اختبار هيونداي كونا الكهربائية: أفضل بديل لتسلا؟

إذا كنت تبحث عن سيارة كهربائية متعددة الاستخدامات إلى حد ما، لا سيما فيما يتعلق بالاستقلالية، فقد حددت المربع بالتأكيدتسلا. ومع ذلك، هناك بدائل كهربائية أخرى من الشركة المصنعة الأمريكية، بما في ذلك سيارة هيونداي كونا الكهربائية المثيرة للاهتمام للغاية. ومن المثير للاهتمام أنه مع بطاريته بسعة64 كيلوواط ساعة، كما يدعي تقريبامدى يصل إلى 450 كيلومترًا بشحنة واحدة. يكفي التفكير بجدية في الرحلات الطويلة، مثل سيارات Tesla التي يمكنها، بفضل استقلاليتها وكثافة شبكة الشحن، عبور فرنسا بسهولة دون القلق بشأن الشحن على وجه التحديد. سنرى أن هيونداي كونا الكهربائية تتمتع بالعديد من المزايا التي تجعل الناس يتحدثون عنها، بدءًا من استقلاليتها المُرضية، ومتعة القيادة الممتازة واستهلاكها المتحكم فيه.

التكنولوجيا المتقدمة

لنبدأ بالعروض التقديمية. هيونداي كونا هي في الأساس سيارة دفع رباعي صغيرةطوله 4.16 مترومتوفر ضمن نطاق الشركة المصنعة في كوريا الجنوبية بعدة محركات. سيكون هناك شيء للجميع نظرًا لوجود البنزين والديزل والهجين البسيط والهجين الإضافي وبالتالي كهربائي 100٪. كونا هي أيضًا ابن العم الفني لكيا نيرو، والتي تتمتع بنفس الخصائص التقنية تقريبًا. لذلك، سيكون لديك الاختيار بين هاتين الصورتين الظليتين إذا كنت تحب أحدهما أقل من الآخر من الناحية الجمالية.

في الداخل، هيونداي كونا الكهربائية بعيدة كل البعد عن كونها تكنولوجية مثلتسلا موديل 3على سبيل المثال، حتى لو كان بعيدًا عن السخرية. فهو يوفر جميع الميزات الضرورية فيما يتعلق بمساعدات القيادة والاتصال. بيئة العمل أنيقة للغاية ونظام المعلومات والترفيه واضح وسلس. نقطة جيدة جدًا مقارنة بالمنافسة، بدءًا من ثنائي سيارات الدفع الرباعي الفرنسية الكهربائية بنسبة 100٪بيجو إي 2008و DS 3 Crossback E-Tense، بعيدًا عن أن يكون على قدم المساواة في هذا المجال.

ينقسم نظام المعلومات والترفيه إلى قسمين مع واجهة واضحة تحت أعين السائق كما هو الحال مع كل ميزة جديدة من الآن فصاعدًا. إن سيارة Hyundai Kona الكهربائية مبسطة على أقل تقدير مع وجود بعض المعلومات المتعلقة بالاستهلاك واختصارات القائمة على شاشة اللمس المركزية. في الواقع، شاشة اللمس هذه مليئة بجميع أنواع المعلومات. بالإضافة إلى توافقه مع الخدماتابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو، فهو يستفيد من بيئة العمل الجميلة مع شاشة عرض كاملة ورسومات عالية الجودة.

نقاط القوة في كونا الكهربائية هي خدماتها المتعددة المرتبطة باستخدام السيارة الكهربائية. لذا يمكنك معرفة النطاق الذي ستقطعه مع الاستقلالية التي تركتها، أو حتى عرض محطات الشحن القريبة. يمكنك أيضًا الحصول على عرض تفصيلي لاستهلاكك لإدارة مرحلتي التسريع والإعلان بشكل أفضل.

