اختبار DS 3 E-Tense: استقلالية أفضل وأداء متزايد، لكن هل هذا كافٍ؟

لقد مضى ما يقرب من عشر سنوات منذ ذلك الحينسأخذت استقلالها لتصبح علامة تجارية في حد ذاتها، منفصلة تمامًا عنسيتروين. وبطبيعة الحال، لا يزال هناك تآزر مشترك بين الشركتين، كونهما جزءًا منمجموعة ستيلانتيس، جنبا إلى جنببيجووآخرونأوبل، والتي تشترك معها النماذج المختلفة في المنصات والمحركات.

ولدت DS 3 في عام 2009 مع شارات على غطاء المحرك، وواصلت مغامرتها مع شعار DS، قبل أن تأخذ اسم Crossback مع وصول الجيل الحالي في عام 2018. كن حذرًا، لأن هذا الجيل لا يحل محل الجيل القديم مباشرة، والذي يستمر إنتاجه بالتوازي حتى عام 2020.

تجسد سيارة المدينة مستوى الدخول للعلامة التجارية حاليًاالنموذج الثالث الأكثر مبيعًا في الكتالوج، خلفس 7وآخرونس 4تمثل 31% من المبيعات لجميع المحركات مجتمعة. السيارة الكهربائية، ابن العم الفني للبيجو إي-208وأوبل كورسا إي، تستفيد DS 3 E-Tense من إعادة التصميم لتفقد اسمها Crossback، من أجل فصل نفسها عن فئة سيارات الدفع الرباعي والحصول على المزيد من التحسينات. تم تقديمها أيضًا بمحركات حرارية، وقد قام نجم العلامة التجارية الفرنسية بمراجعة الميكانيكا (المحرك الكهربائي والبطارية) لنسختها الكهربائية 100٪ خلال عملية تجميلها الصغيرة.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها العلامة التجارية.

التصميم: تحديث سري

تماشيًا مع DS 7 قبل بضعة أشهر، تم إصدارلذلك يقدم DS 3 إعادة تصميم في منتصف الحياة المهنيةوالتي تتعلق بشكل خاص بالوجه الأمامي. اخرج من الكروم الذي وجدناه قليلاًأكثر مما ينبغي في مقالتنا السابقة، تم استبداله الآن بعناصر سوداء. تطور منطقي كما أخبرنا مدير تصميم العلامة التجارية، تييري ميتروز، الذي يؤكد على ذلككما أن تصنيع هذه المواد ضار بالبيئة.

إذا احتفظت الأضواء بشكلها المميز، فهي الآن مجهزة بمصابيح LED من مستوى الدخول. نكتشف أيضًا درعًا جديدًا بالإضافة إلى شبكة مُعاد تصميمها ومجهزة بـالأجنحة الهوائيةلتحسين الديناميكا الهوائية.

إذا لم يتم تحديد الديناميكيات الهوائية (من خلال Cx) من قبل العلامة التجارية، فإنها مع ذلك تؤكد ذلكتم تحسين هذا بنسبة 7.6٪بالمقارنة مع الإصدار السابق. وهذا إنجاز ندين به للعمل على تصميم الجزء الأمامي بالإضافة إلى الخلوص الأرضي الذي تم خفضه بمقدار 10 ملم.

لاحظ أيضًا أن سيارة المدينة متوفرة بجنوط مقاس 17 و18 بوصة مصممة للحد من مقاومة الهواء. فقط الأخير يسمح لـ DS 3 E-Tense بالوصول إلى مدى أقصى يبلغ 404 كيلومترًاوفقًا لدورة WLTP. وتبقى الأبعاد دون تغيير حيث يبلغ طولها 4.12 مترًا وعرضها 1.79 مترًا.

الصالحية للسكن: سيارة مدينة نقية

معهقاعدة العجلات 2.56 متر، تظل DS 3 E-Tense سيارة حقيقية للمدينة وليس المقصود منها نقل عائلة بأكملها. ومع ذلك، فإن المقاعد الخلفية ممتعة، في حين يتم تسهيل الوصول إليها من خلال الأبواب الخمسة. وفي الأمام، المقاعد قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة وتدليك، بينما من الممكن حفظ ملفك الشخصي من أجل الحصول على الراحة.

