ركبنا سيارة بورشه الكهربائية الجديدة: Macan EV التي يتم إعادة شحنها بسرعة كبيرة

إليكم إعلان (بلا شك) كان العديد من عملاء بورشه ينتظرونه بفارغ الصبر:ماكان كهربائي جديد. بعدتايكانالذي شهد دخول العلامة التجارية الشهيرة إلى سوق السيارات الكهربائية بنسبة 100٪ في عام 2019، فقد حان الوقت لنقدم لمحبي العلامة التجارية سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) على أقل تقدير.

وإذا سيرت الطرازات الأعلى (نوع كايين) النور في وقت لاحق، فقد قررت بورشه البدء بكهربة الطرازماكان. النجم الصغير الحقيقي للعلامة التجارية، تم بيع 86000 نسخة في عام 2022 وتم بيع أكثر من 68354 وحدة بالفعل اعتبارًا من نوفمبر 2023، بزيادة قدرها 15٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022.

في هذا العرض التقديمي، تمت دعوتنا لاكتشاف "سيارة ماكان الكهربائية الجديدة كليًا" خلال رحلة صحفية إلى ألمانيا، ولكن ليس إلى أي مكان آخر: في لايبزيغ. ومن داخل مصنع بورشه التاريخي هذاسيارة كهربائيةوسيتم إنتاج ماكان إلكتريك إلى جانب كايين وباناميرا اللتين تشغلان خطوط إنتاج أخرى.

وبعد ذلك، إذا كنا في لايبزيغ، كان ذلك أيضًا حتى يتمكنوا من إخبارنا عن خصائص شركة Macan Electric (جزئيًا على الأقل)، ولكن أيضًا لإظهار أدائها.

لقد تمكنا من الجلوس على متن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية هذه لبضع لفات في حلبة مركز تجربة بورشه الأسطوري، وأخذنا الوقت الكافي لوضع بعض المطاط على الأسفلت قبل الانضمام إلى دورة "الطرق الوعرة"... ولكن كل هذا، قم بالتثبيت على مقعد الراكب.

كان لا يزال من المبكر جدًا الجلوس خلف عجلة القيادة، ولكننا استمتعنا أيضًا بعرض توضيحي لقدرات السيارة على الطرق الوعرة. قبل أن أخبرك المزيد عن هذين التمرينين، العروض التقديمية ضرورية. ومع ذلك، يرجى ملاحظة أنه لم يُسمح لنا بالتقاط صورنا الخاصة لماكان. علينا الآن أن نتعامل مع العناصر التي توفرها الشركة المصنعة، ولكن (تقريبًا) لا يوجد شيء خاص، كما هو الحال في بعض الأحيان في معاينات كهذه.

معدات الوقاية الشخصية: المنصة المشتركة مع أودي

كما هو مخطط له في البداية، يعتمد ماكان علىمنصةتم تطويره بالاشتراك مع أودي خصيصًا للسيارات الكهربائية. عمدمعدات الوقاية الشخصية، بالنسبة إلى Premium Platform Electric، فهذا ليس سوى الأكثر تطوراً للمجموعة الألمانية.

قبل أن نخبرك عن انطباعاتنا على متن الطائرة، دعنا نشاركك بعض الخصائص التقنية. يعمل المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم على تطوير طاقة قصوى تصل إلى 450 كيلووات، أي ما يعادل 612 حصانًا. وفي سيارة الدفع الرباعي المدمجة مثل ماكان، يعد هذا أمرًا رائعًا وأكثر إثارة نظرًا لأن عزم الدوران المعلن عنه يبلغ 1000 نيوتن متر! لم يتم الإعلان عن السرعة القصوى بعد، ولا وزن الآلة ولا حتى الأوقات من 0 إلى 100 كم/ساعة أو من 0 إلى 200 كم/ساعة.

وتنشأ فائدة رئيسية أخرى من هذا الهجرة نحو الكهرباء. وتستفيد ماكان للمرة الأولى من محور خلفي مزود بنظام توجيه للعجلات الخلفية. تحدد بورش أن هذا يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة نصف قطر دوران يبلغ 11.1 مترًا فقط: ليس سيئًا! خاصة وأن عجلة القيادة الخلفية في هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات يمكن أن تدور حتى 5 درجات في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية وهذا يصل إلى 80 كم/ساعة. علاوة على ذلك، تدور العجلات الخلفية في نفس اتجاه العجلات الأمامية.

ووفقا للشركة، فإن هذا من شأنه أن يحسن دقة القيادة مع توجيه أكثر مباشرة بنسبة 15٪.

