مراجعة NCM C5: بطل المبتدئين

NCM Bikes هي الشركة المصنعة لـدراجات كهربائيةيقع مقرها في ألمانيا، والتي تستخدم شبكة Léon Cycle لبيع دوراتها. يتكون كتالوجها الآن من عدة نطاقات، من الرحلات إلى VTTAE بما في ذلك الطي وطراد. وخارج فرنسا، تعمل العلامة التجارية أيضًا في الولايات المتحدة وكندا والصين ونيوزيلندا.

بعد اختبارإن سي إم باريس ماكس، لقد حان دور NCM C5 ليمر عبر أيدينا وأقدامنا. تتميز هذه الدراجة الكهربائية التي تبلغ قيمتها 1099 يورو بورقة فنية ذات صلة على الورق، حيث يتعايش مستشعر عزم الدوران مع بطارية قادرة على توفير عدد لا بأس به من الكيلومترات. لقد اختبرناه، وهذا هو الحكم الخاص بك.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم مفيد

الدراجات كهربائية للمبتدئينلقد اعتدنا حتى الآن على المظهر التقليدي والتقليدي بشكل عام. يتفوق NCM C5 على هذا الافتراض من خلال التدفق بأسلوب أكثر من مقبول، إن لم يكن ناجحًا. وبصرف النظر عن إدارة الكابلات الفوضوية إلى حد ما وبعض علامات اللحام المرئية، لا توجد ملاحظات خاطئة كبيرة.

يجب أن يقال أن NCM C5 يتميز بتصميمه. أنت لا تتعامل مع دراجة مدينة على الطراز الهولندي، ولكن مع تصميم مصمم حول فلسفة رياضية، في منتصف الطريق بين المدينة والطرق. وعلى الفور يتغير الوضع ويتم الشعور بالنتيجة. وكانت الآراء بين من حولنا إجماعية وإيجابية بشكل عام.

ومع ذلك، NCM يقيد هدفه من خلال تقديم نموذج إطار واحد فقط. في هذه الحالة، يقتصر C5 على إطار مرتفع ليس بالضرورة مناسبًا لجميع المستخدمين، متجاهلاً الإصدار ذو الإطار المنخفض. وهذا يمكن، بل وينبغي، أن ينفر بعض الناس.

وللتعويض عن ذلك، تقدم الشركة المصنعة نموذجها بحجمين: M للمستخدمين الذين يتراوح طولهم بين 160 و179 سم، وL لأولئك الذين يتجاوز طولهم 170 سم.

بشكل أعم، يبذل NCM C5 جهدًا للعناية بتشطيباته: قابل للإمالة للأمام أو للخلف لتكييف وضعك، كما أن Selle Royal المرصعة تضفي القليل من الشخصية على الكل. نفس الأغنية للنصائح المعدنية للمقابض. هذه تفاصيل صغيرة، ولكنها تفاصيل مهمة حتى في جزء الميزانية.

الغرض من مظهره هو كما يلي: عندما تصادف NCM C5 لأول مرة، فإنك لا تخبر نفسك أنه ينتمي إلى مستوى الدخول مقابل 1099 يورو، إن لم يكن أقل اعتمادًا على عروض الخصم. تمكنت الشركة المصنعة من العمل بشكل جيد بإتقان، مع منتج ممتع للنظر إليه والذي نتعلم تقديره.

من حيث الوزن، فإن 18 كجم ليست ملحوظة للغاية، بمعنى أن هذه القيمة موزعة بشكل جيد بشكل عام على الدورة. ومع ذلك، فإن حملها لعدة طوابق يعد تمرينًا رياضيًا أكثر من أي شيء آخر.

يعد تركيبه في مصعد متوسط ​​أمرًا أكثر حكمة أولاً، وثانيًا ممكن بفضل نصف قطر الدوران الواسع الذي يسمح لك بإدارة المقاود جانبًا. وبالتالي يمكنك تقليل طوله من أجل تثبيت الحامل بشكل قطري.

متوسط ​​الراحة

بدون عمود مقعد معلق أو نظام تعليق أمامي، من الصعب صنع دراجة كهربائية مريحة للغاية. لمحاولة الحفاظ على الأثاث، يمكن للمصنعين بعد ذلك اختيار إطارات البالون والسروج المعدلة القادرة على امتصاص الحد الأدنى من الصدمات من جانب، وتدليل الأرداف من الجانب الآخر.

الأخبار السيئة: NCM C5 لا يحتوي على أي من ذلك، أو تقريبًا. إن Selle Royal من العلامة التجارية Prestige تؤدي دورها دون التسامي أيضًا. تتميز إطارات CST C-1953 بأنها رفيعة نسبيًا، ولكنها يمكن أن تقلل من الكسر إذا قمت بإفراغها من الهواء قليلاً - ولا تبالغ في الضغط أيضًا.

