تتخذ مكافحة تغير المناخ منعطفًا جديدًا في فرنسا مع إدخال نظام التقييم البيئي للسيارات الكهربائية. وكجزء من مبادرة طموحة لتعزيز الإنتاج المحلي وتقليل البصمة الكربونية لصناعة السيارات، نشرت الحكومة الفرنسية مؤخرا مرسوما يقترح تغييرات في شروط الأهلية للحصول على المكافأة البيئية. ولكن وراء هذه الخطوة إلى الأمام نحو صناعة أكثر مراعاة للبيئة، يثير تعقيد الصيغة والعيوب المحتملة في النظام تساؤلات ومناقشات.
لقد عبرت الحكومة الفرنسيةخطوة مهمةفي استراتيجيتها الجديدة في صناعة السيارات. بالفعل،سيتم احتساب درجة بيئية جديدة كجزء منالمكافأة البيئية للسيارات الكهربائية. نشرت الحكومة على الإنترنت المرسوم المقترح الذي يعدل شروط استحقاق المنحة البيئية.
بالنشرلا التوثيقمن النموذج الذي يسمحلحساب كمية ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن تصنيع السيارةالحكومة تقترح صيغة معقدة.
تتيح درجة 60 من أصل 100 للمشترين الاستفادة من ذلكعلاوة. ولكن، هل الأمر بهذه البساطة كما يبدو؟
مصنع غاز
في الواقع، تبين أن تعقيد معادلة النتيجة البيئية هو مصنع غاز حقيقي.والعوامل التي تؤخذ في الاعتبار كثيرة جدا وأحيانا مثيرة للدهشةمما يجعل التحليل أكثر تعقيدًا ويمكن أن يترك مجالًا لتفسيرات متنوعة.
البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*
اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك
وعلى الرغم من كل شيء، يبدو أن هناك إغفالات. ربما كان المرء يتوقع أن تأخذ النتيجة بعين الاعتبار عناصر مثلCx (معامل السحب)، وهو أمر حيوي لتقييم كفاءة السيارة.
هناك أيضًا العديد من الاستثناءات التي تلعب دورًا رئيسيًا في تقييم النتيجة البيئية. وهي تغطي جوانب مختلفة مثل إنتاج الفولاذ والألومنيوم والمواد الأخرى والبطاريات وعمليات التحويل الوسيطة وتجميع المركبات. من المحتمل أن تفتح هذه الإعفاءات الطريق أمام الثغرات والتلاعب.
على الرغم من تعقيد الصيغة، هناك نقص في الدقة في التحليل. على سبيل المثال، تعتمد درجات المواد الخام على مناطق ضخمة ولا يتم تخصيصها بالضرورة لمصنع معين. وهذا يمكن أن يجعل التقييم أكثر تعقيدًا ويتطلب فهمًا أكثر دقة لسلاسل التوريد والعمليات الصناعية.
وعلى الرغم من عيوبه الواضحة، إلا أن هذا الإصلاح لا يزال يمثل تقدماً
ومع الأخذ بعين الاعتبار البصمة الكربونية، ستفضل الحكومة السيارات المصنعة في أوروبا. ولكن هذا الإصلاح يهدف أيضاً إلى خلق نموذج اقتصادي أكثر فضيلة لكوكب الأرض، من خلال معاقبة وسائل النقل البحري شديدة التلوث، على سبيل المثال.
إن النهج الشامل الذي يركز على دورة الإنتاج بأكملها، بدءًا من استخراج المواد الخام وحتى تسليم السيارة، يستحق الثناء. ويهدف إلى تعزيز المصانع الخالية من الكربون، وبالتالي تشجيع التحول البيئي لصناعة السيارات.
ولذلك فإن إدخال النتيجة البيئية من قبل الحكومة الفرنسيةمزدوج الأوجه. فمن ناحية، يتم تقديمه كخطوة نحو اقتصاد أكثر خضرة، من خلال تشجيع الإنتاج المحلي ومعاقبة النقل البحري شديد التلوث. ومن ناحية أخرى، يمكن أيضًا اعتبارها أداة جيوسياسية.
وفي الواقع، فهو أيضاً إجراء حمائي لدعم صناعة السيارات الأوروبية. وبالتالي فإن تنفيذ هذه النتيجة قد يكون له أيضًا تداعيات على العلاقات التجارية مع دول أخرى، مثل الصين والولايات المتحدة.
المساهمة في تقليل التأثير البيئي لصناعة السيارات
ومع ذلك، إذا تم تطبيقه بشكل جيد، فإنه يمكن حقاالمساهمة في تقليل التأثير البيئي لصناعة السيارات. إلا أن نجاح هذا النهج سيعتمد على العدالة والشفافية في تطبيق الصيغة. سيتطلب هذا مراقبة وتقييمًا دقيقًا للتأكد من أنه يعمل على النحو المنشود.
في هذه الأثناء، تريد معرفة ما إذا كانداسيا الربيعأوتسلا موديل 3أو حتىإم جي 4، المنتجة في الصين، سوف تفقد مكافآتها البيئية؟ في الوقت الحالي، من المستحيل التصديق على ذلك.
وللتذكير، لن يتم تطبيق هذا الإصلاح إلاحتى 1 يناير 2024. وسيكون هناك الكثير من النقاش في هذه الأثناء. وهذا يتيح الوقت لإجراء مناقشات متعمقة وربما إجراء تعديلات على اللائحة أو السياسة المعنية. ستتاح للأطراف المتضررة الفرصة لتقييم الإيجابيات والسلبيات والتأكد من أن التنفيذ عادل وفعال قدر الإمكان.
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