الكبح المتجدد الجودة

أداة أخرى رائعة جدًا، على مستوى مجموعة العدادات، في كل مرة تقوم فيها برفع قدمك أو الفرامل، يظهر عداد صغير مع نوع من النتيجة البيئية التي تشير إلى عدد أمتار الاستقلالية التي تم استردادها بفضلالكبح المتجدد. على سبيل المثال، عند الوصول إلى نقطة المرور، عند إيقاف سيارتنا التي تسير بسرعة 130 كم/ساعة على الطريق السريع، يخبرنا المقياس الصغير أن التباطؤ والكبح قد أتاحا استعادة 1.8 كيلومتر من الاستقلالية. وضعت نهاية إلى نهاية في رحلة،ويمكن استعادة حوالي عشرة كيلومترات، أو حتى أكثر، عن طريق استعادة الطاقة عند الكبح. يمكنك إدارة شدة الكبح المتجدد في ثلاثة مستويات باستخدام المجاديف الموجودة على عجلة القيادة، حيث يكون المستوى الثالث هو الأعلى. وتتوفر أيضًا ثلاثة أوضاع للقيادة، وهي الأوضاع "Eco" و"Normal" و"Sport".

من حيث الرحابة فإن هيونداي كونا ليست الأفضل في فئتها، ولكنها ليست الأسوأ أيضاً نظراً لصغر حجمها. وهكذا، حتى في النسخة الكهربائية، فإنه يحافظ على حجم صندوق السيارة الذي يمكن أن نصفه بأنه صحيح، لا أكثر332 لترأو أقل بـ 29 لترًا مقارنة بالنسخة الحرارية. ستحتاج أيضًا إلى توفير مساحة صغيرة لكابلات الشحن المرفقة بالسيارة. في الخلف، صلاحية السكن صحيحة أيضًا، لا أكثر. سيتمكن شخصان بالغان من الجلوس هناك بشكل مريح تمامًا، ولا يزال المقعد المركزي غير مريح وضيق جدًا.

زيارة سريعة إلى محطة Ionity

نظرًا للوضع الحالي ومسافة الـ 100 كيلومتر التي يجب عدم تجاوزها، لم نتمكن من القيام برحلات طويلة بسيارتنا الكهربائية كونا. لذلك اكتفينا برحلة بسيطة ذهابًا وإيابًا من باريس إلى نيمور، وفرصة الذهاب واختبار الشحن هناك عبر Ionity. للتذكير، هيونداي جزء من الكونسورتيوم،وبالتالي سيتم تطبيق أسعار تفضيلية على عملاء العلامة التجارية، تمامًا مثل أودي ومرسيدس وبورشه وحتى فورد. في الوقت الحالي، لم تعلن هيونداي عن أسعارها الدقيقة بعد، ولكنيجب أن تكون حوالي 0.30 قيراط/كيلوواط ساعة، بعيدًا عن 0.49 سنتًا/كيلووات ساعة (وكان سابقًا 79 سنتًا/كيلووات ساعة) للسائقين الذين لا يقودون سيارة كهربائية تكون علامتها التجارية جزءًا من الكونسورتيوم (Jaguar I-Pace، وPeugeot e-208، وe-2008 أو AgainDS 3 Crossback E-Tense).

نقوم بإلغاء قفل الجهاز باستخدام بطاقة Chargemap Pass الخاصة بنا ونقوم بإعادة شحن جهاز Kona الكهربائي الخاص بنا، وذلك لاختبار الشحن وليس بدافع الضرورة، لأنه كان بإمكاننا بسهولة القيام بما كان علينا القيام به خلال الأيام الأربعة التي قضيناها في السيارة دون الحاجة إلى إعادة شحنها. . إذا تم الإعلان عن قوة الشحن كحد أقصى77 كيلوواطبواسطة Hyundai وفي ظروف الصيف، كما كان الحال أثناء اختبارنا، لم تقدم المحطة أبدًا أكثر من 53 كيلووات. عند الوصول إلى محطة الشحن مع بقاء نسبة 44% من الاستقلالية، تشير شاشة السيارة إلى أن إعادة شحن البطارية بنسبة تصل إلى 80% ستستغرق 34 دقيقة وساعة و28 دقيقة لإعادة شحن البطارية بالكامل، مع انخفاض طاقة الشحن قليلاً لتقترب من 100% الحفاظ على البطارية.

