اختبار سيارة BMW i4 M50: البديل الأكثر مصداقية لسيارة Tesla Model 3؟

الهدوء لفترة طويلة في الجزءسيارات السيدان العائلية الكهربائية، التسلا موديل 3لم يعد وحيدا. ويأتي منافسها الأول من ألمانيا، وبالتحديد من ميونيخ، حيث نعرف عادة كيفية صنع سيارات السيدان الديناميكية. إذادعونا EV6وغيرهاهيونداي أيونك 5هي بدائل موثوقة للأمريكيين، فهي تتناسب بشكل أكبر مع شريحة الكروس أوفر.

وبالتالي فإن سيارة BMW i4 هي ثاني سيارة سيدان كهربائية 100% في الفئة D من سيارات السيدان العائلية، ولا تزال غالبية الطرازات الأخرى تعمل بالبنزين أو الديزل، وفي أفضل الأحوال، مزودة بمحرك كهربائي كمكمل.

ومع ذلك، قبل بضع سنوات، لم تكن BMW الشركة المصنعة الأكثر تقدمًا في المجال الكهربائي، على الرغم من سيارة i3، وهي سيارة مدينة كهربائية مقنعة إلى حد ما تم إصدارها في عام 2013. وعندما تم إطلاق مرسيدس-بنز وأودي على التواليمعادلوآخرونe-tronكانت شركة BMW بطيئة في الكشف عن أول سيارة دفع رباعي كهربائية 100٪، وهي سيارة BMWالتاسع3.

ولكن منذ تغيير الإدارة في عام 2019، تسارعت الأمور في BMW، مع التزامات قوية تجاه البيئة والرغبة في تطوير مجموعة حقيقية من السيارات الكهربائية. إلى جانب iX3، تقدم BMW الآن سيارة دفع رباعي مهيبة أخرى معالتاسع، حاملة لواء العلامة التجارية الجديدة، وi4 التي نختبرها اليوم في نسختها M50 بقوة 544 حصانًا، أي أكثر من سيارة M3 الهائلة ومحركها الشهير سداسي الأسطوانات.

الورقة الفنية

تصميم

إذا كنت معتادًا على مجموعة BMW، فإن سيارة i4 هذه تبدو تمامًا مثل سيارة معينة من الفئة الرابعة غران كوبيه، وهي ابن عمها الحراري مع صورة ظلية انسيابية. ولم يتمكن "الـ BMists" من رؤية أي شيء سوى النار، إلا من خلال الاقتراب أكثر قليلاً، حيث نلاحظ على الفور الحبة الصلبة المزدوجة للشبكة وغياب منافذ العادم.

شعارات BMW محاطة بحدود زرقاء رفيعة تكشف عن جانبها السفلي، بينما، اعتمادًا على التكوين، يمكن تجهيز i4 بعناصر محددة، مثل الحواف الكاملة تقريبًا لزيادة تحسين ديناميكياتها الهوائية. أعلنت شركة BMW عن أن القرص المضغوط يبلغ 0.24 لسيارة i4، مقارنة بـ 0.23 للطراز 3.

ومن حيث الأبعاد، فإن سيارة BMW i4 هي تقريباً نسخة ولصق من سيارة الفئة الرابعة غران كوبيه، حيث يبلغ طولها 4.78 متراً وعرضها 1.85 متراً وارتفاعها 1.44 متراً. أبعاد سيارة سيدان عائلية جميلة باختصار، ليست مناسبة جدًا للاستخدام الحضري، بل مصممة لقطع الكيلومترات بوتيرة جيدة مع جميع أفراد العائلة.

الصلاحية للسكن

على متن الطائرة، عندما الأخباربي ام دبليو التاسعنظرًا لتصميمه الجديد للوحة القيادة، يفضل i4 تشغيل البطاقة الكلاسيكية بلوحة معلومات مشابهة لتلك الموجودة في السلسلة 3، ولكن مع بعض التعديلات الملحوظة. ستلاحظ على الفور وجود لوح منحني مزدوج جديد، مع شاشة مقاس 12.3 بوصة تحت أعين السائق وشاشة أخرى تعمل باللمس مقاس 14.9 بوصة.

