اختبار فيسكر أوشن: استقلالية أكبر أو أقل تكلفة من سيارة تيسلا، ولكن بها عيوب معوقة

هناك فرصة ضئيلة أن تكون قد سمعت عنها من قبلفيسكر، إلا إذا كنت تتابع عالم السيارات بجد. وهي شركة تصنيع أمريكية، يقودها مؤسسها الدنماركي هنريك فيسكر. ربما تتذكرصياد الكرمة، سيارة رياضية هجينة (أو موسع النطاق على وجه الدقة)، تم إنتاجها في سلسلة صغيرة حتى عام 2012 والتي لم تحقق النجاح المتوقع.

لكن كل هذا يعد تاريخًا قديمًا، حيث أعاد المصمم السابق لأستون مارتن وبي إم دبليو إطلاق شركة فيسكر، بمنظمة جديدة تمامًا. وقبل كل شيء، مهمة إنتاج سيارات كهربائية 100% فقط. الهدف: المساهمة في بناءمكافحة ظاهرة الاحتباس الحراري، من خلال المشاركة في تحول الطاقة، معسيارة كهربائية "أنظف"..

ولتحقيق ذلك، فإن حامل لواء العلامة التجارية يتمثل في سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة هذه،لو فيسكر أوشن. من الواضح أنه يأتي للدغدغةتسلا ونموذجها Y، مع تنسيق مماثل، والاهتمام بالعديد من التقنيات. يحبوشاشته الضخمة مقاس 17.1 بوصةوالتي يمكنها تغيير الاتجاه بضغطة زر.

قبل كل شيء، يريد هنريك فيسكر إضفاء الطابع الديمقراطي على التنقل الكهربائيمن خلال جعل السيارات الكهربائية أقل تكلفة. ولهذا السببالإصدار الأساسي من Fisker Ocean أرخصأن هناك نموذج تسلا Y الدفع. ولكن هل هذا سبب وجيه لإجراء عملية الشراء؟

تمكنا من الجلوس خلف عجلة القيادة واختبار سيارة Fisker Ocean (بلمسة نهائية متطرفة) على طرق فيينا لمدة يوم كامل. وإليك كل ما تحتاج إلى تذكره حول هذه السيارة الكهربائية الجديدة.

فيديو

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها العلامة التجارية.

التصميم: سيارة دفع رباعي مدمجة بها هرمونات

لقد كنا محظوظين بما يكفي لأننا تمكنا من التحدث لفترة طويلة مع هنريك فيسكر خلال هذا الاختبار. سألناه عن رؤيته لتصميم السيارة الكهربائية عندما صمم سيارة فيسكر أوشن. وكان رده واضحا:سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، ذات مظهر رياضي وديناميكي ومزودة بعجلات ضخمة، تدمج بين الطراز الكوبيه والطرازfastback.

لم تكن هناك طريقة أفضل لوصف مظهر Fisker Ocean. أبعادها تشبه تقريبًا سيارة Tesla Model Y، لكنها في الواقع تبدو وكأنها مركبة أكثر إحكاما. ولا بد من القول أن إطاراتها الضخمة مقاس 22 بوصة (قاعدة مقاس 20 بوصة، تكسر التصميم تمامًا) تخلق تأثيرًا بصريًا،جعل الجسم أصغر مما هو عليه في الواقع. لكننا سنرى لاحقا أن هذا الاختيار الأسلوبي أدى إلى بعض التنازلات، خاصة فيما يتعلق بالجذع.

على مستوى أكثر ذاتية، يجب أن ندرك أن محيط فيسكر يتمتع بمظهر مثير للاهتمام، وهو أمر ممتع إلى حد ما عند النظر إليه.لن يمر الأمر دون أن يلاحظه أحد تمامًا نظرًا لأن ضربة القلم الرصاص فريدة تمامًا. على الرغم من أن البعض قد يرى تشابهًا مع رينج روفر فيلار وإيفوك. لكن هذه السيارة ستظل قادرة على البقاء رصينة والاندماج في حركة المرور، دون جذب الكثير من الاهتمام.