وضعية القيادة ممتعة، وعجلة القيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والعمق، لتتناسب مع جميع الأحجام. الكل دائما نوعي للغاية، معمواد ذات نوعية جيدةوتشطيبات مقنعة جدًا، تتوافق تمامًا مع الوضع المتميز لـ DS 3.

الجانب السلبي صغير ولكن فيما يتعلقبيئة العمل لموقف القيادة، أصلي جدًا، ولكنه معقد بعض الشيء للتعلم. على الرغم من أننا نقدر وجود الأزرار المادية، إلا أن السائق يمكن أن يضيع سريعًا في مواجهة العديد من عناصر التحكم التي لا يتم تحديدها بشكل واضح دائمًا.

من ناحية أخرى، سنقدر صندوق القفازات الكبير بالإضافة إلى الكونسول المركزي الذي يوفر مساحة تخزين كبيرة، بالإضافة إلىشاحن التعريفي للهواتف الذكية. يتم عرض حجم صندوق الأمتعة عند 350 لترًا، وبالتالي فهو أكبر قليلاً من 265 لترًا في السيارةبيجو إي-208. يمكن طي المقعد الطويل بنسبة 2/3 إلى 1/3، مما يسمح بنقل الأشياء كبيرة الحجم إذا لزم الأمر.

المعلومات والترفيه: كاملة ولكنها غير عملية

يستفيد جهاز DS 3 E-Tense الجديد أيضًا من إعادة تصميمه ليقدم نفسهشاشة لمس جديدة مقاس 10.3 بوصةعلى كافة إصداراته. يدمج الأخير نظام المعلومات والترفيه DS IRIS System الجديد، بما في ذلك التعرف على الصوت بالإضافة إلى نظام الملاحة المتصل. هذا الأخير متوافق أيضًا مع التحديثات عن بعد.

إذا كان الأمر برمته مكتملًا للغاية، فإننا لا نزال نأسف للافتقار إلى بيئة العمل في هذا النظام. يوفر هذا الكثير من المعلومات ويتطلب بعض الوقت للتعود عليه. من ناحية أخرى، نحن نقدر الرسومات الأنيقة للغاية، مما يسمح لسيارة المدينة بالتميز عن السيارة e-208. تكتمل الشاشة أيضًا بـ أسماعة رقمية قابلة للتخصيص مقاس 7 بوصةتشير إلى جميع البيانات الأساسية للقيادة، مثل السرعة والمدى المتبقي والملاحة.

كل شيء مرتبط بشاشة عرض رأسية مقسمة إلى منطقتين. متوافق معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتولاسلكيًا، وهو ما لم يكن هو الحال حتى الآن، تم تجهيز سيارة المدينة أيضًا بمنافذ USB-C، مما يترك جانبًا USB القياسي جانبًا، وهو أقل حضوراً في الموديلات الجديدة.

لاحظ أن DS 3 لا يحتوي علىمخطط الطريقمدمجة مباشرة في شاشة اللمس، ولكنها متوافقة مع تطبيق MyDS للهاتف الذكي. وبالتالي من الممكن تخطيط مسارك مسبقًا ثم إرساله مباشرة إلى نظام الملاحة في السيارة. وهذا يسمح أيضاقم بتسخين السيارة مسبقًاأو لمراقبة تقدم الشحن عن بعد.

مساعدات القيادة: تخصيص سخي إلى حد ما

تعمل سيارة DS 3 E-Tense الجديدة على توسيع كتالوج أدوات المساعدة على القيادة الخاصة بها، بحزمة تبين أنها سخية إلى حد ما. وهذا يشمل في الواقعالمساعدة النشطة في الحفاظ على المسارقراءة علامات السرعة مع استعادة المعلومات في لوحة العدادات بالإضافة إلى مكابح الطوارئ التلقائية حتى سرعة 140 كم/ساعة.