إن دمج هذه الشاشة المزدوجة أمر مشكوك فيه ويبدو أنه تم تثبيته كما لو لم يحدث شيء بدلاً من الشاشتين المنقسمتين في السلسلة 3. وتتمثل ميزة الشاشة المزدوجة في أنها تمحو غالبية عناصر التحكم المادية. العيب، وسنعود إليه أدناه، هو أن بيئة العمل تصبح في بعض الأحيان أكثر تعقيدًا بعض الشيء.

وبصرف النظر عن لوحة القيادة "الجديدة" هذه، لا تزال المواد ذات جودة ممتازة، والتعديلات لا تشوبها شائبة والتشطيبات على مستوى ما يحق لنا أن نتوقعه من سيارة سيدان فاخرة. نحن نقدر المقعد المنخفض، وهو نادر بما يكفي للتأكيد على ذلك في سيارة كهربائية، حتى في سيارة سيدان، ووضعية القيادة مثالية لجميع أولئك الذين يفضلون الحصول على وضعية قيادة رياضية.

في الخلف، سيشعر شخصان بالغان بالراحة مع وجود مساحة مناسبة للركبة. ويعود الفضل أيضًا إلى المقعد المجوف الذي يوفر بضعة سنتيمترات ثمينة من مساحة الرأس. أعلنت شركة BMW عن صندوق بسعة 470 لترًا، وهو نفس حجم سيارة الفئة الرابعة غران كوبيه. وهذا ليس سيئًا بالنسبة لسيارة سيدان كهربائية، خاصة وأن هناك مساحة تخزين لكابل الشحن.

التقنيات المدمجة

إذا كانت اللوحة المزدوجة تعطي التأثير "المبهر" المتوقع، عند الاستخدام، فهذا أقل قليلاً. الشاشة سريعة الاستجابة ولا تعاني من أي زمن وصول والرسومات أنيقة تمامًا. من ناحية أخرى، فإن نظام المعلومات والترفيه ليس هو الأكثر راحة، مع وجود عدد لا يحصى من الوظائف مخفية في قوائم فرعية لا تعد ولا تحصى.

ربما تكون هذه مسألة عادة ستخبرنا بها، وهذا صحيح بالتأكيد، ولكن حتى من خلال إعداد اختصارات للوصول إلى وظائفك المفضلة، سيتعين عليك (في كثير من الأحيان) أن ترفع عينيك عن الطريق.

إذا كانت دقة ورسومات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الموجود على متن الطائرة لم تمنحنا الرضا الكامل، فإننا مع ذلك نشيد بحقيقة أنه من الممكن التخطيط لرحلة مع محطات الشحن اللازمة والوقت الذي يجب أن تقضيه هناك لمواصلة رحلتك بسلام. . تم تعيين غالبية محطات الشحن، لكنها لا تزال بحاجة إلى العمل بشكل صحيح. لكن هذه قصة أخرى. لا يزال من الممكن استخدام الوظائفابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو، وتستحق السيارة عدة منافذ USB في الأمام والخلف، وشحن للهواتف الذكية.

كما هو الحال مع أحدث سيارات BMW، نجد بعض التقنيات التي سيقدرها عشاق التكنولوجيا، مثل المفتاح الرقمي، الذي يسمح لك بتخزين مفتاحك بتنسيق رقمي في "محفظة" هاتفك الذكي. يستخدم هذا المفتاح الرقمي تقنية NFC ويتطلب الاقتراب من الهاتف ولمسه على المقبض للفتح والإغلاق. يتطلب البدء وضع الهاتف في حجرة الشحن التعريفي.

أصبحت تقنية BMW Digital Key متاحة على iPhone منذ يوليو 2020 (إصدار SE 2 أو من XR/XS) ولكن أيضًا على Android منذ نوفمبر في نهاية عام 2021 (هاتفان ذكيان متوافقان: Samsung Galaxy S21 وGoogle Pixel 6/6 Pro).

