على الرغم من أن السيارات الكهربائية أصبحت أكثر وأكثر شعبية، إلا أنها لا تزال بعيدة عن أن تكون خالية من العيوب. بين الأسعار المرتفعة للغاية، ووقت الشحن الذي يمكن تحسينه، أو حتى الاستقلالية التي تقل عما توفره السيارة الحرارية، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه للحصول على السيارة الكهربائية المثالية. دعونا نحاول رسم مخططه في هذا الملف.
سنة بعد سنة،السيارات الكهربائيةتتحسن، مما يسهل الانتقال إلى التنقل الكهربائي للعديد من سائقي السيارات. على الرغم من استمرار بعض الاختلافات في المركبات الحرارية، إلا أنه يجب الاعتراف بأن قادة الصناعة يبدون مصممين على تقديم نماذج جذابة هذه الأيام.
ولكن بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا بحاجة إلى الاقتناع، ما الذي ينقص السيارة الكهربائية اليوم؟ في هذا الملف، سنحاول رسم مخطط للسيارة الكهربائية المثالية: السعر، والاستقلالية، والأداء، والتقنيات الموجودة على متنها... سيتم فحص كل شيء. سنحاول تحديد ما إذا كانت هذه السيارة لديها فرصة للوجود في المستقبل القريب.
وهو سعر يعادل السيارة الحرارية
واحدة من العقبات الرئيسية أمام شراء سيارة كهربائيةيبقى اليوم السعر. إذا كانت سيارة Renault Twingo متاحة بسعر يبدأ من 14800 يورو في النسخة الحرارية، فسيتعين عليك حساب ما يقرب من 7000 يورو إضافية للطراز الكهربائي المتوفر بسعر يبدأ من 21550 يورو.
هذا المثال من توينجو ليس حالة معزولة على الإطلاق: فسيارة بيجو 208 الحرارية، على سبيل المثال، متاحة بسعر يبدأ من 16.550 يورو، بينما يبدأ سعر الطراز المجهز بمحرك كهربائي من 32.800 يورو. بالنسبة لعامة الناس، من الواضح أن عرض سعر يبدأ حتى الآن من المعادل الحراري يمكن أن يكون أمرًا مزعجًا.
من الواضح أنه يجب أن يؤخذ في الاعتبار التوفير في الوقود والصيانة عند حساب التكلفة الفعلية للسيارة الكهربائية مقارنة بنظيرتها الحرارية، لكن هذا غير معروض في الكتالوج - وهو أمر طبيعي تمامًا.
وبالتالي، لكي تكون السيارة الكهربائية أكثر جاذبية، سيكون من الضروري أن يكون السعر المبدئي مشابهًا لنموذج حراري مكافئ. بهذه الطريقة، سيكون الاختيار أكثر وضوحًا لأي شخص يبحث عن سيارة جديدة.
حكم ذاتي معلن يتجاوز 1000 كيلومتر
وإلى جانب السعر، فإن النقطة التقييدية الثانية التي تعود إلى الظهور في الغالبية العظمى من الوقت تتعلق بالاستقلالية. مع التحسن المستمر لسنوات، تعرض أفضل الطرازات في هذه الفئة أكثر من 600 كيلومتر من استقلالية الدورةWLTP. ومع ذلك، في الاستخدام الحقيقي، فإنها تكافح لتجاوز 400 كيلومتر من الطريق السريع بحدود السرعة.
يجب أن تقدم السيارة الكهربائية المثالية نطاقًا أكبر مما هو الأفضل اليوم، على الأقل لتحقيق التكافؤ مع السيارة الحرارية. في حين أنه من الواضح أنه بالنسبة للرحلات اليومية، ومن أقوىبالنسبة للأشخاص الذين يمكنهم إعادة شحن طاقتهم في المنزل، فإن نطاق السيارة الكهربائية لا يمثل مشكلة، وعندما يتعلق الأمر بالذهاب إلى الجانب الآخر من البلاد، فإن الصداع ينشأ بسرعة.
وبالتالي، فإن السيارة المتصلة التي تعرض حوالي 1000 كيلومتر من الاستقلالية في دورة WLTP يجب أن تكون قادرة على إرضاء معظم المتشككين حول التنقل الكهربائي. سيكون هذا ضمانًا، من خلال المغادرة ببطارية ممتلئة، للقدرة على السفر أكثر من 600 كيلومتر على الطريق السريع، وهو ما يتوافق تقريبًا مع رحلة عطلة دون الحاجة إلى المرور عبر صندوق إعادة الشحن، بالنسبة للغالبية العظمى من السيارات. فرنسي.