لاحظ أن سيارة ماكان هذه ستكون قادرة على الاستفادة من جميع تقنيات مساعدة القيادة التي تقدمها العلامة التجارية، بالإضافة إلى نظام التعليق المتحكم به من قبل Porsche Active Suspension Management، المعروف أيضًا باسم PASM الشهير. كما ستستفيد منها أربعة أوضاع للقيادة بتكوينات مختلفة: عادي، ورياضي، ورياضي بلس، والطرق الوعرة.

وللخروج من المسار المطروق، يتم تقديم سيارة ماكان بنسخة الدفع الرباعي. يشتمل كل محور على محرك كهربائي مغناطيسي دائم، وقد حرصت بورشه على تقديم العديد من السمات الشخصية لسيارات الدفع الرباعي الخاصة بها.

للقيام بذلك، يمكن للإلكترونيات الموجودة في سيارة ماكان تغيير توزيع القوة ديناميكيًا بين المحور الأمامي والمحور الخلفي. من ناحية أخرى، تحدد الشركة المصنعة أن توزيع الوزن أفضل قليلاً في الخلف بنسبة 48% في الأمام و52% في الخلف.

جيل جديد من البطاريات على شبكة 800 فولت

إن اختبارات الطريق المختلفة التي تمكنا من إجرائها خلف عجلة قيادة سيارة بورش تايكان، سيارة السيدان الكهربائية الرياضية التابعة للشركة، كانت تدهشنا دائمًا. إلى جانب السلوك الذي يبدو معصومًا من الخطأ، فإن وقت التزود بالوقود تصبح الأمور أكثر إثارة للاهتمام. حسنًا، إذا كنت تريد، وقبل كل شيء، بشرط أن تتاح لك الفرصة لاختيار محطات الشحن المناسبة.

في الواقع، يستفيد ماكان، مثل تايكان، من أالهندسة المعمارية 800 فولت، تم اختباره الآن من قبل الشركة المصنعة، مما يجعل من الممكن الوصول إلى طاقة شحن قصوى تبلغ 270 كيلووات. وهو ما يكفي لاستعادة ما يصل إلى 100 كيلومتر من القيادة الذاتية في أربع دقائق من إعادة الشحن، وفقًا لبورشه. هذا فقط!

أنت تدرك أن هذه السلطة لا تنطبق إلا لفترة قصيرة إلى حد ما وفي ظل ظروف محددة للغاية. في بورشه، كما هو الحال مع الآخرين، من المهم استخدام مخطط الطريق. وهذا يجعل من الممكن تهيئة البطارية مسبقًا - هنا على وجه الخصوص باستخدام شبكة تكييف الهواء - قبل الذهاب إلى المحطة للحصول على الأفضلمنحنى الحمل.

وهي ميزة نعتقد أنها تم دمجها بشكل جيد بالفعل في برنامج الملاحة، ولكن تدعي بورش أنها قامت بتحسينها بشكل أكبر.

سيتعين التحقق من ذلك على الطريق، لكن الرسومات، التي، في الحقيقة، لها قيمة فقط لبورشه، تحاول إقناعنا بأن منصة معدات الوقاية الشخصية صامدة في مواجهة المنافسة. ومع ذلك، هنا مرة أخرى، تعكس تجاربنا المتنوعة مع Taycan بعضًا من أداء الشحن المجنون. وبشكل أكثر تحديدًا أثناء التوقف عند مناطق الشحن في محطات Ionity.الشحن على أطراف التيار المستمر بجهد 400 فولتكما سيتم تحسينها بفضل الإدارة الإلكترونية الجديدة لنظام إدارة المباني.

لقد قيل لنا فقط أنه في أطراف التوصيل بقدرة 150 كيلووات (400 فولت)، يتم تقسيم البطارية الكبيرة إلى بطاريتين من أجل تحسين قوة الشحن. وهي عملية نعرفها بالفعل في الهواتف الذكية التي تتجاوز طاقتها أحيانًا 100 واط.

ما يصل إلى 500 كم من الحكم الذاتي

ولم يتم الإعلان عن أي شيء دقيق للغاية فيما يتعلق بالاستقلالية الكاملة لسيارة ماكان هذه والتي، كما قيل لنا، ستكون قادرة على الوصول إلى مدى أكبر من 500 كيلومتر اعتمادًا على الإصدارات. سيتم بعد ذلك تجهيز الأكثر متانة بحزمة بطارية جديدة بقدرة 100 كيلووات في الساعة (152 أمبير - 662 فولت) والتي سيتم الانتهاء من 10 إلى 80٪ منها في 22 دقيقة.

حزمة مكونة من 12 وحدة، كل منها مكونة من 15 خلية منشورية، أي ما مجموعه 180 خلية. بفضل نسبة النيكل والكوبالت والمنغنيز البالغة 8:1:1، تشير بورشه إلى زيادة في كثافة الطاقة تبلغ حوالي 23% مع تحقيق هذا الانخفاض في معدل الكوبالت بحوالي 60%.