كما أن لديهاالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثانييسمى DS Drive Assist، والذي يسمح للسيارة بالسير على الطريق السريع دون تدخل السائق، بشرط أن يبقي السائق يديه على عجلة القيادة. يجمع هذا النظام بعد ذلك بين نظام تثبيت السرعة التكيفي ووظيفة التوقف والانطلاق والمساعدة في الحفاظ على المسار. إذا كنت تقدر سيولة الكبح والتسارع،يواجه الجهاز أحيانًا صعوبة بسيطة في البقاء بشكل مثالي في وسط الخطين.

في المنعطفات، السيارة ليست بالضرورة مريحة جدًا أيضًا، لكن هذا ليس فريدًا بالنسبة لها. لقد لاحظنا بالفعل هذا السلوك على المركبات الأخرى، بما في ذلكمعرف جديد. الطنانة أخذنا عجلة القيادةمنذ وقت ليس ببعيد.

على أية حال، سنقدر بشكل كبير جودة الكاميرا الخلفية، فضلاً عن وجود كاميرا ثانية في الأمام ونظام 360 درجة. الكثير من المعدات التي تسمح لـ DS 3 E-Tense بتبرير موقعه المتميز وسعره الذي يتناسب معه. ومع ذلك، سيتعين عليك أن تضع يدك في محفظتك، نظرًا لأن حزمة Drive Assist (بما في ذلك، من بين أشياء أخرى، DS Drive Assist، ورؤية 360 درجة بالإضافة إلى التبديل التلقائي للأضواء العالية) تكلف 1700 يورو، بغض النظر عن النهاية مستوى.

مخطط الطريق: ميزة جديدة كبيرة

حتى ذلك الحين،لم يقدم DS 3 E-Tense مخططًا للطريق، والتي يمكن أن تجعلرحلات طويلةأكثر صعوبة قليلا، على الرغم من أن سيارة المدينة ليست بالضرورة مخصصة للرحلات الطويلة. ومع ذلك، تم تصحيح نصف هذا الخلل الصغير، حيث توفر العلامة التجارية الآن وظيفة مخطط الرحلة.

لم يتم دمج هذا مباشرة في شاشة اللمس، على عكس بعض الطرز مثل ATتسلاأوبي ام دبليو، من بين أمور أخرى. في الواقع، ثم يذهب إلىتطبيق Android أو iOS MyDSمن هاتفك الذكي للتخطيط لرحلتك، ثم أرسل المسار إلى السيارة عبر وحدة Send2Nav. وبالتالي، فإن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) سوف يعرض الملاحة مباشرة على شاشة اللمس وشاشة العرض العلوية.

تهدف هذه الخدمة إلى أن تكون شاملة إلى حد ما، حيث تشير إلى وقت السفر بالإضافة إلى محطات التوقف المختلفة اللازمة لإعادة الشحن. على الرغم من أنه لم تتح لنا الفرصة لاختبار هذا النظام بعمق أثناء اختبارنا، إلا أنه يبدو فعالاً إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، يتيح لك التطبيق فيما بعد الحصول علىملخص الرحلات التي قام بهامما يسمح بالوصول إلى تفاصيل معينة مثل المسافة وكذلك تكلفة كل رحلة.

لكن كن حذرًا، فمخطط الطريق الذي لا يتم دمجه مباشرة في شاشة السيارة يظل أقل كفاءة. وبالتالي، في حالة تغيير المسار (بسبب حادث أو اختناقات مرورية، وما إلى ذلك)، فلن تقوم السيارة بنفسها بإعادة حساب المسار وبالتالي التوقفات اللازمة للوصول إلى الوجهة.

القيادة: هيكل صحي وأداء رائع

استنادًا إلى منصة CMP المشتركة في جميع السيارات الكهربائية من مجموعة Stellantis، بما في ذلك Peugeot e-208، تتولى DS 3 E-Tense الجديدة المسؤولية عنها.المحرك الجديد كليًا بقدرة 115 كيلوواتأو ما يقرب من 156 حصانا. تم تطوير هذا بالشراكة مع eMotors، الذي ولد من التحالف بين Nidec وPSA وتم تصنيعه بالكامل في فرنسا، في Trémery-Metz.

قوة كافية لكل يوم، في حين أن عزم الدوران البالغ 260 نيوتن متر المتوفر على الفور يوفر تسارعًا رائعًا ويضمن التجاوز بأمان تام. يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9 ثوانٍ، وهو ما لا يجعل سيارة المدينة حصان حرب حقًا، ولكن في الحقيقة ليست هناك حاجة للمزيد، وهذا على حساب القيادة الذاتية.

