مشكلة ارتفاع درجة حرارة السيارات الكهربائية: هل هي مصممة للقيادة بأقصى سرعة؟

تم تحديث المقالة في 26 سبتمبر:لا BMW i4 M50 مؤسسةاجتاز اختبار الـ 1000 كيلومتر مرة أخرىمن خلال النرويج، وانها أفضل بكثير. تشير BMW إلى أن الطراز الأول الذي تم اختباره لم يكن به ما يكفي من سائل التبريد. وهذا يعني زيادة مفاجئة للغاية في درجة الحرارة أثناء إعادة الشحن، وبالتالي انخفاض في قوتها من أجل تقليل خطر تسارع شيخوخة الخلايا.

هذه المرة، استغرقت السيارة الكهربائية 9 ساعات و50 دقيقة لتقطع مسافة 1000 كيلومتر من الطريق السريع. هذا يزيد بـ 10 دقائق عن هذا الصيف مع نفس السيارة التي كانت معيبة في ذلك الوقت. ويمكن تفسير هذه النتيجة الغريبة بالاختلاف في درجة الحرارة الخارجية: فقد ارتفعت من 26 إلى 8 درجات مئوية بين الاختبارين. لقد تعاملنا مع هذا بالفعلمشكلة انخفاض الحكم الذاتي في فصل الشتاء في ملف مخصص.

تم تحديث المقالة في 25 أغسطس:

قدمت لنا شركة BMW France بعض التفاصيل. يتم حاليًا تحليل سيارة i4 M50 المُجرمة بواسطة BMW النرويج. وفي جميع الأحوال، فإن سيارات BMW الكهربائية، وخاصة i4، مصممة خصيصًا لذلكحماية البطارية في حالة ارتفاع الحرارة. ومع ذلك، فمن المحتمل أن تقدم الشركة الألمانية تحديثًا برمجيًا لتحسين التبريد، إن أمكن. الحل الآخر هو السماح بارتفاع درجة حرارة البطارية، مع المخاطرة بتدهور الأخيرة بسرعة كبيرة، أو حتى بسرعة كبيرة جدًا. يمكن أن يتضمن الحل الأخير تعديل الأجهزة، ولكن لن يكون قابلاً للنشر على النماذج التي تم إنتاجها بالفعل.

أخبرتنا الشركة المصنعة الألمانية أيضًا أن الشخص الذي يقود سيارة i4 eDrive 40 كان سيعاني من إزعاج مماثل أثناء موجة الحر. أخيرًا، كان من حق الصحفيين الذين يختبرون i4 M50 على الحلبة أيضًا الحصول على انخفاض مؤقت في الأداء.

سيارة BMW i4 ليست وحدها في هذه الحالة. إننا نتذكر بالفعل الاختبار "الصعب" الذي تعرض له زملائنالارغوسمعبورش تايكانعلى حلبة نوربورغرينغ خلالهاوكانت السيارة الرياضية الألمانية قد تكبدت خسائر كبيرة في الأداءبسبب رحلة طولها 500 كيلومتر للوصول إلى هناك تتخللها شحنات سريعة. هناكأداء تسلا موديل 3فعلبالكاد أفضلعلى نفس التمرين، مع انخفاض أقل في الأداء.

بالنسبة لهاتين السيارتين الأخيرتين، يعد هذا استخدامًا شديدًا: رحلة طويلة تليها جلسة على حلبة صعبة للغاية. بالنسبة لشركة BMW، يتعلق الأمر برحلة برية "بسيطة" لمسافة 1000 كيلومتر دون أن تتجاوز 130 كيلومترًا في الساعة على الطريق السريع. لذلك نأمل أن يكون هذا السلوك غير طبيعي وسيتم حله.

المقال الأصلي من 23 أغسطس

: أول سيارة BMW M كهربائية، i4 M50، تتعرض لسلوك غير طبيعي على مسافات طويلة. في الواقع، يتم تقليل الطاقة القصوى بمقدار النصف ويتم تمديد وقت الشحن على محطة سريعة.

الالرحلات الطويلة في السيارات الكهربائيةليست سهلة دائمًا وتختلف التجربة بشكل كبير بين النماذجكما قمنا بتحليلها مؤخرًا في باريس - مرسيليا. درسنا الرحلات الطويلة معبي ام دبليو i4eDrive 40 بقوة 340 حصانيعمل بشكل جيد من الناحية النظرية مقارنة بالمنافسة.

لكن ذلك كان دون الأخذ بعين الاعتبار الممارسة، حيث قام اليوتيوبر الشهير بيورن برحلة طولها 1000 كيلومتر عبر النرويج، على الطريق السريع. في أحدث فيديو له، يختبر النرويجي سيارة BMW i4 بنسخة M50 بقوة 544 حصانًا وكل شيء لا يسير كما هو مخطط له...

في الواقع، ظهرت مشكلتان رئيسيتان خلال رحلة النرويجي البرية. خلال الفترة الأخيرة، قام مستخدم YouTube بالعديد من عمليات إيقاف الشحن السريع: أربعة في المجموع. وبعد محطته الأولى التي سمحت له بتجاوز 200 كيلوواط من قوة الشحن، تفاجأ السائق عند مغادرته بوجودقوة المحرك منخفضة للغايةعلى الرغم من امتلاء البطارية تقريبًا. وهكذا، عند التسارع، لم تعد سيارة BMW تقدم القوة الأولية البالغة 544 حصانًا، بل أقل من النصف. إنه أمر سيء للغاية بالنسبة لسيارة تسمى M50 في إشارة إلى قسم رياضة السيارات عالي الأداء التابع للشركة المصنعة الألمانية.

وتناقص سرعة الشحن أيضًا

المشكلة الثانية، والتي يبدو أن لها سببًا مشابهًا للأولى، هي سرعة الشحن. إذا وصلت هذه الطاقة بالفعل إلى الطاقة القصوى البالغة 200 كيلووات، فإنها سرعان ما انخفضت لتصل إلى 64 كيلووات عند حمل 46٪ بدلاً من 125 كيلووات المتوقعة من الناحية النظرية. في السؤال:سوء إدارة الحرارة داخل البطارية مما يمنع إعادة شحنها وتفريغها بسرعة. وبعد 25 دقيقة من القيادة على الطريق السريع، عادت السيارة بكامل طاقتها. وخلال محطة الشحن الثانية، لم تتجاوز قوة شحن السيارة 200 كيلووات، حيث توقفت عند 150 كيلووات كحد أقصى.

نحو بوابة سريعة لسيارة BMW i4 M50؟

ولذلك يبدو أن سيارة BMW i4 وتحديداً نسخة M50 تعاني من مشكلة في إدارة درجة حرارة البطارية. نأمل أن يتم تعديل ذلك في البرامج، ولكن لا يوجد شيء أقل تأكيدًا. لقد اتصلنا بشركة BMW France لمعرفة المزيد وسنقوم بتحديث هذه الأخبار بمجرد حصولنا على رد.

على الرغم من قوة الشحن المتدهورة، فإن سيارة BMW i4 M50 تعمل بشكل جيد، حيث تكمل رحلة 1000 كيلومتر في 9 ساعات و40 دقيقة (مع الأخذ في الاعتبار توقف الشحن) مقارنة بـ 9 ساعات و20 دقيقة لأختها الصغيرة BMW i4 eDrive 40 و9 ساعات و15 دقيقة هناك.أداء تسلا موديل 3.

للذهاب أبعد من ذلك
اختبار سيارة BMW i4 M50: البديل الأكثر مصداقية لسيارة Tesla Model 3؟