ولا تزال بعض العناصر فريدة من نوعها في هذه الصناعة، مثل فتحة السقف البانورامية التي تدمج لوحة كهروضوئية تسمح بإعادة شحن السيارة باستمرار.لكن من المؤسف أن هذا السقف يتضمن لمسات زرقاء.وكأن الشركات المصنعة اضطرت إلى إجبار نفسها على إظهار أن سيارتها كهربائية.

تتيح لك وظيفة كاليفورنيا، الفريدة أيضًا، فتح السطح الزجاجي بالكامل حرفيًا (باستثناء الزجاج الأمامي) للحصول على ملمس قابل للتحويل، وحمل أشياء طويلة قد تبرز من خلال النافذة الخلفية، مثل لوح ركوب الأمواج. يمكننا أيضًا ملاحظة بعض التفاصيل الخاصة بالتصميم، مثل التذكيرات بالمؤشرات المدمجة في نوافذ الربع الخلفي، والتي تذكرنا بالأصل الأمريكي للسيارة.

وأخيرا، كلمة سريعة عن المسؤولية البيئية لهذه السيارة. يستخدم Fisker بشكل أساسي المواد المعاد تدويرها وقد حظر استخدام الجلود الحيوانية واستبدلها بالجلود النباتية. الخيارات التي تسمح لك بتقليل البصمة البيئية.

القابلية للسكن: سيارة دفع رباعي حقيقية

إن Fisker Ocean هي سيارة دفع رباعي، وهي أخف بكثير من الداخل مقارنة بالخارج.المساحة المتوفرة هائلة سواء في الأمام أو الخلف. سيكون جميع الركاب مرتاحين، سواء في العرض أو في الارتفاع. لم يشكل بلدي الذي يبلغ طوله ستة أقدام وأربعة أي مشاكل في الخلف مع وجود مساحة كافية للرأس.

كما هو الحال مع أي سيارة كهربائية تحترم نفسها، فإن الغياب التام لنفق ناقل الحركة يسمح بأرضية مسطحة حقًا.مساحة الأرجل أكثر من كافية في الخلف، مدعومة بقاعدة العجلات السخية التي يبلغ طولها 2921 مترًا.

سيتم بالطبع حجز المقعد الأوسط للرحلات القصيرة كما هو الحال غالبًا، وذلك بسبب وجود مسند الذراع المركزي الضخمهذا المكان غير المريح على الظهر. يسمح المقعد الخلفي (الذي يمكن طي كل مقعد فيه بشكل مستقل) بتعديل زاوية مقاعد الركاب كهربائيًا.

نشعر أن كرسي Fisker Ocean قد تم تصميمه بحيث يمكننا الجلوس بشكل مريح، مهما كان المقعد، أثناء الرحلات الطويلة. تم دمج بعض النصائح في السيارة، مثل وجود أجهزة لوحية مستقلة على المقاعد الأمامية، حتى تتمكن من العمل أو تناول الطعام أثناء استراحة الشحن.

لسوء الحظ، كل شيء ليس مثاليًا من ناحية قابلية السكن. مع طفل جميل مثل Fisker Ocean، توقعنا العثور على صندوق ضخم يستحق سيارة دفع رباعي. بدلا من ذلك، نحن في نهاية المطاف معصندوق بحجم 476 لترًا(918 لترًا عند طي المقاعد الخلفية) لحمولة لا تتجاوز الرف الخلفي. وللمقارنة، تقدم تسلا 854 لترًا في طرازها Y، بالإضافة إلى صندوق أمامي (صندوق خلفي) يبلغ 117 لترًا.

المواد ممتعة جدًا للعين، مع استخدام الكانتارا على وجه الخصوص، لكن الأجزاء البلاستيكية الصلبة تقلل قليلاً من سعر هذه السيارة.