ما تحتاج إلى فهمه قبل كل شيء هو أن المشي على الحجارة المرصوفة بالحصى سوف يزعج أسفل ظهرك. لقد دفعنا الثمن على مسار الدراجات الهوائية في الشانزليزيه، حيث من الواضح أن NCM C5 لم تكن في أفضل حالاتها لضمان تجربة قيادة مريحة. في المقدمة، هناك اهتزازات قوية.

بالنسبة للمطبات الصغيرة في الطريق، لا يزال من الممكن تجاوزها، أما بالنسبة للباقي فقد تم تحذيرك.

المعدات: النقص

إذا كان هناك فكرة جيدةملحقالتي ترغب في الحصول عليها عند شراء دراجة كهربائية حضرية هي واقيات الطين. لسوء الحظ، لا يوفر NCM C5 واحدة بشكل قياسي. وهذا نقص ضار وغير مبرر، حتى بالنسبة للدراجة الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. سنستمر في توجيه أصابع الاتهام إلى الشركات المصنعة التي تختار هذا الاختيار البخيل للغاية.

لأنه في المطر، يعد جهاز NCM C5 بمثابة محنة: تقوم العجلة الخلفية بإخراج كمية جيدة من الماء إلى الجزء العلوي من الأرداف أو الجزء السفلي من ظهرك، بينما تميل العجلة الأمامية إلى إسقاط العديد من القطرات على حذائك، حتى على الحذاء. حافة بنطالك. باختصار، ربما يكون الاستثمار في واقيات الطين هو الحل الأفضل.

بالنسبة للبقية، فإن C5 كلاسيكي: مسند ثابت وقوي وجرس في مكان جيد يقع بسهولة تحت الإبهام (حتى الصغيرة). قد يثير عدم وجود رف للأمتعة دهشة البعض، لكنه ليس ضارًا للغاية هنا.

التقنيات المدمجة: الحد الأدنى

تعتبر التقنيات المضمنة كلمات كبيرة لتحديد العناصر التي يتناولها هذا الفصل. لا يوجد تطبيق للهاتف المحمول في هذه الحالة، وبالتالي لا يوجد نظام أمان برمجي. لكن بهذا السعر، فإن هذا النقص ليس فاضحًا. وقبل كل شيء، الدراجة سهلة الاستخدام للغاية.

لذلك يجب عليك الاعتماد على وحدة متصلة مباشرة بالمقود: هنا نصل إلى النقطة المهمة. تحتوي الوحدة المذكورة على زرين: يتم استخدام زر الطاقة بشكل منطقي لإيقاف تشغيل الدراجة وتشغيلها، وكذلك لتنشيط المصابيح الأمامية - يكفي النقر عليه عند تشغيل VAE. يُستخدم الزر "M" لإدارة أوضاع المساعدة.

وأخيرًا، تمت إضافة ثلاثة مصابيح LED لقياس المستوى المتبقي من الاستقلالية. ونسلمك: أنه ليس دقيقا. ناهيك عن أن الاستقلالية الممتازة لهذه الدراجة الكهربائية - انظر أدناه - تمهد الطريق بشكل عام لهذا النظام الذي يعتبر أساسيًا على أقل تقدير.

القيادة الديناميكية، ولكن هناك صغيرة ولكن

كما هو مذكور في فصل التصميم، يدير NCM C5 ظهره لأوضاع الركوب المستقيمة المتأصلة في الدراجات الهولندية ويختار بدلاً من ذلك وضع الجسم المنحني. وهذا شيء يجب أخذه في الاعتبار إذا كانت هذه الوضعية لا تناسبك، لأنها تؤثر على تجربة القيادة الخاصة بك.

تذهب الدورة إلى أبعد قليلاً من الدورات الأخرى فيما يتعلق بالمقود: يقدم الأخير في الواقع خيارين فيما يتعلق بوضع العقارب. في الواقع، يختار NCM مقود دراجة الطريق ... معكوسًا. بدلاً من ثني المقابض للأسفل باتجاه الراكب، فإنها تنحني للأعلى بعيدًا عن المستخدم.

الوضع الأكثر طبيعية هو وضع يديك على الجانب الأيمن، حتى تتمكن من الوصول المباشر إلى أذرع الفرامل. في المناطق المهجورة حيث لا تكون الفرامل ضرورية، يمكنك بعد ذلك الإمساك بالمقابض المرتفعة لتغيير موضعها قليلاً. ومع ذلك، لن تكسب بالضرورة في الديناميكا الهوائية.

