انطلقت مرسيدس في عالم الكهرباء بإصدارات معدلة من النماذج الحراريةEQC,يتخطى,مكافئوهذا العاممكافئ. ويكفي أن نقول أنه مع المنصات التي لم يتم التخطيط لها منذ البداية لدمج مئات الكيلوغرامات من البطاريات والاستفادة منبنيانمن خلال تقديم المزيد من الحرية، كانت هذه التنازلات أكثر من أحلام المهندسين.
ولكن مع تسارع سوق الكهرباء، تم تطوير منصة جديدة حقًا: EVA2. وكالعادة لإدخال تقنيات جديدة في علامة شتوتغارت التجارية، بدأت القصة مع الطراز الراقي (جدًا) مع إعادة تصميم سيارة الفئة S الكهربائية 100%،EQS.
مرحبا بكم في EQE
قدمت الشركة النجمة أختها الصغيرة في معرض IAA في ميونيخ،l'EQE، نسخة حقيقية على نطاق منخفض من العلامة التجارية الرائدة. طراز أقل تكلفة بكثير وبالتالي متوقع أكثر، خاصة أنه يدمج عددًا من الابتكارات التي شوهدت في EQS، بدءًا من لوحة عدادات MBUX المذهلة للغاية (في الإصدارات العالية).
يوجد الكثير من الأشخاص حول الفئتين E المعروضتين في جناح مرسيدس بمركز المعارض في ميونيخ. ومن بين الفضوليين، يخلط البعض بين EQS وEQE، فالتشابه كبير جدًا. صحيح أنهم يشتركون في خط غريب بعض الشيء بنسب مختلفة حقًا عن سيارات السيدان الكلاسيكية جدًا للعلامة التجارية المعروفة باسم سيارات الأجرة. منطقية، مع قاعدة عجلات عملاقة (المسافة بين العجلات الأمامية والخلفية) تبلغ 3.12 متر (-9 سنتيمترات مقارنة بـ EQS) وبروزات قصيرة جدًا، مع صورة ظلية منخفضة ومدمجة، بدون غطاء المحرك الطويل المميز والجذع البارز المعتاد.
إنه أمر مثير للإعجاب، ولكن سيتعين عليك رؤية السيارة في الشارع لمعرفة ما إذا كان يمكنك التعود عليها بسهولة. يبلغ طولها 4.94 مترًا، وهي تظل طفلًا كبيرًا جدًا، ولكن قدرتها على المناورة ستفاجئك بفضل توجيهها بالعجلتين الخلفيتين. ألا يوجه بما فيه الكفاية؟ لا توجد مشكلة، يمكن زيادة الزاوية بشكل إضافي كخيار، عبر التحديث عن بعد (OTA)، من 4.5 إلى 10 درجات وتقليل دائرة الدوران إلى 10.70 مترًا. أفضل من الجولف.
في مقصورة الركاب، مع زيادة قدرها 8 سنتيمترات مقارنة بالفئة E، لا يعاني الركاب من نقص في المساحة. ولكن مع أرضية مرتفعة - لأنها تحتوي على البطاريات - وخط سقف منخفض، نبقى في الخلف في وضع أفقي إلى حد ما يتناقض مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المعتادة. من الغريب أن صندوق السيارة يوفر فقط حجمًا محدودًا يبلغ 430 لترًا، أي ما يقرب من نصف الكميةتسلا موديل Sأنها تأتي للتحدي. قد تصاب سيارات الأجرة بخيبة أمل.
تأثير "رائع".
لكنه بالطبع في الأماكن التي تسبق الحدث الكبيريعرضيحدث. مع ثلاث شاشات مدمجة بشكل جيد للغاية تحت لوحة زجاجية منحنية واحدة تمتد عبر كامل عرض لوحة القيادة (141 سم)، فإن "التأثير المبهر" هائل! يبلغ حجم لوحة العدادات LCD التي تواجه السائق الآن 12.3 بوصة، ويمكن تهيئتها حسب الرغبة، بين العدادات الدائرية الكلاسيكية أو المخططات المساعدة على القيادة أو الخرائط الموسعة.
