سيارة BMW i4: تكلفة الشحن والمدى خلال رحلة طويلة تبلغ 850 كيلومتراً

بعد عرض حالاتنموذج تسلا 3 الدفع,دعونا EV658 كيلوواط ساعة،تسلا موديل 3 طويلة المدىوآخرونهيونداي أيونك 5، لقد حان دوربي ام دبليو i4ليتم فحصها بالتفصيل في ممارسة اللعينالسيارات الكهربائية: الرحلات الطويلة.

تذكير سريع بقواعد التمرين لجميع الأغراض العملية:المغادرة تكون بنسبة 100% من البطارية، والوصول بنسبة 20% ويجب أن تسير السيارة بحدود السرعة. سنعود أولاً إلى خصائص السيارة (الاستقلالية، البطارية، قوة الشحن) لمقارنتها بشكل أفضل بالواقع على الأرض.

لذلك، من خلال الرجوع إلى الجدول الملخص أدناه، سيكون لديك كل البطاقات في متناول يدك للعثور على السيارة الكهربائية التي ستوفر لك أقل القيود الممكنة في الرحلات الطويلة. دعونا نرى معًا المدة التي تستغرقها الرحلات في سيارة BMW i4.

تحتوي سيارة BMW i4 على بطارية تبلغ طاقتها حوالي 81 كيلووات في الساعة، مما يجعلها السيارة المفضلة للرحلات الطويلة. في الواقع، مع الإعلان عن الحكم الذاتي في الدورةWLTPيبلغ طولها 590 كيلومترًا، وهي على مستوى السيارات الكهربائية الحالية التي تقدم أكبر نطاق من الحركة.

بالإضافة إلى ذلك، تبلغ قوة الشحن القصوى 210 كيلووات، مما يسمح لها بالانتقال من 10 إلى 80% من البطارية في 31 دقيقة في الظروف المثالية. خلال هذه المحاكاة سوف نستخدمشبكات الشحن السريع المختلفة المتوفرة في فرنسااعتمادا على ما هو الأنسب بين Ionity و Totalenergies و Fastned و Tesla Superchargers مفتوحة للجميع.

سنرى ما إذا كانت الحالة الحالية للبنية التحتية للشحن كافية لجعل رحلاتنا المرجعية إجراءً شكليًا، أو على العكس من ذلك، يجب أن نكون حريصين على عدم المخاطرة بنفاد الوقود. كما هو الحال دائمًا، نعتمد على المعيار الذهبي في التخطيط لرحلات السيارات الكهربائية،مخطط طريق أفضل، مع الاستهلاك المرجعي الافتراضي لسيارة BMW i4.

تخطيط الرحلة

بشرطنبدأ الرحلات ببطارية 100٪، عليك أن تدفع ثمن هذه التعبئة قبل المغادرة الكبيرة. نحن نعتبر أن شحن سيارة BMW i4 بالكامل بمتوسط ​​سعر كيلووات ساعة في فرنسا يصل اليوم إلى 0.17 يورو. ثم تمثل ما يقرب من 81 كيلووات في الساعة من حزمة البطارية13,80 يورو. سنأخذ هذه التكلفة في الاعتبار عندما نحتاج إلى تقييم كل رحلة رئيسية.

تهدف رحلاتنا المرجعية إلى محاكاة عطلة صيفية من جهة، بين أورليان وأركاشون (530 كيلومترًا)، ورحلة شتوية طويلة بين كاين وشاموني مونت بلانك (850 كيلومترًا) من ناحية أخرى.

من أجل الالتزام بالواقع قدر الإمكان، فإن المعلمات المشار إليها في مخطط أفضل للطريق هي كما يلي لفصل الصيف: 25 درجة مئوية درجة الحرارة الخارجية، لا توجد رياح، الوصول إلى محطة الشحن مع بقاء 10٪ من البطارية، والوصول إلى الوجهة في 20%. بالنسبة لرحلة الشتاء، فالأمر نفسه في الأساس، باستثناء الطقس، حيث اخترنا درجة حرارة 0 درجة مئوية.

وبذلك سيكون لدينا لمحة عامة جيدة عن تأثير درجة الحرارة الخارجية وفرق الارتفاع الإيجابي على الاستهلاك.