السرعة القصوى تقتصر على 150 كم / ساعة.. في المجمل، يتم تقديم ثلاثة أوضاع للقيادة، وهي Eco، وNormal، وSport، ويوفر الأخير ميزة حقيقية من حيث الديناميكية. إنه يؤثر في الواقع على استجابة دواسة الوقود بالإضافة إلى ثبات التوجيه، ويغير الأشياء حقًا. ومع ذلك، نظرًا للتخميد المريح، تعرض سيارة المدينة قدرًا كبيرًا من التدحرج، على الرغم من أن هيكلها يظل صحيًا ومطمئنًا للغاية.

إنها المدينة التي ستحظى بتقدير أكبر، مع دائرة الدوران القصيرة والراحة التي توفرها على المطبات السريعة. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن الاستفادة من الوضع B الذي يزيد من تجديد الطاقة عند الكبح. ولكن من العار أنهذا لا يسمحالقيادة بدواسة واحدةمثلنيسان ليف، من بين أمور أخرى.

بشكل عام، تتعامل سيارة المدينة الكهربائية بشكل جيد للغاية وهي مناسبة تمامًا للاستخدام اليومي. الراحة هي الكلمة الأساسية في DS 3 E-Tense: فهي حريصة على رعاية ركابها. وهذا هو السبب أيضًا في أن التسارعات لطيفة جدًا ولا تحتوي على أي شيء رياضي. ولكي أكون صادقًا، فالأمر ليس مزعجًا على الإطلاق.

على الطريق السريع، يعمل هذا الوافد الجديد أيضًا بشكل جيد جدًا، حيث يقوم بتصفية العيوب جيدًا ويستفيد من العمل الجيد في عزل الصوت، على الرغم من بعض ضجيج الهواء عند السرعة العالية. شرنقة حقيقية من الراحة، هذه السيارة DS 3، والتي تضع معايير عالية جدًا في قطاع سيارات المدينة الفاخرة.

الحكم الذاتي: تقدم حقيقي

وبالتالي، يستفيد هذا الإصدار الجديد من المحرك الجديد الذي استفاد من العديد من التحسينات التي تعمل على تحسين الموثوقية والكفاءة. التغييرات التي تسمح لسيارة المدينة بالحصول على حوالي 80 كيلومترًا من الاستقلالية مقارنة بالإصدار السابق. هناكمضخة حراريةيتم تسليمها بشكل قياسي أيضًاpneus Goodyear أداء قبضة فعال 2وتسمح الحافات الصلبة لـ DS 3 E-Tense بالوصول إلى 404 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP. كن حذرًا، لأنه إذا اخترت إطارًا آخر بحواف أكبر، فسيكون من المستحيل تحقيق هذا الرقم بسبب الاستهلاك العالي.

لاحظ أن DS تعلن أيضًامدى 500 كيلومتر في الدورة الحضرية. بطارية NMC811 (80% نيكل، 10% منجنيز، 10% كوبالت) بقدرة 54 كيلووات في الساعة، منها 51 كيلووات في الساعة المفيدة، مقدمة من العملاق الصينيكاتلولكن يتم تجميعها في فرنسا، وبشكل أكثر دقة داخل مصنع بواسي، في إيفلين.

ويمكنه بعد ذلك امتصاص ما يصل إلى 100 كيلو واط من التيار المباشر ويمكن إعادة شحنه من 10 إلى 80٪ في 30 دقيقة. في التيار المتردد، تقبل سيارة المدينة ما يصل إلى 11 كيلووات وتتطلب 5 ساعات و45 دقيقة ليتم شحنها بنسبة 100%. يتم تركيب الخلايا تحت المقاعد الأمامية والخلفية وكذلك تحت النفق المركزي، مما يسمح بالحفاظ على قابلية السكن الجيدة، تمامًا مثل النسخة الحرارية.

