Dacia Spring 65 Test: يتم تحويل أرخص سيارة كهربائية ، للأفضل ... والأسوأ؟

منذ حوالي عامين ، بعد إطلاق أزمة صحية غير مسبوقة ،لقد جربنا ربيع داسيا، سيارة كهربائية صغيرة يجري UFO ، حيث تم عرضها من 16،990 يورو ، باستثناء المكافأة. في ذلك الوقت ، كان السعر ، بمجرد خصم المساعدات ، كان 12403 يورو لإصدار "الراحة" الأساسي.صفقة جيدة حقيقية كما أكدنا في اختبارنا في ضوء الخدمات.

باستثناء ذلك منذ ذلك الحينارتفعت الأسعار إلى حد كبير، بدون الخدمات متابعة. يكلف Dacia Spring في إصداره البالغ 45 حصانًا (Electric 45) 20،800 يورو على الأقل ، باستثناء المكافأة البيئية البالغة 5000 يورو. في عام 2021 ، لم يتأثر الربيع بالمكافأة القصوى البالغة 7000 يورو ، حيث كان يقتصر على 27 ٪ من سعر السيارة. اليوم ، حتى من خلال تضمين المكافأة ، فإن السعر الأساسي هو 15800 يورو للنسخة "الأساسية" ،بزيادة قدرها 3،397 يورو في غضون عامين. إنه كثير للقاعدة في القاعدة التي تهدف إلى أن تكون ميسورة التكلفة.

ومع ذلك ، يظل ربيع داسيا أرخص سيارة كهربائية جديدة في السوق ، وقد اجتذب ما لا يقل عن 43000 عميل فرنسي منذ إطلاقها ،في بعض الأحيان ، احتل المركز الأول على مدار شهر من أفضل السيارات الكهربائية في فرنسا، وسحب الأشياء باستخدام نموذج تقريبًا مضادات:نموذج تسلا ذ.

اليوم ، تتمثل العقبة الرئيسية أمام شراء ربيع داسيا في عدم استخدامها ، مع الأداء المتوسط ​​حقًا للمغامرة خارج مراكز المدينة. لإغواء المتشككين ،تقدم Dacia إصدارًا جديدًا "متطرفًا" جديدًا(متوفر أيضًا في جميع أنحاء مجموعة Dacia) والتي ، في حالة الربيع ، تمنحها 20 حصانًا إضافيًا ، بمحرك 65 كهربائيًا (الذي يحل محل الكهرباء 45) ، وبعض المعدات الإضافية.

هل يبرر هذا الربيع الجديد الزيادة في سعره ، مع العلم أنه لا يوجد تغيير من حيث الحكم الذاتي؟ ذهبنا للتحقق من ذلك في فيينا ، النمسا ، بين Wiener Staatsoper و Château de Schönbrunn ، حيث عاشت الإمبراطورة Sissi.

ورقة تقنية

تم إجراء الاختبار كجزء من رحلة صحفية تنظمها العلامة التجارية.

التصميم: نأخذ نفس الشيء (أو تقريبًا) ونبدأ من جديد

مع أغاني سيارات الدفع الرباعي ، خاصة بفضل أقواس العجلات البلاستيكية وقضبان السقف ،ربيع داسيايرغب في إغواء عدد أكبر من العملاء عبر هذه الطباعة من المتانة. معها3.73 متر(بما في ذلك 2.52 متر من قاعدة العجلات) وعرضها مشابه تقريبًا لارتفاعه (يبلغ ارتفاعه 1.58 متر مقابل 1.52 مترًا) ، يأخذ الربيع نفسه لمغامر صغير ، وكلها تبرز بحارسها في التربة الكبيرة إلى حد ما تبلغ 15.1 سم.

يتميز بعناصر جمالية محددة ، بدءًا منظلها الأزرق الجديد ، المرتبطة بالعناصر البنية النحاسيةعلى قذائف المرآة ، قضبان السقف أو شعار Dacia ومراكز العجلات. تتوفر الحماية في أسفل الأبواب نمطًا حصريًا جديدًا ، والذي يوجد أيضًا على الملصق الملصقة على الأبواب الأمامية.

بالنسبة للباقي ، لا يتطور تصميم هذا الإصدار الجديد.

قابلية التعليم: ليس للجميع

مع وجود أربعة أماكن حقيقية بطول أقل من أربعة أمتار ، فإن الربيع صالح للسكن. المشكلة هي في الأساس حول وضع القيادة ،مع جلوس مرتفع للغاية وغير قابل للتعديل، في حين أن عمود التوجيه منخفض للغاية ولا يمكن تعديله أيضًا. فجأة ، ستحصل الأجزاء التي تزيد عن 1.90 متر على رؤوسها في السقف وعجلة القيادة على الركبتين.

