600.000 سيارة Citroën C3 وDS 3 مجهزة بوسائد هوائية معيبة: لماذا لم ينته الأمر بعد

حملات الاستدعاء شائعة في صناعة السيارات. قبل أيام قليلة،على سبيل المثال، كانت أودي وفولكس واجن تتصدران عناوين الأخبارلهذا السبب، بسببمسامير مفقودة في سياراتهم الكهربائية مما قد يؤدي إلى إتلاف نظام الفرامل.

قضية قانونية واسعة النطاق

قبل بضعة أسابيع، كانت هذهبيجو e-208 ورينو زويوالتي تم استدعاؤها بسبب خطر الحريق. وهذه الإجراءات ليست استثنائية، ولكنها غالبا ما تتصدر عناوين الأخبار، وخاصة عندما تنطوي على نماذج موزعة على نطاق واسع. وهذا هو الحال بالضبط بالنسبة لسيتروين C3 وDS 3، بما في ذلك إصدار E-Tenseالذي حاولنا في العام الماضي. هاتان السيارتان في قلب الأخبار بسببحملة استدعاء واسعةنظمت منذ شهر مايو.

في السؤال، الوسائد الهوائية المعيبة، التي قدمها المقاول الياباني من الباطنممتاز، تاكاتا. لسنوات، اختبأ هذا الأخير وجودنترات الأمونيوم المستخدمةلتضخيم الأخير، بينما من المعروف أن هذا المنتج يتدهور إذا تعرض للحرارة والرطوبة لفترة طويلة. في هذه الحالة، يمكنها إطلاق شظايا في حالة حدوث انفجار، وهو ما حدث بالفعل في مناسبات عديدة وحدث بالفعلأدت إلى مقتل العشرات من الأشخاصفي العالم.

وعلى الرغم من أن الشركة اعترفت بالذنب وتقدمت بطلب إفلاسها، إلا أن القضية لا تزال بعيدة عن الانتهاء، وقد ظهرت في الأخبار مرة أخرى منذ نهاية العام الماضي. وبالتالي، هذه ليست كذلكما لا يقل عن 600.000 سيارة من مجموعة Stellantisوالتي يجب أن يتم استدعاؤها، والتي يجب على المالكين من الناحية النظرية التوقف عن قيادتها، بسبب المخاطر العالية بشكل خاص. يجب أن تذهب هذه السيارات، Citroën C3s وDS 3s الأخرى، إلى ورشة العمل في أسرع وقت ممكن، خاصة تلك القادمة من أقاليم ما وراء البحار. وهذا بسبب الحرارة والرطوبةمما يزيد من خطر الانفجار.

المشكلة هي أن هذه القضية تسبب اختناقات مرورية في الوكلاء. ولكنه أيضًا يضع العديد من السائقين في صعوبة، حيث يحتاجون إلى سيارتهم للوصول إلى مكان عملهم ومواصلة أنشطتهم اليومية. ولكن كما أوضحبيان صحفي صادر عن FNA، المنظمة التمثيلية لرواد الأعمال الحرفيين في مجال السيارات،تستمر أوقات الإصلاح في الزيادةوالحل الذي تقترحه مجموعة Stellantis لعملائها ليس مرضيًا على الإطلاق.

مصدر قلق لوجستي

في الواقع، المدير العام للعلامة التجاريةسيتروينتحدث تييري كوسكاس في الميكروفونRTL في 13 يونيو، وأوضح أن "هناك الآن 10000 سيارة بديلة متاحة. سيكون هناك 25000 في نهاية الشهر. بالإضافة إلى ذلك، أعطينا الشبكة إمكانيةإعارة سياراتهم المستعملةوالتي تمثل 10.000 سيارة إضافية". والفكرة هي السماح لسائقي السيارات الذين لم يعودوا قادرين على قيادة سياراتهم بمواصلة العيش مع سيارة مجانية.

باستثناء أن الأمور في الواقع ليست بهذه البساطة. لأن FNA توضح أنه ليس من الممكن إقراض الكثير من السيارات من المخزونات المستعملة، لأنهولا يزال عددهم محدودا للغاية. بالإضافة إلى ذلك، تخضع هذه السيارات لقواعد محددة للغاية حتى تتمكن من التداول، بما في ذلك الالتزام بعرض لوحات الجراج W. هذه لا تسمح بالتداول على المدى الطويل، لكن هذه ليست المشكلة الأكبر.هذه السيارات ليست مؤمنة أيضًاليتم إعارتها، وفي حالة وقوع حادث، فإن المرآب هو الذي سيتم تجريمه.

نحن نتفهم إحجام المهنيين، الذين يخشون ذلك أيضًاهذه المركبات تفقد قيمتهايتم استخدامها بالتالي. لأننا دعونا لا ننسى، أنها عادة ما تكون مخصصة للبيع. وأخيرًا، يجب أيضًا أن يتم تسجيلهم باسم المرآب حتى يتمكنوا من قيادتهم وإعارتهم وفقًا لقواعد الفن، مما يولد تكاليف كبيرة للوكلاء والكراجات.

كثير منهم لديهمرفض إقراض العملاء سياراتهم المستعملةلهذه الأسباب، مما قد يسبب مشاكل خطيرة للعملاء المتضررين. في الوقت الحالي، وصل الوضع إلى طريق مسدود، بينما لم تعلق Citroën بعد على الموضوع.