كيف سيخرج فيسكر من هذه الصعوبات؟ هذا هو السؤال الكبير في صناعة السيارات الكهربائية، خاصة بالنسبة للمراقبين الذين يتابعون عن كثب مغامرات الشركة المصنعة للمحيطات.
إن إطلاق علامة تجارية جديدة للسيارات في سوق مشبعة بالفعل وشديدة التنافسية يشبه إلى حد ما محاولة التنقل في قاعة حفلات موسيقية مزدحمة. وعندما تركز هذه العلامة التجارية على السيارات الكهربائية، تتضاعف التحديات.
فيسكر، معابن سيارات الدفع الرباعي المحيطانطلقت في هذه المغامرة مسلحة بطموحات عالية والكثير من الوعود. ومع ذلك، فإن التعليقات، ولا سيما من ماركيز براونلي، المعروف باسم MKBHD،يكشفقطعة مختلفة تماما من النتيجة.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أقبل الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
«ربما يكون هذا هو أسوأ برنامج في أي سيارة قمت باختبارها على الإطلاق.» هذه هي الطريقة التي تصف بها MKBHD تجربتها معمحيط. الكلمات قاسية، لكنها تعكس واقعًا محبطًا للمستخدمين: “يعد نظام مساعدة السائق هو الأسوأ والأخطر الذي استخدمته على الإطلاق.».
وعندما يضيف: "كان هناك الكثير من الأخطاء... كان الأمر محبطًا للغاية"، فإننا ندرك أن الطريق إلى النجاح سيكون طويلًا ومحفوفًا بالمزالق بالنسبة لفيسكر.
تتناول هذه الانتقادات نقطة حساسة لأي وافد جديد إلى سوق السيارات: الجودة الملموسة وثقة المستخدم. على الرغم من تصميم Fisker الجذاب والميزات الواعدة، إلا أنه يواجه صعوبة في الإقناع بسبب وجود أخطاء برمجية ومشاكل في الموثوقية. إنها ليست مجرد مشكلة فنية، إنها مسألة تتعلق بالأمن ورضا العملاء.
للذهاب أبعد من ذلك
اختبار فيسكر أوشن: استقلالية أكبر أو أقل تكلفة من سيارة تيسلا، ولكن بها عيوب معوقة
لقد واجهنا أيضًا العديد من المشاكلأثناء اختبارنا لمحيط فيسكر، كما يمكنك أن تقرأ في اختبارنا الكامل، ولكن أيضًا في الفيديو الخاص بنا حول هذا الموضوع.
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أقبل الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
شهادات الإبلاغ عن الأخطاء والأعطال فيالمحيط فيسكريكشف عن حقيقة حيث يبدو أن الانتقال من التصميم إلى الإنتاج قد أهمل الخطوات الأساسية، الضرورية لضمان تجربة مستخدم موثوقة وآمنة. علاوة على ذلك، فإن الصعوبات التي يواجهها Fisker لا تقتصر على الجوانب التقنية أو تجربة المستخدم. يثير الوضع المالي للشركة تساؤلات حول قدرتها على الاستمرار على المدى الطويل.
مخاطر مالية كبيرة
تعكس مبيعات Fisker، وهي مقياس رئيسي لقياس مكانتها في السوق، التحديات التي تواجهها الشركة.
أنتجت الشركة أكثر من 10000 من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية Ocean في العام الماضي، وهو رقم، على الرغم من أنه مثير للإعجاب بالنسبة لشركة مصنعة جديدة، إلا أنه لا يزال بعيدًا عن هدف الإنتاج الأولي. ومن هذا المجموع، تم تسليم حوالي 4700 مركبة فقط للعملاء. في فرنسا، وفقًا لبيانات AAA، لم يكن هناك سوى 91 تسجيلًا لـ Fisker Ocean في عام 2023.
لا يسلط هذا الاختلاف بين الإنتاج والتسليم الضوء على المشاكل اللوجستية والإنتاجية فحسب، بل يسلط الضوء أيضًا على إحجام السوق المحتمل.
علاوة على ذلك، فإن سوق الأوراق المالية لا يقدم أي خدمة لفيسكر. تكشف نظرة سريعة على رحلتهم المالية عن لحظة توتر جديدة: إشعار بعدم الامتثال من بورصة نيويورك (NYSE)، بعد انخفاض سعر سهم Fisker إلى ما دون العتبة الحرجة البالغة دولارًا واحدًا في المتوسط على مدار 30 يومًا متتاليًا.
هذا الوضع ليس مجرد دعوة للاستيقاظ للمسؤولين التنفيذيين في شركة فيسكر؛ ويبدو أيضًا بمثابة دعوة للاستيقاظ للمستثمرين المحتملين والحاليين، حيث يسلط الضوء على المخاطر المرتبطة بالاستثمار في شركة تكافح من أجل الوفاء بوعودها.
ولا تقتصر هذه العقبات على الجانب المالي فحسب، بل تؤثر أيضًا على ثقة المستهلكين والمستثمرين في قدرة الشركة على تجاوز الصعوبات الحالية وتحقيق طموحاتها المستقبلية.
يبدو أن فيسكر، على الرغم من الرياح المعاكسة، يواصل المسار مع مشاريع مثل التقاطع الحضري الكهربائيكُمَّثرَىالسيارة الرياضيةرونينوالبيك ابألاسكا. والسؤال هو ما إذا كان فيسكر قادراً على التغلب على التحديات الحالية وتحسين موثوقيته وإقناع المتشككين.
كثيرون لا يبقون على قيد الحياة
فيسكر ليس وحده في هذه الفوضى. في الصين، على سبيل المثال، يشهد سوق السيارات الكهربائية ازدهارا، في ظل منافسة شرسة وعدد كبير من العلامات التجارية الجديدة التي تحاول العثور على مكان لها.
الكثير منهم لا ينجوا، ويغلقون أبوابهم تحت ضغط التكاليف والتحديات التقنية وصعوبة كسب ثقة المستهلك. كنا نتحدث عنHiPhi في موعد لا يتجاوز هذا الأسبوع.
ونحن نفكر، على سبيل المثال، فيايوايز، والتي كان عليها مراجعة استراتيجيتها من أجل ذلكالنجاة من مشاكل مالية كبيرة. حتى أن آخرين قد أفلسوا تمامًا، مثلبايتونأوشركة WM Motor غير المعروفة، شركة السيارات التابعة لشركة العقارات الصينية العملاقة Evergrande. وفي الولايات المتحدة، نتحدث أيضًا عن الإمكاناتإفلاس شركتي لوسيد وريفيان.
يسلط هذا الوضع الضوء على نقطة حاسمة: دخول قطاع السيارات، وخاصة في القطاع الكهربائي، يتطلب أكثر من مجرد فكرة جيدة، أو ورقة فنية كبيرة أو تصميم مبتكر. يتطلب الأمر تنفيذًا لا تشوبه شائبة، وأساسًا ماليًا قويًا، والقدرة على الارتداد.