كما هو الحال مع الخارج ، تجعل بعض العناصر من الممكن التمييز بين هذا الإصدار الجديد بنظرة واحدة. بدءًا من العناصر المرسومة باللون البني النحاسي ، على الهوية ، أو لوحات الأبواب أو المخطط التفصيلي للتجمع على الشاشة وعناصر التحكم.

نجد أيضًا هذا الظل على خياطة المقاعد. هذا الأخير يستفيد أيضًا من النقش الذي يمثل شعار العلامة التجارية. أخيرًا ، تشغل عتبات الباب وكذلك الحصير المطاطية الزخارف الطبوغرافية الموجودة على الحماية الجانبية في الخارج.

يبقى العرض التقديمي كما كنا نعرفه بالفعل. إنه سبارتان تمامًا ، مع تجميعات سيئة في بعض الأحيان ، خاصة فيما يتعلق بالوراء المضاد. إنه ليس قابلاً للهضم إما في ضوء السعر ، بعض الشركات المصنعة تتقاضى أكثر من سيارات مزدوجة لجودة أفضل بالكاد.

فيما يتعلق بالجذع ، تكون قدرته صحيحة مع290 لتر، وما يصل إلى 620 لترًا بمجرد طي المقعد الخلفي أحادي العائلة.

infordivement: أين Android Automotive؟

لوس أنجلوس الحفاظ على الابن7 -شاشة تعمل باللمس دمج التنقل في GPSوتوافق معApple CarplayETAndroid Auto. بيئة العمل الخاصة بالشاشة جيدة جدًا ، مع عدد قليل من القوائم وترتيب مناسب.

يكون نظام الملاحة On -board صحيحًا بشكل عام ، حتى لو لم يكن التحديث الصغير أكثر من اللازم ، خاصةً عندما تعلم أنه داخل مجموعة رينو ، نستخدمهGoogle Automotive، نظام ممتاز على متن الطائرة الذي نجدهسيارات جديدة مع الماس.

نأسف أيضًا لزعزعةمخطط الطريق. من المسلم به أن ربيع داسيا لا يتم قطعه لمسافات طويلة ، ولكن هذا قد يساعد إذا لزم الأمر.

مساعدة القيادة: الحد الأدنى الصارم

عند هذا السعر ، بالطبع ، من حيث المساعدات الدافعة ، فإنه ليس الدواء الشافي. يحتوي Dacia Spring على الحد الأدنى من الاتحاد ، مع الحد الأقصى للسرعة ، والكبح في حالات الطوارئ ، ورادارات وقوف السيارات الخلفية مع الكاميرا ، والمساعدة في بدء التل والإضاءة التلقائية للأضواء.

ومع ذلك ، فإن هذا ليس مع أن ربيع داسيا سوف يستعيد النجوم في اختبارات تصادم Euro NCAP. كتذكير ،حصلت على ملاحظة واحدة من كل خمس نجوم، ولكن هذا يفسر بشكل خاصتغيير حديث في البروتوكول التي تؤكد على أجهزة القيادة. لاحتواء أسعارها ، تخطت Dacia المساعدة ، ومن الواضح أنها لا يبدو أنها تزعج العملاء أكثر من اللازم.

سلوك

تنتهي الانتهاء من "المتطرفة"محرك كهربائي جديد يطور 48 كيلوواط ،إما ما يعادل65 خيول. كتذكير ، كانت سيارة المدينة متوفرة في السابق فقط في إصدار واحد ، حيث وضعت 33 كيلوواط (45 حصانًا).

المحرك جديد وهو مضغوط مثل 45 حصان. يزن 5 كجم فقط. يستفيد من مخفض جديد يضاعف الزوجين الذين تم تسليمهما على العجلات ، وانتقل من 452 نانومتر إلى العجلة على 45 حصان ، إلى 672 نانومتر على 65 حصان. يسقط عزم دوران المحرك قليلاً ويذهب من 125 نانومتر إلى 113 نانومتر.

يعمل المحرك الجديد بشكل أسرع بكثير مع الجزء الثابت ، في الجزء الثابت ، إضافة لفائف ، مما يجعل من الممكن زيادة الطاقة ، في حين أن الزيادة في عزم الدور .

على الورق ،الأداء أفضل بكثير على Spring Electric 65 مقارنةً بـ Spring Electric 45.

