ورقة فنية
- Modèle : VanMoof S2 / X2
- النوع : دراجة هوائية تعمل بالكهرباء
- الكادر: طلاء ألومنيوم (رمادي رعدي / أبيض ضبابي)
- الوزن : 19 كجم
- العجلات: إطارات من الألومنيوم المؤكسد وقضبان من الفولاذ المقاوم للصدأ - S2: 28 بوصة / X2: 24 بوصة
- الإطارات: S2: Schwalbe Big Ben مقاومة للثقب / X2: Schwalbe Big Apple مقاومة للثقب
- المصابيح الأمامية: LED بيضاء أمامية / خلفية LED حمراء / 40 لوكس متوافقة مع معيار StVZO
- الفرامل: فرامل قرصية ميكانيكية أمامية وخلفية
- التروس: تروس أوتوماتيكية مدمجة في المحور
- السلسلة: سلسلة ذات ضبط تلقائي للشد، ومحمية بواقي
- السرج: سرج تعليق هوائي، غطاء من الفينيل
- المقاود: المقاود الثابتة والجذع، والشوكة الصلبة
- البطارية: 504 وات، خلايا إل جي
- الشاحن: 36 فولت، 4 أمبير – 4 ساعات للشحن الكامل، شحن 50% خلال 80 دقيقة
- المحرك: أقصى قوة 500 واط، محرك في العجلة الأمامية مع 4 مستويات للطاقة
- الحكم الذاتي: 60 – 150 كم
- العرض: شاشة مصفوفية مدمجة في المقاود
- الاتصال: بلوتوث وGSM المشفر / التعرف على المستخدم / التحديثات التلقائية
- الأمان: قفل عجلة مدمج / جهاز مضاد للسرقة مع إنذار / فتح القفل عن طريق الكود أو التطبيق / تتبع مضاد للسرقة بواسطة GSM وBluetooth
- التطبيقات: متوافقة مع iOS وAndroid
تم إجراء هذا الاختبار باستخدام دراجة مستعارة من متجر VanMoof Brandstore في باريس. لا تتردد في التوقف لتجربة ركوب الدراجات "بشكل حقيقي".
نظرة عامة على VanMoof
هل لا تزال هناك حاجة لتقديم VanMoof؟ باختصار، VanMoof هي علامة تجارية للدراجات الكهربائية والمتصلة. في الأصل من هولندا، حيث يوجد دراجات أكثر من عدد الأشخاص، سرعان ما صنعت VanMoof اسمًا لنفسها من خلال تقديم نماذج ذات تصميم نحيف.
ولكن ما يميز VanMoof عن منافسيها هو بالطبع خيار راحة البال، الذي أخبرناك عنه في اختباراتنا الأخرى. في حالة فقدان/سرقة الدراجة، تتعهد العلامة التجارية بالعثور عليها لك أو على الأقل استبدالها. ليس سيئًا !
بعد S2، كان من المنطقي أن نكتشف X2. على الورق، يتغير حجم الإطار والعجلات فقط، لكن ماذا يحدث عمليًا؟
عرض VanMoof X2
كادر
ولو فانموف S2لم يترك أحدًا غير مبالٍ بالفعل، فإن X2 يلفت الأنظار حرفيًا. يستفيد الإطار ذو الشكل X المسمى من أنبوب علوي منخفض، وهو أكثر عملية بكثير إذا كان طولك أقل من 1 متر و70 متر. عند ركوب الدراجة ذات العجلتين، يكون الفرق ملحوظًا ولم يعد من الضروري رفع ساقك بشكل مفرط.
التوقيع الحقيقي هو أن الأنبوب المائل يصل إلى المقود، مع الحرص على عبور الأنبوب الأفقي. بصريا، أجد أنه نجاح حقيقي. سواء كنت حساسًا لهذا الاختيار الجمالي أم لا، فإن الخطوط المتوازية للإطار تتناقض بشكل متناغم مع غرابة هذا النوع.
فيما يتعلق بالتشطيب، يقدم VanMoof X2 نفس الخدمات التي يقدمها S2 الذي تم اختباره مسبقًا. اللحامات نظيفة، والطلاء ممتاز، ومن حيث الجودة الملموسة، فإن العلامة التجارية تضع معايير عالية جدًا. إذا كنت تفضلطلاء كاوبوي غير لامع، تلوينلامعمن X2 سوف يمثل ضربات وخدوش أقل بكثير.