في الواقع، سيظل ميل جسمك كما هو تقريبًا، وكذلك اختراق الهواء لديك. ومع ذلك، فإن تكوين المقود هذا يجلب ميزة كبيرة في حقيبته: عرض 48 سم، مما يجعل من السهل جدًا الانزلاق بين السيارات أو تجاوز راكبي الدراجات الآخرين على المسارات الضيقة.

ملاحظة أنشأناها أيضًا علىجيتينشا(49.5 سم مع مقود منخفض). على العكس من ذلك، الدراجات الكهربائية مثلتريك إف إكس +(62 سم)،كاوبوي 4 ش(57 سم) أوناكامورا إي-كروس أوفر V(65 سم) لا توفر نفس الدرجة من التطبيق العملي في هذا النوع من التمارين.

مستشعر عزم دوران جديد بهذا السعر

المفاجأة الكبرى التي يخبئها لنا NCM C5 هي وجود أمستشعر عزم الدوران. يتم تجهيز هذا النوع من النظام بشكل عام بدراجات أكثر تكلفة بكثير، حيث تكلف ما لا يقل عن 1700 يورو في المتوسط. يتمتع هذا المستشعر بميزة توفير قيادة أكثر طبيعية وديناميكية، مع استجابة أفضل كمكافأة.

في الواقع، يعمل مستشعر عزم الدوران بالطريقة التالية: يتم نقل المساعدة الكهربائية بشكل متناسب مع القوة التي تضعها في الدواسات. لا يوجد تأثير تشغيل/إيقاف،على العكس تمامامستشعر دوران أقل ملاءمة لحركة المرور الكثيفة والعصبية.

يرتبط مستشعر عزم الدوران هذا بمحرك Das Kit بقدرة 250 واط، مع عزم دوران كبير يبلغ 50 نيوتن متر، وبهذا السعر، يعد ذلك بمثابة مفاجأة جميلة مرة أخرى. ويجب إضافة إلى ذلك ناقل حركة أحادي السرعة: لا يوجد أي خروج عن المسار، وبالتالي لا توجد فرصة للخروج عن المسار. ننسى أيضًا تغيير نسب التروس، نظرًا لوجود واحدة فقط.

انتقالسرعة واحدةتعتبر مخاطرة صغيرة، بمعنى أن مستوى التروس والسلوك الكهربائي يجب أن يكونا متوازنين تمامًا حتى لا يتم الضغط على الدواسات عند السرعة المنخفضة، أو الطحن عند السرعة العالية. كان من الممكن أن يكون عبور الحزام هو أبرز ما في الأمر، لكن لا يجب أن تحلم كثيرًا أيضًا.

يتم تقديم العروض التقديمية: ولكن هل هذا التكوين فعال؟ نعم ولا. لنبدأ بالنقاط الجيدة: عزم الدوران البالغ 50 نيوتن متر واضح وفعال. عند أول ضغطة على الدواسة، تقفز دراجتك الكهربائية ويتم الوصول بسرعة إلى 25 كم/ساعة – وهو الحد القانوني. وهذا أمر عملي بشكل خاص عند البدء عند الضوء الأحمر، على سبيل المثال.

ومع ذلك، كل شيء ليس وردياً: بمجرد الوصول إلى سرعة 25 كم/ساعة، يواجه النظام صعوبة في الحفاظ على هذه الوتيرة. في الواقع، على الرغم من ضرباتك على الدواسة (الإصرار في بعض الأحيان)، تميل المساعدة إلى الاختفاء وتنخفض سرعتك تدريجيًا إلى حوالي 20 كم/ساعة - أو يتعين عليك الضغط كثيرًا. من المفترض أن يستجيب مستشعر عزم الدوران ويفهم الموقف، ولكن لا يبدو أن هذا هو الحال.

وبمجرد الوصول إلى هذه السرعة البالغة 20 كم/ساعة، يبدأ كل شيء مرة أخرى كما في الأربعين، ليصل إلى 25 كم/ساعة مرة أخرى. وهكذا. هل هذا خطير حقا؟ مرة أخرى، نعم ولا. إنه أمر مزعج بمعنى أن المساعدة غير مستقرة إلى حد ما تجاه هذه السرعات، ولكنها ضارة إذا خففنا من مؤشر الطلب.

تذكر أن NCM C5 يكلف 1199 يورو - لكنه يتأرجح بين 700 و 800 يورو في Léon Cycle - وأن مستشعر عزم الدوران بهذا السعر يعد بالفعل معجزة صغيرة. حقيقة أن كل شيء لا يعمل بشكل مثالي ليست مشكلة كبيرة أيضًا. قبل كل شيء، تظل تجربة القيادة ممتعة بشكل عام.