يعتبر وضع القيادة كلاسيكيًا تمامًا، مع أدوات تحكم ليست ثورية، وفي بعض الأحيان تبدو هشة بعض الشيء، لكنه إحساس بسيط. فقط الشاشة مقاس 17.1 بوصة تضفي لمسة من الحداثة على كل شيء.

المعلومات والترفيه: حيث يتغير كل شيء

والآن دعونا نتعامل مع الجزء الأكثر إحباطًا في هذه السيارة: نظام المعلومات والترفيه. وسوف تفهم بسرعة السبب.

يتكون النظام من خمس شاشات في المجمل(اثنان منها عديمة الفائدة تماما). الأول هو مجموعة العدادات، الموجودة خلف عجلة القيادة، مما يسمح بعرض معلومات معينة مثل السرعة أو وضع القيادة أو حتى المدى المتبقي ومؤشرات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

حضوره ملحوظ ولكنفائدته حاليا محدودة للغايةه. كنا نقدر حقًا أن نكون قادرين على تخصيص هذه الشاشة، عن طريق إضافة، على سبيل المثال، الاستهلاك، أو تصور ثلاثي الأبعاد للسيارة (لمساعدات القيادة) أو حتى عداد المسافات أو خريطة نظام الملاحة. من الواضح أن تصميم هذه الشاشة كان فاشلاً، مع تأثير حركة ثلاثي الأبعاد (سواء تسارعت السيارة أو تباطأت) وهو أمر مبتذل للغاية.

نجد أيضاشاشة صغيرة في الخلف في مسند الذراع المركزيمما يسمح لك بضبط تكييف الهواء ثلاثي المناطق. نوع من وضع الليموزين يضيف التكلفة والتعقيد وهو ما كان يمكن أن نفعله بدون أزرار بسيطة على مستوى فوهة التهوية المركزية الخلفية.

الآن لأبرز ما في العرض:الشاشة الضخمة مقاس 17.1 بوصة ووضعها في هوليوود. وهي القدرة على تغيير الشاشة من الوضع الرأسي أثناء القيادة إلى الوضع الأفقي عند التوقف. يكفي للاستمتاع بمقاطع فيديو YouTube بالتنسيق الصحيح.

يتيح لك الوضع الرأسي، من جانبه، عرض التصور ثلاثي الأبعاد في الأعلى، وخريطة GPS في الأسفل. لتجنب الاضطرار إلى إبعاد عينيك عن الطريق لضبط درجة حرارة تكييف الهواء أو مستوى الصوت، تم دمج Fiskerشاشة صغيرة على شكل لافتة أسفل الشاشة المركزية. مع الأزرار المادية لتنفيذ هذه الإجراءات. فكرة جيدة، لكن بنية الأزرار رخيصة جدًا، مع شعارات يمكن أن تتلاشى بمرور الوقت بسبب الضغط المتكرر.

الواجهة التي تم تطويرها داخليًا بواسطة فرق Fisker، بالشراكة مع Magna، سهلة الاستخدام تمامًا. حسنا... من الناحية النظرية. ومن الناحية العملية، شعرنا بخيبة أمل كبيرة وسوف تفهم بسرعة السبب.

من ناحية الأجهزة، يقوم معالج Intel Atom بتشغيل نظام المعلومات والترفيه.نفس الشريحة الموجودة في سيارة تيسلا موديل 3 القديمة بين عامي 2017 و2020. نفس الشيء الذي تم انتقاده على Tesla لكونه بطيئًا بعض الشيء في بعض الإجراءات. وهي نفسها التي استبدلتها شركة تسلا بشريحة AMD في عام 2021 لهذه الأسباب. وكما رأينا أثناء الاختبار، لم يتمكن فيسكر من القيام بأي عمل سحري:النظام بطيء للغاية، أسوأ بكثير من طراز Tesla Model 3 القديم. لدرجة أن استخدامه أصبح مؤلمًا حقًا.

