ومع نمو مبيعات السيارات الكهربائية بشكل غير متوقع منذ بداية العام، يبدو أن السوق يثير قلق بعض المراقبين. لكن الأخبار الجيدة يمكن أن تأتي من الصين، مع انهيار أسعار البطاريات فعليا، وهو ما قد يؤدي إلى ظهور المزيد من السيارات الكهربائية التي يسهل الوصول إليها.
بالتأكيد لم يفوتك إذا كنت تتابع أخبار السيارات عن كثب، فإن سوق السيارات الكهربائية يتقدم في بداية العام،ولكن ليس بالضرورة بالسرعة المتوقعة. ونتيجة لذلك، هناك خطر تراكم المشاكل بالنسبة للمصنعين، بين غرامات ثاني أكسيد الكربون2بسبب معيار CAFE (الذي نميل إلى نسيانه…) والاستثمارات القوية في مجال الكهرباء لتكون مربحة.
وبالتالي فإن حل المعادلة ليس سهلا، ولكن الخلاص يمكن أن يأتي من الصين، المهد العالمي للسيارات الكهربائية، وخاصة البطاريات. بالفعل،انهيار أسعار البطاريات في الصين، وبدأت التداعيات تظهر في سوق السيارات العالمية. خلال العام الماضي، أسعار الخلايابطاريات LFPوفي الصين انخفضت بنسبة 51% لتصلبمتوسط 53 دولارًا/كيلوواط ساعة. وفي العام الماضي، بلغ متوسط السعر العالمي لهذه البطاريات حوالي 95 دولارًا للكيلووات في الساعة.
لماذا انخفضت الأسعار كثيرا؟
هناك عدة عوامل تفسر هذا الانخفاض في الأسعار. الأول هوالانخفاض الكبير في أسعار المواد الخام خلال الـ 18 شهرًا الماضية. شهد الكاثود، وهو عنصر التكلفة الرئيسي في البطارية، انخفاض حصته من التكلفة الإجمالية في خلية LFP في الصين من 50% في بداية عام 2023 إلى أقل من 30% هذا العام.
أما العامل الثاني فهو الطاقة الفائضة، مما يجبر الشركات المصنعة على خفض الأسعار للحفاظ على حصتها في السوق. إن إنتاج البطاريات في الصين يتجاوز بالفعل الطلب العالمي على السيارات الكهربائية، ومن المتوقع أن تتفاقم مشكلة القدرة الفائضة هذه قبل أن تتحسن. والدليل على ذلك هو أن أساطيل السيارات الكهربائية تنفجر في طبقات. وأصبح متوسط أسعار البطاريات الآن قريبًا جدًا من تكاليف التصنيع المقدرة، مما يؤكد أن هوامش أرباح الشركات المصنعة آخذة في التقلص.
وبالتالي فإن تكاليف المواد الخام والقدرة الفائضة وضغط هوامش الشركات المصنعة تفسر إلى حد كبير الانخفاض الحاد في أسعار البطاريات، ولكن هناك أيضًا عوامل أخرى يجب أخذها في الاعتبار،بدءًا من التحسينات التكنولوجية الكبيرة على هذه البطاريات نفسها وترشيد عمليات التصنيع بشكل معين.
أبطال الطبل، CATL وبي واي دي، يواصلون الاستثمار بكثافة في البحث والتطوير والأتمتة والمصانع الجديدة، ويطلقون منتجات جديدة بوتيرة مذهلة.هناك العديد من العوامل التي تشير إلى أن الأسعار يجب أن تنخفض أكثر في السنوات القادمة مع إضفاء الطابع الديمقراطي على هذه التقنيات.
السيارات الكهربائية أرخص بالفعل من نظيراتها الحرارية
كانت أسعار حزم البطاريات الأكثر مبيعًا أقل من المعيار الذي يتم الاستشهاد به كثيرًا وهو 100 دولار/كيلووات ساعة في الصين منذ أكتوبر 2023، وتبلغ أسعار حزم البطاريات LFP الآن 75 دولارًا/كيلووات ساعة.
وبهذا السعر يمكن بيع السيارات الكهربائية بأسعار متساوية،أو حتى أقل من نظيرتها المجهزة بمحرك حراري. وهذا صحيح بالفعل في الصين، حيث السيارات الكهربائية أرخص من بعض النماذج الحرارية في الفئات الأعلى. ومع ذلك، سيستغرق الأمر بعض الوقت حتى تنعكس هذه الأسعار بالكامل خارج السوق الصينية.
بالإضافة إلى الانخفاض الواضح عادة في أسعار السيارات الكهربائية في الأشهر المقبلة، فإن هذا يوضح أيضًا أن التنبؤات بنقص البطاريات في السنوات القادمة كانت خاطئة.
وكانت تويوتا وستيلانتس من أبرز الشركات التي عبرت عن هذا الرأي، حيث قالت العام الماضي إنه لن يكون هناك ذلك"بطاريات غير كافية للجميع". حتى أن تويوتا ادعت ذلك"كان تقاسمها بين السيارات الهجينة طريقة أفضل لتقليل الانبعاثات من نشر السيارات الكهربائية".
عندما نعلم أهمية التكنولوجيا الهجينة وإحجام تويوتا عن السيارات الكهربائية، فإن هذا ليس مفاجئاً للغاية، ولكن على المدى القصير بالفعل،يبدو أن احتمالات النقص في بطاريات السيارات الكهربائية تتراجع.
