السيارات الكهربائية: ما هي أنواع المقابس المتوافقة؟

هناك العديد من المقابس المخصصة لإعادة شحن السيارة الكهربائية، يصل إجماليها إلى حوالي الأربعين حتى وقت كتابة هذه السطور. لن تجدها كلها في فرنسا بالطبع، فمعظمها خاص ببلدان معينة، أو حتى بمركبات معينة، والتي لا يتم تسويقها في فرنسا. قبل أن نبدأ، دعونا نوضح أن هناك نوعين من إمدادات الكهرباء:التيار المتردد (التيار المتناوب) والتيار المستمر (التيار المباشر). التيار المتناوب هو أبسط طريقة اليوم لإعادة شحن سيارتك نظرًا لأن مقبس منزلك يعمل بالتيار المتردد. لسوء الحظ، هذه ليست بالضرورة الطريقة الأسرع لإعادة الشحن.

أحدث جيل من محطات الشحن السريع يمكن الوصول إليهما يصل إلى 200 كيلو واطأو حتى أكثر الآن بفضل استخدام التيار المباشر. عدد قليل من السيارات لا تزال تقبل هذا القدر الكبير من سعة الشحن، فقط الطرازات الراقية (تسلا موديل 3، Audi e-tron، وما إلى ذلك) الاستفادة الكاملة من هذه السعة، بما يكفي للانتقال من 0 إلى 80٪ في ما يزيد قليلاً عن 30 دقيقة. حل عملي للغاية لهذه السيارات ذات البطاريات الكبيرة، وهو حلأودي إي ترون، على سبيل المثال، يدعي 95 كيلوواط ساعة. بخصوصبيجو إي-208أو DS 3 Crossback E-Tense، تبلغ سعة الشحن القصوى لها 100 كيلووات، مما يسمح لها، مع الأخذ في الاعتبار بطاريتها (حوالي 50 كيلووات في الساعة)، بملء الإلكترونات في 30 دقيقة فقط أيضًا. لكن البعض الآخر يتطلب المزيد من الوقت.

وفي جميع الحالات، جميعها مجهزة بمقبس شحن، ولكن ليس بالضرورة نفس النوع من المقبس. ولذلك هناك عدة طرق لإعادة شحن سيارتك الكهربائية، لذلك قمنا باختيار المقابس الأكثر شيوعاً في فرنسا وأوروبا لإعادة شحن سيارتك، سواءفي البيتأو أينما قد تذهب.

محلي

هذه هي ببساطة المقابس "الكلاسيكية" التي تجهز منزلك ومرآبك. الجميعالسيارات الكهربائيةيتم تسويقها اليوم باستخدام كابل الشحن الذي يسمح لك بتوصيل مقبس السيارة بمقبس منزلك. هذا الحل هو الأبسط حاليًا. ومع ذلك، تأكد من استخدام مقبس يمكن عزله عن بقية التثبيت وله قاطع دائرة خاص به. في الواقع، يمكن للسيارة استخدام تيارات بقوة 10 أمبير، مما يسبب مخاطر مرتبطة بالحمولة الزائدة.

لهذا، هناك أيضًا مقابس Green-Up معززة تسمح لك بإعادة الشحن بقوة 14 أمبير. يجب أن يكون مأخذ التيار الكهربائي هذا مصحوبًا بقاطع دائرة تفاضلي مناسب. يوصى باستخدام كابل مع وحدة تحكم. بوضوح،إعادة الشحن بطيئة جدًا حيث أن الطاقة لا تتجاوز 3 كيلو واط، مما يتيح لك الحصول على ما يقرب من 12 إلى 13 كيلومترًا من الاستقلالية في غضون ساعة واحدة من الشحن. ومع ذلك، قد يكون مناسبًا لأولئك الذين يقومون برحلات قصيرة كل يوم ويعيدون شحن سيارتهم طوال الليل.

النوع 2

يوجد القابس من النوع 2 في غالبية السيارات الكهربائية اليوم. هذا هو المعيار الأوروبي ويوجد في جانب البنية التحتية وجانب السيارة.يمكن للكابل أن يحمل ما يصل إلى 43 كيلو واط من التيار المتناوب ثلاثي الطور ويمكنه أيضًا نقل أكثر من 50 كيلو واط من التيار المباشر. يمكن توفير الكابل لك مع سيارتك الكهربائية، ومع ذلك، في محطات الشحن السريع، من الممكن أيضًا العثور على الكابل المعني متصل مباشرة بالمحطة، مثل مسدس في محطة وقود باختصار. جميع السيارات الكهربائية التي يتم تسويقها اليوم تقريبًا مزودة بمقبس من النوع 2، ويمكننا أن نذكر على سبيل المثال سيارة BMW i3 أو Tesla Model 3 أو حتىرينو زوي.