السماح لمدة ثانيتين جيدةبين الضغط على زر وتنفيذ النظام للمهمة. يكفي أن تجعلك تعتقد أن الأخير لم يأخذ طلبك بعين الاعتبار. وللضغط على شاشة اللمس مرة ثانية، يؤدي ذلك عن طريق الخطأ إلى تشغيل إجراء آخر لم يتم طلبه... إن الاسم المستعار غير المنضبط (الذي يؤدي إلى ظهور أيقونات خام ومنقطة) يكشف عن النقص الصارخ في قوة شريحة Intel.

ولسوء الحظ، يبدو من الصعب إصلاح مشكلات الأداء هذه. لقد تمكنا بالفعل من التحدث مع خبراء العلامة التجارية، بما في ذلك هنريك فيسكر، الذي اعترف لنا أنه لتوفير الوقت، استخدمت العلامة التجارية، جزئيًا، منصة برمجية أنشأتها Magna وشركات أخرى.جعل التحسين الذي تقوم به تسلا معقدًا للغايةكان من الممكن تحقيق ذلك باستخدام نفس الشريحة للحصول على الواجهة الصحيحة للاستخدام.

ما أسعدنا أيضًا هو عندما اعترف لنا والد Fisker Ocean بأن الكمون لم يكن مشكلة، لأنه على الطريق، لدى السائق الوقت لانتظار حدوث إجراء ما. رؤية غريبة جدا للحداثة.

ومما زاد الطين بلة أن السيارة غير متوافقة معهاأندرويد أوتووآخرونابل كاربلاي. يمنح رئيس العلامة التجارية لنفسه الوقت لمعرفة ما إذا كان العملاء في حاجة إليها حقًا. سيء جدًا، لأنه مع هذه الأنظمة، ستكون الشاشة أكثر سلاسة، لأنه يتم استخدام قوة الهاتف الذكي.

لكن نزول المعلومات والترفيه إلى الجحيم لا يتوقف هنا. بالإضافة إلى البطء،لقد شهدنا أيضًا العديد من الأخطاء: يتم حظر العرض مع ضرورة إعادة تشغيل السيارة لحل المشكلة، أو Spotify الذي يرفض تشغيل الموسيقى أو حتى YouTube الذي يتجمد عند تشغيل مقطع فيديو. يكفي لجعل سيارة الإنتاج هذه تبدو وكأنها نسخة ما قبل الإنتاج أو حتى نموذج أولي.

والخبر السار هو أن فيسكر على علم بهذه القضاياأنه يمكن بسهولة تحديث السيارة عن بعد(و OTA عبر شبكة Wi-Fi). علاوة على ذلك، قامت الفرق بتحديث السيارة في اليوم السابق لاختبارنا لحل الأخطاء التي ظهرت في اللحظة الأخيرة. هذه المشاكل هي برمجيات بحتة وبالتالي يمكن حلها، حتى بعد الشراء، على عكس المخاوف المتعلقة بالبطء.

مساعدات القيادة: نعم، لكن لا (حسنًا، في الوقت الحالي)

كنا سعداء بتجربة أدوات القيادة المساعدة في Fisker Ocean، معالقيادة شبه المستقلة من المستوى الثانيوآخرونرادار الأمم المتحدة عالي الدقة.الأول من نوعه في الصناعة، بينما ينتظر إيلون ماسك بفارغ الصبر هذا النوع من الرادار لدمجه في سيارات تسلا.

لسوء الحظ، اتخذت شركة Fisker قرارًا بالتسويق (وبدء عمليات التسليم)دون وسائل مساعدة على القيادة، أو تقريبا. هناك بعض منها (مثل الكبح في حالات الطوارئ)، ولكن ليس التحكم الذكي في السرعة أو توسيط المسار. لذلك، لا يكفي تقديم المستوى الثاني من القيادة شبه المستقلة، وهو أمر سيئ للغاية، وسيكون ضروريًاانتظر حتى الربع الرابع من عام 2023لكي تتلقى السيارة تحديثًا للبرنامج لتمكين هذه الميزات.