خلال اختبارنا، تمكنا من اختبار DS 3 E-Tense في ظروف طرق مختلفة، وعلى مسافات قصيرة إلى حد ما، ولكن طويلة بما يكفي للحصول على فكرة عن الاستهلاك. في المدينة، حيث سيشعر ساكن المدينة براحة خاصة، لاحظنا أمتوسط ​​13 كيلووات/100 كم، وهو ما ندين به بشكل خاص لاستخدام الوضع B ودون استخدام الوضع الاقتصادي الذي يحد من قوة المحرك.

على الطريق السريع، تقفز الأرقام قليلاً، حيث أننا كنا نقترب من 24 كيلووات في الساعة/100 كم. إنه كثير، ولكن في الحقيقة، ليس هذا النوع من الرحلات هو الذي يقوم به سكان المدينة في أغلب الأحيان. ولذلك فهو بالأحرىالاستخدام الحضري في الغالبأن DS 3 E-Tense مقدر له، وهو يعمل بشكل جيد جدًا!

في الوضع المختلط، لدينا استهلاك يتراوح بين 16 و18 كيلووات/100 كم. تعلن DS عن 15.3 إلى 15.6 كيلووات ساعة / 100 كم حسب الخيارات.

السعر والمنافسة والتوافر: سعر ممتاز

سعر DS 3 E-Tense الجديد يبدأ من 41700 يوروفي تشطيب الباستيل للمبتدئين ويمكن أن يصل سعره إلى 48800 يورو في إصدار Opera. للمقارنة، يبدأ الكتالوج من 30.100 يورو مع علبة التروس اليدوية PureTech 110، بنفس مستوى التشطيب. تكلفة إضافية قدرها 11600 يورو للطراز الكهربائي، والتي تظل مرتفعة جدًا، ولكنها أقل قليلاً من بين سيارتي بيجو 208 الحرارية وe-208. وبين الاثنين عليك إضافة 16.170 يورو للاستفادة من المحرك الكهربائي.

ولنتذكر في هذا الصدد أنويمكن استيعاب التكلفة الإضافية للسيارة الكهربائيةجزئيا من قبلالمكافأة البيئية(بالإضافة إلى مكافأة التحويل)، ولكن قبل كل شيء بفضل انخفاض تكلفة الكهرباء بالإضافة إلى عدم وجود صيانة تقريبًا.

يتم وضع سيارة المدينة الكهربائية بشكل خاص في مواجهة الجديدذكي #1بقوة 272 حصانًا والتي بدأت للتومن 39990 يوروفي نسخته Pro +. ويتم بعد ذلك تجهيزها ببطارية بقدرة 66 كيلووات في الساعة توفر نطاقًا يصل إلى 420 كيلومترًا وفقًا لدورة WLTP. يجب عليك بعد ذلك اختيار اللمسة النهائية المتوسطة التي تبلغ قيمتها 43.490 يورو للاستفادة من المضخة الحرارية المتوفرة بشكل قياسي في DS 3. كما تصطاد المرأة الفرنسية على أرضميني كوبر إس إي، بسعر يبدأ من 36.400 يورو ويتمتع بقوة 184 حصانًا بالإضافة إلى مدى يصل إلى 234 كيلومترًا WLTP.

أكبر المنافسين لـ DS 3 هم في الواقعإم جي 4، متاحة بأقل من 30.000 يورو بمدى 350 كم، أو بسعر 32.000 يورو بمدى 450 كم. ولنذكر أيضاًنموذج تسلا 3 الدفعنظرًا لانخفاض الأسعار الأخير، يبدأ السعر من 44990 يورو مع 500 كيلومتر من الحكم الذاتي.

لاحظ أن DS 3 E-Tense مؤهل للحصول عليهمكافأة بيئية قدرها 5000 يورو، باستثناء إصدار Opera الخاص به، والذي أخذنا عجلة القيادة إليه أثناء الاختبار. إذا كانت سيارة المدينة مجهزة تجهيزًا جيدًا بالفعل من المستوى الأول، فسيتعين عليك البحث في كتالوج الخيارات للاستفادة من نظام المساعدة على ركن السيارة الأمامي والخلفي بالإضافة إلى 360 Vision، ولكن أيضًا نظام الملاحة المتصل ثلاثي الأبعاد، والذي يتم توفيره بشكل قياسي في من خط الأداء + النهاية.