نتائج الرحلات المختلفة

محطة واحدة فقط للسفر أكثر من 500 كيلومتر

في هذه الرحلة بين أورليان وأركاتشون، تفي سيارة BMW i4 بوعودها بشكل جيد، بمعنى أنها لا تحتاج سوى إلى توقف واحد لإعادة الشحن للوصول إلى وجهتها ببطارية تبلغ 20٪. كل ما يتطلبه الأمر هو شحن لمدة 37 دقيقة في محطة Ionity في بواتو شارانت، بتكلفة إجمالية قدرها 44 يورو، وهذا كل شيء. وقد سمح هذا الشحن للبطارية بالانتقال من 14% إلى 93%، مما يجعلها شحنة كبيرة جدًا.

الاستهلاك المتوقع سيصل إلى 211 وات/كم عند القيادة بحدود السرعة، وهذا صحيح جداً. من الممكن إيجاد طريق بديل، مما يوفر بضعة يورو على حساب بضع دقائق إضافية على الطريق.

قد يتضمن ذلك مغادرة الطريق السريع جنوب بواتييه للوصول إلى بوردو عبر أنغوليم، الأمر الذي سيتطلب التحميل مرتين، ولكن لوقت أقل بكثير. في الواقع، بعد شحن فائق السرعة لمدة 6 دقائق في Ionity شمال بواتييه للانتقال من 39 إلى 56٪ من البطارية (9.50 يورو)، توجه إلى Tesla Supercharger في أنغوليم.

وبعد مسافة 120 كيلومترًا، يكفي شحن 17 دقيقة (25 يورو) لإعادة الشحن من 24 إلى 69% للوصول إلى وجهتك ببطارية 20%. بالنسبة لهذه الرحلة، يبلغ الاستهلاك المعلن 195 واط/كم، أي حوالي 8% أفضل من الرحلة الأخرى، التي تتم حصريًا على الطريق السريع.

لا يزال الربح عشرة يورو مقابل خسارة ست دقائق فقط من الناحية النظرية، وهو أمر مقبول للغاية بشكل عام. لذلك سيتعين عليك اختيار ما إذا كنت تريد محطة واحدة، حتى لو كان ذلك يعني دفع المزيد، أو ما إذا كان من الأفضل لك التوقف مرتين (أقصر) عند مغادرة الطريق السريع.

مع الخيارين الممكنين وإضافة تكلفة الشحن الأولي في المنزل،تبلغ تكلفة هذه الرحلة الصيفية بسيارة BMW i4 ما بين 48 و58 يورو، مع أمدة الشحن 22 دقيقة (محطتان) أو 37 دقيقة (محطة واحدة).

قطع مسافة 850 كيلومترًا دون وقوع حوادث بفضل شواحن تيسلا الفائقة

بالنسبة لسيارة ذات استقلالية معلنة تبلغ حوالي 600 كيلومتر، يبدأ التحدي الحقيقي برحلات طويلة تتجاوز هذا الشريط الرمزي. بالنسبة لسيارة BMW i4، ستكون رحلتنا الشتوية بمثابة اختبار مثالي. سنرى أنها تخرج بمرتبة الشرف.

بدءًا من كاين بنسبة 100%، ستتم المحطة الأولى على بعد حوالي 235 كيلومترًا، في Tesla Supercharger في فيليزي. يستغرق الأمر 12 دقيقة فقط للانتقال من 12 إلى 54% (24 يورو)، قبل التوجه نحو منطقة المحمية التي تمنحنا أطول استراحة في الرحلة. يستغرق الأمر ما لا يقل عن 43 دقيقة وشحنًا كاملاً تقريبًا (10 إلى 97%) على شاحن Ionity مقابل 49 يورو، لتتمكن من الاستمرار براحة البال.

المحطتان الأخيرتان موجودتان في Tesla Superchargers وهي مفتوحة للجميع، وتتمتع بميزة كبيرة على المنافسة: عدد المحطات الطرفية المتاحة. في الواقع، سواء في Superchargeur في Tournus أو Saint-Julien-en-Genevois، المحطتين الأخيرتين في هذه الرحلة، يتوفر ما لا يقل عن عشرين محطة شحن. لذلك لا داعي للقلق بشأن توفر نقطة شحن،والتي تظل واحدة من نقاط الضعف في الأيونيةعلى وجه الخصوص.