السبب؟ الرغبة في بدء عمليات التسليم في أسرع وقت ممكن، لطمأنة المستثمرين ومنع العملاء من إلغاء حجوزاتهم. رهان جريء!

عند سؤاله حول هذا الموضوع، يطمئننا هنريك فيسكر بإخبارنا أن هذا الإطلاق تم التخطيط له كما هو، وأنه يرى سيارته كجسم تكنولوجي يتطور مع مرور الوقت. لكن مصادرنا أكدت لنا أن عملية الإطلاق كانت سريعة، حتى لو لم تكن السيارة مجهزة بكل التقنيات الموعودة عند الإطلاق. يكفي لجعل العملاء يبدون وكأنهم مختبري النسخة التجريبية. وهو الأمر الذي لا يتردد إيلون ماسك في فعله أيضًا، على سبيل المثالتراجع نظام مساعدة ركن السيارة عبر Tesla Vision.

مخطط الطريق: نعم ثلاثية!

أخبار جيدة: يتضمن محيط Fisker أمخطط الطريق. هذه الوظيفة الأساسية الشهيرة في السيارة الكهربائيةالسفر لمسافات طويلة بسهولة وبسرعة.

لقد تمكنا من محاكاة رحلة من فيينا إلى باريس، وبدا الاقتراح مناسبًاأربع توقفات قصيرة تتراوح مدتها من 20 إلى 25 دقيقة تقريبًايقطع كل منهما مسافة 1200 كيلومتر التي تفصل بين العاصمتين.

يسرد المخطط الأجهزة الطرفية المتوافقة، بالإضافة إلى قوتها ومدى توفرها. من الممكن أيضًا ضبط مستوى الطاقة المطلوب عند الوصول إلى المحطة أو الوجهة. مما يسمح للعلامة التجارية الأمريكية بذلكأداء أفضل من تسلا في هذه النقطة.

القيادة: سيارة دفع رباعي خرقاء، ولكنها ديناميكية قليلاً

تعتبر Fisker Ocean سيارة كهربائية جيدة:جزء الأجهزة متين ومصمم بشكل جيد إلى حد ما. نشعر بالأمان في هذه السيارة والتعامل معها سريع وسهل، على الرغم من حجم السيارة.

ولا بد من القول أن وضعية القيادة على غرار سيارات الدفع الرباعي (عالية) تسمح لك بالسيطرة على الطريق وتسهيل المناورات في المدينة. ومع ذلك، فهي ليست بالضرورة هدية، معنصف قطر الدوران 11.95 مترًا وهو ما لا يسهل الفتحات والمنعطفات على شكل حرف U.

تتيح القوة غير المتناسبة تمامًا لهذا الوحش الكهربائي (564 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 736 نيوتن متر) تسارعًا مبهرًا (0 إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية). وهو أكثر من كافٍ لقم بلصق الركاب حرفيًا على المقعد. من المؤسف أن مقابض الإمساك للركاب غائبة... كما هو الحال في تيسلا، لتوفير بضع عشرات من اليورو.

كما أن التسارعات مفعمة بالحيوية، ولكن من سرعة 100 كم/ساعة تصبح أقل قوة. لكناحتياطي الطاقة لا يزال هائلامما يسمح لك بالتجاوز بأمان في أي حالة.

الالكبح المتجدديمكن ضبطها على ثلاثة أوضاع مختلفة، عبر إعدادات الشاشة. للأسف،القيادة لديها دواسةليس في اللعبة في الوقت الراهن. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن نظام مساعدة بدء التلال الذي يحافظ على فرملة اليد عند التوقف صعودًا لم يتم تفعيله بعد.

تعمل أنظمة التعليق على تصفية خشونة الطريق جيدًا، مما يوفر راحة ممتعة، ولكن ليس على مستوى الشركات الرائدة في السوق مثل مرسيدس أو DS المزودة بنظام تعليق هوائي. ومع ذلك، تم تجهيز نموذج الاختبار الخاص بنا بعجلات ضخمة مقاس 22 بوصة ويفتقر إلى نظام التعليق المتكيف. ستصل هذه في وقت لاحق من العام لتحسين التعامل وزيادة الراحة قليلاً.