خصوصية صغيرة مع ذلك لتسلاالتي اختارت استخدامًا مختلفًا بتقنيتها الخاصة، والتي تقع بين التيار المتردد ثلاثي الطور والتيار المباشر. ستجد مقابس من النوع 2 على الشواحن الفائقة، مع بعض التعديلات المادية للسماح لها بتوليد ما يصل إلى 120 كيلووات. من الواضح، في مثل هذا السيناريو، لن تتمكن من إعادة شحن رصيدكنيسان ليفأو سيارة Peugeot e-208 الخاصة بك على شبكة شحن Tesla.

اكتب 3C

ربما لن ترى هذا المقبس أبدًا إذا اشتريت سيارة كهربائية جديدة، حتى لو ظل صالحًا للاستخدام تمامًا إذا كان لديك الكابل المناسب. من ناحية أخرى، إذا وضعت نصب عينيك الجيل الأول من سيارة رينو زوي، فإن المالك السابق سيزودك بلا شك بمقبس من النوع 3C حيث تم توفير الكابل بشكل قياسي. تم تسويقه حصريًا في فرنسا، حتى المواءمة الأوروبية في عام 2013 لصالح الاستخدام الحصري لمقبس النوع 2، في المحطات الطرفية القديمة، لا يزال من الممكن العثور على 3C.يسمح هذا المقبس بالشحن البطيء والمتسارع حتى 22 كيلو واط في التيار المتردد أحادي الطور أو ثلاثي الطور.

النوع 1

حتى لو ظل المقبس من النوع 1 هو المعيار في بعض البلدان، ولا سيما تلك المجهزة بشبكة 110 فولت (مثل اليابان أو الولايات المتحدة)،يسمح هذا النوع من المقابس بالشحن البطيء إلى شبه المتسارع بما يصل إلى 7.4 كيلووات في التيار المتردد أحادي الطور. وكان أيضًا نوع المقبس الذي وجدناه عندما كان Autolib لا يزال في الخدمة. معظم السيارات المجهزة بها هي آسيوية أو أمريكية، يمكننا على سبيل المثال أن نذكر الجيل الأول من نيسان ليف، وتويوتا بريوس بلج إن، وبيجو أيون (المبنية على ميتسوبيشي آي ميف) أو شيفروليه فولت.

تشاديمو

هذا المقبس مخصص للشحن السريع ويوجد بشكل رئيسي في السيارات الكهربائية الآسيوية. تم إنشاء هذا الرابط في عام 2010. وللعلم، فهو عبارة عن تلاعب بالكلمات«أو تشا ديمو إيكاجا ديسكا»باللغة اليابانية، وهو ما يعني"دعونا نتناول بعض الشاي بينما نقوم بالتحميل". تم إنشاء هذا المقبس بهدف توحيد موصلات الشحن. ظهرت لأول مرة في اليابان، قبل أن تغزو العالم بفضل نجاح نيسان ليف، التي لا تزال مجهزة بهذا النوع من الموصلات، حتى في أحدث إصدار لها. ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV، ثنائي بيجو أيون وسيتروين C-Zéro،نيسان ليفالجيل القديم والجديد أو حتىتسلا موديل Sويمكن للطراز X، عبر محول، الاتصال بمحطات CHAdeMO.

يسمح هذا البروتوكول بشحن المركبات المجهزة به بالتيار المباشر وبقدرة تصل إلى 400 كيلووات بأحدث مراجعة. اليوم، لا توجد سيارة تسمح بهذا المستوى من الشحن، ناهيك عن تلك التي يمكن إعادة شحنها باستخدام هذا النوع من المقابس. على سبيل المثال، يمكن لسيارة نيسان ليف أن تسمح بشحن 100 كيلووات كحد أقصى في نسختها المجهزة ببطارية تبلغ 62 كيلووات في الساعة. لا يوجد كابل CHAdeMO متاح بشكل منفصل عن الموصل الخاص به (حتى لو كانت صناديق التحويل المحمولة موجودة، ولكنها باهظة الثمن وضخمة جدًا)، فالاثنان دائمًا يسيران معًا. لذلك سيتعين عليك الذهاب إلى المحطة لإعادة شحن سيارتك الكهربائية عبر هذا النوع من المقابس.

