قمنا باختبار Decathlon Rockrider E-ACTV 900: VTC كهربائي بمحرك "سحري" مثالي تقريبًا

محرك Owuru يعمل على تشغيل الفرعدراجة كهربائيةالعشاري في مجال آخر. وصوله إلى VAE الحضريةبتوين إل دي 920 إيأحدثت ضجة كبيرة، بل وأكثر من ذلك مع سعرها المخفض البالغ 500 يورو في بداية عام 2024. مستوحاة منمفهوم الدراجة السحرية، هذا الطراز متوفر الآن باعتباره VTC كهربائيًا مع Rockrider E-ACTV 900 الذي اختبرناه للتو.

كان من الممكن أن يأخذ هذا الطراز اسم Riverside الآن في الخزانة، لكن Rockrider، الذي كان متخصصًا في البداية في ركوب الدراجات الجبلية، يشمل الآن دراجات صالحة لجميع التضاريس. ولذلك يأتي للإشراف علىإي-أكتف 500متشابهة في الأسلوب، ولكنها مجهزة بمحرك ياماها ومحرك كلاسيكي. ويرتفع سعر E-ACTV 900 إلى 2699 يورو، أو 700 يورو أكثر، وهو أعلى أيضًا من 2499 يورو لـ LD 920 E.

هل هذه الفجوة مبررة؟ ما هي الأحاسيس خلف مقود أول سيارة VTC كهربائية مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي من Decathlon؟ هل يمكنها التنافس مع العلامات التجارية المتخصصة للدراجات؟ وهذا هو تقييمنا بعد أكثر من 10 أيام على رأس هذه المهمةروكرايدر إي-أكتف 900.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

نظرة متميزة

يجب أن يقال أن الجيل الجديد الأول من VTC E-ACTV 500 الكهربائي هو الذي حدد النغمة. يأخذ Rockrider E-ACTV 900 مظهره بإطاره المصنوع من الألومنيوم وأنبوب قطري سميك ومستوحى من LD 920 E، مما يعطي انطباعًا بالمتانة. إنه مغطى بطلاء أخضر غير لامع جميل – متوفر باللون الرمادي الفاتح. يكاد يعطي انطباعًا بوجود نموذج راقي. اللحامات مصقولة - ولا تزال مرئية بالتأكيد - ومفاصل البطارية سيئة الضبط هي البقعة السوداء الجمالية الصغيرة الوحيدة.

هنا في إطار منخفض - يوجد أيضًا إطار مرتفع -ديكاتلون الكهربائية VTCيتكيف مع جميع الأحجام. يتم تقديم ثلاثة أحجام مع الطراز M المناسب لحجمنا الكبير وارتفاع الدرزة الداخلية المنخفض. السرج قابل للتعديل بالطبع، تمامًا مثل الجذع، مما يسمح لك بالانتقال من وضعية مريحة إلى وضعية أكثر نشاطًا كما يحلو لك.

معدات جيدة، ولكن الرقابة

ترتبط إضاءة الدراجة بالبطارية. إنه ليس تلقائيًا، لذا عليك تشغيله يدويًا وفقًا لاحتياجاتك عبر الزر الموجود على يمين الشاشة. الضوء الخلفي أنيق ومشرق بدون وظيفة التوقف، ويظل مضاءً بشكل غريب لعدة دقائق بعد إيقاف تشغيل الدراجة.

تم تثبيت الإضاءة الأمامية أسفل مقود Rockrider E-ACTV 900. ولحسن الحظ، فإن اتجاهها جيد للرؤية الجيدة في الليل. ومع ذلك، فإن العارضة تفتقر إلى العرض المناسب للعمل على الطرق غير المضاءة، كما أن كابل الفرامل يخفيها قليلاً.

المعدات هي ما تتوقعه من مركز VTC الحديث:

• واقيات الطين المعدنية طويلة وواسعة بما يكفي حتى لا تتسخ أثناء المشي لمسافات طويلة؛
• رف أمتعة خلفي آمن،متوافق مع MIK HDودعم 27 كجم،
• عكاز مستقر وقابل للتعديل.

