BMW: نطاق يصل إلى 800 كيلومتر وشحن فائق السرعة للفئة الثالثة الكهربائية المستقبلية

من المفترض أن تحظى سيارة BMW الفئة الثالثة الكهربائية المستقبلية بالكثير من الاهتمام في عام 2025. في الواقع، سيتم افتتاحهامنصة نوير كلاس الجديدة، مصممة بالكامل للسيارات الكهربائية. كشفت الشركة المصنعة الألمانية للتو عن البطاريات التي ستكون موجودة ضمن هذه المنصة من خلالبيان صحفي. وأقل ما يمكن أن نقوله هو أنهم سيغيرون الكثير من الأشياء.لذلك كانت الشائعات صحيحة.

دائما من صنعكاتلولكن هذه المرة في أوروبا والولايات المتحدة، بالإضافة إلى الصين، ستبدو بطاريات BMW المستقبلية مشابهة إلى حد كبير لبطاريات4680 ثوار تسلا. في الواقع، ستكون أسطوانية وأكثر منشورية، وقطرها (46 ملم) مشابهًا لقطر تسلا، بينما سيكون هناك ارتفاعان: 95 و120 ملم كما نتعلم.وسائل الإعلام الرقميةحاضر في العرض.

سيؤدي هذا الشكل الجديد، وفقًا لشركة BMW، إلى زيادة كثافة الطاقة بنسبة 20%. أصبح هذا ممكنًا أيضًا بفضل كمية أكبر من النيكل وكمية أقل من الكوبالت على الكاثود، ولكن أيضًا بفضل المزيد من السيليكون (السيليكون) على الأنود.

استقلالية كبيرة وشحن سريع للغاية

وأخيرًا، تعلن BMW عن زيادة في الاستقلالية بنسبة 30% للطراز الذي يتمتع بأكبر قدر من الاستقلالية. إذا قرأنا ما بين السطور وأخذنا التياربي ام دبليو i4و 593 كم من الحكم الذاتيفي دورة WLTPوهذا يعني أن سيارة BMW الفئة الثالثة الكهربائية المستقبلية ستصلالمدى النظري حوالي 770 كم. أو أكثر من الحاليمرسيدس بنز EQS 450+مع 725 كم وما يقرب منالمستقبل Zeekr 001 الذي سيصل في عام 2023.

لكن الشركة المصنعة الألمانية لم تتوقف عند هذا الحد. في الواقع، ستعمل هذه البطاريات الجديدة أيضًا على زيادة قوة الشحن بشكل كبير. وبالتالي تعلن شركة BMW عن خفض وقت الشحن بنسبة 30%، وذلك بفضل استخدام تقنية 800 فولت (أقل من 500 أمبير) التي تجهز بالفعل السيارةهيونداي أيونك 5,دعونا EV6وآخرونبورش تايكان. وبالتالي سيكون من الضروري فقطحوالي 20 دقيقة للذهاب من 10 إلى 80٪ من الشحن.

بطارية بنصف السعر

والخبر السار الآخر بالنسبة للمستهلكين هو انخفاض التكاليف المرتبطة بهذه البطاريات الجديدة. وهكذا تقدم الشركة المصنعة للمروحة أالرقم 50٪ لسعر البطاريةمقارنة بالجيل الحالي الموجود بشكل خاص في سيارة BMW i4.

مع العلم أن تكلفة البطارية تتراوح بسهولة بين 20 ألف إلى 30 ألف يورو للسيارة الكهربائية، فإن خفض سعرها إلى النصف من شأنه أن يجعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع. في هذا الموضوع،تسلا موديل Yوبالتالي يمكن أن تكلف أقل بكثير (نحن نتحدث عن توفير 5000 يورو) عندما سيتم تجهيزها بالبطاريات الشهيرة 4680 بدلاً من 2170 الحالية. الهدف هو أن تمتلك BMWتكلفة إنتاج مماثلة بين السيارات الكهربائية ونظيراتها الحرارية.

ستة مصانع جيجا حول العالم

تؤكد BMW الشائعات وتعلن أنها وقعت شراكة مع CATL وأيضًا EVE Energy لبناء ستة مصانع جيجا: اثنان في الصين، واثنان في أوروبا واثنان في الولايات المتحدة. بالنسبة لأمريكا الشمالية، فهو كذلكبداهةشريك آخر سيتم اختياره. وستبلغ الطاقة الإنتاجية لكل مصنع 20 جيجاوات ساعة سنويا، بإجمالي 120 جيجاوات ساعة سنويا.

أو يكفي أن تكون قادرًا على ذلكإنتاج حوالي 1.5 مليون سيارة كهربائية سنويًا. قارن مع 2.2 مليون سيارة أنتجتها الشركة الألمانية في عام 2021، جميع المحركات مجتمعة.افتتحت شركة CATL بالفعل مصنع Gigafactory في ألمانيالجميع عملائها الأوروبيين.

البطاريات الأقل ضررًا على البيئة

من الناحية البيئية، البطاريات الجديدةسوف ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 60%خلال مرحلة التصنيع، بدءًا من استخراجها وحتى إنتاجها في مصانع CATL. وذلك بفضل استخدام المواد المعاد تدويرها، ولكن أيضًا من خلال الطاقات المتجددة المستخدمة في صناعة البطاريات. ومثلالبطارية هي العنصر ذو البصمة الكربونية الأعلى في السيارة الكهربائية، هذه أخبار جيدة جدًا.

وفيما يتعلق بالكوبالت، تعلن شركة BMW أنها تعمل حصريًا مع الموردين المعتمدين، وخاصة لمنع استخدام العمالة غير القانونية. لكن الشركة الألمانية حددت أيضًا أنه سيتم أيضًا استخدام بطاريات من نوع LFP (فوسفات الحديد الليثيوم)، مما يجعل من الممكن الاستغناء تمامًا عن الكوبالت والنيكل. وهذا هو الحال بالفعل بالنسبة لبعض الشركات المصنعة، مثل Tesla في نماذج الدفع الخاصة بها، مع عيب النطاقات المنخفضة بسبب انخفاض كثافة الطاقة مقارنةً بتقنيات NMA وNCM.

وأخيرًا، تكشف شركة BMW أنها تعمل على بطاريات الحالة الصلبة، مما سيحدث ثورة في تشغيل البطارية،كما رأينا في ملفنا المخصص. تخطط الشركة المصنعة لتقديم نموذج أولي قبل عام 2025.

للذهاب أبعد من ذلك
هل تعتقد أن بطاريات السيارات الكهربائية ملوثة أكثر من اللازم؟ هنا هو الحل