إنها حقيقة: السيارات الكهربائية لا تحب البرد، حيث يكون نطاقها وقوتها في نصف السارية عند حلول الشتاء. ولكن ما هو النموذج الذي يحد من الضرر أكثر؟ لقد نشرت شركة أمريكية للتو تصنيفًا يمثل فرصة لمعرفة المزيد.
بعد كل شيء، لا تختلف السيارات الكهربائية كثيرًا عنا: فهي لا تحبها أيضًا عندما يكون الجو باردًا جدًا. إنها البطارية، بشكل أكثر دقة، التي تصبح غاضبةزيادة الاستهلاكوصعوبات في الوصول إلى قوتها النظرية سواء بالنسبة للمحرك أو أثناء إعادة الشحن.
ولتوضيح هذه الانخفاضات في الأداء بشكل أفضل، قامت الشركة الأمريكيةمتكررةقامت شركة متخصصة في مراقبة صحة بطاريات السيارات الكهربائية، بتحديث تصنيفها للنماذج التي تحد من أكبر قدر من الضرر مقارنة بموسم الصيف. وليس الجميع في نفس القارب!
بيانات أكثر موثوقية
وهذه خطوة كبيرة إلى الأمام من دراسة العام الماضي،التي نقلناها بالفعل: يحتوي هذا الإصدار الجديد فقط على بيانات تم التحقق منها ولم تعد بيانات مقدرة. وتم تحليل 10000 سيارة، مما يسمح بعرض نتائج أكثر واقعية.
ولدينا... فائزان. في فئة "المركبة التي تتمتع بأكبر قدر من الاستقلالية في الظروف الجليدية"، فهيهيونداي كوناوهو ما يفوز باليوم، نظرًا لأن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكورية لا تزال قادرة على السفر لمسافة تزيد عن 330 كيلومترًا بين شحنتين. دعونا نحدد هنا أن هذا هو النموذج القديم (الجديدبعد أن وصلت للتو إلى الوكلاء، فمن الطبيعي ألا تظهر في الدراسة) مع البطارية الكبيرة بقدرة 64 كيلووات في الساعة.
وفي فئة "المركبة التي تفقد أقل قدر من الاستقلالية في الشتاء"، المفاجأة هيأودي إي ترون! ومع ذلك، فهذه سيارة كهربائية أحدث، مع عرض تقديمي في عام 2018، لكن فرق العلامة التجارية قامت بعمل جيد مع انخفاض في الحكم الذاتي بنسبة 16٪ مقارنة بالظروف المثالية.
لا يمكن للجميع أن يقولوا نفس الشيء
هذه النتائج هي الأفضل حيث أن بقية النماذج تتخلف أكثر، مع انخفاض متوسطه 30٪ في الحكم الذاتي الذي لوحظ في فصل الشتاء. في الكثير،تسلاالحد من الضرر، مع تقليل الاستقلالية بنسبة 25% في المتوسط. الفولكس فاجن ID.4ومن ناحية أخرى، فإنه يُظهر الجزء الخلفي، مع تقليل المسافة المقطوعة بين شحنتين بنسبة 46% في الطقس المتجمد مقارنة بالصيف.
إذا كنت تريد المزيد من النتائج، يمكنك ذلكراجع دراسة أوروبية نشرت في فبراير 2023مما يسمح ببيع المزيد من نماذج السيارات الكهربائية في أوروبا. مع ما مجموعه حوالي ثلاثين سيارة تم اختبارها.
كما أثيرت مشاكل أخرى، على الرغم من عدم تحديدها كميا:تميل أوقات الشحن إلى أن تصبح أطول. ما عليك أن تتذكره هو أنه كلما كانت البطارية أكثر برودة، كلما كان أدائها محدودًا - يخبرنا Recurrent بذلكالتقنيات المختلفة لهذه الأخيرة(LFP، NMC، إلخ) تتفاعل بنفس الطريقة تقريبًا. لا يزال قيد إعادة الشحن،الكبح المتجددويمكن أيضًا تقييدها لنفس السبب.