تتميز الإطارات بجدار جانبي سميك جدًا، مما يسمح لها بتصفية عيوب الطريق بشكل أفضل على الرغم من حجمها الضخم، والذي غالبًا ما يكون مرادفًا لعدم الراحة. كما يتم تضمين الراحة الصوتية أيضًاتظل السيارة صامتة حتى عند السرعات العالية. يتم احتواء ضجيج الهواء، على الرغم من أنه يبدأ في سماعه قليلاً على الطريق السريع.

تم دمج الشاشة الأخيرة والخامسة من Fisker Ocean في مرآة الرؤية الخلفية المركزية، لأنها كذلكمرآة الرؤية الخلفية للكاميرا. كاميرا موجودة في الجزء الخلفي من السيارة تقوم بتصوير ما يحدث خلف السيارة. ثم يتم نقل الصورة إلى شاشة هذه المرآة. عملي للغاية، لأنه يسمح لك بالحصول على رؤية ممتازة، دون أي عائق. من الممكن التبديل إلى وضع المرآة الكلاسيكي. لكن مساند الرأس والنافذة الخلفية الصغيرة تؤثر بعد ذلك على الرؤية.

مرآة الرؤية الخلفية للكاميرا عملية، ولكنيتطلب وقتا للتكيف. من الممكن أيضًا الاستفادة من وضع المرآة والكاميرا في نفس الوقت بفضل الانعكاسات. اعتمادًا على مسافة التركيز البؤري لعينيك، ستتمكن بعد ذلك من رؤية صورة الكاميرا أو صورة المرآة.

في القيادة الرياضية، يتم الشعور بحدود محيط فيسكر.نبقى على سيارة ثقيلة جدًا (2.4 طن)، مع ميل واضح إلى التقليل من التوجيه، على الرغم من الدفع الرباعي لنسختنا التجريبية. من الواضح أن هذه ليست سيارة رياضية. النسخة ذات محرك واحد في الأمام (275 حصانًا للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يتم تحقيقها في 7.4 ثانية) يجب أن تناسب هذا الهيكل بشكل أفضل.

احرص على مراقبة نتيجة اختبار التصادم EuroNCAP عندما تصبح متاحة في الأشهر المقبلة. تأمل العلامة التجارية في الحصول على 4 أو 5 نجوم (من أصل 5).

على أية حال، لا يوجد ما يدعو للشكوى بشأن الجزء المادي من السيارة: لا يبدو أنها كانت معطوبة، الأمر الذي كان من الممكن أن يكون مزعجًا لأنه كان من المستحيل التحديث عن بعد للعميل الذي قام بتسليمها بالفعل.

ولسوء الحظ، فإن الجزء البرنامجي المرتبط بجزء الأجهزة (مثل إدارة المحرك، وإدارة القفل المركزي، وتكييف الهواء) يتطلب أيضًا القليل من التحسين، لأنلقد شهدنا بعض الأخطاء المزعجة في سيارة تم الانتهاء منها وتم تسويقها بالفعل.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

محيط فيسكر الكاملبطارية ضخمة بإجمالي 113 كيلووات في الساعة (106 كيلووات في الساعة مفيدة)الذي يأتي من العملاق الصيني والزعيم CATL. هذا هوالكيمياء NCM (النيكل والكوبالت والمنغنيز)مما يجعل من الممكن الإعلان عن مدى يصل إلى 707 كم علىدورة مزيج WLTPبجنوط 20 بوصة (701 كم في 22 بوصة). يحدد فيسكر أنهتُباع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في أوروبا بأكبر قدر من الاستقلالية.

وهذا صحيح، حيث أن Tesla Model Y يقتصر على 565 كمفي إصدار الحكم الذاتي الطويلولكن ببطارية أصغر بكثير تبلغ 80 كيلووات في الساعة. ولمقارنة أكثر عدالة، دعونا نستشهد بـأداء الموديل Yو 514 كم من الحكم الذاتي.

