كشفت شركة BMW عن سيارتها XM الجديدة، وهي سيارة دفع رباعي هجينة كبيرة تعرض قوة جنونية، ولكن نطاقًا مخيبًا للآمال إلى حد ما في الوضع الكهربائي بنسبة 100٪.
إذا كانت BMW حتى الآن متخلفة قليلاً عن بعض منافسيها فيما يتعلق بالكهرباء في مجموعتها،تعمل الشركة الألمانية بجد منذ عدة سنوات لتعويض هذه الفجوة. وتحقق أهدافك. في الواقع، فإنه يوفر ذلكسيتم كهربة نصف نطاقها بحلول نهاية العقدمع ثلث موديلات كهربائية 100%.
أداء مجنون على الورق
إذا كانت العلامة التجارية المروحة اليوم تقدم مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية، معi3,i4,التاسع,التاسع3أو حتىi7، كما أنها لا تزال تؤمن بالمكونات الهجينة. ولهذا السبب على وجه الخصوص كشفت في نوفمبر 2021مفهوم XM، سيارة دفع رباعي كبيرة مكهربةتم الإعلان عنه باعتباره أقوى طراز في المجموعة.
وبعد بضعة أشهر، أبصرت النسخة الإنتاجية النور أخيرًا، وكشفت عن أدائها المثير للاهتمام. القاضي بدلاً من ذلك: أمحرك بنزين V8 سعة 4.4 لتر ومحرك كهربائي بقوة لا تقل عن 653 حصان، لعزم دوران يبلغ 800 نيوتن متر يتم بعد ذلك إرسال كل شيء إلى العجلات الأربع عبر علبة تروس M ذات ثماني سرعات. ولكن إذا تم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.3 ثانية، فإن السرعة القصوى تظل محدودة بـ 140 كم/ساعة... في الوضع الكهربائي 100%. في الوضع الهجين، يتم تحديد السرعة إلكترونيًا بـ 270 كم / ساعة.
ستتم أيضًا إضافة نسخة أكثر كفاءة إلى المجموعة في خريف عام 2023. يُطلق عليها اسم BMW XM Red Label، وتم الإعلان عن هذا باسمأقوى سيارة إنتاجية في تاريخ BMW Mبقوة 748 حصانًا مقابل 1000 نيوتن متر من عزم الدوران.
وبغض النظر عن الإصدار، فإن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مجهزة بنظام BMW IconicSounds Electric، الذي تم تطويره بالشراكة مع الملحن هانز زيمر. ويتيح ذلك للسائق الاستمتاع بصوت جديد عندما تعمل السيارة في الوضع الكهربائي. ويتم بعد ذلك تضخيم ذلك في وضعي Sport وSport Plus، كما هو موضح فيبيانمن العلامة التجارية.
الاستهلاك الهائل
على الورق، فإن سيارة الدفع الرباعي الكبيرة لديها كل ما يرضي الجميع تقريبًا. خاصة أنها مجهزةبطارية كبيرة بسعة إجمالية تبلغ 29.5 كيلووات في الساعة(25.7 كيلووات مفيدة)، مما قد يشير إلى استقلالية كبيرة. ولكن مع ذلك يتم عرض ذلك بين 82 و88 كيلومترًا اعتمادًا علىدورة WLTP، والذي يظل مخيبا للآمال إلى حد ما.
خيبة الأمل الأخرى هي استهلاك الكهرباء، الذي يتراوح بين 28.93 و30.1 كيلووات ساعة/100 كم. وهو رقم مرتفع جدًا، ندين به بشكل خاص إلى الوزن الكبير للسيارة، والذي يبلغ 2710 كيلوجرامًا وفقًا للورقة الفنية. من جانبها، يتأرجح استهلاك الوقود بين 1.5 و 1.6 لتر/100 كم WLTP. ولكن ينبغي أن تؤخذ هذه الأرقام مع قليل من الملح، لأنهايتم إجراء الاختبارات بشكل عام في ظل الظروف المثالية، ليس قريبًا على الإطلاق من الواقع فيما يتعلق بالسيارات الهجين القابلة للشحن.
المشكلة مع المكونات الهجينة
علاوة على ذلك، وكما هو مفصل في دراسة حديثة،تعتبر أرقام الموافقات على النماذج الهجينة الإضافية أكثر تفاؤلاً بشكل عام مما هي عليه في الواقعلأن الاختبارات تتم بشكل أساسي في الوضع الكهربائي. ولذلك فإن البيانات متحيزة إلى حد كبير. اعتبارًا من عام 2027، يجب أن تنخفض حصة الكهرباء المستخدمة في اختبار الاستهلاك بعد قرار الاتحاد الأوروبي، الذي ينبغي أن يكونيؤدي إلى زيادة في استهلاك الوقود المشار إليه في أوراق البيانات الفنية.
وهو إجراء يمكن أن يعجل بعد ذلك بتراجع المكونات الهجينة، والتي لن تكون مؤهلة بعد الآنمكافأة بيئية قدرها 1000 يورومن العام المقبل. وإذا كانت شركة BMW لا تزال تؤمن بهذا المحرك، فإن الشركة الألمانية تعمل أيضًا على تطوير مجموعتها الكهربائية، التي كشفت عنها في أغسطس الماضينموذج أولي مجهز بأربعة محركات كهربائية عالية الأداء، والتي يمكن أن تنبئ بمجموعة M الرياضية المستقبلية.
للذهاب أبعد من ذلك
تريد أوروبا وضع حد للسيارات الهجينة: لماذا تعتبر هذه أخبارًا جيدة؟
عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!