في هذين الموقعين، يستغرق الأمر على التوالي 23 دقيقة في تورنو (36 يورو) و13 دقيقة في سان جوليان أون جينيفوا (24 يورو) للوصول إلى شاموني مع بقاء 20٪ من البطارية. الوبالتالي فإن إجمالي وقت السفر هو 9 ساعات و8 دقائق، بما في ذلك أمدة الشحن ساعة و 32 دقيقة. بما في ذلك تكلفة الشحن في المنزل،الفاتورة تصل إلى 147 يورو. ويصل متوسط ​​الاستهلاك المقدر إلى 257 واط/كم، وهو ما يعطي مدى يصل إلى 315 كيلومتراً في ظروف الشتاء على الطريق السريع.

الاستهلاك وتكلفة الشحن والاستقلالية

نلخص التكاليف وأوقات الشحن (بما في ذلك الشحن المنزلي بسعر 13.80 يورو) في الجدول أدناه. يمكنك بالتالي أن تتخيل بينما نستعرض الأمثلة التي لدينا، حيث يتم وضع السيارة التي تهمك مقارنة بالمركبات الأخرى على طريق مماثل.

خاتمة

هل تفي سيارة BMW i4 بوعودها في الرحلات الطويلة؟ من حيث وقت السفر، يمكننا أن نرى أنها تحتل مرتبة جيدة جدًا في الترتيب، سواء في الصيف أو الشتاء. ومع ذلك، فإن أكبر منافس لها، سيارة Tesla Model 3 Grande Autonomie، لا تزال في المقدمة، خاصة في فصل الشتاء عندما تحتاج سيارة BMW i4 إلى 40 دقيقة إضافية. ويفسر ذلك انخفاض استهلاك الأمريكي، إلى جانب سرعة شحنه الأسرع.

في الصيف، يكون فارق التوقيت ضئيلًا نظرًا لأن المركبات تكون متقاربة في رحلة طولها 500 كيلومتر، لكن تكلفة الرحلة ليست كذلك. في الواقع، مع تكلفة لكل 100 كيلومتر تتراوح بين 9 و11 يورو في الصيف لسيارة BMW i4، تظل القيادة أغلى قليلاً من سيارة Tesla Model 3 Grande Autonomie (بين 6.8 و9 يورو لكل 100 كيلومتر). بالمقارنة مع Hyundai Ioniq 5 (13.60 يورو لكل 100 كيلومتر)، فإنها تعمل بشكل أفضل بكثير، بينما لا يتم الشحن لفترة أطول.

وفي الشتاء نصل إلى سعر لكل 100 كيلومتر 17.30 يورو، أي ما يعادل سيارة حرارية تستهلك حوالي 8.5 لتر لكل 100 كيلومتر. إنها ليست رخيصة، ولكنها ليست باهظة الثمن أيضًا، لحسن الحظ. ومع ذلك، فإن هذا أغلى بنسبة 50٪ تقريبًا من طراز Tesla Model 3 في نفس السنة المالية، وحتى أغلى ببضعة يورو من Hyundai Ioniq 5.

وبطبيعة الحال، تظل الرحلات الطويلة مثل تلك المعروضة هنا رحلات استثنائية بالنسبة لغالبية السائقين، وتقترب التكلفة لكل 100 كيلومتر على مدار السنة من 3 يورو. ولكن من الواضح أنالرحلات الكهربائية الطويلة ليست بالضرورة مثيرة للاهتمام من الناحية المالية، كما نرى معتكاليف تتجاوز 15 يورو لكل 100 كيلومتر على الطريق السريع.

من الممكن تحسين التكاليف المتكبدة هنا على وجه الخصوص بفضل اشتراك Tesla بقيمة 12.99 يورو شهريًا (بدون التزام)، مما يضمن تخفيضًا بنسبة 25٪ على الشواحن الفائقة. تقدم Ionity أيضًا اشتراكًا بسعر 17.99 يورو شهريًا بسعر مخفض، ولكن الالتزام لمدة عام واحد، فمن الضروري دفع الكثير لتغطية تكاليفه.

للذهاب أبعد من ذلك
كيف تبدأ مع السيارة الكهربائية؟ أشياء يجب معرفتها قبل الشراء

عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!