اختبار سيارة Kia e-Niro: هل شراء السيارة الكهربائية أكثر ذكاءً من غيرها؟

بعداختبارنا لسيارة هيونداي كونا الكهربائية المقنعة للغاية، لجأنا إلى ابن عمها التقني، كيا إي-نيرو. ابن عم تقني، لأنها تشترك في العديد من العناصر مع كونا، بدءًا من الهيكل والبطاريات والمحرك.

معتم الإعلان عن 455 كيلومترًا من الحكم الذاتي في الدورة المختلطة، تتقدم سيارة كيا إي-نيرو بستة كيلومترات على ابن عمها الكوري في بعض التفاصيل الديناميكية الهوائية. باختصار، إذا كانت سيارة كيا e-Niro تتمتع بجميع مزايا سيارة كونا الكهربائية، لا سيما من حيث الاستهلاك والشحن وحتى جودة الطريق، فمن المؤكد أنها ستجذبنا أيضًا.

لنبدأ بالعروض التقديمية

من المؤكد أن ابن العم الفني لشركة Hyundai Kona الكهربائية، ولكن ليس تمامًا. في الواقع، إذا كان طول هيونداي 4.16 مترًا وتؤكد على الحجم الصغير إلى حد ما، وهو مثالي للبيئات الحضرية، فقد اختارت كيا تقديم سيارة أكثر ملاءمة للسكن. من الواضح أن هذا يؤدي إلى قياسات أكثر سخاءً قليلاً منذ الإعلان عن طول سيارة Kia e-Niro الخاصة بنا4.35 متر. وهذا يزيد بمقدار 20 سم عن سيارة كونا الكهربائية، وبالتالي يسمح لكيا باستهداف موديلات أكبر قليلاً مثل BMW X2 أو Toyota C-HR.

البطارية بسعة64 كيلوواط ساعةنظرًا لوجوده تحت الأرض وليس في صندوق السيارة، فإن حجمه لا يتأثر كثيرًا ويبلغ ذروته451 لتروحتى ما يصل إلى 1405 لترًا عند طي المقاعد الخلفية. من الواضح أن هذا أعلى من كونا التي تطالب بـ 332 إلى 1114 لترًا.

من الناحية الجمالية، لن تتمكن سوى العين المدربة من معرفة الفرق بين سيارة كيا إي-نيرو وأقربائها الهجين أو الحراريين. ومن بين العلامات المميزة نجد شبكة أمامية صلبة والتي من الواضح أنها لا تحتاج إلى القيام بدورها التبريدي أو هذه الحدود الزرقاء في الأمام والخلف. داخل الشبكة الأمامية، نجد مقبس Combo CCS الذي يمكنه الترخيصالحد الأقصى للشحن 77 كيلو واط.

كل ما تحتاجه، حيث كنت في حاجة إليها

في الداخل، تم تقديم سيارة Kia e-Niro بشكل جيد وربما أيضًا أكثر راحة من سيارة Hyundai Kona الكهربائية في عرض لوحة القيادة الخاصة بها. في نموذج الاختبار الخاص بنا ذو اللمسة النهائية "Premium"، لا يوجد شيء مفقود على الإطلاق، نجد الكثير من المعدات المتعلقة بالراحة مثل المقاعد الكهربائية والمدفأة، وعجلة القيادة المدفأة، وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة متوافقة معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتوومنفذي USB في الأمام ونظام صوت JBL مزود بثمانية مكبرات صوت أو حتى منصة للشحن الاستقرائي لهاتفك.

تعتبر اللمسات النهائية والمواد مقنعة بشكل عام بالنسبة لعلامة تجارية عامة مثل كيا. نظام المعلومات والترفيه، كالمعتاد مع الكوريين، مكتمل للغاية، مع العديد من القوائم المرتبطة بمحرك سيارتنا. هناك، على سبيل المثال، خريطة صغيرة تسمح لك بتحديد موقع سيارتك بدقة وإظهار مجال الحركة في كل مكان مما يسمح لك بمعرفة، مع استقلاليتك الحالية، إلى أي مدى يمكنك الذهاب. إنها أكثر متعة من كونها عملية، حيث سيركز السائق بشكل أكبر على النطاق المعروض على الكمبيوتر الموجود على متن السيارة بدلاً من التركيز على هذه الخريطة.

هناك أيضًا قائمة عملية إلى حد ما تحدد الموقع الجغرافي لمحطة الشحن الأقرب إلى مكان تواجدك. من خلال تحديد محطة الشحن المعنية، يبدأ تشغيل نظام الملاحة ويرشدك إليها. حتى أنه يتم الإشارة إلى نوع الطرف المعني، إذا كان طرفًا يوزع الطاقة في التيار المتردد أو التيار المباشر.