سيكون الوزن الإجمالي لهذه العبوة حوالي 570 كجم، مرة أخرى على الأرجح لأكبر سعة. كتلة قد تبدو كبيرة، ولكنها ليست كبيرة بالنظر إلى السعة المتاحة. وإذا كان "الصندوق" الذي يحتوي على وحدات البطارية أصبح الآن جزءًا من الهيكل في منصة معدات الوقاية الشخصية هذه، فمن المهم أيضًا الإشارة إلى أن بورشه فعلت ما هو ضروري حتى يمكن استخراج كل وحدة من الوحدات الـ 12 من القاعدة. الهدف واضح: القدرة على استبدال الخلايا المعيبة بمرور الوقت دون الحاجة إلى تغيير العبوة بأكملها.

في الختام بشأن هذه البطارية وجزء الشحن، لاحظ أن الشاحن الموجود على متن الطائرة لا يقبل سوى طاقة قصوى تبلغ 11 كيلو واط فقط.

لوحة القيادة التي تتغير قليلا

بعد أن تلقينا الآن العناصر المتنوعة التي تقدمها بورشه، يمكننا أن نستنتج أن عرض المعاينة هذا لا يمثل بعد فرصة لاكتشاف لوحة عدادات Macan Electric بالتفصيل.

ومع ذلك، يمكننا أن نخبرك بالفعل أنها ستكون قريبة جدًا من طراز Taycan بالإضافة إلى Panamera e-Hybrid الجديدة. علاوة على ذلك، يتم ذلك عن قصد. وكما يخبرنا الصانع، "لا يمتلك عملاء بورش في كثير من الأحيان سيارة بورش واحدة فقط، لذا من المهم أن يتمكنوا بسرعة من العودة إلى عاداتهم».

ثم نجد خلف عجلة القيادة أجهزة رقمية معروضة من خلال شاشة بانورامية مقاس 12.6 بوصة. باستخدام تقنية OLED، فهي ليست مشرقة فحسب، ولكنها أيضًا شديدة التباين ودقيقة للغاية في الطباعة. إنها واضحة وسهلة وممتعة للغاية للقراءة. من الممكن تكوينات عرض مختلفة، تتراوح من عداد مخصص للمسار إلى شيء بسيط وفعال للغاية.

لكن ما تغير هو ظهور الإسقاط على الزجاج الأمامي في الواقع المعزز. شاشة عرض رأسية، يتم تقديمها كخيار، والتي تبدو هائلة جدًا نظرًا لمستوى المعلومات التي يمكنها عرضها مباشرة في مجال رؤيتك. وبحسب الفرق فإن جهاز الواقع المعزز هذا يعادل وجود شاشة بقياس 87 بوصة يتم عرضها على مسافة 10 أمتار أمام السيارة. وهذا من شأنه أن يجعلها أكبر شاشة عرض رأسية في السوق.

الصورة الوحيدة المتوفرة لدينا للوحة القيادة لن تسمح لنا باكتشاف الشاشات بالتفصيل. علينا أن نعتمد على عدد قليل من اللقطات التي لا توضح جميع الميزات الجديدة لنظام المعلومات والترفيه. CarPlay، والتعرف على الصوت، ووجود متجر يجمع تطبيقات البث الصوتي الخاصة بك أو حتى وجود مساعد صوتي يستجيب لـ "Hey Porsche" كلها نقاط للتحسين.

وبدعم من العروض التوضيحية، يمكننا بالفعل أن نرى أن جميع الطلبات المقدمة خلال ورش العمل التقديمية يتم تنفيذها بسرعة كبيرة على المتظاهرين.

بما في ذلك أيضًا ما يتعلق بمخطط الطريق الذي تصر بورشه بشكل أكثر تحديدًا على سرعته الحسابية وعلى أهمية مساراته التي يتم حسابها الآن في السحابة. طريقة أسرع لمراعاة معلومات المسار المختلفة، سواء كان ذلك يتعلق بظروف حركة المرور أو اختلافات الارتفاع أو وجود المحطات الطرفية أو توفرها أو حتى قوة الشحن الخاصة بها.
وبما أن كل هذا يتطلب اتصالاً بالإنترنت، تقدم بورشه خدمة لمدة 10 سنوات لمالكي Macan Electric - مقارنة بثلاث سنوات في الماضي.