تحتفظ الدراجة بنفس نظام التروس الأوتوماتيكي المدمج في المحور. التكامل غير مرئي تقريبًا، ومع ارتفاع مستوى الصقل، تكون السلسلة محمية بالكامل بغطاء بلاستيكي. أوساخ أقل على السلسلة، وشحوم أقل على البنطال. الفوز.
نجد نفس الاهتمام بالتفاصيل:
- غطاء صمام سيليكون شفاف
- مقابض من النيوبرين، مقاومة للرطوبة
- واقيات الطين محددة بشكل مثالي
- رف الأمتعة الأمامي، مع شدادات مدمجة
البطارية والشاشة
يحقق جهاز VanMoof X2 ميزة إخفاء بطارية هائلة بقوة 504 واط في الساعة داخل إطاره. من المستحيل معرفة أن هذه الدراجة تستفيد من المساعدة الكهربائية من مسافة بعيدة، ومن مسافة قريبة، فقط المحرك الموجود في العجلة الأمامية هو الذي يكشف انتماء X2 إلى عالم الدراجات الإلكترونية. لم يتم إبراز أي إشارة أو شاشة أو عنصر تحكم متفاخر، حيث يقوم X2 بتشغيلها بشكل سري.
بمجرد تشغيله، يتم الكشف عن شاشة مصفوفة LED في الجزء العلوي من الإطار. بفضل 166 مصباح LED، تكون جودة العرض أكثر من كافية، حتى في الضوء الساطع ويمكن لراكب الدراجة الوصول إلى سرعته اللحظية بالإضافة إلى مستوى البطارية المتبقي. إنها بسيطة وفعالة، سواء في وضح النهار أو الليل، ويمكن قراءتها بشكل مثالي.
إضاءة
من الناحية العملية، يحتوي VanMoof X2 على نظام إضاءة أمامي وخلفي. تُعد مصابيح LED، المندمجة مع أنبوب المقعد، العناصر الأكثر تميزًا في الدراجة. تخلق شفرات الضوء الخلفي تأثيرًا رائعًا يذكرنا بغروب الشمس. يعتبر الضوء الأمامي أكثر كلاسيكية، ولكن بفضل التلاعب الذكي بالمرايا، يبدو محيط المصباح مضاءً أيضًا، وهو تأثير يذكرنا بمصابيح BMW الأمامية.
الشروع في العمل مع VanMoof S2
الإطار والعجلات
وتحدد VanMoof في موقعها أن X2 مناسب للأشخاص الذين تتراوح أطوالهم من 155 سم إلى 200 سم وS2 من 170 سم إلى 210 سم. ويجب أن نعترف أنه إذا كان S2 يتطلب قدرًا معينًا من الجمباز ليتمكن من اللعب، فإن هذا أقل صحة بكثير مع X2.
إذا كان حجم VanMoof S2 مناسبًا لي، فإن X2 يوفر بضعة سنتيمترات من السفر، وهو ليس بالأمر الهين من حيث الراحة. ومع العجلات مقاس 26 بوصة، فإن التعامل مع الدراجة أسهل بكثير للأشخاص ذوي الطول الصغير إلى المتوسط.
من الواضح أن الانتقال من 28 بوصة إلى 26 بوصة يغير سلوك الدراجة على الطريق بشكل عميق. يعد VanMoof X2 أكثر حيوية وقدرة على المناورة ولكنه أيضًا أقل راحة. زاوية التوجيه متطابقة تقريبًا، لكن عند السرعات المنخفضة تبدو الدراجة أكثر ذكاءً.
توفر إطارات البالون، Schwalbe Big Ben، توسيدًا جيدًا للغاية. ومع ذلك، حتى مع وجود السرج المبطن، فإن X2 ليس مريحًا تمامًا. من المؤكد أن القبضة جيدة جدًا وكذلك الأداء، لكن غياب ممتصات الصدمات على الشوكة سيشعر به سريعًا...
التوازن والجمود
مصنوعة بالكامل من الألومنيوم، ومع ذلك تظل VanMoof X2 دراجة ثقيلة إلى حد ما. مع وزن 19 كجم، فإنه يبدو مثل الشراعي مقارنة برعاة البقر الذين تم اختبارهم سابقًا ووزنه 16 كجم. من المؤكد أن 3 كجم لا يبدو كثيرًا على الورق، ولكن مع بطارية غير قابلة للإزالة، من المستحيل الغش على الدرج...
ومع ذلك، بمجرد إطلاقها، أثبت سلوك الطريق لسيارة X2 أنه مثالي. متوازن تمامًا، ويمكن التحكم فيه عن طريق الإصبع والعين دون ارتكاب أي خطأ. بالمقارنة مع S2، تؤدي العجلات ذات القطر المنخفض إلى زيادة عزم الدوران وبدء تشغيل أكثر دقة، حتى بدون مساعدة كهربائية.
