إطار متصل؟ هذا هو الشيء الجديد من بيريللي مع إطارها السيبراني. الفوائد وفقًا للعلامة التجارية: تعديلات في الوقت الفعلي لتحسين التعامل. شرعنا في معرفة المزيد.
"الإطارات هي نقطة الاتصال الوحيدة بين السيارة والطريق": الكلمات تأتي من أندريا كاسالوتشي، الرئيس التنفيذي لشركة بيريللي، الذي يتحدث فيمهرجان السرعةمن جودوود، المملكة المتحدة. وهو تذكير أساسي، وهو وحده الذي يحفز التقدم التكنولوجي في هذا القطاع.
بيريللي، مثلملغأوبولستار، لم يأت خالي الوفاض إلى جودوود: علاوة على ذلكنطاقها المنتخب، المطورة للسيارات الكهربائية والهجينة، اغتنمت العلامة التجارية الإيطالية الفرصة لتكشف عن الجيل الجديد من إطاراتها Cyber Tyres، إطاراتها المتصلة. دعنا نذهب لاكتشاف ذلك.
الجيل الثالث أكثر اتصالاً
ربما تكون قد سمعت بالفعل عن إطارات Cyber هذه، منذ ظهورها لأول مرة في عام 2021 مع سيارة McLaren Artura، وهي سيارة رياضية خارقة هجينة. ولذلك تقدم بيريللي بعد ثلاث سنوات الجيل الثالث من إطاراتها المتصلة، والتي تسمح الآن للسيارة بتعديل إعداداتها بنفسها.
المبدأ: يتم وضع جهاز استشعار في كل إطار، قادر على اكتشاف ضغطها ودرجات حرارتها، دون نسيان "بطاقة الهوية" الخاصة بها (إطار الشتاء، شبه أملس، الفصول الأربعة، إلخ). ثم يتم إرسال هذه البيانات أو في ملفسحاب، أو في كمبيوتر سيارة معين عبر البلوتوث، قبل نقلها إلى الكمبيوتر المسؤول عن ديناميكيات قيادة السيارة.
جهاز استشعار"مجهزة ببطاريتها الخاصة"، نضيف بييرو ميساني، الكبير المسؤولين الفنيينمن بيريللي،"قادر على الاستمرار طوال عمر الإطار".جهاز استشعار غير قابل للاستبدال لأنه موجود في المطاط من أجل الحصول عليه"أدق المعلومات الممكنة". الوزن كله؟«20 جرامًا»، يجيب ب. ميساني."كتلة لا تذكر"يؤكد لنا.
الفائدة؟ الميزة الرئيسية التي طرحتها بيريللي هي الإمكانية الممنوحة للسيارة لتعديل معايير القيادة الخاصة بها (التسارع، مساعدات القيادة) بشكل أكثر دقة وفي الوقت الفعلي."في الأوقات العادية"ويضيف بييرو ميساني،"تعتمد معايرة نظام ABS أو ESP على المتوسط. ومن خلال ربط الإطارات، يمكن للسيارة التكيف مع الظروف في الوقت الفعلي..
مثال ملموس: أول سيارة يتم تجهيزها بإطارات Cyber الجديدة هذه ليست سوى سيارة Pagani Utopia، وهي واحدة من أكثر السيارات تميزًا في العالم، بمحرك V12 بقوة 864 حصانًا وإنتاج محدود بـ 99 نموذجًا. وبالتالي فإن إلكترونيات باجاني قادرة على التكيف تلقائيًا مع الإطار المجهز، سواء كان مخصصًا للمضمار أو لظروف الشتاء.
المزيد من الميزات قريبًا (والمزيد من السيارات المتوافقة)
لذلك، فهو بث محدد للغاية في الوقت الحالي، كما يوضح أندريا كاسالوتشي:"هذه السيارة ذات الإصدار المحدود أتاحت لنا تسهيل عملية التطوير"،ناهيك عن أن التكلفة ليست مشكلة كبيرة، حيث تبلغ تكلفة كل مدينة فاضلة 2.2 مليون يورو.
خطوة بسيطة، من الواضح، منذ أ. أعلن Casaluci بالفعل عن الشراكات مع«ماركات بريميوم»سيتم الإعلان عنها"في الأشهر المقبلة". حتى أن P. Misani يسمح لنفسه بإضافة ذلك أ"ماركة سيارات غير أوروبية"هو بالفعل على اتصال مع بيريللي، وأنه قد فعل ذلك"طورت الآلة الحاسبة الخاصة بها"، دون أن نذهب إلى أبعد من ذلك.
أخيرًا، لاحظ أن هذا الجيل الثالث لديه بالفعل محرك V2 في طور الإعداد. نسخة"والتي ستكون قادرة على اكتشاف التحليق المائي(عندما تتشكل طبقة من الماء بين الإطار والطريق، ملاحظة المحرر)«يخبرنا بييرو ميساني،"عن طريق حساب سطح التلامس لكل إطار". يكفي لتقصير وقت معالجة المعلومات، وبالتالي الحد من الضرر.
وظيفة ستعتمد على الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي، بالإضافة إلى الكشف عن تآكل الإطارات، وهو مفيد هنا أيضًا حتى تتمكن السيارة من تهيئة نفسها وفقًا لذلك - وتحذير السائق في حالة الخطر. الصبر رغم ذلك:"لن يصل هذا الإصدار V2 إلى السوق لمدة 3 إلى 4 سنوات"، يسارع ليخبرنا.
للذهاب أبعد من ذلك
Tesla Model S Plaid: ما هو استخدام إطارها المتصل بميشلان؟
وبالتالي، لا يزال النظام في مرحلة أولية، لكن بيريللي ليست العلامة التجارية الوحيدة للإطارات التي تركز على الاتصال. تهتم شركتا ميشلان وكونتيننتال أيضًا بهذا الأمر، ولكن في مجالات مختلفة: إذا لعبت بيريللي بطاقة الأمان، فإن ميشلان ترى فوائد في رياضة السيارات (حتى لو كان الموديل S به)، بينما شركة كونتيننتال مهتمة بها لأغراض الصيانة وإدارة الأسطول. باختصار، هناك تطبيقات متنوعة وواعدة، لكنها لم تتطور بنجاح على نطاق واسع بعد.