فيما يتعلق بمساعدات القيادة، فهي لا تختلف عن تلك التي نعرفها بالفعل في سيارتي BMW الفئة الثالثة والفئة الرابعة، لذلك نجد عددًا كبيرًا من مساعدات القيادة مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، والحفاظ على المسار، وتوسيط المسار، وكاميرا بزاوية 360 درجة، ومكفوفين. مراقبة البقعة والكبح التلقائي في حالات الطوارئ.

لقد تمكنا من اختبار هذه التقنيات على الطريق السريع، ومن الواضح أنها تعمل بشكل جيد إلى حد ما، بما في ذلك نظام التحكم في السرعة التكيفي التقدمي إلى حد ما والذي لا يقوم بالفرملة فجأة حتى عند الاقتراب قليلاً من سيارة أخرى.

سلوك

تثير اللوحة الفنية لسيارة BMW i4 M50 قوتها المعلنة البالغة 544 حصانًا و795 نيوتن متر من عزم الدوران بفضل محرك كهربائي على كل محور. يكفي أن تجعل سيارة BMW M3 ومحركها سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مزودًا بشاحن توربيني مزدوج بقوة 510 حصانًا و610 نيوتن متر غيورًا، حتى لو كانت متعة القيادة لا تنتقل في الواقع إلا من خلال زيادة القوة. يتم الإعلان عن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية، وهو نفس الوقت الذي يتم فيه إطلاق سيارة M3 ذات الدفع الخلفي، بينما تعمل نسخة xDrive بشكل أفضل خلال 3.5 ثانية. شرف الحراريات يكاد يكون آمنا!

عندما تضغط على الدواسة اليمنى، كما هو الحال في سيارة Tesla Model 3، تكون الركلة في المؤخرة فورية ويتم دفع 2.2 طن بحماس أثناء الضغط على الجزء الخلفي من جمجمتك مقابل رأس الدعم. سوف يندم عشاق الموسيقى الميكانيكية على غياب المحركات الستة، لكن شركة BMW تعتقد أنها وجدت الحل من خلال "الأصوات المميزة" التي ابتكرها مؤلف موسيقى الأفلام الشهير هانز زيمر.

وبالتالي، في كل مرة تقوم فيها بالتسارع، تصدر مكبرات الصوت صوتًا اصطناعيًا "صحنًا طائرًا" يصاحب التسارع. يمكن لعشاق الصمت دائمًا إلغاء تنشيط هذه الوظيفة، لكن دعونا نعترف بأنها ليست مزعجة وأقل خطورة من وظيفةبورش تايكانعلى سبيل المثال. سيكون ملوك الصمت قد وجدوا مكانهم، مع الغياب التام للهواء والضوضاء المتدحرجة على الطريق السريع، وهي منطقة تعمل فيها سيارة BMW i4 بشكل أفضل من الطراز 3.

على الطرق الصغيرة في تورين، حيث يظهر الصقيع أحيانًا على أجزاء قليلة مظللة طوال اليوم، لعبت سيارتنا i4 M50 الكرة بقوة بكفاءة مذهلة وقبضة استثنائية للغاية بسبب وجود سيارة ميشلان بايلوت سبورت 4S الممتازة. لنفترض أن سيارة i40 M50 هذه أكثر كفاءة من كونها ديناميكية حقًا، لأنه مع وجود أكثر من 2.2 طن لتحملها، فإن قوانين الفيزياء هي ما هي عليه والقصور الذاتي موجود جدًا، خاصة عند الكبح وفي حركات معينة لصندوق السيارة. لا يوجد شيء فوضوي، بل على العكس تمامًا، حتى لو لم يكن عشاق الراحة راضين تمامًا عن صلابة نظام التعليق والمقعد في أوقات معينة.

يتأرجح نظام التعليق الهوائي الخلفي فوق المطبات المتعاقبة، ويؤدي الانهيار الجليدي الذي يصل إلى نيوتن متر إلى قفزات في المحور الخلفي مع بعض الارتفاع في عزم الدوران في التوجيه. إن i4 M50 مفعم بالحيوية إلى حد ما وروح BMW موجودة من حيث السلوك، مع هيكل حاد بما فيه الكفاية وتوزيع الوزن بنسبة 48.2% في الأمام و51.8% في الخلف.