راحة
في جميع أنحاء المدينة، فإن VanMoof X2 ليس جيدًا ولا سيئًا من حيث الراحة. يعد وضع القيادة ووضع اليدين على المقاود أمرًا مطمئنًا، لكن غياب ممتصات الصدمات وشوكة الألومنيوم ينقل كل خشونة التضاريس. عدد قليل من الطرق المعبدة وأنت في جلسة اهتزاز جيدة.
يستفيد السرج من ممتصات الصدمات، ولكن حتى مع أفضل الإرادة في العالم، فإنها تثبت أنها غير كافية لتخفيف المطبات على الطريق بشكل مثالي. على الرغم من كل شيء، فإن البطانة والشكل المريح يرحبان بدقة بمقعدنا الذي تم اختباره واعتماده.
الفرامل والتروس
قامت VanMoof بتجهيز X2 بفرامل قرصية ميكانيكية، وهو حل وسط بين فرامل V الكلاسيكية وفرامل القرص الهيدروليكي. أقل قوة من الأنظمة الهيدروليكية، إلا أنها تظل أكثر كفاءة من فرامل V الكلاسيكية.
يعد الكبح تقدميًا للغاية وحتى عند "القصف" فإن X2 لن يرميك أبدًا على الهامش. وإذا افتقروا إلى القليل من اللقمة، فقد كانوا حاضرين في جميع الظروف وفي جميع الأحوال الجوية.
لا يوجد سوى تروسين في VanMoof، لكنهما أوتوماتيكيان ومدمجان مباشرة في المحور. تختار الدراجة نفسها تغييرات التروس بناءً على سرعتك وثورة الدواسة. يعمل هذا بشكل جيد في 90٪ من الحالات مع استثناءين:
- إذا كنت على منحدر، فستطلب منك الدراجة أن تدور قليلاً قبل الانتقال إلى السرعة الثانية
- عند الصعود إلى أعلى، يمكن للدراجة أن تتردد أحيانًا في السماح لك بتجاوز الثانية لتفضيل أقل جهد، إلا أنك في بعض الأحيان تريد بذل جهد.
التطبيقات
حسنًا، على مستوى التطبيق، سنعيد توجيهك إلىدعنا نختبرك Vanmoof S2. وبالفعل لا توجد تطورات كبيرة على هذا المستوى سواء على X2 أو S2. يمكنك دائمًا تشغيل/إيقاف دراجتك ذات العجلتين، والتحقق من حالة البطارية وتغيير مستوى المساعدة (بالإضافة إلى v-max).
قيد الاستخدام
لاختبار الدراجة في ظروف حقيقية، لا شيء أفضل من التنقل لمدة أسبوع قصير. مع مسافة 60 كم ذهابًا وإيابًا والانتقال التدريجي بين المناطق الحضرية/الحضرية، يعد VAE بديلاً ممتازًا لوسائل النقل العام أو السيارة.
طريق Conflans – La Défense
منذ اللفات الأولى للعجلة، يبرز VanMoof X2 عن S2. البدايات تكون أكثر توتراً، مثل إعادة التشغيل. يستفيد المحرك الكهربائي، دون أن يكون أكثر قوة، من العجلات الأصغر حجمًا لتطوير عزم دوران أكبر. إذا كانت السرعة القصوى على الأسطح المسطحة أقل من S2، فإن X2 تكون لها اليد العليا في عمليات التسلق.
مع قطع المساعدة تمامًا، تصبح الدراجة مشابهة لـ VTC. الوزن المرتفع يمنحها جموداً قوياً ويجب ألا تتردد في الضغط قليلاً على الدواسات بمجرد زيادة الانحدار. فقط عندما يتم تنشيط المساعدة، تكشف الدراجة عن إمكاناتها الكاملة.
على الرغم من وجود مستويات مختلفة من المساعدة (الوضع 1/2/3/4)، فقد فضلت الوضع 4، القادر على توفير كل القوة حتى السرعة القصوى. دون أن يكون وحش سباق مثل كاوبوي، سيكون VanMoof X2 قادرًا تمامًا على مفاجأة راكبي الدراجات الآخرين عند الأضواء الحمراء.
يستغرق الأمر بضع ثوانٍ فقط للانطلاق من 0 إلى 25 كم/ساعة دون اضطرار. بعيدًا عن المسار المطروق، يمكنك الوصول إلى سرعة 30 كم/ساعة عن طريق تحويل التطبيق إلى الوضع الأمريكي. ستذكرك رسالة تحذيرية ودية، بالطبع، بأن السرعة تظل محدودة بـ 25 كم/ساعة في أوروبا.