ماذا عن الشحن؟

بالنسبة للاختبار الذي أجريناه، قمنا بهرحلة ذهابًا وإيابًا بين باريس ولوهافر، مع القليل من السفر الحضري بوضوح بمجرد وصولك إلى وجهتك. في الواقع، قطعنا حوالي 650 كيلومترًا على مدار ثلاثة أيام بالسيارة، دون وجود محطة شحن سريعة مناسبة على الطريق السريع A13 الذي سلكناه. إذا كانت روان، التي تقع في منتصف الطريق بين باريس ولوهافر، قد تم تجهيزها منذ بضع سنوات بـالشاحن التوربيني تسلالا يوجدمحطة إعادة شحن الأيونيةعلى الطريق، ولكن فقط محطة شحن Corri-Door التي لم تعد نشطة وقت مرورنا. بغض النظر، مع وجود أكثر من 450 كيلومترًا من الحكم الذاتي من باريس و200 كيلومتر للوصول إلى لوهافر، مع إمكانية إعادة الشحن بين عشية وضحاها من القطاع هناك، يجب أن يسير كل شيء على ما يرام.

وبالفعل كل شيء يسير على ما يرام، خاصة وأن سيارة كيا إي نيرو، مثل سيارة كونا الكهربائية، بعيدة كل البعد عن الجشع منذ لاحظنا ذلك على الطريق السريعمتوسط ​​استهلاك 17.8 كيلووات/100 كيلومتر بسرعة 130 كم/ساعة. في المجمل، لاحظنا ذلك خلال رحلتنا بأكملها التي تبلغ حوالي 650 كيلومترًابمتوسط ​​15.4 كيلووات/100 كيلومتر، وهي نتيجة أكثر من صحيحة، حتى أنها واحدة من أفضل النتائج لسيارة بهذا الحجم. لإعادة شحن سيارتنا، استخدمنامنفذ محلي كلاسيكيمما سمح لنا باستعادة أكثر من 100 كيلومتر من الاستقلالية أثناء الليل أثناء زيارتنا إلى لوهافر. استخدمنا أيضًا محطة عامة عندما كنا في باريس، وهي محطة تصل سعتها للشحن إلى 7.4 كيلووات ويمكن الوصول إليها عبر اشتراك يمكن الحصول عليه عبر بطاقة Chargemap Pass، من بين بطاقات أخرى.

على أي حال، في عطلة نهاية الأسبوع، لم نكن قلقين أبدًا بشأن المجموعة ويمكن أن تكون سيارة كيا إي-نيرو أول سيارة في المنزل. بالنسبة للرحلات الطويلة، سيتعين عليك التعامل مع محطات الشحن السريع الموجودة على بعض الطرق السريعة. تعد شبكة Ionity، التابعة لاتحاد الشركات المصنعة التي تعد شركة Kia جزءًا منها، اليوم واحدة من أكثر الشبكات موثوقية وقد بدأت تصبح أكثر كثافة ببطء، ولكن بثبات. على إحدى هذه المحطات السريعة،فمن الممكن الانتقال من 0 إلى 80% في أقل من ساعة بقليل.

سيارة دفع رباعي كهربائية ممتعة في القيادة؟

إذا كنت في السوق لشراء سيارة دفع رباعي كهربائية، فمن الواضح أنك لا تبحث عن الإثارة في السيارات. وهذا أمر جيد، فإن سيارة كيا إي-نيرو لن تنتج لك أي شيء. يطور المحرك الكهربائي ما مجموعه204 حصانوآخرون395 نيوتن متر من عزم الدوران، يكفي لضمان بدايات رائعة... وهذا كل ما في الأمر.سلوكها على الطريق محايد بكل معنى الكلمةويعوق أحاسيس القيادة وزن كبير يقترب من 1800 كيلوغرام فارغًا. وضعية القيادة متوسطة إلى حد ما، وليست كارثية إلى درجةرينو زويمع عجلة القيادة في الركبتين ومقعد يستحق كرسي حكم التنس، لكننا لا نزال نجلس مرتفعًا بعض الشيء، حتى مع وضع المقعد في أدنى موضع له.

في الواقع، لا تعاني سيارة كيا إي-نيرو من أي عيوب كبيرة في القيادة. إنها تفعل كل شيء بشكل جيد، أي أنها تتمتع بالقوة الكافية عند إعادة التشغيل، والراحة صحيحة تمامًا وأدائها الديناميكي متوسط ​​ما تقدمه سيارات الدفع الرباعي ذات التصميم الجيد في هذه الفئة. إذا كانت هيونداي كونا تتمتع بروح إضافية تجعل قيادتها ممتعة للغاية،هذا ما ستفتقده سيارة كيا إي-نيرو. ولكن بالنسبة للسيارة الكهربائية التي تستهدف العملاء بعيدًا عن كونهم من عشاق السيارات في معظم الأحيان، فقد تم الوفاء بالعقد تمامًا.

