ما هو الحكم الذاتي الحقيقي للسيارات الكهربائية في فصل الشتاء؟

إذا تحسنت الأمور بوضوح شديد على مر السنين ،لا يزال الحكم الذاتي أحد العقبات الرئيسية التي تعترض الشراء اليومسيارة كهربائية. ومع ذلك ، يستمر الشركات المصنعة ومصنعي المعدات في تطوير بطاريات جديدة لتخزين المزيد من الطاقة ، مثلمراكم شبه صلبة. نوع من الانتقال أثناء انتظار تطويربطاريات صلبةمن الذي لن يصلليس لعدة سنواتوفقا للمتخصصين.

البرد: عدو السيارات الكهربائية

في غضون ذلك ، لا يزال من المستحيل الوصولالشريط الرمزي من 1000 كيلومتر، على الرغم من أن بعض السيارات مثلZeekr 001أوالهواء الواضحالاقتراب. هذا لابتكارات بعض الشركات مثل CATL ، التي صممت البطاريةالقيام CTP 3.0قادرة على تقديم الحكم الذاتي القياسي ، بالإضافة إلى وقت رسوم فائقة الشحن. لأنه من المهم أيضًا Rتعليم الوقت الذي تقضيه في المحطة، من أجل الذهاب أبعد من ذلك ، أسرع.

يظهر هذا بشكل ملحوظ من قبل يوتيوبر النرويجيBjørn Nyland مع اختبار 1000 كيلومترحيثNIO ES8أشرق بشكل خاص ، وكذلكمعرف فولكس واجن. شرب حتى الثمالة. لكن هذا الاختبار يقيس استقلالية السيارات في ظل ظروف متغيرة للغاية ، مع درجات حرارة سلبية في بعض الأحيان أو تصل إلى أكثر من 20 درجة. والتي يمكن بعد ذلك تشويه النتائج.

لأننا نعرف ،السيارات الباردة والكهربائية ليست في متناول اليد. في الواقع ، يجب أن تكون البطاريات في درجة حرارة مثالية لتشغيلها ، والتي تتطلب الكثير من الطاقة. لذا،الحكم الذاتي ينخفض ​​بشكل واضح، خاصة إذا كنت تستخدم التدفئة أيضًا ولم يكن لديكمضخة الحرارة. ولكن من الصعب في بعض الأحيان تحديد تطور الحكم الذاتي بين الصيف والشتاء ، بينما تتم اختبارات الموافقة بشكل عام في ظل الظروف المثلى.

وسائل الإعلام النرويجيةموتورترغب في إجراء التحقيق. لهذا الغرض ، قارن الصحفيون 29 سيارة كهربائية ، يلفونها بالانهيارتحت درجات الحرارة السلبية ، بين -5 و -10 درجة مئوية. ثم تم تمثيل جميع القطاعات والمصنعين خلال هذا الاختبار -الحجم ، معNIO ET7وفولكس واجن ID.5ومرسيدس eqeأوRenault Mégane E-Tech، من بين أمور أخرى.

درجة جيدة جدا لتسلا

بالطبع ، سياراتتسلاذهب أيضا على الشواية. وأقل ما يمكن أن نقوله هو أنهم قاموا بعمل جيد. أخيرًا ، قبل كل شيء ،نموذج sفي هذه الحالة. في الواقع ، لستمكن سيارة السيدان الكهربائية من تغطية 530 كيلومترًا في حمولة واحدة، خلال هذا الاختبار بعد أن حدث بين أوسلو و hjerkinn. وبالتالي ، فهي السيارة الوحيدة التي تجاوزت علامة 500 كيلومتر.

الموقعInsideEvsيحدد أن الرقم القياسي السابق عقد في عام 2021 من قبلTesla Model 3 استقلالية رائعة، مع 521 كيلومتر. خلال هذا الاختبار ، خسر النموذج S 16.4 ٪ فقط من الحكم الذاتي مقارنة بقيمة WLTP المعلنة ، 634 كيلومتر. ومع ذلك ، فإن وسائل الإعلام النرويجية تحدد أن سيارة السيدان كانت يمكن أن تختفيمنع من ملء البطارية أكثر من 98 ٪.

النموذج S متبوعًا بـBMW I7XDrive60 مع 424 كيلومتر ، أو 27.74 ٪ أقل من استقلالها المعلن ، 595 كيلومتر وفقا لدورة WLTP. ثم تصل إلى هناكمرسيدس eqe300 الذين خرجوا منه أيضًا ، بعد ذلك تمكنوا من السفر حتى 409 كيلومتر. ومع ذلك ، فإن الفرق مع الرقم المعتمد هو حوالي 33.39 ٪ ، بينماعادةً ما تعد سيارة السيدان الكهربائية بحكم ذاتي يبلغ 614 كيلومترًا.

في الجزء السفلي من الترتيب ، نجد Maxus Euniq 6 ، سيارة الدفع الرباعي الكبيرة التي لا يتم تسويقها حاليًا في فرنسا ولكنها في النرويج ، مثل النماذجنيووBYDأوXpeng. ثم تمكن من السفر 317 كيلومتر فقط ، ضد 354 أعلن. الملغ مارفل صيخرج الأمر بشكل أفضل قليلاً ، بعد أن سادت 308 كيلومترًا ، بينما وعدت استقلالها على ارتفاع 370 كيلومترًا. وأخيرا ، الاستراحةملغ 5أكمل الجزء السفلي من الجدول ، مع 313 كيلومتر.

للذهاب أبعد من ذلك
في فصل الشتاء ، يتناقص استقلالية السيارات الكهربائية مع البرد: هنا هو التصنيف