أكثر مرحًا من S2، فإن فيزياء VanMoof X2 تعني أن المساعدة تظل نشطة لفترة أطول. ربما ساعده التحديثبرمجةلقد تمكنت من إبقاء وظيفة التعزيز نشطة طوال الرحلة تقريبًا. في الواقع، يُترجم هذا إلى متوسط ثابت تقريبًا يبلغ 20-25 كم/ساعة، حتى لو كان الطريق على منحدر.
وبما أن المحرك موجود في العجلة الأمامية، فإن الانزلاق نادر ويكون الانتقال سلسًا نسبيًا. يريد X2 أن يكون أكثرطرادماذادراجة نارية، تمامًا مثل مظهره في الواقع.
طريق الدفاع - الجمهورية
تم تصميمها خصيصًا للمدينة، وهذا هو ملعبها، حيث تتيح لك المقاود العريضة نسبيًا القيام بمنعطفات ضيقة دون خوف، كما أن الإطارات تتماسك في جميع الظروف، حتى على الطرق المبللة. بالتأكيد، من حيث الراحة، يمكننا أن نجد أفضل، لكن X2 يظل أكثر من كافٍ للعاصمة.
على الرغم من أن البوق المدمج يعد فكرة رائعة، إلا أن الصوت المختار لن ينتج دائمًا التأثير المطلوب. إنها مستقبلية إلى حد ما، ولا تؤدي دائمًا إلى رد الفعل الصحيح من جانب المشاة. سيؤدي جرس الباب الكلاسيكي المهمة بشكل أفضل، ولكن تجدر الإشارة إلى أن VanMoof يظل واحدًا من القلائل الذين يقدمون هذا الخيار الأصلي.
عند الحديث عن المعدات، مثل S2، فإن X2 هي الدراجة الكهربائية الوحيدة التي استلمتها مع المعدات الكاملة. واقيات الطين الأمامية والخلفية، وتطبيقات مقاومة للاصطدام، وحتى رف الأمتعة. جمالية للغاية، ففائدتها تظل محددة تمامًا. لا يسمح لك العمق النسبي وصغر حجم أدوات الشد بحمل أكثر من حقيبة كمبيوتر صغيرة.
إذا كان الضوء الخلفي يقوم بعمل رائع، فإننا نأسف لعدم وجود وظيفة التوقف المرتبطة بمقياس التسارع. بفضل مستشعر السطوع المدمج في الإطار، تنطفئ المصابيح في وضح النهار ويتم تشغيلها مرة أخرى بمجرد حلول الظلام. لكننا نوصي بتركها في جميع الظروف، لأسباب تتعلق بالسلامة.
الحكم الذاتي والأداء
الحكم الذاتي المعلن VS الحكم الذاتي الحقيقي
على الورق تعلن شركة VanMoof عن مدى يتراوح بين 60 و150 كيلومتراً، وهي دلتا كبيرة جداً! "كل هذا يتوقف على صعوبة الرحلة، ووزن المستخدم ومستوى المساعدة المطلوبة.» بحسب VanMoof. على الرغم من كل شيء، يحتوي جهاز X2 على بطارية بقوة نصف كيلو واط، وهي أكثر من كافية لتوقع المستقبل.
عند الاختبار، كان متوسط استهلاكي أعلى في X2 منه في S2. بعد رحلة كاملة بطول 60 كم، يكون الحكم الذاتي المتبقي... 10%، حيث يظهر لي S2 30%. وبالتالي فإن التغيير من 28 بوصة إلى 26 بوصة يؤدي إلى زيادة الاستهلاك بنسبة 20% تقريبًا. إذا كانت الاستقلالية ضرورية بالنسبة لك، فيمكنك البقاء في الوضع 3 للحصول على نسبة قليلة.
الشحن والتفريغ
لا تعاني بطاريات الليثيوم من تأثير الشحن لنماذج الرصاص/الكادميوم، فلا حاجة لشحنها بالكامل أو تفريغها. تم الإعلان عن 500 دورة، ويجب أن تكون قريبة من 30.000 كيلومتر قبل أن تضطر إلى استبدال البطارية، وهو ما يكفي لرؤية المستقبل.
