إذا تم استخدام معيار "CCS" (لـ "نظام الشحن المشترك") لشحن السيارات الكهربائية، فإن الشاحنات تحتاج إلى المزيد من الطاقة لإعادة شحن بطارياتها الهائلة. هذا هو ما تم التخطيط له مع معيار MCS ("نظام شحن ميجاوات")، وقد أتاح الاختبار شحن مركبة بضائع ثقيلة في 30 دقيقة، بنفس سرعة سيارة كهربائية من نوع تسلا. هنا كل التفاصيل.
في أوروبا والولايات المتحدة، تعتمد المحطات السريعة (التيار المباشر).معيار CCS(صب«نظام الشحن المشترك»)، والتي تتيح إمكانية التشغيل البيني لـالسيارات الكهربائيةمع عمليات إعادة شحن تصل إلى 400 كيلووات و500 أمبير. وهذا أكثر من كافٍ لإعادة شحن هذا النوع من المركبات، لكن مركبات البضائع الثقيلة تتطلب المضي قدمًا.
ولهذا السبب تتم دراسة معيار مخصص يسمى MCS«نظام شحن ميجاوات». العنوان واضح تمامًا: الفكرة هي دفع (أو حتى تجاوز) الطاقة إلى ميجاوات، أو 1000 كيلووات. لقد تم للتو إجراء اختبار في ظروف حقيقية من قبل شركة ABB، الشركة المصنعة للمحطات الطرفية، وكانت النتائج واعدة.
إعادة الشحن خلال 30 دقيقة
انها أبيانمن العلامة التجارية التي تخبرنا بهذا: بشكل ملموس للغاية، تمت إعادة شحن شاحنة كهربائية من ماركة MAN من 10 إلى 80% في 30 دقيقة فقط، وهي نتيجة سيارة كهربائية تقليدية، مثل سيارةتسلاعلى سبيل المثال.
الفرق الوحيد: حيث تحتوي سيارة تسلا على بطارية بسعة تتراوح بشكل عام بين 50 و80 كيلووات في الساعة، تحتوي هذه الشاحنة على حزمة من... 534 كيلووات في الساعة! ومن الناحية الملموسة، تسمح الطاقة المستردة البالغة 374 كيلووات في الساعة، وفقًا للعلامة التجارية، بالسفر لمسافة تتراوح بين 300 و400 كيلومتر في الظروف الحقيقية.
من حيث الطاقة، على الرغم من عدم الوصول إلى الميغاواط، إلا أن المحطة لا تزال توفر ما يصل إلى 700 كيلووات و1000 أمبير، وهي نتيجة رائعة بالفعل، والتييمكن أن تصل بعض المعالم اليوم. لاحظ أن هذا مجرد نموذج أولي، وهو يهدف أساسًا إلى إثبات أن النظام يعمل، وتقديم استئناف رسمي إلى السلطات.
طموحات كبيرة
كل من ABB وMAN واضحان: معيار MCS أساسي لإضفاء الطابع الديمقراطي على نقل البضائع في مركبات البضائع الثقيلة الكهربائية بنسبة 100%. إذا كان النموذج الأولي "محدودًا" بـ 700 كيلووات، فيمكن أن يصل هذا المعيار إلى 3.75 ميجاوات (أو 3750 كيلووات!) و3000 أمبير، وهو ما يكفي لاستعادة كميات هائلة من الطاقة في وقت قصير.
والهدف واضح لكلا اللاعبين: 30 ألف محطة MCS في أوروبا بحلول عام 2030، بما في ذلك 4000 في ألمانيا، ويحثون السلطات على وضع سياسات لصالح هذا النشر.
كما يمكنك أن تتخيل: تتطلب العديد من المحطات الطرفية التي تتمتع بهذه الطاقة طاقة وقدرات شبكة قوية جدًا. ABB وMAN، من خلال الجمعيةشارينوبالتالي، فإن الحملات من أجل معيار MCS تطالب بالتسريع بالتوازي مع نشر معيار MCSالشبكة الذكية، مما يسمح بتحكم أفضل في الطاقة المتاحة في الوقت الفعلي.