لهذا، ما زلنا نرغب في قفل العجلة الخلفية (17 يورو في المتجر)، ومثبتاته موجودة بوضوح على الإقامات. تسمح حوامل الإطار بتركيب قفص الزجاجة. لاحظ أن الجرس المتضمن ليس عمليًا جدًا: فهو نفسه الموجود في LD 920 E أوطية E طية 900، ولكنها بالكاد مسموعة وتبدو هشة. نميل إلى نصحك باستبداله بعد الشراء.

شاشة أكثر بديهية وكاملة

قدم Btwin LD 920 E شاشة جميلة مدمجة في الجذع. وظهر عيبان: كانت الشاشة بعيدة عن مجال الرؤية وأقل قابلية للإصلاح. الروكرايدر إي-أكتف 900كان لديه فكرة جيدة عن تحريكه فوق المقاود: لذلك فهو في وضع أفضل للقراءة في لمحة.

لقد تحسنت الشاشة أيضًا بشكل واضح. وهو متغير وفقًا لأربعة سمات قابلة للتعديل في الإعدادات، مع السمة الافتراضية التي تسمى "المغامرة" أو "التنقل" للأخ الصغير. فهو يحافظ على عداد السرعة الافتراضي بأحرف أكثر وضوحًا ويجلب نسبة البطارية لقراءة الأساسيات. وبعد ذلك، لم تعد النوافذ الأربعة التي سيتم تمريرها تحتوي على جزء واحد من البيانات، بل عدة بيانات. يشير موضوع "الأداء" الآخر إلى إمكانية إضافة بطارية ثانوية. هل يجب أن ننظر إلى هذا كعلامة للمستقبل؟

بشكل عام، كل شيء يمكن قراءته بسهولة، على خلفية سوداء وإضاءة خلفية لتظل مرئية في الليل. تتغير البيئة أيضًا إلى الألوان الثانوية، ويرتبط كل منها بمستوى المساعدة (اللون الأرجواني لـ Turbo، والأخضر لـ Eco، وما إلى ذلك). يتم تغيير الأوضاع باستخدام الأزرار الموجودة على يسار المقاود، من خلال تحكم أقل هشاشة وأكثر راحة من ذلك الموجود في LD 920 E.

يتم التحكم في النوافذ من خلال الأزرار الموجودة أسفل الشاشة مباشرة، بينما يتم استخدام زرين جانبيين آخرين لتشغيل الإضاءة وتنشيطها. يوجد أيضًا مقبس USB، وهو ما يكفي لتوصيل هاتفك الذكي، والذي يمكنك ربطه بتطبيق Decathlon Ride.

يحقق تطبيق Decathlon Ride أيضًا تقدمًا كبيرًا

بالنسبة إلى VTC الكهربائي هذا، عليك المرور عبرهركوب العشاري، والتي لا علاقة لها بـ Decathlon Geocover المستخدم في LD 920 E. وبالتالي فإن الواجهة مختلفة تمامًا وتبسط التجربة. تعتمد الوظيفة الرئيسية على تسجيل رحلاتك، والكشف التلقائي عن فترات الراحة، من خلال شاشة تعمل بمثابة عداد معزز. توفر الرحلات التي تتم على مقود Rockrider E-ACTV 900 الكثير من البيانات التي يتم تقديمها أيضًا بشكل جيد للغاية.

لا مزيد من الرسوم البيانية Geocover والجداول المهووسة، نجد الآن مخططًا دائريًا وحتى خريطة لمعرفة توزيع المستويات المستخدمة. يبدو تقريبا مثلبوش. في شكل قائمة تحت كل رحلة، نجد معلومات عن وقت الارتفاع والسرعة والإيقاع والقوة. يبدو أن بعضها لا يزال بحاجة إلى تحسين، مثل متوسط ​​الإيقاع الذي يكون أقل بشكل منهجي مما هو عليه في الممارسة العملية، لأنه يتم حسابه على أساس الوقت الإجمالي وليس وقت استخدام الدواسات.

بكل صدق، نحن نحب هذه الإحصائيات في اختباراتنا، لكننا لسنا متأكدين من أنها كافية لإرضاء راكب الدراجة العادي، لأنها تفتقر إلى تحديد الموقع الجغرافي على غرار Geocover - قد يحدث هذا في المستقبل - أو حظر المساعدة أو حتى إنذار. ما زلنا نجد ميزات في التطبيق: مراقبة الشحن، إجمالي عدد الكيلومترات، حالة البطارية (في السعة) وروابط لدليل المستخدم أو صفحة البرامج التعليمية.