حتى لو كان إصدار الدفع eDrive40 سيكون منطقيًا أكثر متعة، خاصة مع عدد أقل من الكيلوجرامات وعجلتين للقيادة. تكمن مشكلة سيارة BMW في أنه بوزن أقل من 300 كيلوغرام، بدا أداء Tesla Model 3 أيضًا أكثر مرونة وأقل "انغلاقًا" بالنسبة لنا في أوقات معينة.

عند التباطؤ، يوفر i4 أربعة مستويات لاستعادة الطاقة: منخفض، ومتوسط، ومرتفع، وقابل للتكيف، وتجديد التعديل حسب البيئة. كنا نود وجود مجاذيف خلف عجلة القيادة لتعديل شدة الكبح المتجدد، على الرغم من أن التحكم بشكل عام ممتاز وسيأخذك إلى حالة توقف تام، مما يسمح لك بالقيادة فعليًا بدواسة واحدة. يعد هذا أمرًا ملموسًا للغاية في المدينة، وكنا نود أن نحصل على "درجة بيئية" صغيرة مثل Hyundai وKias لمعرفة عدد الكيلومترات من الاستقلالية التي استعدناها من خلال الكبح المتجدد.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

في الوقت الحالي، تعد مجموعة BMW i4 بسيطة للغاية مع نسختين. "الأصغر" هو eDrive 40، ذو الدفع الخلفي ومجهز بمحرك كهربائي واحد بقوة 340 حصانًا. مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثانية ووزن أقل بحوالي 175 كيلوجرامًا من i4 M50 القوي (2050 كيلوجرامًا فارغًا لـ eDrive40 مقارنة بـ 2215 كيلوجرامًا لـ M50)، تم تصميمها لتكون أكثر متعة مع الحفاظ على الكفاءة والتحمل في نفس الوقت. وتطالب باستقلالية معتمدة تتراوح بين 493 و590 كيلومترًا في الدورة المختلطة.WLTP. التسلا موديل 3 طويلة المدىومسافة 614 كيلومترًا ليست بعيدة جدًا!

يشترك الطرازان i4 eDrive40 وM50 في نفس البطارية بسعة 83.9 كيلووات في الساعة (80.7 كيلووات في الساعة مفيدة)، وهي بطارية مخبأة تحت الأرض وارتفاعها 11 سم فقط، ومن ثم يتم الاحتفاظ بقابلية السكن مقارنةً بالفئة الرابعة غران كوبيه. إن استقلالية إصدار M50 الخاص بنا أقل من استقلالية eDrive40، مع موافقة تتراوح بين 416 و520 كيلومترًا.

أوقات الشحن متطابقة بين الإصدارين: 31 دقيقة من 10 إلى 80% على محطة تيار مباشر سريع بقدرة 205 كيلووات، 73 دقيقة على محطة تيار 50 كيلووات، 8 ساعات و15 دقيقة على محطة عامة بقدرة 11 كيلووات، 13 ساعة على محطة عامة بقدرة 11 كيلووات، 13 ساعة على محطة عامة بقدرة 11 كيلووات،صندوق الحائط7.4 كيلووات وأكثر من 40 ساعة على مقبس منزلي تقليدي دون تركيب خاص.

لاختبارنا، ذهبنا إلى الرحلات من باريس، وهي رحلة تبلغ حوالي 300 كيلومتر مع 50% طرق فرعية و20% طرق سريعة و20% رحلات حضرية. لاحظنا استهلاكًا مشتركًا قدره 21.5 كيلووات في الساعة، وهو أمر لائق إلى حد ما ويشير إلى مدى يصل إلى حوالي 400 كيلومتر.

من ناحية أخرى، ارتفع استهلاكنا على الطريق السريع بسرعة، حيث تم تسجيل 29 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر بسرعة 130 كم/ساعة ومع التدفئة والراديو، مما يمنحنا حوالي 280 كيلومترًا من الاستقلالية في هذا النوع من الرحلات. وهذا أمر صعب للغاية بالنسبة لسيارة مخصصة للسفر، خاصة بالنظر إلى البنية التحتية للشحن اليوم على الطرق السريعة. ومع ذلك، دعونا نشير إلى أن درجات الحرارة كانت بعيدة كل البعد عن المستوى الأمثل لسيارة كهربائية حيث بلغت ست درجات فقط في يوم اختبارنا.