مثل Kona، تمتلك e-Niro أداة رائعة جدًا في مجموعة العدادات. في كل مرة تقوم فيها برفع قدمك أو الفرامل، يظهر عداد صغير به نوع من النتيجة البيئية التي تشير إلى عدد أمتار الاستقلالية التي تم استردادها بفضلالكبح المتجدد. على سبيل المثال، عند الوصول إلى نقطة المرور، عند إيقاف سيارتنا التي تسير بسرعة 130 كم/ساعة على الطريق السريع، يخبرنا المقياس الصغير أن التباطؤ والكبح مكّنا من استعادة 1.8 كيلومتر من الاستقلالية. وضعت نهاية إلى نهاية في رحلة،ويبلغ هذا حوالي عشرة كيلومترات، أو حتى أكثر، والتي يمكن استعادتها عن طريق استعادة الطاقة عند الكبح. يمكنك إدارة شدة الكبح المتجدد في ثلاثة مستويات باستخدام المجاديف الموجودة على عجلة القيادة، حيث يكون المستوى الثالث هو الأعلى. وتتوفر أيضًا ثلاثة أوضاع للقيادة، وهي الأوضاع "Eco" و"Normal" و"Sport".

كمعيار قياسي، أي بدءًا من سعر "Motion" للمبتدئين بسعر 37000 يورو، تم تجهيز سيارة Kia e-Niro بالعديد من أنظمة مساعدة القيادة مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، والمساعدة النشطة في حالة حدوث ازدحام مروري أو حتى حارة مرورية. تنبيه العبور. بشكل عام، يعمل هذا النظام بشكل جيد على الطريق السريع وليس تدخليًا للغاية.

واحدة مؤلمة حقا أن مؤلمة؟

ظهرت سيارة كيا e-Niro لأول مرة في فرنسا من37000 يوروفي النهاية "الحركة" ويصعد إلى47000 يوروبلمسة نهائية "ممتازة" مثل نموذج الاختبار الخاص بنا. كن مطمئنًا، حتى بالنسبة للطراز الأكثر تطورًا والذي يتجاوز عتبة 45000 يورو مما يسمح لك بالاستفادة من المساعدة الحكومية البالغة 7000 يورو لسيارة كهربائية، فمن المؤكد أن الوكيل الخاص بك سيكون قادرًا على بذل جهد مالي صغير لتشجيعك على اتخاذ الغطس.

ونتيجة لذلك، فإن تكلفة سيارة Kia e-Niro بشكل عام أقل من 40.000 يورو في التشطيب الفاخر، وهو مبلغ كبير لسيارة دفع رباعي بهذا الحجم، ولكنه مناسب إلى حد ما نظرًا للخدمات والأسعار المفروضة بطريقة عامة في سوق السيارات الكهربائية. إذا كنت كذلكمؤهلة للحصول على مكافأة التحويل، يمكنك أيضًا سحب ما يصل إلى 5000 يورو من الفاتورة النهائية، مما يمنحنا إجمالاً ما يصل إلى 12000 يورو كمساعدة في وقت كتابة هذه السطور.

كما تواصلت كيا مؤخرًاعرض تمويل يبدأ من 47 يورو شهريًاإيجار طويل الأجل لمدة 25 شهرًا و20 ألف كيلومتر كحد أقصى. تم تخفيض الإيجار بفضل المساعدات الحكومية التي تتيح تغطية المساهمة الكبيرة وبالتالي تقليل الدفعات الشهرية بشكل كبير. بشكل عام، إنها صفقة جيدة جدًا، باستثناء أن هذا العرض يتعلق بنموذج وتشطيب محدد نادرًا ما يكون متوفرًا في الشبكة.

إنه قبل كل شيء عرض تسويقي لعلامة كيا التجارية، يهدف إلى جلب العملاء إلى الوكالة بشكل جماعي، حتى لو كان ذلك يعني مغادرتهم بشيء آخر غير سيارة كيا إي-نيرو مقابل 47 يورو شهريًا. يهدف هذا العرض إلى زيادة الحضور فيصالات العرضوخاصة بعد مرحلة الحظر حيث لم يقم التجار ببيع أي شيء. بعد الاتصال ببعض وكلاء كيا،لم يكن أي منهم يمتلك السيارة المحددة التي تسمح بالوصول إلى العرض المُرسل. أخبرنا أحدهم على وجه الخصوص أن أفضل عرض يمكن أن يقدمه اليوم لشراء سيارة كيا إي-نيرو سيكون حوالي 150 يورو شهريًا. بعيدًا عن 47 يورو التي أعلنت عنها الشركة المصنعة. ومع ذلك، يظل هذا مبلغًا شهريًا لائقًا إلى حد ما لسيارة من هذا النوع.