متعة القيادة، ليست شديدة الانحدار على التضاريس شديدة الانحدار

تكمن قوة Rockrider E-ACTV 900 بلا شك في محركها. تعيد Decathlon استخدام الكتلة المركزية Owuru، والتي تبدو أكثر ملاءمة لـ VTC من LD 920 E. في الواقع، إنها وحش من القوة، تتجاوز 1000 واط في الذروة (يتم عرض 999 ثم 0 على المتر) في الوضع الأقصى 4 " توربيني". الوضع 3 "الرياضي" قريب جدًا، لدرجة أنك بالكاد تشعر بالفرق. الوضع 2 "Tour" هو في النهاية الوضع الذي يجب استخدامه على أساس يومي، حيث لا نزال نغازل 800 واط. الوضع "Eco" الأكثر تواضعًا يحد من القوة بشكل أكبر، لكنه يظل قابلاً للاستخدام على نطاق واسع للوصول بسرعة إلى 25 كم / ساعة.

عالي الأداء، يوفر محرك الكرنك Owuru قبل كل شيء ناقل حركة متغير باستمرار. لذلك يمكننا أن نسميها أوتوماتيكية أو أحادية السرعة، لأنها تحافظ على إيقاع الدواسة المختار، بغض النظر عن السرعة. من الواضح أن هناك اختلافًا إذا قمت بتطبيق قوة قليلة أو كبيرة جدًا على الدواسات - كما هو الحال في الدراجات الجبلية - ولكن التسارع والتباطؤ يحدثان بشكل طبيعي. يا لها من متعة ألا تضطر إلى تغيير التروس طوال الوقت. يمكن لـ Rockrider E-ACTV 900 تحسين كل شيء بشكل أكبر من خلال الوضع التلقائي، ولكننا نتوخى الحذر هنا. السلوك الكهربائي لا يزال ممتازا.

عيب صغير حقيقي، يولد المحرك ضوضاء، مثل نوع من النقر المعدني، لكنه يظل خفيفًا مثل "صافرة" السيارة الجديدةبوش سي اكس. كما تظهر بعض الاهتزازات عند التسارع عند الاقتراب من سرعة 20 كم/ساعة، ولحسن الحظ لا توجد عند القيادة بسرعة 25 كم/ساعة.

راحة سخية

بشكل عام، فإن استخدام Rockrider E-ACTV ممتع جدًا، فهو يجمع بين محرك Owuru وراحة جيدة جدًا. يعد نظام التعليق الأمامي الذي يبلغ طوله 63 ملم كافيًا لـ VTC للتغلب على العوائق الكبيرة في المدينة (الأرصفة على المسارات والثقوب الموجودة في الطريق). إنه يوفر توسيدًا واضحًا على الحجارة المرصوفة بالحصى، كما تقوم الإطارات بتصفية العيوب بشكل جيد. السرج مريح للغاية حتى في الرحلات الطويلة. لذلك نود تحسين هذه الدراجة الكهربائية بتعليق سرج إضافي (في إصدار E-ACTV 940 على سبيل المثال؟ أو كخيار؟).

في الاستخدام على الطرق الوعرة، قدرنا قدرة الدراجة الكهربائية على المناورة، والتخميد المناسب لها على الرغم من سقفها (63 ملم للتذكير) وغياب السرعة لإعادة التشغيل في العديد من المواقف. حتى أننا دفعنا Rockrider E-ACTV 900 إلى أقصى حدوده في الغابة. عندما تمر VTC المتطورة دون أن تتوانى، غالبًا ما ترى Decathlon انزلاق العجلة الخلفية (حتى في وضع الجولة المعتدل). تظهر قبضة إطارات Rockrider Protect+ الداخلية بشكل خاص حدودها على الطين أو أوراق الخريف، وهو أمر مؤسف لأن محرك Owuru يطلب المزيد بشكل واضح.