وعلى الطريق؟

أما بالنسبة لجزء القيادة، فهذا هو المكان الذي تتفوق فيه كونا وتفاجئ، خاصة بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي. صارمة وديناميكية ومريحة،لا يوجد لدى كونا الكهربائية نقص في الحجج للإغواء. يطور المحرك الكهربائي ما مجموعه204 حصانوآخرون395 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو ما يكفي لضمان بدايات رائعة. رشيقة، على الرغم من وزنها الكبير البالغ 1722 كيلوجرامًا، فإن كونا الخاصة بنا ممتعة جدًا في القيادة، مهما كانت الظروف.

مع ذلك، هناك بعض العيوب، مثل بعض الزيادات في عزم الدوران في عجلة القيادة، والتي غالبًا ما تكون متأصلة في السيارات الكهربائية والمحور الأمامي الذي يكون مشبعًا في بعض الأحيان، خاصة بسبب تركيب الإطارات (Nexen N'Fera SU1 مع مقاومة منخفضة للغاية للدوران)، أثناء القيادة الديناميكية،ولكن لا شيء باهظ بشكل عام. فيما يتعلق بالكبح المتجدد (والذي، على عكس Nissan Leaf e+، لا يسمح لك بالتوقف حتى النهاية)، فهو فعال للغاية، ولكن عند الكبح بالدواسة اليسرى، فإننا نأسف للشعور بأن الدواسة إسفنجية جدًا و قبل كل شيء، ضربة طويلة جدًا.

دعونا نتحدث قليلا، دعونا نتحدث عن الأرقام

وفي الختام، سنتحدث عن الأرقام، خاصة تلك المتعلقة بالاستهلاك والأسعار. طوال اختبارنا، لاحظنا حوالي 13 كيلووات في الساعة في الاستخدام الحضري تقريبًا16.5 كيلووات ساعة في الاستخدام المختلطو20 كيلوواط ساعة على الطريق السريع بسرعة 130 كلم/ساعة. الأرقام التي تضع كونا الكهربائية بينأفضل السيارات الكهربائية في هذا المجال، متقدمة بفارق كبير عن ثنائي سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من PSA على سبيل المثال.

تبدأ هيونداي كونا الكهربائية من34900 يوروفي فرنسا، باستثناء المكافأة البيئية البالغة 6000 يورو، للطراز المزود ببطارية صغيرة بقدرة 39 كيلووات في الساعة (والتي تبلغ مداها حوالي 300 كيلومتر وقوة 136 حصانًا). من الضروري الاعتماد على الأقل39700 يورولنموذجنا مع بطارية 64 كيلووات في الساعة و46400 يوروباستثناء المكافأة البيئية، مع جميع الخيارات.

عند هذا السعر، لا تتأثر سيارة Kona الكهربائية التي نختبرها بالحد الأقصى للمكافأة البيئية البالغة 6000 يورو لأنها تتجاوز 45000 يورو، وهو الحد الأقصى منذ مقياس المكافأة الجديد للاستفادة من المساعدة البالغة 6000 يورو. عادة، يجب تطبيق مكافأة قدرها 3000 يورو. لكن Hyundai تؤكد لنا أن الخصم على سعر السيارة يسمح لنا بالذهاب إلى أقل من 45000 يورو وبالتالي الاستفادة من الحد الأقصى للمكافأة، حتى بالنسبة لسيارتنا الكهربائية Kona.

وهو ما يقودنا بالتالي إلى أقل من 40 ألف يورو لأحدث سيارات كونا الكهربائية في فرنسا. سعر كبير مع العلم أن متوسط ​​سلة السيارة الجديدة يبلغ 26 ألف يورو في فرنسا عام 2019،ولكنها تنافسية إلى حد ما في قطاع السيارات الكهربائيةنظرا لأدائها وتعدد استخداماتها.

للذهاب أبعد من ذلك
المحطة الكهربائية في الملكية المشتركة: ما هي الخطوات الواجب اتباعها؟