• يذهب 0 إلى 50 كم/ساعة من 5.8 إلى 3.9 ثانية (- 33 ٪) ؛
• يذهب 0 إلى 100 كم/ساعة من 19.1 إلى 13.7 ثانية (- 28 ٪) ؛
• 80 إلى 120 كم/ساعة يذهب من 26.2 إلى 13.5 ثانية (- 48 ٪).

وعلى الطريق ، متى هو؟ لا شيء (عمليا) لا شيء لتفعله بعد الآن.يعد Dacia Spring Extreme أكثر تنوعًا بكثير ويسمح لك بالمغامرة بسهولة أكبر من الشبكة الحضرية. لا يكفي أن تجول في جميع أنحاء الطرق السريعة في البلاد منذ ذلك الحين ، كما سنرى. لا تتحرك البطارية والاستقلال الذاتي ، لكن السيارة تتسلق بسهولة تصل إلى 125 كم/ساعة ، وفقًا لبياناتنا ، مع وجود عدد أقل من المشكلات. من ناحية أخرى ، فإن إنقاذ الرياح دائمًا ما يكون ملحوظًا للغاية وضوضاء الهواء التي تغزو بسرعة مقصورة الركاب بسبب عدم وجود العديد من العوازل.

التذكيرات أكثر حيوية ، والسلوك أفضل أيضًا بشكل عام. التوليف بين الراحة والديناميكية ناجحة للغاية ، معسيارة أكثر راحة من سابقتها بفضل تغيير امتصاص الصدمات، في حين تم إعادة صياغة الإدارة بنقطة ضوضاء توفر المزيد من الاتساق. على الرغم من إضافة 5 كجم على المحور الأمامي بسبب المحرك ، يبقى وزنه موجود مع975 كجمعلى المقياس (بما في ذلك 188 كجم من البطارية).

إذا كان Dacia Spring ، في المدينة ، أكثر راحة مع التذكيرات الجيدة ، على الشبكة الثانوية ، فسنجد بسرعة نفس المشكلة الموجودة في Spring Electric 45: TIRES. إدراكًا للمشكلة خلال اختبارات الربيع الأولى في عام 2021 ، لم يعثر الشركة المصنعة بعد على إطارات مميزة 14 بوصة لنموذجها.

وفقًا لممثل العلامة التجارية ، فإنهم يعملون هناك ، لكن في الوقت الحالي ،يجب أن يكون العملاء راضين عن الإطارات الصينية لعلامة Linglong. في أدنى تحول مدعوم قليلاً ، تصرخ اللثة بالألم ، مما يشير إلى السلوك دائمًا على أنه كارثي في ​​المطر. بعد بعض الأبحاث ، إذا كنت لا تريد الاحتفاظ بهذه الإطارات ،ميشلانعروض على موقعها نوعين من محو القمح في الربيع: 4 مواسم CrossClimate+ أو إطارات الطاقة الصيفية.

الحكم الذاتي والبطارية وإعادة الشحن: لا شيء جديد

من حيث البطارية والاستقلالية ، فهي تقاربالوضع متى. بطارية27،4 كيلو واط (26،8 كيلو واط ساعة)لا تتغير. النتيجة ، الحكم الذاتي أقل قليلاً ، منذ ذلك الحينتعلن Dacia 220 كيلومترًا فيدورة WLTPمختلط و 305 كيلومتر في دورة مدينة WLTP.

يطالب النسخة الأصلية بمسافة 225 كيلومترًا في دورة مختلطة ، مع استقلالية في المدينة تبلغ 305 كيلومتر أيضًا. لا يزال الفرق بين الإصدارين ضئيلًا وكان ، في حالتنا ، غير محسوس للاستخدام.

في رحلة الاختبار الخاصة بنا ، التي مررت بالتالي من خلال فيينا ، ولكن أيضًا في الريف مع بعض الطرق المتعرجة والطريقة السريعة ، لاحظنامتوسط ​​استهلاك يبلغ 14.1 كيلو واط/100 كم، دون أن تكون منتبهًا بشكل خاص ، مع وجود وتيرة جيدة للغاية على الجزء المتعرج ، من الواضح أن زيادة ملحوظة إلى حد ما في الاستهلاك.

تمكن العديد من زملائنا ، الذين فضلوا تبني نظرة أقل استدامة ، من التسجيلدرجة جميلة من 10.6 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر، مما يشير إلى استقلالية مماثلة لتلك التي تم الإعلان عنها بموجب دورة WLTP.