صفعة كبيرة على دوائر PEC

في عام 2020، عندما دعتنا بورشه إلى اختبارات تايكان الصحفية، كانت لديهم فكرة رائعة. وفي سياق إجراءات رفع الحجر الصحي والقواعد الصحية التي حظرت علينا أن نكون شخصين في كل سيارة، قام الثنائي بعد ذلك بتبادل سيارتين ليتناوبا في أخذ سيارة تايكان وسيارة حرارية من العلامة التجارية. وبقدر ما كان التحول من 911 توربو إلى شقيقتها الكهربائية الأصغر سنا، أفضل طريقة لرؤية أن تايكان كانت بالفعل سيارة بورش، دون هدير المحرك بالتأكيد، ولكنها قدمت أحاسيس حقيقية مع ذلك.

ولجعلنا نفهم أن سيارة Macan Electric هي في الواقع سيارة دفع رباعي رياضية، قام الفريق بتثبيتنا على متنها، من جانب الركاب، لمدة 4 لفات من المسار قام بها سائقو PEC. وهنا، يمكننا أن نؤكد لكم أنها ليست مزحة. بعد بداية صاخبة تلصقنا بالمقعد وتضغط على أدمغتنا، ينتظرنا رقصة الفالس الممتعة بقدر ما هي جهنمية.

أصوات العادم ليست موجودة، ولكن من الواضح أن الأحاسيس مجنونة رغم ذلك. نظرًا لأننا نستمتع على متن الطائرة، يبذل الطيار قصارى جهده لدفع وتيرة الرحلة بجدية. وسنتعلم بعد ذلك أن "عليك أن تأخذ الثالثة لتستمتع» قال الموظفين على خط البداية. هذا جيد، لقد كان لنا.

السرعة القصوى، والكبح، والانتعاش، والدقة في المسارات، كل شيء فعال للغاية، حتى عندما يقرر طيارنا أن يجعلنا نضحك أكثر عندما يقرر لعب الطيران الشراعي. بل إن صرير الإطارات أصبح أكثر حضوراً؛ نضحك كثيرًا ونستمتع، لكننا سنندم لاحقًا. يا لها من فكرة الذهاب إلى الحلبة بعد الغداء. على أية حال، لن نقلق أبدًا بشأن السرعة على الحلبة.

الهجمات المتكررة، نصل بقوة شديدة على السيارة التي أمامنا في نفس التمرين، ولكن مع زميل آخر. فرصة تقدير رقصة الفالس التي يرقصها ماكان الآخر وهذا الجناح العامل: إنه جنون. والأهم من ذلك هو أنه إذا تمكن المحرك من إنتاج 450 كيلووات من الطاقة القصوى، فيمكن للنظام امتصاص ما يصل إلى 240 كيلووات أثناء الكبح الشديد. هذا هو الفرامل التجدد!

كما هو الحال مع النماذج الحرارية، تنتهي الدورة الأخيرة من الدائرة بدورة أكثر برودة لخفض درجة الحرارة. الفرصة للتذكير بأن هذا أداء تقني آخر تقدمه منصة 800 فولت هذه والتي لا تعاني من أي حدود، حيث ستجد العديد من السيارات الكهربائية الأمان.

وكانت اختبارات الطرق الوعرة مثيرة للإعجاب أيضًا. بأسلوب آخر، ولكن بنفس القدر من الدهشة. يعتبر الجر في Macan مثاليًا عندما يتمكن من تسلق تسلق خطير حقًا. ينطبق الأمر نفسه على المساعدة في الهبوط، وفي تغييرات الجسور، وفي المنعطفات حيث يبدو ماكان مائلاً بزاوية 45 درجة تقريبًا.

لا يبدو أن الطيار على متن الطائرة يشعر بالقلق أو حتى يطرح الأسئلة: كل شيء يمر.

تمرين "الطرق الوعرة" واكتشاف ماكان ينتهي بالسباحة. مثير للإعجاب بكل الطرق، لا يمكننا الانتظار لاكتشافه بمزيد من التفاصيل. كما ذكرنا، خلال رحلتنا الصحفية، لم يُسمح لنا بالتقاط صور خاصة بنا للسيارة، وخاصةً للجزء الداخلي منها.

ومع ذلك، فقد لاحظنا بالفعل أن صندوق الأمتعة يبدو واسعًا جدًا بالنسبة لنا، والأهم من ذلك، تستفيد ماكان من صندوق السيارة الأمامي (الصندوق الشهير) الذي سيسمح لهاالأقللتخزين كابلات الشحن وبعض المتعلقات الشخصية.

في الختام، دعونا نتذكر أن بورشه حددت لنفسها هدف بيع ما يصل إلى 80٪ من السيارات الكهربائية بحلول عام 2030. ولتحقيق ذلك، هناك ثلاثة نماذج أخرى قيد الإعداد بالفعل: النسخة الكهربائية من 718، والنسخة الكهربائية من كايين وسيارة الدفع الرباعي الفاخرة والرياضية التي سيتم وضعها فوق كايين. يتبع…