تبدأ هوندا من الصفر بهذه السيارة الكهربائية المستقبلية والرائعة

مع وجود خطوط مذهلة للغاية بين السيارات النموذجية الإيطالية في السبعينيات وسيارات لامبورجيني الحديثة، من الصعب تصديق أن مفهوم Honda 0 Saloon له مستقبل في الحياة الواقعية. ومع ذلك، قد تصادف إصدارًا مشابهًا تقريبًا على الطرق، أو حتى ببساطة دلل نفسك بواحدة إذا كان لديك الوسائل.

شكوك؟ لقد كان رئيس شركة هوندا نفسه، ميبي سان، هو من قال ذلك على خشبة المسرح في جناح هوندا في القاعة الشمالية لـ LVCC في لاس فيغاس، حيث قدم الهجوم الكهربائي الثاني للعلامة التجارية: مفهوم الصالون ينذر بما سيتم إطلاقه من سلسلة السيارة في عام 2026 في الولايات المتحدة الأمريكية حيث سيتم إنتاجه في ولاية أوهايو، قبل أن يصل إلى مناطق أخرى من العالم. الخطوط المتشابهة بنسبة 90%، يحددها مدير التصميم توشينوبو مينامي، قبل تفصيل اختياراته الأسلوبية.

إذا كانت الصورة الظلية النحيلة ذات الحجم الواحد تذكرنا ببعض السيارات الرياضية الأكثر جذرية، مع زجاجها الأمامي المنخفض للغاية، فإن الحجم الداخلي يظل سخيًا للغاية بفضل سرير البطارية الرقيق جدًا والألواح الجانبية التي تكون أكثر عمودية بكثير مما كانت عليه في السيارة الفائقة. . أبعادها؟ 5 م × 1.90 م لاستيعاب 4 ركاب. لأنه نعم، حتى لو كان من الصعب تخمينه عند اكتشاف صورته الظلية، فهو بالفعل "صالون" (سيدان) يوفر مساحة معيشة جميلة.

تُظهر معالجة التفاصيل اهتمامًا كبيرًا بالتحسين، بين أجهزة العرض على شكل بكسلات مربعة كبيرة ورفيعة جدًا (مرحبًا Hyundai)، والأجنحة ذات الحجم المقاس، والمعالجات السطحية على الطراز الياباني (ألواح متأرجحة وحواف مقاس 21 بوصة) ) .

ويستمر هذا مع الشبكة/الشاشة المستطيلة ذات الزوايا اللطيفة، والتي تحاكي اللوحة الخلفية مع حبة من الأضواء تبدو وكأنها تكرر نفسها في صورة ثلاثية الأبعاد. يتم استخدام الموضوع الفني "فن الرنين" من قبل متواصلي العلامة التجارية لوصف أسلوبها المستقبلي. لدينا الحق في فهم ما نريد.

تصميم داخلي أقل واقعية في هذه المرحلة

يتم فتح مقصورة الركاب باستخدام باب فراشة ضخم لن ينجو بالطبع من التحول إلى الإنتاج المتسلسل. المعالجة الداخلية أقل قرباً من السيارة النهائية من الخارج، حيث تحتوي مقاعدها الأمامية على شاشات، ولوحة عداداتها العائمة على شكل جناح مغطاة بشاشة منحنية ضخمة متواصلة، وإضاءاتها، وعجلة القيادة الخاصة بهانيرقابل للسحب للقيادة الذاتية.

وفي هذا الصدد، تدعي هوندا أن سيارتها الرائدة المستقبلية ستكون قادرة على القيادة الذاتية من المستوى الثالث والتي تسمى Sensing Elite، وذلك باستخدام قدرات الذكاء الاصطناعي على الطرق السريعة والطرق السريعة، ولكن أيضًا على الطريق. وتذكروا أن هوندا هي إحدى الشركات الرائدة في قيادة L3 مع إطلاق أول طراز معتمد رسميًا مع سيارتها الأسطورية في اليابان عام 2021 على أجزاء صغيرة من الطريق السريع.

"الرياضة هي جزء من حمضنا النووي، فنحن نشارك في الفورمولا 1 منذ عام 1964!"شرح محاورينا من الشركة المصنعة اليابانية. ومع إصرارهم على متعة القيادة، فإنهم لا يقدمون فكرة عن القوة التي تم تطويرها في هذه المرحلة، ولكنهم يحددون أن السيارة سيكون لها الحق في ذلكالاتجاه بالسلك(بدون رابط مادي بين عجلة القيادة والعجلات، كما هو الحال في Tesla Cybertruck)، وإدارة الطاقة الديناميكية لتعديل السلوك والأداء من الدرجة الأولى.

البطارية: لا تزال سعتها 90% بعد 10 سنوات

ومن ناحية البطارية، ستستفيد السيارة من جيل جيد بشكل خاص يتم إنتاجه في مصنع أمريكي جديد تم بناؤهحلول الطاقة من إل جيالآن. ينبغي أن تكون قادرة على توفير أكثر من 300 ميل من الحكم الذاتي (480 كم) علىدورة وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA)، أكثر صرامة من دورة WLTP الأوروبيةويمكن إعادة شحنها خلال 15 دقيقة فقط من 15% إلى 80%. كما أن الشركة المصنعة واثقة أيضًا من متانة بطارياتها المستقبلية، مما يشير إلى فقدان القدرة بنسبة 10% فقط بعد 10 سنوات! اليوم، توفر معظم الشركات المصنعة ضمانًا بنسبة 80% لمدة ثماني سنوات...

ويجري أيضًا تطوير حل بطارية الإلكتروليت الصلبة (ASSB) داخليًا من خلال خط إنتاج تجريبي (بدون شريك خارجي، كما تقول الشركة) تم إنشاؤه في مدينة ساكورا باستثمار قدره 43 مليار ين. ولكن، سيتعين علينا الانتظار حتى نهاية هذا العقد للاستفادة من هذه الكأس المقدسة التي تجعل كل مصنع يحلم، ولكنها تمنحهم أيضًا الكثير من الشيب.

ويتجسد الوضع الجديد الذي يسعى هذا الجيل الجديد من الطرازات العالمية إلى فرضه من خلال تصميم منقح لشعار هوندا "H"، والذي أصبح الآن خاصًا بهذه المجموعة الكهربائية 100٪. أخيرًا، أخذت العلامة التجارية دفعة لهذه الطاقة على محمل الجد، وقررت تخصيص مصانع مخصصة ومجموعة منفصلة لها، مع عدد محدود من الطرازات المخصصة للعالم كله.

هل يذكرك هذا باستراتيجية تسلا؟ حسنًا، هذا ما يفترضه مديرو العلامات التجارية تمامًا والذين يستشهدون بعلامة Elon Musk التجارية كمثال. لذلك يجب أن يكون النطاق متاحًا مع نماذج أكثر إحكاما، ولكن أيضًا مع نماذج أكبر. دون أن ننسى المشروع الذي تم تنفيذه بالتوازي في كيان منفصل مع شركة Sony والعلامة التجارية Afeela، وهي سيارة سيدان كهربائية راقية تركز أكثر على الترفيه على متنها أكثر من متعة القيادة.

أخيرًا،هدف هوندا هو أن تكون قادرة على إنتاج نماذج كهربائية أو هيدروجينية فقط في عام 2040، ثم تحقيق الحياد الكربوني لجميع منتجاتها وأنشطتها الصناعية في عام 2050. صفر تأثير بيئي، ولكن أيضًا صفر وفيات نتيجة للحوادث: إنها ثورة كبيرة لأكبر منتج للمحركات على هذا الكوكب.