تعلن Dacia عن استهلاك 14.5 كيلو واط / 100 كيلومتر على إصدار 65 Electric مقابل 13.9 كيلو وات ساعة / 100 كيلومتر للكهرباء الصغيرة 45. في المدينة ، يتم إعطاء الأول لمدة 10.3 كيلو وات / 100 كيلومتر مقابل 10 كيلو وات ساعة للثانية.

من الممكن استخدام ربيع Dacia طوال الأسبوع لرحلات العمل المنزلية دون إعادة شحن كل يوم. تشير Dacia إلى أن معظم عملائها ليسوا سوى شحن أسبوعي. على وجه التحديد ، فيما يتعلق بإعادة الشحن ، بالنظر إلى سعة البطارية ، فإن أوقات الشحن لا تشجع.

• 0 إلى 100 ٪ في13H30على المقبس المحلي الكلاسيكي 2.3 كيلوواط ؛
• 0 إلى 100 ٪ في8H30على Green'up أو Wallbox 3.7 KW المقبس المقوى ؛
• 0 إلى 100 ٪ في4H50السيد Wallbox 6.6 KW ؛
• 0 إلى 100 ٪ في1H30سور بوردي رابيد العاصمة 30 كيلوواط.

يزداد إعادة شحن تيار سريع (DC) إلى 30 كيلو واط ، ولكن فقط كخيار (600 يورو) ، وإلا يجب أن تكون راضيًا عن إعادة الشحن عن طريق بالتناوب التيار عند 7.4 كيلو واط. ثم يتم إعادة شحن من 0 إلى 80 ٪ في 56 دقيقة على محطة سريعة.

السعر والمنافسة والتوافر

أوامر لهذا الربيع الجديد Dacia "Extreme"افتتح في 17 يناير 17 يناير. سيارة المدينة الكهربائية ، منافسةLeapmotor T03والتالي E.GO Mobile E.Wave Xوغيرهمتاتا تياجو evيتم عرضه ، كما هو مذكور أعلاه ، من22 300 يورو((المكافأة البيئية البالغة 5000 يوروغير مستخلص). إنها200 يورو أكثرأن إصدار "التعبير" و 1500 يورو أكثر من ربيع 45 حصان في "أساسي" الانتهاءستبدأ التسليم الأول قبل الصيف.

واحد في الآخر ،الفرق بين السعر بين ربيع Dacia 45 و 65 حصان يبرره وافر، وهي ليست كبيرة في ضوء الربح براعة تقدمها النسخة "المتطرفة" مع محرك Electric 65. لكن في أعيننا ،أصبح الربيع باهظ الثمن بعض الشيء مقارنة بما يقدمه. يبرر ارتفاع الأسعار ، وفقًا لما ذكره داسيا ، من خلال زيادة تكاليف الشحن (يتم تصنيع الربيع في الصين) ، وبالطبع الزيادة في تكاليف المواد الخام.

وهناك مشكلة أخرى يجب أن تهز الربيع قريبًا ،إنها المكافأة "الحمائية" الشهيرة التي يجب أن تصل إلى فرنسا في عام 2024. يمكن أن تأخذ مكافأة السيارات الكهربائية في عام 2024 في الاعتبار إجمالي بصمة الكربون للسيارة للاستفادة ، نعم أو لا ، للمساعدة في الشراء. بمعنى آخر ، إنها وسيلة "مقنعة" لاستبعاد السيارات الكهربائية غير المصنعة في أوروبا من المكافأة ، وبالتالي نقل بعض المصانع.

يبقى أن نرى كيف سيتم حساب انبعاثات الكربون هذه ، لأنه على الورق ، فإنه يشبه مصنع غاز مليء بالتقريب (مثلملصق النقد...) التي تهدف قبل كل شيء إلى معاقبةالسيارات الصينية. لا شيء يقول اليوم أن ربيع داسيا ، حتى من الصين ، لديه بصمة كربون أسوأ من فرضهانموذج تسلا ذ، مغطاة بالتقنيات ومع بطارية أكبر ، والتي تتركGigafactory دي برلينمعبطاريات BYD مصنوعة في الصين.

سألنا توماس دوبرويل ، المدير التجاري لداكيا في فرنسا خلال عرض ربيع داسيا ،"راقب باهتمام ما سيحدث"، أثناء تحديد تلك Dacia ، بفضل التآزر مع مجموعة رينو ، بلا شك ،"سوف يتكيف مع الموقف".

نأمل ، لأن ربيع داسيا "متطرف" عند 22300 يورو ، دون مكافأة ،لن تكون ذات أهمية، خاصة متىستقدم فولكس واجن هويته.من 25000 يورو في عام 2025 وRenault SA Electric R5، من نفس السعر ، قبل بضعة أشهر في عام 2024.