5 دقائق لملء البطارية
بمجرد مقارنة السعر والمدى بمركبة حرارية، تظل مشكلة الشحن قائمة: فهي بالتأكيد أطول بكثير من خزان ممتلئ بالبنزين. مرة أخرى، بالنسبة للأشخاص الذين لديهم القدرة على الشحن في المنزل، فهذه ليست مشكلة. لكن العديد من الفرنسيين ما زالوا دون إمكانية فرض رسوم: سواء للرحلات اليومية أو الطرق الرئيسية، هناك حاجة إلى حل.
حاليًا، توفر أفضل السيارات المتوفرة في السوق إمكانية استعادة حوالي 70% من البطارية خلال 15 دقيقة في الظروف المثالية. بالنسبة للبعض، هذا ليس كافيا: من الضروري أن تكون على قدم المساواة مع خزان البنزين الكامل. ولا تبدو مثل هذه الحلول ممكنة حتى الآن، سواء من حيث البنية التحتية للشحن أو تقنيات البطاريات المدمجة في المركبات.
يبدو أن المستقبل يتجه نحو قوى شحن قصوى تتراوح بين 250 كيلوواط (لالشاحن الفائق تسلافي الوقت الحاضر) و 350 كيلوواط (الأيونيةعلى سبيل المثال، للبطاريات ذات الجهد 800 فولت)، مما يسمح لك بإضافة 30 كيلووات في الساعة فقط في 5 دقائق، وليس أكثر من ذلك بكثير.
وتمثل هذه الـ 30 كيلووات في الساعة 50% فقط من بطارية Tesla Model 3 على سبيل المثال، وهي إحدى أكثر السيارات الكهربائية شهرة في السوق. تظل مدة 5 دقائق لملء البطارية بالكامل مما يسمح لك بعبور البلاد مثالية في الوقت الحالي.
سيارة شبه مستقلة ذات أداء خارق
مع مثال تسلا كرأس حربة للسيارة ذاتية القيادة –على الرغم من اللحاق مرسيدس- من المشروع التفكير في السيارة الكهربائية المثالية باعتبارها مركبة ذاتية القيادة بنسبة 100٪. وبين القيود التنظيمية المفرطة في التقييد والتكنولوجيا غير الناضجة، لا ينبغي لنا أن تكون لدينا توقعات غير واقعية بشأن هذه النقطة. من غير المرجح أن تصل السيارات ذاتية القيادة بالكامل إلى الطرق الأوروبية في السنوات المقبلة، ولكن ليس اليوم.
ومن ناحية أخرى، فإن أداء السيارات الكهربائية ــ التي قد تكون بالفعل أعلى من معادلاتها الحرارية اليوم ــ لابد أن يستمر في التحسن. دعونا ننظر إلى الجانببورش مع تايكان، د'أودي بسيارتها e-Tron GT، أو حتىإصدارات Tesla et ses «الأداء»، والمركبات الحرارية الوحيدة التي يمكن مقارنتها بهذه السيارات هي السيارات الخارقة التي تبلغ تكلفتها عدة مئات الآلاف من اليورو.
لا نعرف إلى أي مدى سيصل هذا السباق على الأداء، ولكن فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، فقد تم الفوز بالفعل في معركة ضد المركبات الحرارية.
هل مثل هذه السيارة طوباوية؟
لا شك أنك ستفهم بحلول نهاية هذا المقال: من غير المرجح أن توجد السيارة الكهربائية المثالية في المستقبل القريب. يجب أن ينخفض سعر المركبات بشكل كبير حتى يعتبر جميع السكان أن شراء سيارة كهربائية أمر سليم اقتصاديًا، ويجب أن تكون الاستقلالية المعروضة قابلة للمقارنة مع ما يسمح به خزان البنزين في مركبة متوسطة.
بمجرد حل هاتين النقطتين، يجب أن تنخفض أوقات الشحن بشكل كبير حتى يتمكن الأشخاص الذين ليس لديهم حل الشحن في مكان عملهم أو حياتهم من الاستمرار دون مشاكل. سيتم بعد ذلك العثور على الزينة على جانب القيادة الذاتية والأداء، الأمر الذي ينبغي أن يقنع آخر المترددين.
المستقبل وحده هو الذي سيخبرنا ما إذا كان الرسم التخطيطي للسيارة الكهربائية المثالية سيكون موجودًا يومًا ما، وإذا كان هذا هو الحال، فإن أولئك الذين ما زالوا مترددين في التحول إلى السيارات الكهربائية لن يواجهوا أي مشكلة في اتخاذ القرار.
للذهاب أبعد من ذلك
السيارة الكهربائية: الاستقلالية والشحن والسعر، أشياء يجب معرفتها قبل الشراء
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