النوع 2 كومبو CCS

اليوم، هذا هو المعيار الأوروبي للشحن السريع. إنه امتداد للمقبس الكلاسيكي من النوع 2. مقبس CCS كومبو من النوع 2 (لـنظام الشحن المشترك)يتولى تدريجياً مسؤولية CHAdeMO. بشكل عام، جميع السيارات الكهربائية المباعة في فرنسا، والتي تقبل الشحن السريع بقدرة 50 كيلووات على الأقل، مجهزة بهذا المقبس. أودي إي ترون,مرسيدس اي كيو سي، جاكوار آي بيس، هيونداي كونا الكهربائية،بيجو إي-208...حتى شركة Tesla قامت مؤخرًا بتجهيز موديلاتها 3 التي تم تسليمها في أوروبا بمقبس Combo CCS. يبدو أن حل CHAdeMO يبتعد أكثر فأكثر، خاصة وأن تطوير شبكة محطات الشحن السريع في أوروبا يعتمد على معيار Combo CCS، كما يتضح من شبكة Ionity التي يتم نشرها تدريجياً في جميع أنحاء العالم. القارة القديمة.

P17 الأزرق (التخييم)

من الممكن أيضًا إعادة شحن سيارتك الكهربائية إذا كنت تقوم بالتخييم باستخدام مقبس من النوع P17، أو المعروف باسم "المقبس الأزرق". يجب أن تكون جميع مواقع المعسكرات قادرة على تزويدك بمقبس P17. يمكنك أيضًا العثور عليها في المراسي. لاستخدامه، لا شيء يمكن أن يكون أسهل، ما عليك سوى شراء محول يمكنك العثور عليه في أي متجر DIY مقابل حوالي عشرين يورو. يحتوي المحول على طرفين، أحدهما من نوع "التخييم" والآخر من نوع "المقبس المنزلي". وهي مصممة لشحن ما يصل إلى 16A. شيء يساعدك إذا كنت تقضي ليلة في أحد مواقع التخييم، وتحتاج إلى قطع بضعة كيلومترات لرحلتك في اليوم التالي.

كيف يمكنني شحن سيارتي الكهربائية في المنزل؟

هناك عدة طرق لشحن سيارتك الكهربائية في المنزل. من المؤكد أن المقبس المنزلي هو أبسط طريقة لإعادة الشحن، حتى لو لم يكن الحل الأكثر أمانًا. يمكن أن تكون القبضة المعززة باللون الأخضر حلاً جيدًا على سبيل المثال. توفر بعض الشركات المصنعة أيضًا إمكانية تركيب Wallbox في منزلك، وهو نوع من الصناديق التي يتم تثبيتها على الحائط، مع جهاز أمان متكامل يسمح أيضًا بشحن أسرع مقارنة بالمقبس المنزلي القياسي.

عيب Wallbox هو سعره الذي يتراوح بين 500 و1000 يورو، بالإضافة إلى تكاليف التثبيت حسب الموقع، والتي سيتعين عليك إضافة ما بين 300 و600 يورو إليها. تقدم بعض الشركات أيضًا خدماتها للعناية بتثبيت مثل هذا الجهاز من الألف إلى الياء، ولكن أيضًا بالخطوات القليلة التي يجب اتخاذها، خاصة إذا كنت في ملكية مشتركة.

ما هي المقابس المستخدمة للشحن السريع؟

لتلخيص ما شرحناه لك أعلاه قليلاً، ليست كل المقابس مناسبة للشحن السريع. في الواقع، في أوروبا، سنحتفظ بثلاثة فقط.

• مقبس من النوع 2والتي يمكنها نقل أكثر من 50 كيلو واط بالتيار المباشر. في الشواحن الفائقة، يمكن أن تصل مقابس النوع 2 "المُحسّنة" إلى ما يصل إلى 150 كيلووات.
• مقبس CHAdeMO، والتي تميل إلى الاختفاء تدريجيًا في أوروبا، ولكن حيث من الممكن إعادة شحن ما يصل إلى 400 كيلووات باستخدام البروتوكول الجديد، حتى لو لم تتمكن أي سيارة كهربائية اليوم من دعم سعة الشحن هذه.
• مقبس CCS كومبو من النوع 2، المعيار الأوروبي الذي يُجهز السيارات التي يمكن إعادة شحنها بأكثر من 50 كيلووات. حتى شركة Tesla دخلت في هذا المجال منذ أن تم تسليم طرازها 3 في أوروبا مزودًا بمحول مخصص. في محطات الشحن الفائق، جميع المحطات مجهزة الآن بهذا الموصل. وهي مخصصة في المقام الأول لمستخدمي الطراز 3، بل إنها مشار إليها مباشرة على الجهاز.