يمكن التحكم في الشاشة المركزية الضخمة مقاس 17.7 بوصة بتقنية OLED عن طريق التحكم باللمس الموجود على عجلة القيادة أو مباشرة من اللوحة، ولكن احذر من بصمات الأصابع. لنفكر أنه في الأيام الأولى للشاشات، رفض المصنعون الألمان المتميزون تقديم شاشات تعمل باللمس، لأنها كانت قذرة... مع مثل هذا السطح القابل للاستخدام، تتمثل الفكرة في تقديم واجهة«الطبقة الصفرية»،بدون قوائم فرعية حيث يمكن عرض كل شيء. مبدأ جذاب ولكن عليك التأكد من أنه لا يشتت انتباهك أثناء القيادة.
الميزة، على الأقل هنا يتم عرض عناصر التحكم الافتراضية في تكييف الهواء دائمًا. توفر ثمانية مشغلات ردود فعل لمسية في الشاشة المركزية، وهو إحساس شائع الآن بين الألمان الراقيين، هنا مزود بمستشعر قوة للوصول إلى مستوى آخر من القوائم عن طريق الإصرار.
الشاشة اليمنى (OLED، لمسية، 12.3 بوصة) لهذه السفينة البرية مخصصة للركاب، الذين يمكنهم الاستمتاع كما يحلو لهم ومشاهدة مقاطع الفيديو أو ركوب الأمواج أثناء القيادة. كن حذرا، إذا نظر السائق فإن الكاميرا التي تراقبه ستقطع البث –Big Bruder يراقبك...
لقد تم إيلاء عناية خاصة للمعالجة المضادة للانعكاس وإدارة السطوع، ولكن تحت أضواء غرفة المعيشة، من المستحيل الحكم على فعاليتها! فيما يتعلق بالمتانة، يتم تغيير الشاشة قليلاً بمرور الوقت حتى لا تترك علامة على الشاشة وكل بكسل يصبح ضعيفًا سيتم تعويض سطوعه. فن رائع، ويمكننا أن نفهم أن مرسيدس لا تريد حقًا ضمان مثل هذا الجزء ...
المحركات والبطارية
أخيرًا، تتضمن السيارة أيضًا بعض الميزات الممتعة، مثل باب السائق الذي يفتح تلقائيًا عند الاقتراب، وإضاءة المصابيح الأمامية بما يعادل 2.6 مليون بكسل بفضل نظام الميكروفون - المرايا، وفلترة الهواء HEPA أو حتى برنامج الإضاءة النشط. تسليط الضوء على القيادة والتنبيهات.
ومن ناحية المحرك، فإن نسخة EQE 350 التي تم تقديمها عند الإطلاق توفر قوة تبلغ 215 كيلووات و530 نيوتن متر من عزم الدوران، فقط على المحور الخلفي. وستتبع بالطبع نماذج أخرى أكثر قوة بمحركين تقدم الدفع الرباعي. ولا يمكن لمثل هذه السيارة أن تحمل سوى بطارية كبيرة لدعم قدراتها على الطريق. مع قدرة تبلغ 90 كيلووات في الساعة، فهي لا تخيب الآمال، حيث توفر نطاقًا يصل إلى 660 كيلومترًا. ومع الشحن السريع الذي يصل إلى 170 كيلووات، يمكنها استعادة نطاق يصل إلى 250 كيلومترًا في 15 دقيقة فقط.
للانتقال من 10 إلى 80%، سيستغرق الأمر 32 دقيقة. هل يعجبك ذلك ولكنك سائق شاب ومتردد؟ لا تقلق، يتم توفير وضع قيادة محدد. لم يعد لديك أي ذريعة سوى السعر... لم يتم الكشف عنه رسميًا بانتظار إطلاقه في منتصف عام 2022، لكن لا ينبغي أن تأمل بأقل من 85 ألف يورو. كل الأشياء الجيدة لها ثمن.
للذهاب أبعد من ذلك
مرسيدس-مايباخ EQS: يعبر مفهوم الدفع الرباعي الكهربائي هذا عن حبه للرفاهية
