لمرة واحدة، رفعت الشركة الأمريكية تيسلا أسعار محطات الشحن السريع التابعة لها نهاية عام 2021. اليوم، كم تبلغ تكلفة الرحلة بسيارة تيسلا؟ هل سيصبح هذا أكثر من بنزين؟ دعونا نحاول أن نرى بشكل أكثر وضوحا في هذا الشأن.
الحصول على أسيارة كهربائية، إنه الوعد بالقيادة بتكلفة منخفضة:هناك صيانة قليلة أو معدومةوسعر "التعبئة" أقل بكثير من سعر البنزين. إذا كان هذا صحيحًا بالنسبة للشحن المنزلي حيث يكون سعر الكيلووات في الساعة منخفضًا نسبيًا (أقل من 0.20 يورو)، مع زيادة أسعار مختلف مشغلي الشحن السريع، فإن خطر الوصول إلى سعر يقترب من سعر خزان كامل من الطاقة البنزين ينمو فقط.
قبل ثلاث سنوات فقط، كان عبور فرنسا بسيارة تيسلا غير مكلف: ما بين 0.20 إلى 0.24 يورو لكل كيلووات في الساعة، أو أكثر أو أقل بنسبة 10 إلى 20٪ أكثر تكلفة من الشحن في المنزل. لكن في الوقت الحاضر، أصبح العثور على هذه الأسعار للشحن السريع مهمة محفوفة بالمخاطر، إن لم يكن مستحيلاً.
هل أصبحت أسعار الشحن الزائد باهظة؟
في عام 2020، بلغ متوسط استهلاك مركبة البنزين 6.8 لترًا لكل 100 كيلومتر وفقًا لشركة ADEME، ويبلغ متوسط سعر لتر البنزين في البر الرئيسي لفرنسا اليوم حوالي 1.70 يورو (خالي من الرصاص 98). وبذلك سنعتبر أن متوسط تكلفة سيارة البنزين لكل 100 كيلومتر هو 11.56 يورو.
كما أشرنا في المقدمة، فإن تكاليف إعادة شحن السيارة الكهربائية في المنزل جذابة للغاية، بمعدل أقل بسهولة من 3 يورو لكل 100 كيلومتر. وهذا يجعل المركبات التي تعمل بالبنزين أكثر تكلفة بأربع مرات تقريبًا على أساس يومي. ولكن بالنسبة للرحلات الطويلة، في حين أن سعر خزان البنزين الكامل لا يرتفع بشكل كبير، فإن أسعار الكهرباء ترتفع بشكل كبير.
يبلغ متوسط سعر Tesla Supercharging في فرنسا 0.40 يورو لكل كيلووات ساعة في يناير 2022. وبالتالي، يبلغ سعر كل 100 كيلومتر على الطريق السريع حوالي 8 يورو، إذا أخذنا في الاعتبار متوسط استهلاك 20 كيلووات ساعة /100 كيلومتر عند 130 كيلومترًا/ ح.
وعلى الرغم من أن هذا السعر أعلى بثلاث مرات تقريبًا من سعر الشحن في المنزل، إلا أنه يظل أقل بكثير من متوسط سعر سيارة تعمل بالبنزين، مما يجعل الرحلات الطويلة، حتى عند استخدام شواحن تيسلا الفائقة حصريًا، أكثر اقتصادا.
الأسعار التي ترتفع بسرعة كبيرة
إذا أصبح السفر بالمركبة الكهربائية اليوم أكثر اقتصادا، فقد يكون هذا الوضع مؤقتا فقط. بمعنى أن أسعار الشحن السريع تميل إلى الارتفاع بشكل أسرع بكثير من أسعار الغاز.
في الواقع، إذا أخذنا مثال شركة تيسلا سوبرتشارج في فرنسا، والتي يبلغ سعرها اليوم 0.40 يورو لكل كيلووات في الساعة، فإن تطور التكاليف منذ عام 2019 يمكن أن يجعلنا نخشى الأسوأ. قبل ثلاث سنوات فقط، كانت تكلفة الشواحن الفائقة تبلغ 0.20 يورو لكل كيلوواط/ساعة: ومع زيادات نصف سنوية، تضاعفت هذه الأسعار.
إذا استمرت هذه الزيادة، فسنصل إلى معدل 0.80 يورو لكل كيلووات ساعة بحلول عام 2025، مما يجعل سعر الشحن السريع أعلى بكثير من سعر البنزين: احسب 16 يورو لكل 100 كيلومتر على الطريق السريع، لاستهلاك 20 كيلووات ساعة /100 كم.