يخطط فيسكر لإصدار أقل تكلفة من Oceanويصل مدى السيارة إلى 440 كيلومترًا للبطارية التي تقدر طاقتها بنحو 65 كيلووات في الساعةمفيد. مرة أخرى، يوفر طراز Tesla Model Y نطاقًا يبلغ 455 كيلومترًا مع بطارية أصغر، حوالي 60 كيلووات في الساعة.

وهنا أحد قيود شكل سيارات الدفع الرباعي لسيارة Fisker Ocean، بتصميمها المهيب (رفضت العلامة التجارية التواصل معنا)معامل السحب الديناميكي الهوائي Cx) ووزنه ثقيل جداً. لم يكن هذا السرد ملائمًا لاستهلاك السيارة، حيث بلغت قيمة WLTP المختلطة 18.1 كيلووات في الساعة (والتي تأخذ في الاعتبارالخسائر المرتبطة بإعادة الشحن). أو 15% أكثر من منافستها من تسلا.

ولسوء الحظ، لم نتمكن من التحقق من استهلاك هذه السيارة لسبب بسيط للغاية.لم تقم شركة Fisker بعد بدمج معلومات الاستهلاك على الشاشات!يمكننا فقط الاطلاع على إجمالي عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة منذ إنتاجها بالإضافة إلى معدل إعادة شحنها... ولكن من المفترض أن يتم التحديث لتصحيح هذا الأمر في الأسابيع المقبلة.

للشحن السريع، يستخدم Fisker طاقة شحن قصوى تبلغ 200 كيلووات على طرف سريع (تيار مباشر)، مما يسمح له بالانتقال من 10 إلى 80% في حوالي 34 دقيقة. وهذا يزيد بمقدار 10 إلى 15 دقيقة عن منافسه الكبير. في الرحلات الطويلة،ومع ذلك، ينبغي أن يكون الفرق ضئيلًا بين تيسلا وفيسكر، وذلك بسبب الاستقلالية الأكبر لـ Fisker.

مع التيار المتردد (كما هو الحال في المنزل أو في محطة عامة متسارعة)، سوف يستغرق الأمر 12 ساعة لملء البطارية بالكامل.

من المستحيل أن نقترب من فصل إعادة الشحن دون الحديث عن المشهورسقف بانورامي SkySolar يشتمل على خلايا كهروضوئية. تم الإعلان عن الطاقة القصوى عند 300 كيلو واط. وهذا يسمح لفيسكر بالإشارة إلى إمكانية استعادة ما يكفي من الاستقلالية لتغطية 2400 كيلومتر سنويًا باستخدام طاقة الشمس وحدها. بمعنى آخر، مع 10 ساعات من الشمس الكاملة، ستكون قد استعدت ما يقرب من 3% من البطارية أو 21 كم من الاستقلالية.

هذا الخيار باهظ الثمن (لأنه لا يمكن الوصول إليه إلا من خلال التشطيبات الراقية) لا ينبغي اختياره بسبب ربحيته، وفقًا لهنريك فيسكر. بل من أجل الالتزام البيئي والتكنولوجي. وغني عن القول،وفي خطوط العرض لدينا، ستكون الطاقة المستردة سنويًا أقل من 2400 كيلومتر. وقبل كل شيء بشرط عدم ركن السيارة بالداخل.

التكنولوجيا التي تجعلنا نفكر حتماالسنة الضوئية 0وسقفها الشمسي الضخم،والتي تمكنا من تجربة النموذج الأوليقبل إفلاس الشركة وإضفاء الطابع الرسمي عليهاالسنة الضوئية 2أكثر بأسعار معقولة. لكن في فيسكر،كان التكامل أكثر نجاحًا، مع سقف يظل شفافًا جزئيًا.