يتم الشحن عبر شاحن كبير بقوة 36 فولت/4 أمبير. هذا الأخير متوافق مع 220 فولت/110 فولت - 50/60 هرتز، لذلك من الممكن أن تأخذ VanMoof الخاص بك إلى أي مكان في العالم. بالمقارنة مع الطراز السابق، فإن هذا الشاحن أسرع مرتين ويملأ 50% من البطارية في 80 دقيقة.
يقع منفذ الشحن أسفل أنبوب الإطار الرئيسي، ويتم تأكيد الشحن الصحيح من خلال ظهور رسم تخطيطي على شاشة المصفوفة النقطية. تمتلئ مصابيح LED الخاصة بالشحن تدريجيًا ولا يزال من الممكن التحقق من الحالة من التطبيق لمعرفة الشحن بدقة.
العائد اعتمادا على الأوضاع
لمقارنة الاستهلاك حسب الوضع، من المستحيل الرجوع إلى التطبيق. لا يتم عرض الاستهلاك الفوري ومن المستحيل إظهاره في القوائم.
بعد خمس رحلات ذهابًا وإيابًا في كل وضع في نفس الرحلة، يمكنني رسم متوسط الاستهلاك:
- الوضع 0. استهلاك ضئيل، تظل الشاشة والأضواء فقط نشطة، حوالي 1% كل 5 كم.
- الوضع 1. استهلاك منخفض، المساعدة تنشط ببطء وتنقطع مبكرًا. استهلاك حوالي 1% كل 3 كم.
- الوضع 2. استهلاك منخفض، اختلافات قليلة مع الوضع 1، فقط السرعة القصوى التي تزداد. استهلاك حوالي 1% كل 3 كم.
- الوضع 3. الاستهلاك العادي، وهو بلا شك الوضع الأكثر كلاسيكية، ومساعدة أعلى وزيادة السرعة القصوى. استهلاك حوالي 1% كل 1 كم.
- الوضع 4. الحد الأقصى للاستهلاك، تحافظ الدراجة على تفعيل المساعدة طوال الوقت تقريبًا. استهلاك حوالي 1% كل 0.5 كم
سيكون لإساءة استخدام وظيفة التعزيز في VanMoof X2 تأثير كبير جدًا على الاستقلالية. يبدو أن العلامة التجارية اختارت أن تكون أكثر تراخيًا بشأن استخدامها، ومن الممكن تفعيلها في أي وقت تقريبًا.
وتتناسب الزيادة في المساعدة مع الزيادة في الاستهلاك، والعكس صحيح. ستكون قادرًا على تغطية مسافة 60 كيلومترًا في المتوسط بفضل المساعدة النشطة دائمًا على الأرض المسطحة في وضع 3/4.
السعر وتاريخ الإصدار
الشراء أو الإيجار
VanMoof هي علامة تجارية متميزة، وإذا كانت الجودة موجودة، فالسعر كذلك. إحتسب 3390 يورو لجهاز X2 أو 2790 يورو للطلب المسبق غير شامل الخيارراحة البال، بقيمة 100 يورو/سنة أو 240 يورو/3 سنوات.
إذا كانت العلامة التجارية لا تقدم الائتمان التقليدي، فإنها تقدم تدريجياً إمكانية استئجار الدراجة. ومع ذلك، فهذا عرض إيجار حقيقي، ولن تتمكن من تحويل هذا الإيجار إلى عملية شراء. تظل الدراجة ملكًا لشركة VanMoof، ومن الممكن إعادتها أو نقلها متى شئت.
غير متوفر بعد لـ S2 وX2، فمن الممكن بالفعل استئجار Smart S وشهرًا بحوالي 100 يورو. الأمر متروك لك لتقرر ما إذا كان الأمر يستحق ذلك، لكنها لا تزال مبادرة ممتازة.
راحة البال: راحة البال.
الخدمة النهائية التي تقدمها VanMoof، راحة البال متاحة عبر المجموعة بأكملها. تتم فوترة ما بين 100 و300 يورو اعتمادًا على المدة، سنة واحدة أو 3 سنوات، ويضمن لك PoM المساعدة الكاملة في حالة سرقة الدراجة أو فقدانها. الوعد؟
إذا اختفت دراجتك، تتعهد VanMoof بالعثور عليها وإعادتها إليك خلال أسبوعين. وإلا ستغادر بدراجة جديدة.
وهكذا تظهر العلامة التجارية اللون: دراجة VanMoof لا تستحق السرقة، سوف نأتي ونحصل عليها. مرة أخرى، لن يمنع هذا اللص المتحمس حقًا من الإقلاع بدراجتك، ولكن سيكون لديك راحة البال بأنه سيتم العثور على/استبدال دراجتك.