على الأسطح الرطبة، تنزلق العجلة الخلفية مبكرًا عند الكبح. لقد لاحظنا ذلك بالفعل على ابن العم الحضري Btwin LD 920 E، الذي يشترك في نفس الفرامل القرصية الهيدروليكية Tektro T280 (جيدة جدًا وتقدمية في الظروف الممطرة). ونلاحظ أن القطر الأمامي ينخفض ​​إلى 160 ملم في E-ACTV 900، مقارنة بـ 180 ملم في Btwin.

استقلالية جيدة، ولكن الاستهلاك العالي

من المؤكد أن Rockrider E-ACTV 900 يستخدم محرك Owuru، ولكنه يستخدم أيضًا البطارية التي تم إصدارها بواسطة LD 920 E. وهي توفر سعة 694 واط في الساعة، ولكن نظرًا لأنها تعمل عند 48 فولت، فإنها تنخفض إلى 14.7 أمبير. ونتيجة لذلك، يمكن لـ Decathlon التواصل "فقط" لمسافة تزيد عن 130 كيلومترًا من أقصى قدر من الاستقلالية، في الوضع الاقتصادي. انها بالفعل ليست سيئة!

من الناحية العملية، قمنا أولاً بالقيادة في وضع Turbo لفهم الحد الأدنى من الاستقلالية. قطعنا مسافة 66 كيلومترًا على طريق حضري، في طقس جاف ودرجة حرارة 15 درجة مئوية، مع حمولة 80 كجم. الدقة: لا يتم الحساب على 100% بل على 95% من البطارية، حيث أن المساعدة تنقطع عندما تصل إلى 5%... وبالتالي يمكنك القيادة دون مساعدة والشاشة والمصابيح الأمامية مضاءة على مقبض كيلومتر، ولكن مقاومة الدواسة مقيدة تمامًا.

في وضع الجولة، على طريق مختلط (الارتفاع والغابة والمدينة)، نحصل على أكثر من 70 كيلومترًا من الاستقلالية لكل شحنة، وما يقرب من 75 كيلومترًا على طريق أكثر استواءً وحضريًا. نتائج إيجابية للغاية لأننا حققنا أداءً أفضل من LD 920 E في الظروف الأكثر تطلبًا.

الشحن السريع متضمن

نفس البطارية، نفس الشاحن للدراجة Rockrider E-ACTV 900. من الممكن إعادة التزود بالوقود على الدراجة عبر المقبس الموجود أسفل غطاء بلاستيكي أسفل الإطار، أو عن طريق إزالة البطارية القابلة للإزالة. هذا الأخير ثقيل (4 كجم)، ويفرض عليك النقل بعد ركن دراجتك الكهربائية في الشارع. ومع ذلك، فهو يحتوي على مقبض ومقياس بطارية خاص به مكون من 5 مصابيح.

أما الشحن فهو سريع عند 4 أمبير (أو 218.4 واط). يستغرق الأمر 1.5 ساعة فقط لاستعادة نصف الطاقة، وما يزيد قليلاً عن 3 ساعات لإنهاء الشحن. الشاحن كبير الحجم، لكنه لا يسخن بشكل مفرط، وله كابل طويل إلى حد ما (3 أمتار).

نسبة أداء وسعر جذابة

على الرغم من أننا تمكنا من ركوبها في الصيف الماضي، إلا أن Rockrider E-ACTV 900 بدأ مسيرته المهنية في نوفمبر 2024. وبالتالي، فهو يقع في قمة مركبات Decathlon الكهربائية، إذا استثنيناستيلوس إي تورينجمع محرك Bosch CX المصمم للمشي لمسافات طويلة.

ابنالسعر 2699 يورو، أو 800 يورو تحت Stilus، و200 يورو فوق LD 920 E. الدراجة متوفرة في 400 متجر Decathlon، مع إمكانية تجربتها عند الطلب، ومتاحة عبر الإنترنت على الموقع الرسمي. توفر الدراجة إطارين، كل منهما بثلاثة أحجام:

• S وM وL في إطار منخفض، باللون الرمادي أو الأخضر
• مقاسات M وL وXL في إطار مرتفع (S وM وL)، باللون البيج الفريد

ضمان E-ACTV 900 هو سنتان للدراجة بأكملها بما في ذلك الجزء الكهربائي، في حين أن التأمين ضد الكسر والسرقة اختياري. تبلغ العلامة التجارية أيضًا عمر بطارية يصل إلى 500 دورة.