خلال مؤتمر الليلة الماضية الذي عرض جميع تفاصيل Cybertruck، قدمت شركة Tesla بعض المعلومات المثيرة للاهتمام حول شاحنتها الكهربائية الصغيرة. وفقًا للعلامة التجارية، يمكن أن تكون في الواقع أقصر من سيارة Tesla Model S على الرغم من حجمها الهائل. سره؟ نوع جديد من التوجيه يسمى التوجيه بالسلك.
لقد تحدثنا بالفعل كثيرا عنهسايبرتراك، البيك اب الكهربائيتسلا,بعد تسليماتها الأولى الليلة الماضية. ومع ذلك، هناك نقطة أخيرة تثير اهتمامنا: كيف تمكن المهندسون من جعلها أكثر قدرة على المناورة من الطراز S، عندما يبلغ طولها 5.68 مترًا (أي أكثر بـ 66 سم)؟
الجواب يأتي في جزأين، كلاهما جديد في تسلا. الأول هو تركيب مقود العجلات الخلفية، وهو ما نراه بالفعل في العديد من منافسيها مثلجراد البحر EV. أما الثاني فهو أقل انتشارا بكثير، لأنه نوع من الاتجاهتوجيه بالسلك.
التوجيه بالأسلاك، ما هذا ؟
لنبدأ من البداية. في جميع السيارات المنتجة حالياً في السوق، يتكون نظام التوجيه من عجلة قيادة متصلة بعمود توجيه. ينتهي الأخير بترس مثبت على رف على محور العجلات الأمامية، مما يجعل من الممكن ترجمة دوران ثنائي عمود عجلة القيادة إلى ترجمة وبالتالي تحويل العجلات إلى اليسار أو اليمين.
مع التكنولوجياتوجيه بالسلك، يختفي عمود التوجيه! يقوم الكمبيوتر الموجود في عجلة القيادة بقياس زاوية الأخيرة ويحدد، من خلال عدد لا يحصى من المعلمات (بما في ذلك سرعة السيارة على وجه الخصوص)، درجة دوران عجلة القيادة.
هذا نظام لا يزال نادرًا في عالم السيارات. جربت إنفينيتي التجربة في عام 2013، لكنها احتفظت بعمود التوجيه بسبب اللوائح في ذلك الوقت. في الآونة الأخيرة،تويوتاوآخرونلكزسأعلنوا أن سياراتهم الكهربائية (bZ4X&RZ450e) سيكون له الحق في ذلكتوجيه بالسلككاملة، ولكن ليس قبل عام 2025.
مزايا لا يمكن إنكارها
على السؤال "لماذا؟" "، الجواب بسيط للغاية. أولاً، لأن إزالة العنصر الميكانيكي يحرر المساحة وبالتالي يستخدم المساحة على متن الطائرة بشكل أفضل، ولكن أيضًا لأنه يحرر نفسه من القيود المادية.
مثال ممتاز لمزايا هذه التكنولوجيا... يمكن العثور عليه في تسلا. عندما تكشف العلامة التجارية الأمريكية عنالموديل S منقوش، العالم كله مندهشالأداء الاستثنائي لسيارة السيدانولكن أيضًا بعجلة القيادة الغريبة. يُطلق على هذا الأخير اسم "Yoke"، وهو يشبه عجلة قيادة الفورمولا 1 أكثر من سيارة عادية. بمعنى آخر: إنها ليست مستديرة على الإطلاق، بل إنها مستطيلة تقريبًا.
المشكلة هي أن مهندسي تسلا قاموا ببساطة بوضع عجلة القيادة الجديدة هذه بدلاً من العجلة القديمة، دون القلق بشأن أي شيء آخر. مشكلة واضحة عند المناورة باستخدام Yoke، حيث يتعين عليك تحويله إلى سعة يصعب مطابقتها مع الشكل U للأخير.
تمكنت تويوتا ولكزس من تجنب هذه المشكلة، حيث قاموا بربط عجلة القيادة القريبة من Yoke Tesla بالتكنولوجياتوجيه بالسلك، والذي يسمح بتنويع التخفيض على السعات التي لا علاقة لها بالنظام الميكانيكي. الدليل؟ يتيح هذا الاتجاه عدم تجاوز زاوية 150 درجة من القفل إلى القفل (أي عند المرور من العجلات المدورة بالكامل إلى اليسار في الاتجاه المعاكس)، أي أقل من نصف دورة لعجلة القيادة. يتطلب نير تسلا 450 درجة لهذا التمرين...
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى من قبل موقع يوتيوب.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به موقع YouTube لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بمشاهدة المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك بناءً على ملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
يمكنك سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
يرجى ملاحظة أن هذا النظام يختلف عن نظام التخفيض المتغير الموجود في العديد من المركبات لتختلف درجة المساعدة (وبالتالي التخفيض) حسب السرعة. التوجيه بالسلكويذهب إلى أبعد من ذلك، من خلال عدم مراعاة السرعة فقط، مما يسمح، على سبيل المثال، بتغيير نسبة التروس وفقًا لزاوية عجلة القيادة. قبل كل شيء، منحنى نسبة التروس ليس خطيًا، مما يعني أنه كلما اقتربت عجلة القيادة من التوقف، زادت نسبة التروس.
بمعنى آخر، باتجاه منتصف عجلة القيادة، ستكون حركات التوجيه في حدها الأدنى، بينما كلما تحركت عجلة القيادة من المنتصف، كلما زادت سرعة دوران العجلات في الاتجاه المطلوب.
عجلات القيادة الأربع لقيادة النقطة إلى المنزل
التوجيه بالسلكيسمح لك باكتساب خفة الحركة أثناء تدوير عجلة القيادة بشكل أقل. ومع ذلك، تذهب Cybertruck إلى أبعد من ذلك، من خلال اعتماد نظام توجيه رباعي. بمعنى آخر، يمكن للعجلات الخلفية أيضًا أن تدور إلى اليمين أو اليسار!
عند السرعة المنخفضة، يدور الأخير في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية، مما يسمح بتقليل نصف قطر الدوران (وبالتالي تحقيق الوعد بتوجيه أفضل من الطراز S الذي يبلغ طوله 12.13 مترًا). مع زيادة السرعة، تدور العجلات الخلفية في نفس اتجاه العجلات الأمامية، لزيادة الثبات. وهو النظام الذي بدأ ينتشر بين السيارات الراقية مثلبورش تايكانأومرسيدس بنز EQS SUV.
للمقارنة،فورد إف-150 لايتنينجيعلن عن 14.6 متر قطر الدوران لطول 5.91 متر. تعمل سيارة Hummer EV بشكل أفضل، حيث يبلغ طولها 11.3 مترًا و5.50 مترًا بفضل نظام التوجيه الخلفي.
هل سيصل هذا النظام إلى بقية مجموعة تسلا؟ وهذا أمر مستبعد تمامًا: فالتعديلات التقنية ستكون مرهقة للغاية، وربما يصعب التوافق معهاحرب الأسعارأن العلامة التجارية الرائدة. لكن المستحيل ليس إيلون ماسك!