إذا تم نشر شبكة Total شيئًا فشيئًا،شبكة الأيونيةهو بالتأكيد الأكثر موثوقية اليوم. وفوق كل شيء، نظرًا لكون BMW جزءًا من الاتحاد، يستفيد العملاء من سعر مميز قدره 0.30 يورو للدقيقة (مع اشتراك شهري قدره 13 يورو/شهرًا ومجانًا للسنة الأولى) مقارنة بـ 0.79 يورو لعملاء العلامة التجارية من غير الأعضاء الكونسورتيوم.

أثناء قيامنا بإعادة الشحن في إحدى محطات Ionity على طول الطريق السريع A10، تمكنا من إعادة الشحن لبضع دقائق، حتى وصلنا إلى ذروة الطاقة البالغة 205 كيلووات. تم إنجاز العقد. لسوء الحظ، أثناء اختبارنا، كانت اثنتان من المحطات الخمس المتاحة متقلبة بعض الشيء وانقطعت الشحن عدة مرات، وحدث خطأ تلقائيًا قبل أن تعود للعمل مرة أخرى بعد بضع دقائق.

الجائزة

من بين الثلاثي الألماني، تعد BMW هي العلامة التجارية الوحيدة التي تقدم سيارة سيدان عائلية كهربائية، ولا تزال أودي A4 ومرسيدس الفئة C تفضلان الهجين الحراري والكهربائي. كما هو مذكور أعلاه، فإن المنافس الحقيقي الوحيد لسيارة BMW i4 سيكون طراز Tesla Model 3، الذي يتمكن من التنافس مع ديناميكية البافاري، مع تقديم نطاق أكبر من الحركة واستهلاك أكثر احتواءً.

علاوة على ذلك، إذا أخذت في الاعتبار شبكة الشواحن الفائقة، الأكثر شمولاً والأكثر موثوقية من موردي الطاقة الآخرين، فإن الطراز 3 يحصل على نقاط أكثر من سيارة BMW. إن تصميمها الأكثر توافقية، ولوحة القيادة الخاصة بها قد تم تقليلها إلى الحد الأدنى الصارم وشبكة التوزيع الضعيفة الخاصة بها قد تنفر بعض العملاء، ولكن لسوء الحظ بالنسبة للألمان، من حيث الأسعار، فإن الأمريكيين يمنحونها فرصةكبيرأسلوب تايسون فيوري المدمر ضد ديونتاي وايلدر.

وبذلك يبدأ سعر سيارة تيسلا موديل 3 Grande Autonomie AWD من 53.990 يورو،المكافأة البيئيةيتم خصم 2000 يورو، أي أقل بـ 3710 يورو من سيارة الدفع الثنائي i4 eDrive40 التي يبدأ سعرها من 57.700 يورو، كما يتم خصم مكافأة قدرها 2000 يورو. أما بالنسبة لسيارة BMW i4 M50 التي يبدأ سعرها من 71,650 يورو، فهي تزيد بمقدار 13,660 يورو عن طراز Model 3 Performance وتطالب بمبلغ 57,990 يورو، وتم خصم 2000 مكافأة، ولم تعد نسخة M50 مهتمة بأي مكافأة، والسعر يتجاوز عتبة 60.000 يورو.

على الرغم من أدائها الممتاز، لا يمكن لسيارة BMW i4 M50 التنافس من حيث السعر مع أداء Tesla Model 3 ومن الصعب الخلاف على نسبة الجودة/السعر. دعونا لا ننسى أيضًا في المعركة الطراز الأساسي 3 (إصدار مستوى الدخول الذي كان يُطلق عليه سابقًا "Standard Autonomy Plus") و491 كيلومترًا من الحكم الذاتي الذي تبلغ تكلفته 37800 يورو بمجرد تطبيق المكافأة البالغة 6000 يورو. وهنا مرة أخرى، إذا رأت نسخة أصغر من سيارة BMW i4 النور، فستظل المنافسة شرسة في المعسكر المقابل.