المعدات موجودة للحد من الخسارة
بمجرد إجراء هذا التقييم، هل هناك طرق للالتفاف على هذه الحدود؟ نعم ! أول شيء يجب عليك فعله عند شراء سيارتك الكهربائية هو الاطلاع على قائمة المعدات والخيارات، وقبل كل شيء، لا تتردد في اختيار واحد منها.مضخة حراريةبالإضافة إلى مقاعد قابلة للتدفئة وعجلة القيادة والزجاج الأمامي.
ما تحتاج إلى فهمه هو أن تسخين السيارة الكهربائية يستهلك الكثير من الطاقة. حيث يمكن للسيارة الحرارية استخدام الحرارة التي يبددها محرك البنزين الخاص بها للحفاظ على درجة حرارة المقصورة، سيتعين على السيارة التي تعمل بالبطارية الاعتماد فقط على الطاقة المخزنة لديها لتشغيل المقاومات الكبيرة، مما يتسبب في زيادة ملحوظة في الاستهلاك.
وعلى العكس من ذلك، ستقوم المضخة الحرارية بالتقاط السعرات الحرارية الموجودة بالخارج لإرسالها إلى مقصورة الركاب. خصائص تجعل من الممكن الحد من الضرر عند انخفاض درجات الحرارة، حيث تعلن شركة Recurrent عن زيادة بنسبة 25% مقارنة بالتدفئة التقليدية عند درجة حرارة خارجية 0 درجة مئوية). لكن هذه الميزة تميل منطقياً إلى الانخفاض عندما تصبح درجات الحرارة قطبية: احسب ما بين 3 إلى 15% من الاستهلاك الذي يتم توفيره عندما تكون درجة الحرارة -7 درجة مئوية.
تستخدم المقاعد وعجلات القيادة المُدفأة مقاومات صغيرة لتسخين الزخرفة، مما يؤدي إلى استهلاك أقل بكثير مما لو كان عليك فقط المرور عبر تلك المستخدمة لتدفئة المقصورة بأكملها. من الجيد دائمًا الحصول على القليل من المساعدة!
الشروط المسبقة، أفضل صديق لك
هناك نصيحة أخرى تتيح لك المضي قدمًا في تحسين النطاق في الشتاء: التهيئة المسبقة. متوفر على الشاشة المركزية لسيارتك، أو في التطبيق المخصص، أو في بعض الأحيان في قوائم السيارةمحطة الشحن الخاصة بك، تتيح لك هذه النصيحة تحديد وقت المغادرة؛ ستضمن السيارة وصولها إلى مستوى الشحن المستهدف في الوقت المطلوب... ولكنها ستقوم أيضًا بتسخين مقصورة الركاب باستخدام الطاقة الصادرة من الجهاز وليس تلك الصادرة من البطارية.
حتى أن بعض السيارات تستغل ذلك في رفع درجة حرارة البطارية، وذلك لتجنب الاستهلاك الزائد عند القيادة للوصول إلى درجة الحرارة المثالية. وبالمثل، في بعض السيارات الكهربائية، عند التوجه نحو محطة الشحن السريع، تسخن البطارية لتتمكن من قبول أعلى طاقة ممكنة، حتى في فصل الشتاء. ومن هنا الاهتمام بمخطط الطريق.
وهذا بالتالي مفيد جدًا لك، خاصة وأن الحفاظ على درجة الحرارة أقل استهلاكًا للطاقة بكثير من الوصول إليها. نصيحة صغيرة تحظى بتقدير كبير من قبل سائقي السيارات الكهربائية: الوصول في الصباح في سيارة دافئة بالفعل هو متعة.
وأخيرا، لاحظ أن،حقيقة ممتعةالسيارات الحرارية تتأثر بالبرد أيضًا!وتشهد على ذلك وكالة الطاقة الرسمية في الولايات المتحدة: احسب الاستهلاك الزائد من 10% إلى 20% في الشتاء، أو حتى الذروة +33% في حالة الرحلات القصيرة...
