من هي بايك؟ ذهبنا لاكتشاف هذه العلامة التجارية الصينية وسيارتها الكهربائية التي تصل إلى فرنسا

بايك هي واحدة من تلك العلامات التجارية المتناقضة إلى حد ما في مجال السيارات: فهي غير معروفة تقريبًا في فرنسا، ولكنها ضرورية في أسواقها المحلية - الصين، في هذه الحالة. وهو الوضع الذي قد يتغير قريبًا منذ وصول العلامة التجارية إلى فرنسا منذ بداية العام الدراسي بثلاثة موديلات مختلفة.

فرصة للدردشة مع رينو بيلويل، مدير تطوير بايك فرنسا، واكتشاف سيارة بكين EU5، السيارة الكهربائية الوحيدة التي ستكون جزءًا من المجموعة الفرنسية.

بايك، شركة صينية للوزن الثقيل

أولاً، دعونا نعود إلى بايك. إنها مؤسسة مملوكة للدولة ومقرها في بكين (ومن هنا جاء الحرف "B" في الاسم، وهو ما يفسر أيضًا الحرف "S" في SAIC، مجموعةإم جي موتور، ومقرها في شنغهاي)، تأسست عام 1958، وهي لاعب لا غنى عنه إلى حد ما في السوق المحلية. إنها في الواقع سادس أكبر شركة صينية لصناعة السيارات، حيث تنتج مليوني سيارة سنويًا.

علامة تجارية صينية تتبع نظيراتها من خلال مضاعفة العلامات التجارية، مثل بكين أوأركفوكس، والمشاريع المشتركة مع شركات أخرى. دعونا نسميهامرسيدس بنزوآخرونهيونداي، بالنسبة للممثلين الذين نعرفهم، ولكن أيضًاهواويللعلامة التجاريةستيلاتو.

علامة تجارية لديها الرغبة في التوسع، وتستهدف أوروبا بشكل خاص - وهو الهدف المفضل للعلامات التجارية الصينية، التي تتطور هناك بأقصى سرعة. بعد تأسيس نفسها في بولندا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا وتركيا، قررت بايك إنشاء متجر في فرنسا في خريف عام 2024.

وصول تدريجي إلى فرنسا

بالنسبة لشركة بايك، السؤال هو نفسه بالنسبة لجميع العلامات التجارية الجديدة: كيف تبيع سياراتك؟"نحن نهدف إلى إنشاء شبكات توزيع متعددة العلامات التجارية""، يشرح رينو بيلويل،"بهدف الحصول على ما بين 15 إلى 30 امتيازاً بحلول نهاية العام".

عند بدء التشغيل، ستتوفر ثلاث سيارات، جميعها من ماركة بكين: سيارتان رياضيتان متعددتا الاستخدامات حراريتان، X55 II وX7، بالإضافة إلى سيارة كهربائية، EU5. نطاق من الواضح أنه سيتطور في المستقبل؛ لم يتم ذكر الطرازات أو التواريخ، ولكن سرعان ما تحطم أملنا في رؤية هاتف Stelato S9 الواعد جدًا، الناتج عن المشروع المشترك مع Huawei:"لا نخطط لاستيراد هذه العلامة التجارية""، حدد السيد بيلويل.

لا يهم، دعونا نركز على مجموعة دول الاتحاد الأوروبي الخمسة في بكين، والتي كان من الممكن الوصول إلى النسخة الأولى منها بشكل ثابت –"الاختبارات ستكون مع بداية العام الدراسي"، لقد تأكدنا.

بكين EU5، مقدمة خجولة

تتمتع سيارة EU5 هذه بتاريخ خاص إلى حد ما، نظرًا لأن هذه السيارة الكهربائية مجهزة بعدد كبير من سيارات الأجرة في بكين، مع حوالي 75000 نموذجًا متداولًا.

لذلك كان هدفه في فرنسا واضحًا:"يتم استهداف وسائل النقل الشخصية (سيارات الأجرة، VTC) كأولوية، حتى لو كانت المبيعات للأفراد متاحة بشكل واضح""، يوضح السيد بيلويل.

ميزات متواضعة

وبالتالي، فإننا نتعامل مع سيارة سيدان تقليدية يبلغ طولها 4.65 مترًا وعرضها 1.82 مترًا وارتفاعها 1.51 مترًا، بتصميم متعدد الأغراض. إذا كان الخلوص الأرضي المرتفع للغاية قد يثير تساؤلات، فإن التبرير بسيط للغاية: في بكين، سيارات الأجرة متوافقة مع تبادل البطاريات، مما يتطلب، وفقًا للمتحدث الرسمي لشركة BAIC، هذا الارتفاع الكبير للجسم.