قبل كل شيء، يجب أن تفهم أن القيادة تظل أكثر متعة وديناميكية من الدراجة المزودة بمستشعر الدوران، ولكن يتطلب الأمر القليل من الجهد أثناء رحلاتك. هذه الفرضية صالحة أكثر على التلال، خاصة وأن ناقل الحركة أحادي السرعة يحدد مستوى مقاومة الدواسة في هذا النوع من المواقف.

يجب أن تؤخذ كل هذه العناصر في الاعتبار مرة أخرى: لدى NCM C5 قاعدة المستخدمين المستهدفة، والتي قد لا تكون واحدًا منها.

مكابح جيدة، لكن كن حذرًا أثناء المطر

يتعين عليك التعامل مع فرامل Tektro لإبطاء السرعة والتوقف على مقود NCM C5. على الأرض الجافة، يصمد هذا التكوين بشكل جيد ويوفر الرضا حتى في المواقف الطارئة في بعض الأحيان. على أية حال، تذكر أن تتوقع أكبر قدر ممكن حتى لا تتفاجأ أبدًا أثناء وقوع حادث محتمل.

من الواضح أن الفرامل القرصية كانت موضع ترحيب، ولكن يتعين على شركة NCM تقديم بعض التنازلات الصغيرة لخفض سعر دراجتها. على المدى الطويل، ستحتاج أيضًا إلى تغيير بطانة الفرامل - حيث يتآكل المطاط - ولكن لديك عادةً ما يكفي لرؤية المستقبل قبل المرور عبر صندوق "الصيانة".

من ناحية أخرى، اليقظة مطلوبة على الأرض الرطبة أو تحت المطر: تنخفض القبضة على الأرض، وتميل العجلة إلى الانغلاق أو حتى الانزلاق. شعر مُختبرك بعدم الأمان في المطر الغزير. على الأرض الجافة، ترتفع القبضة قليلاً، وهو أمر مفيد للانعطاف دون تقليل سرعتك كثيرًا.

فائض من الحكم الذاتي

إذا كنت تبحث عن دراجة كهربائية بأسعار معقولة مع نطاق ممتاز، فمن المحتمل أن تكون NCM C5 هي المرشح المثالي. على الورق، يعد هذا الطراز بالقيادة الذاتية لمسافة 100 كيلومتر بفضل بطاريته التي تبلغ سعتها 432 واط في الساعة. تحب بعض الشركات المصنعة تزيين هذا النوع من الأرقام، بشكل خاطئ أحيانًا، ولكن ليس طوال الوقت.

حالة NCM C5 مختلفة. لأنه حتى لو لم نصل إلى هذا النطاق وهو 100 كيلومتر، فإن النتيجة النهائية تبقى ممتازة: يمكن قطع 75 كيلومتراً قبل نفاد الطاقة. وللعلم طول الفاحص 175 سم ووزنه 63 كيلو. تم استخدام وضع المساعدة الأقوى فقط.

في الواقع، يمكنك بالتالي الذهاب إلى العمل/المنزل ذهابًا وإيابًا خلال الأسبوع دون القلق كثيرًا بشأن مستوى الاستقلالية. من الممكن بسهولة إجراء تحويلة للذهاب لتناول مشروب أو الذهاب إلى مطعم أو مقابلة الأصدقاء. يتم الشعور بالراحة الحقيقية على هذا المستوى.

للمقارنة،ديكاثلون إيلوبس 120 إي(899 يورو) لم تتجاوز 35 كيلومترًا خلال اختبارنا عندماتوب لايف E-4600(749 يورو اليوم) لم يكن جديرًا بمسافة 50 كيلومترًا. لا يمكن أيضًا أن تتطابق VAEs الأخرى الأكثر تكلفة مع NCM C5 من حيث الاستقلالية. ولذلك فإن هذا هو أحد أصولها الرئيسية.

ومن ناحية إعادة الشحن، يجب عليك إزالة البطارية. كن حذرًا، فالتعامل يتطلب القليل من الوقت للتعود عليه، لأن الشريط العلوي يمكن أن يمنع المجمع. عليك بعد ذلك التحلي بالصبر، حيث يلزمك 6 ساعات للوصول إلى 100%. نصيحة: اشحنه طوال الليل أو خلال يوم العمل.

السعر والتوافر

يتوفر NCM C5 على موقع Léon Cycles الإلكتروني بالسعر الأساسي البالغ 1099 يورو، بحجم M أو L، ولكن الخصومات المنتظمة ستخفض سعره بانتظام إلى ما بين 700 و800 يورو.

المساعدة في الشراءيمكنك استهلاك استثمارك بعدة مئات من اليورو حسب منطقتك وقسمك ومدينتك. في إيل دو فرانس على سبيل المثال، يمكن شراء NCM C5 بسعر 550 يورو (50% من سعر الشراء، حتى 500 يورو)، وهي صفقة ذهبية.