن نرى أن الحكومة تتطلع إلى دعم ممارسات أكثر استدامة، على الرغم من أن هذا قد يجعل الحياة أكثر صعوبة بالنسبة لبعض شركات صناعة السيارات.
لكن لا تخطئوا، فالطموح لا يتوقف عند هذا الحد. وسيتضمن مشروع القانون أيضا تدابير لتعزيز التدريب والتأهيل. وتخطط لزيادة بنسبة 22% في مقاعد مدارس المناجم والاتصالات بحلول عام 2027، وإنشاء 100 مدرسة إنتاج، وتعزيز جاذبية المهن الصناعية. وهناك أيضًا جهود لزيادة عدد النساء في هذه المدارس من 20% إلى 28% بحلول عام 2030.
سيكون من السذاجة الاعتقاد بأن الإصلاح الشامل للمكافأة البيئية يهدف فقط إلى تعزيز إنتاج أكثر صداقة للبيئة. وفي الواقع فإن الهدف الأساسي للحكومة يتلخص في الالتفاف بمهارة حول قواعد منظمة التجارة العالمية، التي تهدف إلى تعزيز التجارة الدولية، والاتحاد الأوروبي. ومن خلال تعديل الطريقة التي يتم بها تخصيص المكافأة البيئية، تسعى الحكومة إلى تعزيز مصالح إعادة التصنيع في فرنسا. بمعنى آخر، إنها محاولة لإعادة توطين الإنتاج على الأراضي الوطنية، باستخدام مكافحة تغير المناخ كرافعة.
ومع ذلك، فمن المهم أن نلاحظ أن هذه التغييرات ليست وشيكة. وأعرب الوزير لو مير عن رغبته في مشروع القانونويمكنه الحصول على أغلبية الأصوات المقرر إجراؤها هذا الصيف. وهذا يعني أنه حتى لو تم اعتماد النص، فمن المحتمل ألا يتم تنفيذ هذه التغييرات قبل نهاية العام.
لا تزال هناك العديد من المناطق الرمادية في خطاب برونو لومير
ومع ذلك، لا تزال هناك العديد من المناطق الرمادية في خطاب برونو لومير. ولم يقدم الوزير تفاصيل دقيقة عن المعايير الدقيقة التي ستحدد نماذج السيارات الكهربائية التي ستكون مؤهلة للحصول على هذه المكافأة البيئية الجديدة.
كيف سيتم حساب هذه المعايير وتطبيقها؟ ما هي المعايير المحددة لتقييم الأداء البيئي للمركبة؟ الإجابات على هذه الأسئلة لا تزال غير واضحة. لكن الوزير يوضح أن "ستؤدي هذه الإجراءات إلى حجز المكافأة للسيارات المنتجة في أوروبا« .
وكذلك مسألة البطارياتوالتي تعتبر من أكثر العناصر الملوثة في إنتاج السيارات الكهربائية، يبقى دون إجابة محددة. حاليًا، يأتي جزء كبير من البطاريات من الصين، وهي دولة غير معروفة بشكل خاص بممارساتها الصديقة للبيئة. كيف تنوي الحكومة التعامل مع هذه القضية الحساسة؟ هل سيتم تطبيق المكافأة البيئية على المركبات المنتجة في أوروبا والمجهزة بهذه البطاريات؟ أم أن هناك خطة لتعزيز الإنتاج المحلي من البطاريات الصديقة للبيئة؟ وتبقى هذه النقاط بحاجة إلى توضيح.
أدى تزامن الأحداث إلى لقاء مثير للاهتمام مع إيلون ماسك
وفي جزء آخر من القصة، أدى تزامن الأحداث إلى لقاء مثير للاهتمام بين إيمانويل ماكرون وبرونو لومير وإيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا.أثار إيلون ماسك إمكانية القيام باستثمارات كبيرةفي فرنسا. ومع ذلك، فقد أظهر حذرًا مقلقًا في عدم ذكر أي مشروع محدد. ومن الصعب أن نجزم بما إذا كان هذا الاجتماع قد تم تنظيمه كجزء من الاستراتيجية الجديدة حول المكافأة البيئية، أم أنه مجرد مصادفة لجدول الأعمال.
تراهن فرنسا بشكل كبير على المستقبل الكهربائي للسيارات، وهو ما يتجلى في الوفاء بوعد الحكومة بتركيب100.000 محطة شحن في جميع أنحاء البلاد. وفي الوقت نفسه، تتطلع العديد من الشركات إلى توسيع نطاق وجودها على الأراضي الفرنسية. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك شركة ProLogium، الشركة التايوانية المصنعة لبطاريات الحالة الصلبة الثورية،والتي أعلنت مؤخرًا عن نيتها إنشاء مصنع جديد في دونكيرك.
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
