ووفقا لتصريحات الحكومة الصينية، فإن شركتين فقط من الشركات المصنعة الوطنية من أصل 150 شركة موجودة حاليا تحققان أرباحا. سيكون هؤلاء هم شركة Li Auto والشركة الثانية عالميًا في مجال السيارات الكهربائية، BYD.
ونحن نعلم أن شركات صناعة السيارات الصينيةالمزيد والمزيد من الناس يصلونفي السوق العالمية. وهذا لا يرضي السلطات العامة الأوروبية على الإطلاق، بل على العكس تماما.
يهرب اثنان فقط
هكذا هي بروكسلويتهم الأخير بالمنافسة غير العادلةعلى أراضيها، بمساعدة الحكومة الصينية التي من شأنها أن تساعدهممع الكثير من الإعانات. ولهذا السبب أيضًا فتحت المفوضية الأوروبية تحقيقًا كبيرًا، وقبل كل شيء، لماذا قررت ذلك بقوةزيادة الرسوم الجمركيةللمصنعين الصينيين الذين يبيعون سياراتهم في القارة القديمة. ولكن هل هذه حقا مربحة؟
في الواقع، يبدو أن الواقع مختلف تمامًا. وقد اقترح هذا سونج تشي بينغ، رئيس الجمعية الصينية للشركات المدرجة (CAPCO)، الذي تحدث مؤخرًا خلال خطاب ألقاه في قمة الشركاء المحدودة China Bridge (السابعة)، المنعقدة حاليًا. وهذا الأخير لديهأراد توضيح الأمورعن شركات صناعة السيارات الصينية. وفي الواقع، لن يكون كل شيء وردياً كما قد يتصور المرء بالنسبة للأخير، بل على العكس تماماً.
وفقا للرئيس، هناك حالياما لا يقل عن 150 شركة مصنعة للسيارات في الصين. لكن ليس الجميع ناجحين. بل سيكون الأمر على العكس تماما، لأن الأغلبية الساحقة ستكون في الواقع ضئيلة تماما في السوق. ويشير الرجل إلى أن حوالي عشرين فقط تمكنوا من عرض حصة سوقية تتجاوز 1% في المملكة الوسطى. وهذا يمثلبالكاد 13٪ من العلامات التجارية تأسست في البلاد.
لكن هذا ليس كل شيء، كما يشير سونغ تشيبينغ، الذي نقله الموقع المتخصصأخبار السيارات الصين. والأخير يدل على ذلكعلامتين تجاريتين فقطسيكون في الواقع مربحًا ويكسب المال. إنه على وشكبي واي ديوالتي تظل حاليًا رقم 2 في السيارات الكهربائية خلفهاتسلاولكن أيضالي كارالتي تتطلع إليها أوروبا وفرنساسيارة الدفع الرباعي الهجينة L8. كما أطلقت الشركة أيضًالي أوتو ميجا، شاحنة كهربائية كبيرة تم بيعها بالفعل في الصين.
وضع غير متكافئ
وللعلم، فقد حصلت شركة Li Auto، التي تأسست عام 2015 ومقرها في بكين، على جائزةما لا يقل عن 123.85 مليار يوان(أو ما يقرب من 15.7 مليار يورو) على مدار العام الماضي بأكمله. وبذلك حققت صافي ربح قدره 11.81 مليار يوان، وهو ما يمثل حوالي 1.5 مليار يورو حسب سعر الصرف الحالي. من جانبها، شركة BYD، رقم 2 عالميًا في مجال السيارات الكهربائية، والتي يقع مقرها الرئيسي في مدينة شنتشن والتيلقد تمكنا من اختبار التقنيات المتطورةوحققت مبيعات بقيمة 602 مليار يوان، أو 76.8 مليار يورو.
الكل من أجلأرباح عالية جدًا تبلغ 30.04 مليار يوان(3.83 مليار يورو). ويكفي أن نقول أن كلا الشركتين تعملان بشكل جيد للغاية، وهذا ليس هو الحال بالنسبة لهم جميعا. ولسبب وجيه، لا يزال اثنان منهم يواجهان صعوبات، حتى لو كانا قد بدأا بالفعل وصولهما إلى الأراضي الأوروبية. إنه على وشكنيووآخروناكسبينجوالتي لا تزال بعيدة جدًا عن تحقيق الربحية. الأول يخسر ما لا يقل عن 100 ألف يوان أي.حوالي 12.700 يورو على كل سيارة مباعة.
ولكنه أيضًا جزء من استراتيجية عالمية، تهدف أولاً إلى خلق حجم لإغراق السوق. وهذا على حساب الأرباح، والتي ستكون بالتالي ثانوية فقط، والتي يتم تشجيعها أيضًالقد خفضت BYD هوامشهالتظل قادرة على المنافسة مع المنافسين مثل تيسلا، على سبيل المثال. لاحظ أنه من بين 150 شركة مصنعة، هناك 97 شركة صينية بالكامل، بينما43 منها هي في الواقع مشاريع مشتركةمع العلامات التجارية الأجنبية، وخاصة الأوروبية منها.