لإغلاق فصل إعادة الشحن، اعلم أن العلامة التجارية لديهاأنشأت شراكة مع وافرة"لإعادة شحن" البطارية خلال خمس دقائق تقريبًا. بالنسبة للخبراء، هذه هي تقنية تبادل البطارية (تبديل البطارية) مما يسمح لك بإزالة البطارية الفارغة والمغادرة ببطارية كاملة في وقت قياسي. وقد شوهد تقني بالفعل فينيو مع ET7ومن كان لنالقد اندهش حقًا خلال اختباره في ألمانيا.

ولكن كن حذرا،لأن هذه الشراكة ليست مخصصة للأفراد، فقط للأساطيل المستأجرة. وهو ما يكفي لتوفير الوقت الثمين لهم في نهاية الإيجار، على سبيل المثال.

وأخيرًا، يمكن استخدام بطارية السيارة كبطارية كبيرة قابلة للنقل، وذلك بفضللتقنيات V2L وV2H. يكفي السماحلتشغيل منزل أو سيارة أخرى أو جهاز كهربائي. سواء مع مقبس التيار الكهربائي 230 فولت الموجود في صندوق السيارة، أو أيضًا مع مقبس Combo CCS للحصول على طاقة أكبر بكثير. التقنيات التي تم تنفيذها في الأجهزة، ولكن لم يتم تطبيقها بعد في البرامج. لقد وعدنا بالوصول في عام 2024.

السعر والتوافر والمنافسة

محيط Fisker متوفر بالفعل في فرنسا. بدأت العلامة التجارية في كاليفورنيا عمليات التسليم الأولى منذ بضعة أسابيع. ومن المتوقع أن يتم إنتاج حوالي 35 ألف وحدة هذا العام و70 ألف وحدة في عام 2024، وذلك بفضل المصنع النمساوي لشريكتها شركة ماجنا (التي قامت بتطوير وتصنيع العديد من السيارات الألمانية من بي إم دبليو ومرسيدس).

في الوقت الحالي، يتم إنتاج النسخة ذات عمر البطارية الطويل فقط. من المفترض أن يصل الإصدار الذي يحتوي على أصغر بطارية (الأقل تكلفة) في غضون بضعة أشهر. فهي التي ستقدم السعر الأول،من 42880 يورو. مع لعبةالمكافأة البيئية5000 يورو، وهذا يعطي السعر النهائي 37880 يورو بمدى 440 كم.

وفي فرنسا يمكننا أن نذكررينو ميجان إي تككمنافس، والذي يتم إعادة شحنه بنفس السرعة، وهو متوفر بالبطارية الكبيرة بقدرة 60 كيلووات في الساعة مقابل 42000 يورو، مع نطاق WLTP يبلغ 470 كم.

سيكون أكبر منافس لها بالطبع هو Tesla Model Y Propulsion، المتوفر حاليًا بسعر يبدأ من 45.990 يورو، بمدى يصل إلى 455 كيلومترًا وإعادة شحن أسرع بكثير، ما بين 20 إلى 25 دقيقة اعتمادًا على البطارية.

نسختنا التجريبية Fisker Ocean One (إصدار الإطلاق)، ببطاريتها الكبيرة ومدى يصل إلى 707 كم،تم استبدالها بـ 69.950 يورو. ويمكن مقارنتها بسيارة Tesla Model Y Performance، التي يصل مداها إلى 514 كيلومترًا ببطاريتها البالغة 80 كيلووات في الساعة، بسعر 59.990 يورو.

للمقارنة،تسلا موديل Sومداها 723 كيلومتراً ويتطلب شيكاً بمبلغ 106.490 يورو. مما يثبت نسبة الاستقلالية/السعر الممتازة لمحيط فيسكر.

وفيما يتعلق بخدمة ما بعد البيع، تخطط فيسكر لافتتاح صالة عرض في باريس وورشة عمل في منطقة باريس. بالنسبة للعملاء الذين لا يعيشون في منطقة باريس، من المقرر عقد شراكات مع سبيدي وبريدجستون.