السيارات الكهربائية لا تحب البرد، والإطارات الشتوية التي تزيد الاستهلاك تزيد المشكلة فقط. وهي مشكلة عالجتها شركتا BMW وPirelli اللتان تقدمان إطارًا شتويًا قادرًا على زيادة المدى بمقدار 50 كيلومترًا على طراز i7، قبل أن يصل إلى بقية النطاق. وهنا خصائصه.
إنها حقيقة: السيارات الكهربائيةلا أحب الشتاء. تكون البطاريات أقل كفاءة في البرد القارس، في حين أن تسخين الأخير ومقصورة الركاب يستهلكان الطاقة: وبالتالي ليس مثاليًا للاستقلالية.
يضاف إلى ذلك خصائص الإطارات الشتوية، وهي إلزامية في بعض المناطق الفرنسية والأوروبية، والتي تزيد أيضًا من الاستهلاك. لعلاج هذه المشكلة،بي ام دبليووعملت شركة Pirelli على إطار محدد، وقدمت نتائجها في ملفبيان.
مكاسب 50 كيلومترا في فصل الشتاء
يتمثل مبدأ إطار الشتاء في الحفاظ على أقصى قدر من الثبات عند انخفاض درجات الحرارة و/أو عندما يصبح الطريق زلقًا (بسبب الثلج أو الجليد أو المطر). لهذا، يتم تكييف الأخاديد، وكذلك المطاط وهيكل الإطار نفسه.
كل هذا له تأثير سلبي على مقاومة التدحرج، مما يعني أن السيارة سوف تستهلك المزيد للمضي قدمًا. التأثير منطقي: زيادة الاستهلاك تعني تقليل الاستقلالية.
هذا هو العيب في الإطارات الشتوية الذي عالجته BMW وPirelli من خلال تقديم P Zero Winter 2. إذا كانت التفاصيل ناقصة، فإن Pirelli تتقدم"تقدم كبير، خاصة في مجالات تصميم المداس ومركب المداس"، وهو ما يكفي للإعلان عن زيادة قدرها 50 كيلومترًا في الحكم الذاتي مقارنة بإطار الشتاء "الكلاسيكي".
أولاً بالنسبة لسيارة BMW i7، ستتبعها نماذج أخرى
من جانبها تفتخر شركة BMW”تجربة قيادة استثنائية“، ويعلن أن سيارته الليموزين الكبيرةi7وستكون أول سيارة كهربائية في المجموعة تستفيد منها اعتبارًا من أغسطس 2024.
وينبغي أن يتبع ذلك بقية النطاق، بدءًا من سيارة BMW التاليةسيارة سيدانوآخرونوسيارات الدفع الرباعيواعدة بشكل خاص، سوف تستفيد منها أيضا.