ولسوء الحظ، فإن الإصدار الذي سيتم استيراده إلى فرنسا لن يكون متوافقًا مع هذه الوظيفة العملية للغاية. لذلك سيكون من الضروري إعادة شحن البطارية بإجمالي 49.6 كيلووات في الساعة (لم يتم الإبلاغ عن السعة القابلة للاستخدام فعليًا) بـ 6.6 كيلووات في التيار المتردد، من أجل الشحن الكامل في"أقل من 9 ساعات"، وفي تيار مباشر بقدرة 50 كيلو واط، يكفي للانتقال من 30 إلى 80٪ حمل”في 30 دقيقة“. لا شيء ثوري إذن.

الحكم الذاتي لا يغير الأوراق أيضًا، حيث تم الإعلان عن 330 كيلومترًا وفقًا لمعيار WLTP. رقم متوسط ​​إلى حد ما، مع الأخذ في الاعتبار سعة البطارية (نوع NMC، والنيكل والمنغنيز والكوبالت، المقدمة من شركة CATL) والوزن المحتوي إلى حد ما وهو 1580 كجم فارغة.

المتانة!

لا يخفيه Renaud Beloeil: إن سيارة Beijing EU5 هذه هي قبل كل شيء" أساسي "وآخرون"قوي"لتستجيب بشكل أفضل لطبيعتها كسيارة نقل ركاب. افتراض يمكن التحقق منه بسهولة عند دخولك على متن الطائرة، مع عرض تقديمي ومواد باهتة - ولكن دون أي ملاحظات زائفة تم تدوينها بعد هذا الفحص السريع الأول.

تحاكي لوحة القيادة تلك الموجودة في سيارات مرسيدس بنز منذ بضع سنوات، مع شاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات تطفو في المنتصف. الشاشة التي سوف تتلقىابل كاربلاي(بلاأندرويد أوتومن الواضح أن Google لا يُرى جيدًا في الصين) حتى تسويقه الفرنسي، وهو ما يكفي للوصول إلى التنقل. إن الأجهزة الموجودة على متن الطائرة مقاس 7 بوصات، وهي بسيطة للغاية، تكتفي بعرض الحد الأدنى، دون بذل الكثير من الجهد في الأسلوب أو الأصالة.

لتناسب طبيعتها على أفضل وجه، توفر سيارة EU5 مساحة داخلية مناسبة، مع مقعد خلفي ترحيبي إلى حد ما ومقبسين USB-A. يعد صندوق الأمتعة بسعة 430 لترًا متوسطًا أيضًا، لكن لاحظ أن المقعد الثابت لن يسمح لك بوضع أشياء طويلة هناك.

جولة صغيرة

هيا، الدوران السريع خلف عجلة القيادة - عدم تجاوز موقف السيارات الخاص بالعرض، وعدم تسجيل السيارة - لا يزال يسمح لنا بالحصول على بعض أحاسيس القيادة. الأول هو الحيوية عند السرعات المنخفضة لـ EU5، وذلك بالتأكيد بسبب معايرة دواسة الوقود، وقوة المحرك 163 حصانًا وخفة السيارة.

بالنسبة للفرملة، تتوفر ثلاث شدات تجديد عبر الأزرار الموجودة على الكونسول المركزي. والثالث قوي إلى حد ما، وهو ما يثير الدهشة مرة أخرى بالنسبة لسيارة صينية، وهو لطيف بشكل عام بشأن هذه المسألة. إن نظام التوجيه، اللطيف تمامًا، مُجهز للغاية - ولا شك مرة أخرى، بسبب واجباته الحضرية. نراكم بعد بضعة أشهر لإجراء اختبار طريق مفتوح، وفرصة لاكتشاف المزيد.

سعر "مقبول" ولكن لم يتم الإعلان عنه بعد

السؤال الأخير: سعر هذا EU5. سؤال يبقى بلا إجابة، حيث أن بايك فرنسا لم تتواصل بعد حول هذا الموضوع. ومع ذلك، يؤكد لنا السيد بيلويل أنه سيكون كذلك«يمكن الوصول إليه»دون مزيد من التفاصيل حول قائمة الأسعار أو أهداف المبيعات.

هدف نتصور أنه متواضع. من الواضح أن دول الاتحاد الأوروبي الخمسة لا يمكنها الاعتماد على سمعة علامتها التجارية أو خصائصها لجذب الأضواء، ولن يتمكن سوى سعر لا يهزم من فتح الأبواب أمام نجاح بسيط لها. بالنسبة لهذه النقطة الأخيرة،زيادة الضرائب الجمركية الأوروبيةعلى السيارات الكهربائية الصينية قد لا تجعل مهمته أسهل.