وعلى الرغم من أن سعر البنزين ليس ثابتًا، إلا أن تغيراته مع مرور الوقت ليست كبيرة مثل تغيرات أسعار الشحن السريع. في بداية عام 2019، على سبيل المثال، بلغ متوسط سعر لتر من Sans Lead 98 1.49 يورو: الزيادة التي شهدتها خلال ثلاث سنوات بلغت 14% فقط، مقارنة بـ 100% لشواحن Tesla الفائقة.
خارج الشواحن الفائقة، هل العشب أكثر اخضرارًا؟
الميزة التي تتمتع بها سيارات تسلا – في الوقت الحالي – على السيارات الكهربائية الأخرى هي قدرتها على إعادة الشحن في محطات مشغلي الشحن السريع الآخرين، مثل Ionity أو Fastned أو Totalenergies. سنرى أنه اعتمادًا على الموقف، يمكن أن يوفر هذا بضعة يورو في كل عملية إعادة شحن.
لنبدأ بالأكثر وضوحًا:ثابت. مع السعر المعروض عند 0.59 يورو لكل كيلووات في الساعة (0.45 يورو مع الاشتراك)، تكون إعادة الشحن في Fastned دائمًا أكثر تكلفة من إعادة الشحن في Tesla Supercharger. من ناحية أخرى، بالنسبة لمشغلي الشحن الآخرين الذين يقومون بإعداد الفواتير بالدقيقة، قد تكون هناك مزايا كبيرة.
لذلك، لمجموع الطاقات، مع عرض معدل الشحن السريع عند 0.65 يورو في الدقيقة، سيكون من الضروري تقدير متوسط قوة الشحن لتحديد ما إذا كان الشحن في محطة Total أو Tesla Supercharger أكثر إثارة للاهتمام أم لا. بمجرد أن تتجاوز الطاقة 98 كيلوواط، سيكون السعر النهائي للشحن أقل مما هو عليه في تسلا.
لتسلا موديل 3أوتسلا موديل Yهذا يعني أنه إذا قمنا بشحن ما يصل إلى حوالي 60% من البطارية، فإن إجمالي الطاقة أرخص من تسلا.
بخصوصالأيونية، السعر في بداية عام 2022 هو 0.79 يورو للدقيقة: وبالتالي فإن الشحن أقل تكلفة من تسلا طالما أنك تشحن بقوة أكبر من 120 كيلووات. باختصار: طالما أنك تشحن مع أقل من 50% من طاقة البطارية المتبقية لسيارة Tesla Model 3 أو Y، فمن الأفضل أن تضع نصب عينيك على Ionity بدلاً من Tesla.
ما الذي يحمله مستقبل الشحن السريع؟
ومع تكاثر اللاعبين، ستصبح المنافسة أكثر تنظيماً في قطاع الشحن السريع. ومع ذلك، يبدو من السذاجة تصور أن الأسعار ستنخفض. لقد أظهرت شركة Tesla ذلك منذ عدة سنوات، ويبدو أن هدفها هو جعل شبكتها مربحة من خلال زيادة الأسعار من ناحية، ومن خلال فتحها لجميع المركبات لزيادة قاعدة عملائها بشكل كبير من ناحية أخرى.
يمكننا بعد ذلك أن نتوقع بسهولة أن تصل معدلات الشحن السريع إلى 1 يورو لكل كيلوواط ساعة في غضون خمس سنوات، مع اشتراكات بلا شك تحتوي على كل شيء، مثل ما تقدمه شركة Ionity مع عرض “Passport”.
ومع ذلك، فإن الوعد بالسفر غير المكلف في السيارات الكهربائية سوف يصبح أقل صدقا خلال الرحلات الطويلة، واعتمادا على النماذج والشبكات المستخدمة، فإن الأسعار أعلى بالفعل من تلك المصنوعة في المركبات الحرارية.
ومع ذلك، من المهم وضع ذلك في منظوره الصحيح من خلال التذكير بالحقيقة التالية: إذا كانت تكلفة الرحلات السنوية الرئيسية القليلة تتراوح بين 10 و20 يورو لكل 100 كيلومتر، فإن الغالبية العظمى من الرحلات اليومية ستكون دائمًا أكثر اقتصادا بأقل من ثلاثة يورو لكل 100 كيلومتر. 100 كيلومتر. وبالتالي، بمتوسط سنة كاملة، وحتى مع الأخذ في الاعتبار الرحلات الطويلة باهظة الثمن، لن تواجه السيارة الكهربائية مشكلة في العودة إلى أقل من 5 يورو لكل 100 كيلومتر، وهو أمر مستحيل لأي سيارة حرارية.
للذهاب أبعد من ذلك
كيف يمكن أن تبدو السيارة الكهربائية المثالية؟ هذه هي صورة الروبوت لدينا
عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!
