حلم إيلون ماسك بذلك، وحققته هذه الشركة الفرنسية: هذا هو الرادار غير المرئي للسيارات الكهربائية

تم تحديث المقالة في 7 يناير 2023:استفادت شركة Mobileye، وهي شركة تابعة لشركة Intel الأمريكية العملاقة، من معرض CES 2023 لتكشف أيضًا عن رادار عالي الوضوح (رادار 4D) والذي من شأنه أن يجعل من الممكن الاستغناء عن LiDAR كما يمكننا أن نقرأ فيبيان صحفي. من المتوقع وصول السيارات بحلول عام 2025. يكفي التعامل مع Elon Musk الذي لا يريد LiDAR في سياراته الكهربائية.

المقال الأصلي من 5 يناير 2023: لسنوات عديدة، يعمل مصنعو السيارات وموردو المعدات الآخرون على تطويرسيارة مستقلة. ومع ذلك، يجب أن يواجهوا العديد من العقبات، مثل التكنولوجيا بالطبع، ولكن أيضًا القواعد التنظيمية. لدرجة أنبعض العلامات التجارية، مثل فورد، قررت الاستسلام والتركيز على أدوات مساعدة القيادة المتقدمة، دون التشغيل الآلي الكامل. ومع ذلك، يمكن لهذه التكنولوجيا أن تجلب العديد من المزايا، بدءًا منالحد من ما يسمى بالاختناقات المرورية "الشبحية".. ولكن لكي يحدث هذا، لا تزال التقنيات بحاجة إلى أن تكون متقدمة بما فيه الكفاية.

ابتكار حقيقي

اليوم،هناك أربعة أنواع رئيسية من أجهزة الاستشعار للقيادة الذاتيةوهي الرادار والكاميرا وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية أو حتىليدار. في معظم الحالات، وخاصة عند الوصول إلى المستوى 3، تعمل جميعها معًا. لكن الأخير بشكل خاص هو الذي يلعب دورًا رئيسيًايجعل من الممكن توليد قياسات عديدة للبيئةفي وقت قصير ودقيق جدا. ومع ذلك، فإنه لديه أيضا بعض العيوب.

في الواقع، إنها باهظة الثمن للغاية، مما يحفظ استخدامها لأرقى الموديلات، مثل الجديدفولفو EX90من هو موهوب بها. والتكامل البصري ليس بالأمر السهل، كما نرى في الصورةنيو ET7. ولكن الآن كان بإمكان شركة فرنسية أن تجد حلاً لجعل السيارات ذاتية القيادة أكثر سهولة وموثوقية. هذا هو بلاستيك أومنيوم الذي كشف النقاب عنهلاس فيغاس CESأحدث ابتكاراتها: رادار Imager 4D.

تم تطويره بالشراكة مع شركة Greenerwave، وهو يتمتع بميزة مثيرة للاهتمام:تم دمجه مباشرة في هيكل السيارة. وبشكل خاص المصد الأمامي، كما هو موضح فيبيانمن الشركة. وهذا الحل له العديد من المزايا، بدءا من الجماليات. لأنه إذا كنت قد رأيت بالفعلسيارة مجهزة بتقنية LiDAR، ربما أذهلك وجودها القبيح على السطح.

وبهذا الحل يتم حل المشكلة بعد ذلكجميع مكونات المستشعر مخفية. وهذا يمنحها أيضًا مزايا أخرى، مثل دقة أفضل، بالإضافة إلى التقاط أفضل للمعلومات حول البيئة، وذلك بفضلسطح أكبر لاستقبال أصداء الرادار، على المصد بأكمله. وبالتالي، وعلى عكس LiDAR، لا يتغير تشغيله حسب الظروف المناخية أو السطوع. يكفي لتحسين الموثوقية بشكل كبير وتقليل مخاطر الحوادث.

العديد من المزايا

في الرادار التقليدي، تكون الهوائيات قريبة جدًا منشرائح("قلب" النظام، المكون من شرائح مختلفة ومكونات مختلفة). إن حل Omnium البلاستيكي مختلف قليلاً منذ ذلك الحينيتم فصل الهوائيات وتوزيعها في كل مكانعلى المصد. ولكن وفقًا للشركة، من المحتمل أن يتم تجهيز جميع ألواح الجسم بها إذا لزم الأمر في المستقبل. تتمتع هذه التكنولوجيا بالعديد من المزايا، حيث إنها أسهل في الاندماج في المركبات وقابلة للتطوير. ومن ثم يكفي تغيير حجم أو عدد الهوائيات حسب الاحتياجات.

يعد إصلاح هذا النظام أرخص، وذلك بفضل الفصل بين مجموعة الشرائح والهوائيات، كما أنه أكثر موثوقية في حالة وقوع حادث. وبالفعل، إذا تضرر أحد الأخيرين، إذنيمكن أن يعمل المستشعر في الوضع المتدهورمع الاستمرار في أداء مهمتها. فهو قادر على الرؤية البعيدة والقريبة، ويمكنه أيضًا تصنيف الأشياء لإنشاء صور لبيئات معقدة، على عكس الكائنات الأخرىالرادارات الكلاسيكية. كما أن استهلاكها لا يتجاوز 15 واطاً لنسختها ذات ستة هوائيات. وبالتالي، فإن تأثيرها على مدى السيارة الكهربائية التي سيتم تركيبها فيها سيكون صفرًا تقريبًا.

على الرغم من أن هذا يبدو واعدًا جدًا على الورق، إلا أنك ستحتاج إلى القليل من الصبر قبل معرفة المزيد. في الواقع، تهدف الشركة إلى البدء في إنتاج النسخ الأولىفي عام 2026 فقط. وهي تستهدف بشكل خاص الشركات المصنعة المتميزة، مما يعني أن هذه التكنولوجيا يجب أن تكون باهظة الثمن، على الأقل في مراحلها الأولى. كما تحدد شركة بلاستيك أومنيوم أنها تستهدف الروبوتات، مما يعني ذلكالذي تعمل عليه تسلاومن سيشارك ملابسه الداخلية معهالمستقبل النموذجي 2يمكن أن تكون مجهزة به.

نحن نعرف ذلكتسلا تكره LiDARكما قامت للتو بإزالة الرادارات من سياراتها الكهربائية لفعاليتها المشكوك فيها وفقًا لما قاله إيلون ماسك أمام الكاميرات. لكن الوضع قد يتغير مع هذا النوع من المنتجات.

يستفيد نظام Omnium البلاستيكي من السلامة، مما يساعد على تقليل مخاطر الحوادث بفضل كفاءته الأكبر. يكفي لطمأنة العملاء في المستقبل، ولكن أيضا الشركات المصنعة، بما في ذلكيمكن الآن إشراك المسؤوليةفي حالة الفشل. يكفي أيضًا إقناع السلطات العامة بتخفيض اللوائح. في الوقت الراهن، فقطالقيادة الذاتية المستوى 3مسموح به على الطرق، ولكن فقطفي ظل ظروف محددة معينة. المرسيدس EQSوالفئة S هم الوحيدون الذين استفادوا من هذه التكنولوجيا، بينما في تسلا،لا يزال FSD (القيادة الذاتية الكاملة) في مرحلة الاختبار التجريبي في الولايات المتحدة.

للذهاب أبعد من ذلك
السيارات الكهربائية: ما هي استخدامات أجهزة LiDAR ولماذا ستصبح أكثر انتشارًا؟

هل تريد العثور على أفضل مقالات Frandroid على أخبار Google؟ يمكنك المتابعةفراندرويد على أخبار جوجلبنقرة واحدة.