هل يمكنني تركيب محطة شحن سريع في المنزل؟

في المنزل، لن تكون محطة الشحن السريع هي القادرة على تزويدك بما يتراوح بين 50 إلى 100 كيلوواط، بل محطة الشحن Wallbox. تختلف سعة الشحن الخاصة بـ Wallbox وفقًا للتكوينات المقدمة من قبل الشركات المصنعة. بشكل عام، لا تتجاوز قوة صندوق الحائط 22 كيلووات. في الواقع، بالإضافة إلى تركيب الصندوق، يجب مراجعة الاتصال بالكامل، وكذلك العقد المبرم مع مورد الطاقة. تتطابق أوقات الشحن في Wallbox تقريبًا مع تلك الخاصة بالمحطات العامة لأنها توفر، اعتمادًا على التكوينات الفنية، ما بين 3 إلى 22 كيلو واط في التيار المتردد.

ما هي شبكات شحن الكهرباء الرئيسية في فرنسا؟

مثل المقابس، هناك عدد لا بأس به منهم. بادئ ذي بدء، يجب أن نفرق بين شبكات الشحن الأوروبية والفرنسية. وعلى جانب الشبكة الأوروبية نجدالشاحن الفائقبشكل رئيسي تسلا، حيث تغطي 400 محطة من عدة محطات جميع أنحاء أوروبا. نجد أيضًا محطات Lidl، حيث تمتلك شركة التجزئة الأوروبية العملاقة حاليًا 402 محطة شحن منتشرة في مواقف السيارات في محلات السوبر ماركت الخاصة بها.

الشبكةالأيونية، ثمرة التحالف بين العديد من شركات تصنيع السيارات، تميل إلى الانتشار بشكل كبير وفي وقت كتابة هذا التقرير كان هناك ما يقل قليلاً عن 200 محطة شحن في أوروبا. الهدف هو 400 خلال بضعة أشهر. وفي القارة القديمة، يمكننا الاستشهاد بشبكة Allego، التي تتركز بشكل رئيسي في هولندا والدول الحدودية لها، أو شبكة Fastned، والتي تتركز أيضًا في هولندا، حتى لو كان بإمكاننا الاعتماد على عدد قليل من المحطات في المملكة المتحدة وألمانيا. أو فرنسا. كما تم تجهيز بعض وكلاء السيارات بمحطات شحن سريعة.

وتعتمد فرنسا أيضًا على شبكة الشحن الوطنية الخاصة بها، وهي شبكة Corri-Door التي تديرها شركة Izivia التابعة لشركة EDF. لديها 227 محطة شحن، تقع بشكل حصري تقريبًا في مناطق خدمة الطرق السريعة. ومع ذلك، فإن الشبكة بدأت تصبح متهالكة بعض الشيء وغالبًا ما تكون بعض المحطات معطلة. كما بدأت شركات النفط تدريجياً في تركيب محطات الشحن السريع ضمن محطات الخدمة الخاصة بها، مثل توتال وبي بي. يمكن لبعض الشركات والفنادق وحتى محلات السوبر ماركت تقديم هذا النوع من الخدمة أيضًا. قد يكون لدى المجتمعات وبعض المنظمات المحلية أيضًا إمكانية نشر المحطات الطرفية.

كيف يمكنني دفع ثمن العبوات الخاصة بي؟

ربما تكون قد وجدت نفسك بالفعل أمام محطة شحن، دون أن يكون لديك الوسائل اللازمة لدفع ثمن استهلاكك للكهرباء. دعونا نعترف بأن هذا غير عملي للغاية، خاصة عند مقارنته بمحطات الخدمة، وجميعها تقريبًا مجهزة بمحطة دفع بالبطاقة. بالنسبة للسيارات الكهربائية، أسهل طريقة هي الحصول على شارة مشغل التنقل مثل بطاقة Chargemap أو New Motion. باستخدام شارة واحدة، ستتمكن من الوصول إلى آلاف المحطات الطرفية، ومعرفة مواقعها، وكذلك الاطلاع على الفواتير الموجودة في حساب العميل الخاص بك.